Après une petite interruption (responsable d'une nouvelle dizaine de FR à rédiger ^^), me revoilà avec la suite du routing qui vous tient en haleine depuis cet été ! Après ce break, un petit rappel me semble indispensable :
1. Paris, Charles de Gaulle - Dubai, International - Emirates A380, Business
2. Dubai, International - Londres, Heathrow - Emirates A380, First
3. Londres, Heathrow - Atlanta, Hartfield Jackson - British Airways B777, First
4. Atlanta, Hartfield Jackson - New York, La Guardia - American Airlines CRJ900, Domestic First
5. New York, JF Kennedy - Seattle, Tacoma - American Airlines B737, Domestic First
6. Seattle, Tacoma - San Francisco, International - Alaska Airlines B737, Domestic First
7. San Francisco, International - Los Angeles, World Airport - Delta Airlines CRJ 900, Economy
8. Los Angeles, World Airport - Rome, Fiumicino - Alitalia B777, Magnifica (Business LC) (vous êtes ici)
9. Rome, Fiumicino - Paris, Charles de Gaulle, Alitalia A321, Ottima (Business MC)
J'arrive à Los Angeles sans encombre et dispose donc des 3 heures de marge que j'avais prévues en cas de retard. Je dois juste changer de terminal et obtenir ma carte d'embarquement pour le vol suivant, qui en plus sera légèrement en retard, j'ai donc 3 heures et 20 minutes devant moi.
Sauf que voilà à quoi ressemblent les comptoirs Skyteam ce jour là ! Je décrirais volontiers une organisation à l'italienne mais on trouve, en plus des passagers d'Alitalia, ceux d'Air France et de KLM. Le pire (ou plutôt le mieux) c'est que la file SkyPriority est quasiment vide, mais il faut jouer des coudes à travers la foule pour s'y rendre. Foule qui en conséquence vous jette le mauvais regard du resquilleur.
La file SkyPriority se révèlera tout aussi efficace pour la sécurité que je passe en 15 minutes (tout de même…) et dont je juge l'économie de temps à au moins une bonne heure. Mais rien n'était gagné d'avance : lors de mon dernier passage à LAX, j'avais mis une heure…par la file prioritaire !
Me voilà donc dans la zone airside d'un terminal triste à mourir : le carrelage d'hôpital me ferait presque regretter l'absence de moquette du cru.
Je passe donc rapidement devant les magasins vendant divers articles pour taïwanaise sur le retour et cherche directement le chemin des salons.
Ils ont l'air d'être accessibles par cet ascenceur caché derrière ce qui me semble être des couloirs d'évacuation de secours…les salons promettent malheureusement d'être à l'image du terminal.
Les salons occupent le premier étage et s'enroulent autour d'un atrium qui permet de diffuser un peu de lumière naturelle dans le terminal (une attention qui me semble indispensable pour éviter le suicide massif des passagers en attente de leur vol…)
Par contre, première bonne surprise : je vois le logo Air France apposé sur la devanture du salon Business Air New Zealand, qui à l'air très bien. Par contre pas de chance, c'est le salon qu'Air France réserve aux passagers La Première.
Pour les passagers Affaires, Air France dispose de son propre salon. Je n'ai pas besoin d'y entrer pour savoir qu'il va être à l'image du terminal : comment une compagnie qui opère son salon J en propre peut-elle bien envoyer ses passagers de première classe dans un salon de la concurrence dédié lui aussi aux passagers J ? Réponse à l'intérieur !
C'est simple, ce salon est une grosse bouze fumante et odorante. Commençons par cette zone d'attente où les tables ont été montées avec du mobilier récupéré ici et là, mélangeant sans complexe des chaises totalement usées à des fauteuils de réunion. La meilleure table se trouvant au fond, directement devant la porte des toilettes.
On peut aussi s'attarder sur l'offre pléthorique de nourriture : et ce n'est pas la couronne de Babybel, point d'orgue de ce salon dont Anthonytahiti avait déjà fait l'éloge, qui suffira à donner un quelconque point à ce buffet.
Quant au bar, j'en regretterais presque celui du KLM Crown Lounge ;)
Et voilà ma sélection, assis à ma place au bord de la fenêtre. Car c'est bien le seul intérêt de ce salon : il dispose de grandes vitres.
