#12 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
184 avis
Bonjour à tous !
Je vous propose aujourd'hui un aller-retour vers Nice depuis Paris (enfin à peu près^^) !
Disposant de jours de congés à écouler avant la fin de mon contrat, j'en profite pour envisager un AR dans le Sud au soleil :)
Festival de Cannes oblige, les AR Paris-Nice sont hors de prix, que ce soit Air France ou Easyjet, avec un AR facturé en moyenne 400€… Même l'option TGV n'est pas envisageable car les TGV sont presque tous complets.
Après quelques recherches, je trouve une combine bon marché et sympathique d'un point de vue avgeek :)
Volotea propose un Lille-Nice avec de bons horaires pour une soixantaine d'euros. Pour le retour, Easyjet casse les prix sur sa nouvelle route Toulon-CDG avec un vol facturé 59€ un dimanche soir. Il me reste à ajouter les préacheminement en train qui seront très bons marché, notamment grâce au Pass Jeune TER de France (oui un peu de pub pour le train sur Flight-Report ne fait pas de mal!). TO était 3 fois plus chères sur Toulon-Orly… Le choix est donc vite fait.
Voici le routing:
Devant couvrir un évènement pour Flight-Report à CDG (finalement annulé en last minute^^^), j'avais réservé un TGV vers Lille depuis Roissy.
Un peu plus de 50 minutes suffiront à rejoindre Lille-Europe dans ce TGV venant de Marseille.
Une navette relie directement Lille-Flandres à l'aéroport en 20 minutes, mais moyennant 8€ et avec une fréquence faible (1 bus par heure).
Un bus urbain depuis le terminus du métro A à Villeneuve-d'Ascq permet de rejoindre l'aéroport en environ 40 minutes depuis Lille-Flandres pour seulement 1,70€… Le choix est donc vite fait :)
Je rejoins tranquillement l'aéroport de Lille environ 1h30 avant le décollage.
Le bus dépose vraiment devant le terminal, c'est nickel.
Le tarmac est pour le moment vide.
Un peu plus de monde à l'intérieur, avec 3 départs prévus en cette fin de journée vers Nice et la Corse avec Volotea, et le Maroc avec TUI. Aucune trace d'Air France ni de Transavia…
Un peu de monde aux comptoirs d'enregistrement. Volotea propose de mettre en soute gratuitement les valises cabine.
Passage sans attente du PIF avec un personnel aimable. Je me retrouve dans une petite salle airside où le spoting se limite aux TGV visibles au loin…
Le nombre de places assises n'est pas suffisant, et pas de commerces hormis un Duty Free.
B737-700 TUI Belgium
Arrivée de mon Airbus A319 en provenance de Nice.
Le pré-embarquement avait déjà été lancé en porte 3 avant même que l'avion ne se pose.
Il s'agit de l'A319 V7 basé à Strasbourg qui effectue une impressionnante rotation Strasbourg-Biarritz-Strasbourg-Perpignan-Strasbourg-Nice-Lille-Nice-Strasbourg, soit 8 vols dans la journée avec 25 minutes de temps d'escale, hormis lors du changement d'équipage à la mi-journée.
EC-NCB est un A319 de 18 ans. L'ancien propriétaire est trahi par les doubles issues de secours. C'est un ancien d'Easyjet.
19h06 l'avion est en porte en mode faux-contact.
Je suis un des derniers à rejoindre le sous-sol où les PAX sont parqués avant de lancer le "vrai embarquement".
A 19h17, nous pouvons embarquer. Il aura fallu à Volotea seulement 10 minutes pour débarquer tout le monde et préparer la cabine…
Embarquement par l'avant et l'arrière, les valises cabines restantes sont récupérées pour être mises en soute.
J'aime bien la livrée Volotea :)
Accueil souriant et dynamique à bord avec du gel hydroalcoolique. L'équipage commercial est 100% français. Je rejoins le 8A.
A 19h30 tout le monde est à bord. 1h30 de vol est annoncée par l'équipage. Le vol est complet, ce qui est une belle performance en sachant que la ligne a été lancée début juin et qu'Easyjet positionne en face 1 à 2 vols quotidiens. La ligne est annuelle à raison de 4 vols par semaine.
On repousse à 19h35 avec 5 minutes d'avance. L'escale s'est donc faite en pile 30 minutes, ce qui est quand même une sacré performance.
A320 Volotea pour Ajaccio. V7 prévoit toujours 25 minutes d'escale même pour ses A320… Compliqué car cela fait tout de même pas loin de 60 PAX en plus entre le débarquement et l'embarquement par rapport à un A319.
Roulage rapide vers la principale piste de LIL.
Piste 26
Et décollage à 19h44 !
Virage au-dessus de Gondecourt.
Douai
Montée vers notre altitude de croisière à 37000 pieds.
La cabine a été refaite depuis l'ancien propriétaire. Elle est largement plus spacieuse que Transavia ou Easyjet.
Probablement Lyon au loin.
Saint-Etienne
Pendant ce temps-là le BOB est de retour, il aura pas mal de succès. Les PNT ont aussi fait une annonce précisant les conditions à l'arrivée à Nice. Les PNC n'ont pas arrêté une seule seconde, ils sont franchement courageux.
La descente débute après que nous ayons traversé la vallée du Rhône.
