Bonjour à tous,
Pour les quelques irréductibles du site qui n’ont pas voulu arrêter de voyager pendant cette période, il a fallu faire des concessions au niveau du choix des destinations puisque seulement une poignée étaient ouvertes. Après mettre rendu en Tanzanie l’été dernier, à Dubai en octobre 2020 et fevrier 2021, au Brésil en novembre 2020, c’est donc sans surprise que j’opte cette fois-ci pour le Mexique afin de fuir la sinistrose et les restrictions liées avec le (pseudo) confinement saison 3.
Le plaisir passe beaucoup dans la préparation du routing et l’accès à mes « facilités de transports » change la donne. Connaissant déjà Mexico City et ses environs, j’opte pour la très touristique Cancun que je ne connais pas encore. C’est paradoxal mais c’est en fait le meilleur moment pour visiter les lieux les plus touristiques au monde du fait de l’affluence réduite. Pour me rendre à CUN depuis la France, je peux emprunter AM, LH ou TP. Très rapidement, AM a ma préférence pour l’aller grâce à son horaire de vol de nuit. Pour le retour, j’opte dans un premier temps pour LH mais je finirais finalement chez TP car à l’époque LH n’acceptait pas les PCR en espagnole…
Reste à savoir d’où partir, à cause de l’obligation de présenter un "motif impérieux", AM a réduit la voilure au départ de Paris avec 3 ou 4 vols semaines à l’époque, mais en plus, un départ de CDG impose de payer la taxe de solidarité et la taxe carbone soit un différentiel de 87€ en faveur pour MAD. Par ailleurs, hasard du calendrier je me trouve à NCE avant ce voyage donc plutôt que de rentrer à Paris, je préfère faire directement NCE-MAD, et ainsi garder mon retour NCE-PAR pour une date ultérieure.
Enchainement de vols
- 1IB8727 - Economique - Nice → Madrid - CRJ1000
- 2
- 3AM500 - Affaires - Mexico City → Cancun - Boeing 787-8
- 4TP177 - Affaires - Cancun → Lisbonne - Airbus A330-900neo
- 5TP442 - Affaires - Lisbonne → Paris - Airbus A321neo
Je décide de passer landside pendant ma correspondance afin d'avancer mon vol MEX-CUN pour celui de 6h du matin au lieu de 7h du matin.
Je perds le vol en 737 MAX 8 mais je gagne un full flat avec le 787-8.
Ce genre d'outfits est toujours surprenant, surtout dans un pays ou aucun test n'est demandé…
Certaines de boutiques ne sont pas ouvertes mais il est encore très tôt.
embarquement
L'embarquement est appelé avec le respect des priorités.
Notre Boeing 787-8 du jour XA-AMR est le Ciudad de México.
L'équipage propose de la SHA à tout les passagers à l'entrée de l'avion.
La cabine propose un classique en 6 de front.
Il y a aussi une seconde micro cabine d'un rang et demi après les portes 2.
J'occuperais le siège 4A (sans voisin) qui ne dispose que d'un hublot au lieu de deux.
Les commandes du sièges, il s'agit du Parallel Diamond de Collins Aerospace.
Les rangements et connectiques se trouvent au niveau de la têtière.
Un casque sous blister est aussi disposé.
La têtière est ajustable et logoté.
Le ménage est à revoir, moyen en temps covid et pour un avion qui a fait un night stop...
Les écrans son fixes…
…et indiquent la destination.
Un verre d'accueil est proposé et contrairement aux compagnies américaines, celui-ci est proposé dans un véritable verre.
Choix entre jus d'orange et eau cependant.
Safety
Mon hublot est tout simplement infecte et il fait encore nuit donc on oublie pour les photos extérieures :(
en vol
Je me contente surtout de l'airshow pour ce vol de deux heures environ.
collation
Le service à bord est décevant mais pas surprenant pour l'Amérique: un choix de boissons chaudes et froides, des softs ou de la bière.
Mais le siège est confortable et permet de continuer sa nuit alors que l'avion est plongé (de force) dans la nuit noir.
approche et arrivée
Début de descente.
Je change de place pour la seconde cabine afin d'avoir un hublot un peu moins sale mais ce n'est pas bien mieux.
Courte finale
Débarquement retardé à cause d'une passerelle défectueuse.
Et dernière vue sur notre avion du jour.
Merci Flavien pour ce FR !
Pratique d'avoir pu avancer ton vol, tu y gagnes au change avec ce B787. Pour 2h de vol c'est un vrai plus niveau cabines.
Le catering est décevant, mieux vaut donc passer au salon avant (pas le temps de ton côté?)
A +
Merci pour cette suite Flavien !
Décidément, j'ai l'impression de n'avoir jamais vu autant de hublots pourris qu'en ce moment! Tout le paradoxe de cette période covid. Les miettes de ton siège ne font pas sérieux non plus.
L'aéroport de Mexico semble bien triste en effet. Il est clair que tu as été gagnant au change avec ce changement d'appareil même si le vol n'a duré que 2h.
A bientôt!
Merci Flavien pour ce FR.
Le vol en 737max8 aurait été un beau scoop.
des softs ou de la bière. => à 6:00 du matin !! beurk.
A bientôt
Merci pour la suite. J'aurais préféré aussi le B787 au 737, même MAX. Surtout vu le confort. Pour le reste c'est une service quand même un peu léger pour les 1400km du vol. A bientôt
Merci pour ce FR. Super d'avoir pu "éviter" un 737.
Par contre le catering est une honte pour de la J.
Le taux de remplissage était moyen donc?
Bon dimanche
Merci Flavien pour le partage !
AM ne propose le plateau que sur le vol du soir, il me semble, j'en avais eu un dans le sens MEX CUN mais pas au retour qui était dans l'après midi avec le même catering que toi, des noix en ramequin en plus :)
A bientôt !
Salut l'irréductible du voyage :)
Pas top l'horaire "brut" mais finalement ca connecte et le flatbed prend tout son intérêt pour finir sa nuit. C'est toujours sympa ce type d'appareil en domestique, même si le service est lui aussi "domestique". C'est un peu mieux en régional où j'avais testé pour Bogota.
A bientôt !
Merci Flavien pour le report.
Un bel oiseau pour un vol aussi court. Pas le meilleur des sieges et un catering façon snacking.
A bientôt pour la suite
Merci grand boss pour le FR
Je trouve qu'AM a un dreamliner plutôt bien reussi par rapport à ses concurrents d'amerique latine, par contre les cochoneries en guise de catering malheuresement font aussi partie du paysage gastronomique local.