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Après l’Équateur, on continue le rattrapage de l'année 2019 (je fais pire que Gaston Lagaffe avec son courrier en retard !)
Grâce à mes nombreux vols moyen et long-courriers en 2019, j'ai fini par atteindre mon premier statut : FB Silver. Un statut fort pratique pour emporter des bagages à prix mini, ainsi que pour bénéficier du parcours prioritaire au T2F. Mais le plus indéniable à mes yeux est la pré-réservation gratuite de sièges sur le réseau AF CC/MC qui m'évite désormais de me réveiller en pleine nuit à H-30h pour bloquer LE siège hublot indispensable !
Et en cette Toussaint 2020, je vais pouvoir profiter d'un déplacement pro pour inaugurer ce nouveau sésame.
Enfin… A vrai dire, j'ai utilisé le prétexte du déplacement pro pour m'offrir un routing pas très commun, mais Ô combien sympathique !
En effet, j'organise avec une de mes collègues un stage musical dans un petit village au-dessus d’Évian.
Pour s'y rendre, la solution la plus simple reste la voiture. Très sympa, mais je connais bien le trajet.. Et puis ça ne vole pas !
Alors, pourquoi pas le train via Bellegarde et Annemasse ? Sympa également… Mais ça ne vole toujours pas !
Dans ce cas… Un petit Paris-Genève de derrière les fagots, suivi d'un acheminement terrestre vers Annemasse puis Thonon ? Là, ça se rapproche ! Mais il manque un petit truc pour que ce soit parfait !
Et si je remplace le transfert terrestre par un transfert maritime entre Lausanne et Évian ? Banco !
Quand au choix des horaires de vol, en plus de m'assurer de la faisabilité de mes post/pré-acheminements, je privilégie d'emblée les vols assurés en A318, mon petit chouchou de la flotte MC.
Place aux photos ! C'est en RER direct que je gagnerai la terre d'envol.
Comme il se doit, en arrivant à la gare CDG2, je me dirige vers le bandit manchot pour y récupérer mon BP…
Bon, celui-là, ce sera pour le post-acheminement !
Arrêt bandit manchot n°2
Là, c'est déjà plus sympa ! Double impression car cette fois-ci, j'ai une valise à enregistrer.
Petit coup d’œil au FIDS nouvelle génération.
Direction le 2F !
Instant FIDS bis. Pas de retard, parfait !
Je teste mes premiers privilèges de nanti en allant m'enregistrer en zone Skypriority. Malheureusement, le parcours prioritaire s'arrête là, et c'est une longue queue qui m'attend pour passer le PIF, avec peu de postes ouverts (la tradition quoi !)
Un peu de patience et quelques rayons X plus tard, me voici airside.
Un petit peu de spotting au passage, ça ne fait pas de mal !
Ici, un 737-800 KLM (toujours pas pris KLM, va falloir y remédier)
A319 AF
Un bel A340-300 Air Mauritius :)
Cette verrière… Quelle beauté ! Je ne m'en lasserai jamais.
Le coin fast-food pour passagers fortunés.
Pour ma part, ma nourriture préférée, c'est par ici !
Mon babybus est déjà en porte. Il s'agit du F-GUGO, premier vol en 2006.
Tiens ? Un ancêtre !
Spotting bis en bout de jetée avec ce 787-9
737-800 Travel Service, disparue depuis.
Tout est fin prêt pour l'embarquement par zone. Toujours un peu exigu en fin de jetée.
Autorisation d'embarquement accordée ! J'adore cet instant, lorsque plus rien ne nous sépare de notre futur oiseau mécanique, qui plus est dans une passerelle vitrée.
Spéciale dédicace ;)
Fuselage shot avec une issue.
Il est vrai que si j'ai choisi délibérément de voler en A318, ce n'est pas pour sa cabine et ses non regrettés sièges Recaro !
Au moins, le pitch est correct.
Siège validé par Houk !
Pour les amateurs (bientôt vintage).
Le magazine du mois. La page Seychelles me rappellera de bons souvenirs (principalement nocturnes et aéroportuaires !)
La flotte du moment, avec les regrettés A380, A340, ATR 72 et E145 :(
Tiens, un petit frère !
Instant bibi, on est parés mon capitaine !
Enfin parés… On va quand même laisser passer cette beauté !
A380 dans le lointain… Faut qu'il tienne encore un peu, histoire que je ne loupe pas définitivement.
On repousse à l'heure.
Concentré d'Air France et de Joon. Depuis, cela s'est un petit peu clairsemé malheureusement.
El Al qui joue à cache-cache (777 ou 767, je ne sais pas trop).
Belle époque, quand il y avait du monde !
Petit Embraer Phenom d'Air Hamburg.