Vallée de la Durance
Lac de Sainte-Croix
Le Haut-Var
Lac de Saint-Cassien à gauche, Golfe de la Napoule à droite.
Fréjus et le massif de l'Estérel.
Cannes avec les Îles de Lérins.
On s'éloigne de la côte ce qui signifie une approche en 22 :)
Cette approche est impressionnante puisque qu'on s'aligne au tout dernier moment sur la piste.
Cap d'Antibes au premier plan et l'Estérel en arrière plan.
NCE est visible.
Et virage au dernier moment alors que nous ne sommes qu'à 1000 pieds pour s'aligner sur la 22R.
Atterrissage à 21h10.
On quitte la piste pour rejoindre le T2.
A320 et A321 Air France
A320neo SAS
Arrivée en porte à 21h13 à côté d'un A321 d'Air France avec 17 minutes d'avance.
Débarquement rapide et bien organisé par la porte avant connectée à la passerelle et la porte arrière. L'équipage est déjà en train de nettoyer la cabine afin de tenir le délai de 25 minutes pour la rotation à Nice.
5 minutes plus tard je suis déjà dehors !
Merci pour votre lecture :)
Notes de Volotea:
Cabine: Plus confortable que la plupart des concurrents, y compris Air France pour les A320 Métropole. Le legroom est également meilleur. 7,5/10
Equipage: Très efficace et souriant derrière leur masque. 8/10
Divertissements: Wifi disponible, offre de divertissements moyennant un supplément (pas choquant pour une low-cost). 8/10
Restauration: Carte payante assez bon marché. 7/10
Lille-Lesquin:
Fluidité: Attente nulle au PIF. 10/10
Accès: Très bien avec une option rapide et une option plus lente mais moins onéreuse. 10/10
Services: Quasiment rien en zone airside. 4/10
Propreté: Très moyen et pas assez nombreux. 3/10
Nice T2:
Fluidité: Débarquement très rapide. 8/10
Accès: Parfait avec le tramway. 10/10
Services: Beaucoup de choix y compris en zone publique. 8/10
Propreté: RAS. 8/10
Conclusion: Un excellent vol ponctuel et bon marché. L'inconvénient majeur de Volotea reste à mon sens les trop nombreuses annulations de vol souvent 3 semaines avant le départ pour cause de remplissage trop faible. Il faut se méfier sur les lignes avec peu fréquences ou venant d'ouvrir car Volotea annule souvent des vols. De même Volotea opère avec une flotte avec un très fort taux d'utilisation l'été. Dès que des avions sont en panne cela devient vite compliqué. Pas de problème cette fois-ci en tout cas !
A bientôt pour le vol retour sur Easyjet depuis Toulon !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 7 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Lille (LIL) → Nice (NCE).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 37 minutes.
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12 Commentaires
LIL semble assez serré... tout comme le temps de rotation V7 et le grand nombre de vols pour l'avion du jour.
PNCs très actifs, et arrivée pas des plus courantes en 22. La vue à droite aurait été très sympa du coup ?
A bientôt!
Avec même 2 vols par jour pour cette dernière... Je remarque que V7 est de plus en plus présente à Nice, peut-être une future base ?!
Certes mais approche en 22 tellement rare que je n'y pensais plus...
A + !
Un préambule en train puis en bus et un aéroport toujours aussi petit airside -faut pas devoir s'y éterniser- désormais dédié aux LCC. Le Ch'Nord.^^
On ne perd pas de temps chez "Bonne Maman" : d'autres n'y arrivent pas.
Le rythme de travail des PNC paraît sans commune mesure avec celui de leurs collègues d'AF...
"Le Haut-Var" ==> et le Bas-Var juste avant l'atterrissage.^^
Le pas est bon.
Une bonne expérience au final.
A bientôt !
Je confirme mais le rythme chez V7 paraît presque scandaleux... Je ne pense pas que beaucoup tiennent passé les 40 ans. D'ailleurs la moyenne d'âge de l'équipage devait être inférieure à la trentaine.
A bientôt !
Le routing est original, il faut parfois s'éloigner de la capitale pour trouver des tarifs corrects !
Volotéa fait de la concurrence à Easyjet et Transavia, parfait pour le compte en banque du passager.
Un vol agréable finalement.
A bientôt.
Exactement, LIL a en plus l'avantage d'être accessible rapidement et pour pas cher avec le TGV.
Pas de Transavia sur LIL-NCE, AF opère encore la ligne (pour combien de temps...)
A +
Cette rotation est franchement impressionnante et dure à tenir !
Dommage d'avoir été assis à gauche pour l'arrivée :(
A bientôt !
Le pire c'est que la même cadence est demandée pour un A320 qui charge 60 PAX de plus sur une rotation...
A + !
Routing intéressant, c'est toujours plus sympa de varier les lignes surtout en ces temps de disette aéronautique.
25 minutes pour effectuer un turn around en A320, ce doit effectivement être assez compliqué... Courage aux PNC !
Belles photos lors de l'arrivée, l'approche en 22 est vraiment impressionnante.
A bientôt !
Exactement, et en plus c'était moins cher donc jackpot :)
Sur FR24, on remarque que sur A319 ça passe bien, les A320 en revanche sont quasiment tout le temps en retard.
A bientôt !
Oui il faut se méfier surtout sur les lignes nouvellement ouvertes.
A bientôt !
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