Et se trouve quasiment à la même hauteur que çà ! Dont acte…j'ai plus d'une heure à tuer aux fenêtres, c'est parti :)
Je n'énoncerai pas les appareils puisque je dirai avec certitude des bêtises que vous corrigerez de toute façon de vous même. Donc laissons parler les images ;)
Ah si, un petit mot sur celui-là, puisque c'est le mien :) J'aurais donc le droit à EI-DDH en livrée Skyteam.
C'est pas la porte à côté…
On est terminera la série sur une Warsteiner :) Il est enfin l'heure d'embarquer et de quitter ce salon du néant.
L'embarquement se passe à peu près dans les mêmes conditions que l'enregistrement, mais cette fois-ci je peux le qualifier d'organisation à l'italienne sans trop d'erreur ;) De la même manière, une file prioritaire existe pour ceux qui savent jouer du coude !
Tiens nous stationnons juste à côté de la reine des Schtroumpfs :) Quel honneur !
Et me voilà pour la seconde fois dans la cabine Magnifica. C'est le test de confirmation : AZ va t'elle reconfirmer la bonne impression que j'avais eu en revenant du Japon ?
Le chef de cabine me tourne le dos car il est en train d'accueillir le couple au premier rang. J'en profite pour faire une photo de la cabine.
Et une vue du siège voisin avant qu'il ne soit occupé (la cabine sera presque pleine sur ce vol).
La géovision fonctionne pendant l'embarquement et une musique accompagne celui-ci.
Un verre d'accueil est proposé, j'opte pour l'eau ayant déjà eu affaire avec leur infâme prosecco et bien décidé à préserver mon estomac cette fois-ci.
Distribution de la trousse de confort que je détaillerai plus tard. Elle est très bien, alors c'est dommage d'en gâcher un peu l'aspect en la distribuant sous blister. Mais je sais que d'autres ne partageraient pas mon avis et préfèreraient le blister protecteur afin d'avoir une trousse intacte.
Et distribution de la presse et des magazines. Cette fois-ci, on s'adresse à moi immédiatement en anglais ; c'est vous me direz plus logique ex-LAX que ex-KIX ^^
Puis on repousse…
Pendant le roulage, diffusion des consignes de sécurité sur les écrans de l'IFE.
Le roulage sera court et nous serons très vite en vol ! Bye bye Los Angeles :)
Celui-là aurait été plus direct mais moins confortable. En plus, si le montant en miles est identique pour le LAX-CDG que pour le LAX-FCO-CDG, il faut noter que Alitalia demande près de deux fois moins de taxes et surcharges qu'Air France.
Pendant la montée, j'examine la trousse. Elle est très complète, il ne manque qu'un stylo : dans le cas de fiches à remplir, c'est toujours pratique.
Distribution d'un oshibori. Comme sur mon vol précédent, je retrouve les gestes très classes où chaque acte est une cérémonie, ce qui laisse penser que c'est bien une partie du protocole et non mon stewart qui était maniéré.
Le casque anti-bruit qui ne paie pas de mine mais qui fonctionne bien, sans être le nec-plus-ultra.
Le vol continue et le service du dîner commence.
La table est dressée, tout va se faire à l'assiette, mais pas on-demand. Dommage, j'aurais bien laisser passer un peu de temps avant le dîner. Mais au chariot, c'est sûr que le repas à la demande serait une forte contrainte.
Même s'il existe un menu express, qui doit bien se passer du cérémonial.
La liste du bar où le Chivas se présente comme le seul intrus non-italien de la liste.
La carte des vins décrit chaque cru mais force est de constater quelques anomalies comme le millésime de cette bouteille qui ne correspond pas à la description ;)
En entrée, je teste différents antipasti : melon au jambon et fromage pour les froids,
Suivis d'une mozarella panée en chaud. Tout est classique mais très bon, et servi à l'assiette.
Un FRiste dans une poivrière entre deux plats
Après les antipasti, viennent les pasta ! Au Pesto ou au Ragu (bolognaise), bien sûr je testerai les deux pour les besoins de FR ;)
C'est tout de même un resto' avec une vue sympa :)
En plat, j'opte pour le saumon avec légumes grillés. C'est encore très réussi.