Quelques dérives sympathiques, avec cet A321 Royal Jordanian au dernier plan. Par contre, je ne connais pas celle bleu clair/blanc juste derrière.
On s'aligne en 08 gauche…
Et c'est partit !
Avec un peu de son, c'est mieux !
Aérodrome de Coulommiers-Mouroux. Dans le coin, il n'y a pas que du fromage. Il y a aussi du planeur !
Enfin en croisière… Elle sera de 5min, vol court oblige !
Les nuages seront bien denses et long à traverser, mais malgré tout, ça ne secouera que fort peu.
Ah ! Cette époque où l'on pouvait manger sur un vol d'une heure ! Aujourd'hui, ce sera du Kouign-amann, servit par de très aimables et souriants PNC.
Accompagné par un petit rouge sans prétention.
Signé !
A peine là-haut, et on redescend (snif)
Le franchissement du Jura est quelque peu délicat. Quand on sait ce qu'on a sous les fesses, vaut mieux bien surveiller les altitudes limites locales.
Sitôt les derniers obstacles franchis, on sort à fond les spoilers pour rejoindre au plus court le Localizer de la piste 23.
On sortira du plafond en dernier virage au-dessus du Lac Léman. Haut loin, les premières pentes du Chablais où se cache ma destination finale.
Le Salève est comme nous, en "entre-deux"
Encore un petit coup de spoilers, cette fois-ci pour freiner, histoire de sortir les 3 crans de volets et le train avant la limite des 1000 pieds stabilisés.
Le lac est limpide, trahissant l'absence de vent au sol.
Courte finale…
Posés !
Bien humide par ici.
Pour revivre les 4 dernières minutes du vol avec le joli chant des CFM56, c'est par ici :
Petit coup d'oeil au 737-200 bien vintage des pompiers.
Pas mal d'Easyjet Suisse, un A220 Swiss et un 777 Ethiopian.
PNC, dernier virage
Pas de doute, on est au bon endroit !
On ne peut éviter l'inévitable instant Danette.
Fuselage shot, version suisse.
Par ce que bon… Le secteur France est toujours aussi nul pour cela !
Complexité douanière de cet aéroport binational, les bagages du secteur France passent d'abord par la douane française. Faut pas se louper, la valise ne passe qu'une fois. Après, ce sera au tour de la douane suisse.
Comme je transite par la Suisse, pas besoin d'attente dans le hall d'attente bétonné et glauque français. Je vais donc direct en zone suisse.
C'est quand même mieux ici !
Après avoir récupéré mon bagage sans trop de retard, direction la gare de l'aéroport.
Je déteste toujours autant cette gare souterraine et oppressante. Heureusement, mon Intercity pour Lausanne est déjà là.
Une bonne (et pas vieille) rame tractée, pas des plus confortable mais elle sera ponctuelle.
Arrivée à Lausanne où il pleut des cordes.
Pour se rendre de la gare ferroviaire au terminal maritime, on peut prendre le métro ou y aller à pied (20min en descente). Malgré la pluie, et comme j'ai du temps devant moi, je choisis d'affronter la douche.
Petite visite nocturne, fraiche et humide !
J'arriverai bien trempé au port. Mon navire en provenance de Thonon est en vue. La photo ne rend pas hommage au superbes reflets dans l'eau.
Allez matelots, levons l'ancre !
Malgré la pluie, l'atmosphère est plutôt magique, entre les reflets perturbés par notre sillage, les nuages qui flirtent avec les hauteurs de la ville, le doux roulis de notre bâteau et le ronronnement du moteur.
La traversée durera environ une demi-heure. Bien trop court encore une fois ! Bye bye Lausanne !
La France est proche.
Entrée toute douce dans le port d’Évian
Petit bonus depuis notre village…
…avec vue plongeante sur le Léman.
Merci pour votre lecture !
A très bientôt pour la suite !
--- AF ---
Un très bon vol dans les standards pré-covid avec le service habituel quelque peu minimaliste, mais néanmoins bien présent !
Un siège avec hublot, un magazine de bord. Pour un vol d'à peine 1h, c'est amplement suffisant !
--- CDG ---
Accès rapide en RER pour cette fois.
Trop peu de postes ouverts pour le PIF, le plus gros point noir de cet aéroport.
--- GVA ---
Le secteur france est vraiment peu avenant, vieillot, étroit, voire même glauque. Rien à voir avec la partie suisse.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 69 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Geneva (GVA).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 9 minutes.
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11 Commentaires
Avion-train-bateau voilà un combo amusant et plus intéressant qu'un trajet en voiture.
On apprécie cette première étape de Silver.
Aujourd'hui, ce sera du Kouign-amann => le choc est rude avec la prestation actuelle.
A bientôt
En effet, et en plus c'était plus rapide que de transiter par Annemasse. Il ne fallait pas s'en priver !
