Avis du vol entre Lisbon et Paris en classe Affaires avec TAP Air Portugal

Bonjour à tous,

Pour les quelques irréductibles du site qui n’ont pas voulu arrêter de voyager pendant cette période, il a fallu faire des concessions au niveau du choix des destinations puisque seulement une poignée étaient ouvertes. Après mettre rendu en Tanzanie l’été dernier, à Dubai en octobre 2020 et fevrier 2021, au Brésil en novembre 2020, c’est donc sans surprise que j’opte cette fois-ci pour le Mexique afin de fuir la sinistrose et les restrictions liées avec le (pseudo) confinement saison 3.

Le plaisir passe beaucoup dans la préparation du routing et l’accès à mes « facilités de transports » change la donne. Connaissant déjà Mexico City et ses environs, j’opte pour la très touristique Cancun que je ne connais pas encore. C’est paradoxal mais c’est en fait le meilleur moment pour visiter les lieux les plus touristiques au monde du fait de l’affluence réduite. Pour me rendre à CUN depuis la France, je peux emprunter AM, LH ou TP. Très rapidement, AM a ma préférence pour l’aller grâce à son horaire de vol de nuit. Pour le retour, j’opte dans un premier temps pour LH mais je finirais finalement chez TP car à l’époque LH n’acceptait pas les PCR en espagnole…

Reste à savoir d’où partir, à cause de l’obligation de présenter un "motif impérieux", AM a réduit la voilure au départ de Paris avec 3 ou 4 vols semaines à l’époque, mais en plus, un départ de CDG impose de payer la taxe de solidarité et la taxe carbone soit un différentiel de 87€ en faveur pour MAD. Par ailleurs, hasard du calendrier je me trouve à NCE avant ce voyage donc plutôt que de rentrer à Paris, je préfère faire directement NCE-MAD, et ainsi garder mon retour NCE-PAR pour une date ultérieure. 

Suite et fin de ce routing, je vous retrouve en correspondance à Lisbonne, passage très rapide de la PAF puis du PIF.

Direction le niveau supérieur où se trouve les salons. 

L'affluence est limitée courant avril avec encore des nombreuses restrictions en Europe dont en France.

TAP Air PORTUGAL premium lounge

Lors de mon passage, le salon n'était ouvert que de 9h à 22h, mais cela a été amélioré (de 8h à 23h) selon le FR de chevelan. Ce qui n’empêche pas d'avoir des vols partant avant ou après ces horaires.

Malheureusement les douches sont toujours condamnées, c'est vraiment dommage car c'est surtout de ça dont on à envie après un vol de nuit.

L'offre est partitionnée pour le libre-service

Et à la la demande pour les boissons et plats chauds.

Ma sélection

Je trouve vraiment exemplaire les règles d'hygiène de ce salon avec la condamnation stricte d'une table sur deux, la désinfection systématique des tables et l'indication que celle ci ont bien été nettoyées.

Et en plus la vue est sympa.

Airbus A320 easyJet 

Un beau mix de la flotte moyen-courrier de TAP Air Portugal et TAP Express.

Airbus A320neo TAP Air Portugal avec une livrée Star Alliance.

embarquement

Après une attente agréable au salon, direction la porte, pas de suspens pour ma place car j'avais été confirmé dès le départ de CUN. C'est l'indication d'un vol loin d'être plein.

Il y a bien une file prioritaire "A".

Mais pour au final finir dans un paxbus…

Trajet en bus un peu long pour rejoindre les parkings qui sont de l'autre coté de la piste et … surprise, c'est le rétro de la compagnie qui nous attend!

CS-TJR a été livré le 27 octobre 2020, j'adore voler avec des avions neufs :p 

Dommage pour cet escalier couvert qui me gâche un peu la photo, je prends en tout cas mon temps.

LEAP 1A

Instant porte "rétro".

L'intérieur est la cabine classique pour les vols européens de TAP Air Portugal.

J'avais initialement le siège 1A mais je préfère me déplacer au 6A car nous ne serons que 3 en J et tous sur le rang 1.

Le pas est bon dans les rangs transformables en Business et il y a des prises USB et AC disponibles.

Le siège est aussi (un peu) inclinable

et dispose d'une têtière ajustable 4 positions.

En face, la pochette pour la littérature (le bob…) et l'accroche pour sa tablette.

Il faut reconnaître des prix raisonnables mais c'est bien dommage car TAP avait un généreux catering en Y par le passé :(

Si je me suis déplacé vers l'arrière c'est aussi pour mieux voir l'aile.

La safety card indique bien la configuration ACF de notre A321neo avec toutes les issues activées.

Le coin des LCC.

On laisse atterrir un Boeing 777-300ER Emirates puis c'est notre tour, décollage en 03.

La météo est superbe sur une bonne partie du parcours.

L'équipage distribue dans un premier temps la fiche de tracing pour les vols vers le France…

déjeuner

…puis, beaucoup plus intéressant: le menu du jour.

Chouette, je vais enfin avoir un repas chaud sur un LIS-ORY! C'est sans doute plus lié à l'horaire qu'au temps de vol. 

Il ne reste que le canard mais cela me va bien car cela aurait été de toute façon mon choix.

Le plateau présente très bien dans son format 1/1. 

Le pain tranché est bon.

Starter
Beef carpaccio with Tonnato Sauce 

Délicieux, et pas courant en catering aérien d'avoir de la viande partiellement cru (c'est interdit en France par exemple).

Main Course
Duck confit with Rosemary, Mushroom Puree and Orange Vinaigrette 

Une sorte de revisite du canard à l'orange. La purée aux champignons est certes moche mais c'est très bon, l'un de mes meilleurs plats en MC!

Mon traditionnel GinTo. 

Le vol se poursuit tranquillement avec le survol des Pyrénées

Ce que j'imagine être la côte basque espagnole.

Je prends mon temps et demande un café pour accompagner mon dessert.

Moyen, mais je note les framboises fraîches.

cabine

Petite balade digestive dans un A321neo presque vide, tant en Y…

…qu'en J

Début de descente au niveau de Nantes.

Paris…

On se pose en 06

suivi d'un roulage pour Orly 3 dans une plateforme vraiment très calme.

Dernier virage.

A bientôt!

vidéo