Bien qu'on soit sur un vol qui part des USA, le italian dressing n'est pas creamy, signe qu'il aura fait l'aller-retour depuis Rome ;)
Il est évident que sans FR, j'aurais décliné le dessert. Avec FR, j'opte pour les tarlettes ET les fruits ;) Encore une fois, le repas est un sans faute. Oh, aucune débauche de caviar ou de langouste, juste des pâtes, du jambon, du saumon et du fromage. Mais une carte italienne digne de ce nom servie avec style, et je n'en demande pas plus au final.
Après ce repas (il doit être 18h au plus tard…) les cache-hublot sont refermés et la cabine plongée dans l'obscurité. Je n'ai pas sommeil et opte pour un navet (je ne me souviens même plus lequel…) sur l'IFE.
Je passe dans le galley à la fin du film pour y constater la présence d'un petit bar qui n'a rien d'exceptionnel (mais le repas était plus que roboratif, je ne m'appelle pas Leadership ^^)
Finalement, j'opte pour la position lit et je vais me laisser prendre par le confort du siège. Chassez une marmotte, elle revient au galop :)
Cette première photo prise à mon réveil suffit pour attester du confort du siège. C'est un siège que je connais bien mais que j'avais été déçu de trouver raccourci sur les A330 d'AZ. Sur le B777, pas loin de 15 cm sont retrouvés. Ca n'est pas encore l'espacement d'EY, mais c'est suffisant.
C'est du full-flat, et avec une bonne couette pour se couvrir.
On franchit les Alpes et le staff commence à s'agiter pour le petit-déjeuner.
Ce second service se déroule par contre au plateau, mais sans trolley ; il y avait aussi un plat chaud en complément des vienoiseries mais je l'ai décliné.
J'ai par contre demandé un second expresso, servi rapidement et avec le sourire.
Ensuite, nous longeons la côte avant d'amorcer notre descente sur Rome.
J'ai failli en oublier la photo du winglet : et pour cause, il n'y en a pas ;)
Atterissage à FCO, un aéroport que j'ai déjà qualifié ici parmi les plus laids du monde.
Et pourtant, en arrivant de LAX, cet aéroport semble presque joli maintenant ^^ Il faut dire que c'est ici la partie rénovée (on peut le voir grâce au parquet qui remplace le granit sombre qui habille le reste des terminaux).
Mais pour la suite (et fin !) de cette série, je me dirige tout de même vers l'ancien salon, qui dispose de douches…
A très bientôt pour la fin :) Merci de m'avoir lu !
Merci pour cette suite! Un beau FR (comme d'habitude) qui confirme la qualité des prestations d'Alitalia en J, Le service du dîner à l'assiette est tellement plus classe qu'un plateau en J comme chez AF, LH, BA. Un vol LAX-FCO, qui doit faire pas loin de 11-12h de vol, est idéal pour profiter d'un bon siège comme celui-ci pour bien dormir. Intéressant de savoir que le siège est plus long sur 777 que sur 330. Je note aussi que AZ ne fait pas payer de YQ comme AF.
Oui, la durée de vol est idéale et permet de bien se recaler car en plus en arrivant à FCO à midi, on n'a pas tout à fait une journée pleine à affronter. C'est donc des bons horaires ! Une option pour toi je pense car ils opèrent NYC-FCO-TLS aussi.
Service à l'assiette mais en plus c'est bon ^^
Pas de YQ mais j'ai tout de même payer 130€ de taxes.
bonsoir, super FR, comme d'habitude :)
j'aimerais savoir comment mettre un lien sur un texte pour votre rooting merci :D
Il faut partir de l'adresse de cette page et rajouter les balises [url], ce qui donne donc :
[url=http://flight-report.com/fr/report-5305.html]le texte à cliquer[/url]
Merci pour ce FR. Super les photos aériennes, en particulier celle des Alpes où l'on distingue le massif du Vercors et le Mont Aiguille bien caractéristique.
Merci, le temps était de la partie :) Ca donnait vraiment envie d'aller s'y baigner (voyage le 30 juillet !)
Merci pour ce FR.
S'en tenir à ce qu'on maîtrise est au final un gage réussite pour AZ, même si comme tu le dis, pour les voyageurs fréquents ce doit être lassant.
La cabine est jolie, dommage qu'il n'y ait pas une touche supplémentaire de vert pour égayer un peu tout ce gris.