Hélas... Et j'ai bien peur que cela ne revienne pas avant longtemps.
A bientôt !
Un vol classique sur AF avant Covid. L'A318 est un module que j'apprécie aussi :)
J'imagine que tu es au courant, mais les billets suisses sont moins chers sur le site des CFF grâce aux billets degriffés^^
A bientôt !
Il est vraiment sympa ! Son seul défaut par rapport aux 319/20/21 est qu'avec sa petite taille, on ressent beaucoup plus les secousses sur le tarmac lorsqu'on est à l'avant.
J'ai en effet commis l'erreur de ne pas prendre de billets sur le site de l'opérateur directement. Parfois, la carte jeune peut apporter des réductions sur d'autres réseaux en Europe, mais ce n'était pas le cas ici.
A bientôt !
Grave erreur de prendre un CIV (Billet international) à la SNCF, cff.ch est ton ami 😊
(En plus cela t’aurait permis d’avoir accès aux tarifs réduits interne et donc d’avoir un billet à partir de CHF 9,60 et tu aurais un billet unique !).
Nota : CIV[87], signifie Billet CIV émis par la SNCF en France (Le code UIC de la France/SNCF est 87). Pour l’IATA 057, c’est AF… L’UIC est au rail ce que l’IATA est aux bus qui volent (pour simplifier)…
En plus ton billet n’était pas valable : tu partais de Genève aéroport et non de Genève CFF.
Même si tu peux récupérer un billet gratuit en salle de livraison de bagages, la jointure n’est normalement pas possible avec un CIV sauf aux points frontière (or le point frontière c’est la gare fictive de « La Plaine – Frontière [F-87/CH-85] – pK 152.345 »).
Ton train a été rénové, il est approche la trentaine 😊 A priori ce sont des Bpm construites entre 1989 et 1995… et qui ont même assuré des TER en France et des EC (vers Bruxelles et l’Italie notamment).
Le métro ne t’aurait pas dépaysé : c’est le même que sur la 1 ou la 14 à Paris 😊
Sauf il y a quelques années quand les cartes de réductions SNCF étaient valables sur les trajets Suisses :) Cela permettait de bénéficier de billets full flex moins chers que via CFF.ch.
Comme l'a dit Nicolas, il y a quelques années, on pouvait bénéficier des avantages de la carte jeune sur certains réseaux en Europe. Mais en 2019, c'était terminé et je ne le savais pas. Et je n'avais pas eu l'idée de regarder sur le site de la CFF, gourde que je n'ai plus jamais effectuée après.
Merci pour ces très intéressantes précisions !
Autre belle gourde de ma part, je ne devais pas être bien réveillé au moment de réserver !
Je n'avais même pas tenté cette resquille, persuadé que mon billet partait bien de Genève-Aéroport :')
Merci pour ces infos ! J'avais jamais réussi à retrouver le type exact de ces voitures.
C'est bien pour cela que je ne l'ai pas pris ^^
A bientôt !
Avec du monde dans les aéroports, un service à bord et pleins de gens le visage à l'air et aussi plein d'avions qui ne revoleront plus.
Planche à repasser nationale mais Houk à l'air d'apprécier, c'est l'essentiel.
Belle prise de LFPK Coulommiers Voisins dont on distingue les deux grandes pistes datant de la WW2.
Arrivée sous la pluie et ambiance humide pour la fin du voyage.
Ce n'est pas simple les aéroports binationaux.
Merci pour le partage Cyrille et à bientôt.
Pardon pour ce faux espoir ! J'espère que notre bon vieux Camembert finira par ouvrir à nouveau ses portes...
Je crois que c'est ce qui me manque le plus dans tout cela.
Il n'est pas bien difficile en même temps !
Surtout maintenant en temps de crise sanitaire ! (on l'a bien vu avec les récents FR depuis EAP).
A bientôt !
j'apprécie également l'A318, le"Babybus" qui a été très utilisé en ces temps de disette aérienne...
j'aime beaucoup également la "cathédrale" du 2F, une belle réussite mais les embarquements sont quelque peu chaotiques parfois.
C'est un 777 d'El Al. On reconnait (en agrandissant la photo), l'APU caractéristique du triple 7. Fin 2019, le dernier 767 avaient déjà été retiré de la flotte d'El Al depuis presque une année, remplacé par le 787 (15 exemplaires).
RÉPONDRE
Au moins, il sera utilisé à fond jusqu'à l'arrivée des A220 !
Surtout en fin de jetée quand 2 vols embarquent en même temps. Mais ce n'est pas aussi gênant qu'avec les Satellites du T1 et leurs salles d'embarquement saturées quand plusieurs gros porteurs partent simultanément.
Merci pour ces infos !
A bientôt !
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