Avis du vol entre Lille et Nice en classe Economique avec Volotea

Bonjour à tous !

Je vous propose aujourd'hui un aller-retour vers Nice depuis Paris (enfin à peu près^^) ! 

Disposant de jours de congés à écouler avant la fin de mon contrat, j'en profite pour envisager un AR dans le Sud au soleil :)
Festival de Cannes oblige, les AR Paris-Nice sont hors de prix, que ce soit Air France ou Easyjet, avec un AR facturé en moyenne 400€… Même l'option TGV n'est pas envisageable car les TGV sont presque tous complets.

Après quelques recherches, je trouve une combine bon marché et sympathique d'un point de vue avgeek :)
Volotea propose un Lille-Nice avec de bons horaires pour une soixantaine d'euros. Pour le retour, Easyjet casse les prix sur sa nouvelle route Toulon-CDG avec un vol facturé 59€ un dimanche soir. Il me reste à ajouter les préacheminement en train qui seront très bons marché, notamment grâce au Pass Jeune TER de France (oui un peu de pub pour le train sur Flight-Report ne fait pas de mal!). TO était 3 fois plus chères sur Toulon-Orly… Le choix est donc vite fait.

Voici le routing: 

Devant couvrir un évènement pour Flight-Report à CDG (finalement annulé en last minute^^^), j'avais réservé un TGV vers Lille depuis Roissy.

Un peu plus de 50 minutes suffiront à rejoindre Lille-Europe dans ce TGV venant de Marseille.

Une navette relie directement Lille-Flandres à l'aéroport en 20 minutes, mais moyennant 8€ et avec une fréquence faible (1 bus par heure).
Un bus urbain depuis le terminus du métro A à Villeneuve-d'Ascq permet de rejoindre l'aéroport en environ 40 minutes depuis Lille-Flandres pour seulement 1,70€… Le choix est donc vite fait :)

Je rejoins tranquillement l'aéroport de Lille environ 1h30 avant le décollage. 

Le bus dépose vraiment devant le terminal, c'est nickel.

Le tarmac est pour le moment vide.

Un peu plus de monde à l'intérieur, avec 3 départs prévus en cette fin de journée vers Nice et la Corse avec Volotea, et le Maroc avec TUI. Aucune trace d'Air France ni de Transavia…

Un peu de monde aux comptoirs d'enregistrement. Volotea propose de mettre en soute gratuitement les valises cabine.

Passage sans attente du PIF avec un personnel aimable. Je me retrouve dans une petite salle airside où le spoting se limite aux TGV visibles au loin…

Le nombre de places assises n'est pas suffisant, et pas de commerces hormis un Duty Free.

B737-700 TUI Belgium

Arrivée de mon Airbus A319 en provenance de Nice.
Le pré-embarquement avait déjà été lancé en porte 3 avant même que l'avion ne se pose.

Il s'agit de l'A319 V7 basé à Strasbourg qui effectue une impressionnante rotation Strasbourg-Biarritz-Strasbourg-Perpignan-Strasbourg-Nice-Lille-Nice-Strasbourg, soit 8 vols dans la journée avec 25 minutes de temps d'escale, hormis lors du changement d'équipage à la mi-journée.

EC-NCB est un A319 de 18 ans. L'ancien propriétaire est trahi par les doubles issues de secours. C'est un ancien d'Easyjet.

19h06 l'avion est en porte en mode faux-contact.

Je suis un des derniers à rejoindre le sous-sol où les PAX sont parqués avant de lancer le "vrai embarquement".

A 19h17, nous pouvons embarquer. Il aura fallu à Volotea seulement 10 minutes pour débarquer tout le monde et préparer la cabine… 

Embarquement par l'avant et l'arrière, les valises cabines restantes sont récupérées pour être mises en soute. 

J'aime bien la livrée Volotea :)

Accueil souriant et dynamique à bord avec du gel hydroalcoolique. L'équipage commercial est 100% français. Je rejoins le 8A.

A 19h30 tout le monde est à bord. 1h30 de vol est annoncée par l'équipage. Le vol est complet, ce qui est une belle performance en sachant que la ligne a été lancée début juin et qu'Easyjet positionne en face 1 à 2 vols quotidiens. La ligne est annuelle à raison de 4 vols par semaine.

On repousse à 19h35 avec 5 minutes d'avance. L'escale s'est donc faite en pile 30 minutes, ce qui est quand même une sacré performance.

A320 Volotea pour Ajaccio. V7 prévoit toujours 25 minutes d'escale même pour ses A320… Compliqué car cela fait tout de même pas loin de 60 PAX en plus entre le débarquement et l'embarquement par rapport à un A319.

Roulage rapide vers la principale piste de LIL.

Piste 26

Et décollage à 19h44 !

Virage au-dessus de Gondecourt.

Douai

Montée vers notre altitude de croisière à 37000 pieds.

La cabine a été refaite depuis l'ancien propriétaire. Elle est largement plus spacieuse que Transavia ou Easyjet.

Probablement Lyon au loin.

Saint-Etienne

Pendant ce temps-là le BOB est de retour, il aura pas mal de succès. Les PNT ont aussi fait une annonce précisant les conditions à l'arrivée à Nice. Les PNC n'ont pas arrêté une seule seconde, ils sont franchement courageux.

La descente débute après que nous ayons traversé la vallée du Rhône.

Vallée de la Durance

Lac de Sainte-Croix

Le Haut-Var

Lac de Saint-Cassien à gauche, Golfe de la Napoule à droite.

Fréjus et le massif de l'Estérel.

Cannes avec les Îles de Lérins.

On s'éloigne de la côte ce qui signifie une approche en 22 :)

Cette approche est impressionnante puisque qu'on s'aligne au tout dernier moment sur la piste.

Cap d'Antibes au premier plan et l'Estérel en arrière plan.

NCE est visible.

Et virage au dernier moment alors que nous ne sommes qu'à 1000 pieds pour s'aligner sur la 22R.

Atterrissage à 21h10.

On quitte la piste pour rejoindre le T2.

A320 et A321 Air France

A320neo SAS

Arrivée en porte à 21h13 à côté d'un A321 d'Air France avec 17 minutes d'avance.

Débarquement rapide et bien organisé par la porte avant connectée à la passerelle et la porte arrière. L'équipage est déjà en train de nettoyer la cabine afin de tenir le délai de 25 minutes pour la rotation à Nice.

5 minutes plus tard je suis déjà dehors !

Merci pour votre lecture :)