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927 avis
Bonjour à tous,
Comme dans beaucoup d'entreprises, je dois solder mes jours de congés à la fin mai, habituellement mes CP sont précieusement utilisés mais l'année 2020/2021 m'a offert bien involontairement beaucoup de temps libre et c'est ainsi que je me retrouve avec une semaine de vacances presque imposé pour la fin du mois de mai. Comme à chaque fois, je cherche à voyager et vous connaissez ma préférence pour le long-courrier d'autant plus que les restrictions sont encore nombreuses en Europe.
Au delà de l'Europe, les motifs impérieux sont encore de mises mais le transit par un pays tiers permet de s'affranchir de cette disposition si vous n'avez pas "une bonne raison". L'ennui du LC, c'est les destinations ouvertes, depuis le début de la pandémie je me suis rendu en Tanzanie, à Dubai (2x), au Brésil (avant le variant) et au Mexique. Alors que beaucoup choisissent d'abord une destination, c'est plutôt le vol qui m'a fait choisir la destination, et cette fois-ci je voulais (re)prendre Etihad!
Le souci, c'est que l'Asie est très majoritairement fermé, Abu Dhabi aussi (à l'époque), il ne reste alors que les Maldives ou les Seychelles, des destinations que j'aime bien mais avec un coût du terrestre exorbitant tout comme du test PCR obligatoire à effectuer pour le retour…
Puis, je tombe sur l'Egypte, je n'y suis jamais allé, EY a deux vols par jour CAI-AUH, le pays est ouvert contre un test PCR et cerise sur le gateau, la vie sur place est dérisoire avec des 5* à 40€ la nuit! MAIS, le gros bémol c'est la possibilité de faire un test PCR sur place pour le retour en France. C'est alors qu'à force de rechercher des vols, j'opte pour un transit à ATH dont le but est d'effectuer mon test PCR (et aussi de faire baisser la IZ), c'est très simple car c'est sans rendez-vous et directement à l'aéroport contre 60€. Par ailleurs, vu que le test est effectué en Europe, il devrait mettre remboursé à hauteur de 50€ par l'assurance maladie…remboursement que j'attends toujours plus de 2 mois après.
Pour me rentre à ATH, je sélectionne l'option LX car cela me permet d'emprunter leur nouvel A320neo, j'aurais pu avoir l'exclusivité mais de nouveau je suis trop lent à rédiger et Air Bretzel a eu cette primeur pour son vol vers AGP. De ATH à CAI, l'horaire du vol quotidien Aegean en fin de soirée est parfait car cela me laisse suffisamment de temps pour faire mon test et en plus il est opéré avec leur nouvel Airbus A321neo. 3 jours et 3 nuits au Caire puis pour le retour, pas de suspens donc, ce sera Etihad avec un premier vol en Airbus A321, une nuit airside à AUH suivi le lendemain matin du retour à Paris en Boeing 787-10.
J'arrive donc à Charles de Gaulle avec le infamous RER B et prend la direction du Terminal 2F qui à l'époque regroupe l'ensemble des compagnies Schengen dont le Lufthansa Group.
Il y a beaucoup de comptoirs ouverts avec un enregistrement commun pour LH, LX & OS mais pas SN qui dispose de ses propres comptoirs, peut être parce que la compagnie belge est spécialiste de l'Afrique et que c'est plus complexe/long.
Il n'y a pas d'attente au comptoir prioritaire et l'agent est très courtois après avoir vérifié mon test et mon QR code (grec).
Le CDG-ZRH n'est pas plein donc j'ai déjà un siège, par contre il faudra que j'attende d'être à ZRH pour une assignation pour le second segment.
ça fait bizarre de se retrouver au 2F pour prendre LX…
Si j'aime bien l'architecture de ce terminal, c'est une horreur pour pouvoir spotter son avion, encore plus avec les gouttes de pluies :(
L'embarquement est lancé avec le respect des priorités.
On remarque que les compagnies "non habituelles" sont regroupés au 2F2 avec Air Malta à gauche….
…et Air Baltic à droite avec son sympathique Airbus A220-300 que j'aimerais bien emprunter.
Pour nous, c'est son petit frère aujourd'hui avec un A220-100.
La cabine est configurée pour 5 rangs avec le siège voisin systématiquement libre et cela même du côté duo.
J'aime beaucoup cette cabine que je trouve classe et avec des belles finitions.