Ce n'est pas mon steward qui était maniéré Non c'est vrai, c'est au final très rare les stewards qui le sont ;-))
Tu as dormi au moins 8H, c'est un record à battre...
Et c'est surtout mieux que mauvais et répététitif, lol !
Tout à fait d'accord, une touche de vert et de rouge complèterait cette cabine à l'italienne !
Je parle bien sûr uniquement de gestes élégants et de bonnes manières ;)
Merci pour ce FR !
Très belle prestation dans son ensemble pour cette J d'AZ. Il en serait presque dommage si celle-ci venait à disparaitre avec la compagnie vu les déboires actuels. Vraiment rien à redire, j'imagine clairement que la satisfaction générale l'emporte.
Intéressante la première photo où on indique la cause du retard sur écran, je sais pas si cela est habituelle aux USA mais je trouve ça pro.
Pour reconnaitre un 777-200 d'un 77W en mode novice, tu peux par exemple compter les portes d'évacuation (5 pour le 77W contre 4 pour les -200) !! j'ai du mal aussi parfois quand on ne distingue pas totalement la longueur de l'avion ou qu'une compagnie possède les 2 types de 777, dans ce cas attention au piège. Les pros auront certainement d'autres astuces ;)
A bientôt pour ton retour final et merci encore.
Merci mais on a beau m'expliquer plein de méthodes, je me plante à chaque fois ! Et décrypter les détails, ce n'est pas reconnaitre naturellement comme un vrai pro :) Le spotting n'est pas mon truc mais comme j'avais plus d'une heure à patienter dans cet horrible salon, cela a tué le temps...il faut dire que le trafic à LAX est impressionant !
merci pour ce FR très complet avec des très belles photos.
De rien ! Le routing touche à sa fin ;)
Merci pour ce FR
Salon décevant mais c'était attendu
Ce terminal n'est vraiment pas agréable
Belle cabine et siège confortable, testé marmotte conforme
Catering AZ classique, manquant de variété, mais bon
Présentation des plats et service excellents
Superbe trousse de voyage
Au final un très bon vol
A bientôt
Oui, un très bon vol, mais AZ continue d'aller très mal pour eux. J'espère qu'ils pourront conserver cette offre.
Ce qui me choque le plus dans le salon, c'est qu'AF le sait, puisqu'ils n'y dirigent pas leurs pax F et préfèrent les mettre dans un salon J de la concurrence...on marche sur la tête. Le terminal est atroce mais la compagnie n'y peut pas grand chose.
A bientôt pour la fin !
Merci pour cet excellent FR.
Il confirme le haut positionnement de la J d'Alitalia, un produit qui excelle dans la representation de son pays. C'est surment une des J europeennes qui merite le plus le detour (avec la nouvelle J d'OS, a voir ?).
La carte est complete et a l'air appetissante, dommage de ne pas avoir la liste complete des plats (ce serait d'autant plus interessant que nous ne voyons du coup pas le plat chaud du petit dej).
Service au chariot reussi, RJ devrait s'en inspirer.
Vaisselle top!
Combien de taxes pour ce vol? Une rapide recherche flying blue ne me sort pas du tout d'AZ... J'ai l'impression que c'est au petit bonheur la chance d'en trouver.
A bientot.
La nouvelle J d'OS n'est pas la même que LX et DL en 767?
Pour le nouvelle J OS, prière de patienter 6 semaines. ;)
130€ de taxes dixit pititom à Kevin DC, 1er commentaire
@flyingjapans : Oui pardon, je n'ai pas conservé le menu. L'idée, c'était qu'on restait dans le fish (mon saumon), chicken ou veggie tout de même. Je regarde et en effet, pas de dispos....alors que j'avais le choix quand j'ai réservé (pourtant en haute période). La nouvelle OS utilise le siège LX, SN, etc...qui n'offre pas toujours le full-access et peu d'espace pour les pieds (cf. mes FR sur LX) quand on se tourne la nuit, celui-ci est plus confortable à mon sens (-ie- pour un grand). Attention, ce n'est pas vrai sur leurs A330 !
@Numero_2 : Tiens, du teasing ^^
@KevinDC : Si !
Merci pour ce FR.