La têtière n'est par contre pas ajustable.
Une lingette est offerte à l'embarquement…
Alors que l'armement cabine prévoie déjà la bouteille d'eau et une autre lingette sur le siège central. C'est aussi le signe que je n'aurais pas de voisin en "D".
Repoussage.
Diffusion des consignes de sécurité sur les mini-écrans, c'est un petit plus et j'espère qu'AF prendra cette option…
Roulage long pour rejoindre le doublet nord.
Le winglet droit de notre Airbus A220-100.
Les mini-écrans au plafond servent uniquement à l'airshow pendant le vol, c'est parfait.
Le rideau est tiré, c'est quand même mieux que la pancarte (provisoire) des débuts.
Il s'agit de mon premier vol depuis l'introduction du bob…
…je désapprouve la démarche.
Pas grand chose à voir dehors.
Avec un départ prévu à 9:50, je ne savais pas si je devais m'attendre à un PDJ ou dej, c'est finalement cette première option.
Le plateau est distribué ainsi avec les couvercles mais aussi pain et croissant réchauffés.
Même si c'est le matin, le champagne reste disponible.
On retrouve des tranches de saucisson poivrée et du fromages dans l’assiette froide.
Un bircher aux fruits rouges
Le couvercle retourné se révèle en fait très pratique pour y déposer le pain et le croissant. Ce dernier est d'ailleurs bon ce qui est suffisamment rare pour le souligner.
La couverture nuageuse se dissipe alors que nous commençons déjà notre descente, c'est un vol très court.
Je ne refuse tout de même pas un refill de Duval Leroy avec la traditionnelle distribution des chocolats.
Atterrissage piste 14
Le satellite E (fermé à l'époque) sert de stockage pour quelques avions.
Une brochette d'Embraer de la compagnie Helvetic, j'aimerais beaucoup prendre leur E2!
Un long roulage puisqu'on ira se garer à la maintenance au parking le plus éloigné possible!
Auf wiedersehen
Ce qui signifie un transfert par bus…
…mais réservé au Business, donc pas de perte de temps.
Encore un vol avec LX sans surprise et c’est ça que j’aime, une très bonne constance dans le produit tant dans le hard que le soft et des PNC qui sont toujours serviables. La concurrence sur cette ligne (AF) ne m’aurait servie qu’un snack sucré/salé sous prétexte du covid mais j'aurais eu un salon.
Amusant de partir depuis le 2F pour un vol avec le LH Group, cela ne se représentera peut être jamais.
J'aime beaucoup la cabine des A220 LX, certes on reste dans un principe à l'européenne mais il y a une vraie touche premium entre le fait de neutraliser le siège voisin, les finitions et surpiqûres du siège et les mini-écrans au plafond.
J'aurais préféré un plateau de type déjeuner mais au final c'était correct. Cela ma aussi permis de faire dans une même journée, mes 3 repas dans 3 vols différents.
A bientôt pour la suite et merci de votre lecture.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 104 avis concernant 6 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Zurich (ZRH).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Edelweiss Air avec 7,9/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 14 minutes.
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8 Commentaires
Un seul reproche terminer par un Paxbus même si il est réservé aux Pax J,je viens d’en faire l’expérience sous la pluie et avec une connexion courte !
A bientôt.
Le produit Swiss est vraiment très agréable entre une cabine jolie, des équipages souvent au top et ici un catering soigné et qui fait envie.
Les pains sont aussi un de leurs points forts !
A bientôt !
Pour le reste Swiss propose un produit très sérieux et la cabine des A220 y contribue. Hate de voir la suite du routing avec EY je suis curieux de voir où en est cette compagnie.
Bon vols !
En effet, c'est le seul pays africain ouvert aux vaccinés sans test, c'est un plus indéniable, surtout si les tests deviennent payants.
La cabine de l'A220 est très sympa en effet.
à bientôt pour la suite donc ;)
LX propose en effet un produit constant. J'imagine qu'il doit y avoir des luttes internes avec la maison mère pour continuer à pouvoir cultiver ainsi une certaine spécificité...
Je confirme que BT nous a toujours fait bonne impression à bord des A220 (en J).
A+
En effet, les équipes LX et LH ne s'entendent pas très bien, il faut dire que contrairement à SN et OS, la compagnie est rentable (avant covid) donc ils ont une certaine latitude dans leurs décisions.
A+
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