Je vois que tu te bouges le c** pour la rédaction car les FRs en attente s'accumulent de ton côté. ;)
Il est bien évident que le salon NZ *A est supérieur au ST. ^^
Y'a pas à dire, ce 747-8i LH est le plus beau de la série de spotting. ;)
Pour une même cabine, autant les déclinaisons de violet de chez TG sont un peu lourdes, autant ce gris omniprésent n'est pas très gai.
La trousse présente bien et est très complète.
Un catering à l'italienne mais ne pas l'avoir sur un vol AZ relèverait de l'hérésie.
Au final un produit plutôt bon, mais pour combien de temps encore ??
Et encore je passe sous silence les petits vols en Europe ! J'ai une quinzaine de vols à venir sur le dernier trimestre ;)
J'ai dit que le salon NZ à l'air très bien ! Je ne l'ai pas testé pour être affirmatif et encore moins y voir une évidence, voulant rester objectif ;)
J'ai aussi appris récemment que c'était le plus long ^^ Je suis sûr qu'Hcl75 nous en veut encore :D
Cette J fait vraiment encore une fois bonne impression: j'ai regardé vite fait pour revenir de NYC au mois de mars :-) mais dommage c'est pas dispo...
Je pense que pour n'importe quel Frequent Flyer qui voyage sans cesse sur la même compagnie, la répétition du catering, fusse t il excellent ne peut qu'être lassant.
Merci pour ce nouvel opus italien !
Merci ! Pas de surprise pour toi à propos vol, je crois que tu l'avais vu dans mon compte, non :D ?
Oui, tout catering est lassant. Mais AZ pourrait donne le choix entre l'offre typiquement italienne, et sur chaque destination une offre plus locale, par exemple.
Le soit disant salon est incroyablement mauvais on ne peut pas dire que ça mette le passager de bonne humeur pour un vol si Long. Mais peut être sert il de faire valoir pour les prestations à bord....
Ce n'est pas leur salon...En fait, AZ devrait offrir l'accès à un autre salon (le NZ au hasard ^^) pour éviter de l'imposer à ses clients.
merci pour ce fr, mm si cela ne se discute pas je comprend la note de LAX néanmoins 1.4 de moyenne sur le salon AF... je le connais et je trouve ca vraiment dur. C'est bien évidement loin d'etre le meilleur mais 1.4 lol
Oui, 1.4 c'est dur (surtout le personnel, il n'était pas antipathique, mais comme c'est services (aucun) & personnel, ca plombe). L'idée n'est pas de savoir s'il vaut 1, 2 ou 3 points : la note qualitative qui en ressort est Très mauvais et cela relate bien l'impression globale de ce salon.
Merci pour ce FR :)
Tout d'abord j'ai une question, comment ça se fait que quand tu mets un lien ça s'affiche en bleu ? Chez moi c'est toujours en blanc et visuellement c'est pas très pratique.
Beau spotting ! Et le 777 d'Alitalia en skyteam est vraiment beau !
Le confort à l'air au top si t'as reussi à dormir autant.
Si ça se trouve, les deux stewards sont maniérés :D
Ah je sais pas, ca a toujours été bleu...
Waouh ! Ca doit être la première fois qu'on me complimente sur le spotting, lol !!
Ah je n'avais pas envisagé cette hypothèse pour les stewards mais ca a du sens ;)
Magnifico FR.
Quant au service à bord et la cabine, je ne serais pas aussi enthousiaste même si AZ est supérieure à ses consoeurs européennes Skyteam.
Ca reste un très bon produit, une belle cabine aérée et confortable et même s'il n'y a pas de caviar ou de foie gras, la bonne cuisine italienne de mama est au rendez-vous.
S'il faut pinailler un peu, dommage pour le petit carré de beurre qui fait intrus sur une si belle table.
Quant au salon, tu as tout dit. Mauvais
Grazie mille pititom.
J'avoue que je n'avais pas fait attention au beurre (je n'y ai pas touché pendant le repas donc pas eu besoin de le déplier) mais maintenant que tu le dis, il y a en effet un petit intrus sur la table !
Merci pour ce très beau FR !
Je ne suis pas surpris par l'appréciation très mauvaise du T2 de LAX en général et du salon AF/KL en particulier. Le seul point positif de ce salon lors de mes passages nocturnes est la cerbère à l'entrée toujours très sympa et souriante. Côté spotting de nuit, c'est bcp moins bien que de jour.
AZ en J est un bon choix pour un tel vol, hard product supérieur à AF, et je m'accomoderais également bien d'une cuisine simple sans élément noble, mais réussie et bonne.
Je n'ai personnellement jamais réussi à trouver de la dispo en prime J avec AZ sur LAX FCO TLS... Tu es passé par téléphone pour ta resa ?
Là le cerbère était un gars qui n'a pas été désagréable mais n'a pas quitté son siège ni prononcé un mot non plus. Donc même pas ce point positif :)
Alors je n'ai pas essayé jusqu'à TLS mais CDG, je sais juste qu'ils l'opèrent. J'ai booké en ligne (heureusement que j'ai pu, le numéro surtaxé pour acheter des billets surtaxés m'horripile !!)
Merci pour ce FR !
La prestation sur AZ en J est vraiment bien :)
Plutôt un bon produit par rapport à ce que l'on pourrait penser d'AZ ! Cela confirme bien la bonne impression sur cette J !
A bientôt pour la suite ;)
Merci pour ce très bon FR :)
Les photos sont superbes :D Tout comme le spotting à LAX, je ne m'en lasse pas !!!! +1000 pour le 77W NZ et TG ^^
Oui, je pense que tu passerais du bon temps à LAX ;)
La carte est simple mais correcte, le siège permet de dormir, que demandez de + ?
Excellent le salon Air France !!
Vivement la prochaine série de FR !!
Je parlais surtout en vol !!
Que demander de plus : un service au sol (travailler avec l'aéroport pour de meilleurs filtres prioritaires, un salon digne de ce nom et un embarquement un peu moins bordélique ^^) et une coupe de Champagne ;) !
UN reportage très agréable à lire (c'est habituel mais ne pas le mentionner serait une injure) sans toutefois les remarques ironiques qui font votre patte (preuve que ça s'est bien passé).
Beau spotting depuis l'admirable lounge AF. A ce propos, pouvez-vous leur dire que j'ai des sièges de jardin dont je cherche à me débarrasser ;)?
Tensions à prévoir en Asie entre la Chine smiling selon la livrée de CA et la Thailande the land of smiles.
Belle prestation AZ qui fait envie, à l'absence de champagne près.
Merci pour ce partage commenté en retard.
C'est vrai que le texte gagne souvent à ce que le vol perd. Mais je préfère tout de même gagner au vol et perdre à la rédaction ;)
Pour les chaises de jardins, le plus simple est encore de les céder au Salon Première de CDG T1...j'y ai déjà vu des chaises de camping, ca ne dépareillera donc pas. En plus, elles recevront des popotins 5*, c'est la classe :) !
Merci.
Quel que soit l'origine de la cuisine du moment que c'est bien présenté et que c'est bon ça a toute sa place dans toutes les classes de voyage.
Si ce salon était dans un pays qui sortait d'une guerre je critique pas. Par contre à LAX par AF comment dire, sans tomber dans le vulgaire et le diffamatoire.
C'est un crachat au visage des passagers.
Merci pour cette suite ! Essai transformé pour cette Magnifica, qui représente donc une bonne solution pour dilapider ses miles skyteam !
Les seuls points noirs sont les salons... à LAX ou celui à venir à FCO, quelles horreurs :'(
Sur un vol de cette longueur, avec cette prestation, c'est même une très bonne utilisation des miles (50.000 dans mon cas car c'était avant que le programme soit encore amélioré pour le bien des clients par une augmentation de 25% du barême J).
Je pourrais me dire que le salon de LAX ne mérite même pas d'y passer et tenter de coller au plus près de la HLE pour arriver, mais à LAX, ca serait justement une mauvaise idée :(
Salon AF lamentable, seul intérêt pouvoir faire du SPOTING
Belle prestation ALITALIA
Un grand merci pour ton sens du sacrifice et nous avoir fait partager
l'ensemble des plats :)
Merci pour ce FR !
Merci pour cet excellent FR qui me fait encore plus regretter l'annulation contrainte de mon vol en J sur AZ.
Je note qu'il est tout aussi agréable d'être au salon AF que d'être au in and out burger pour le spotting. Le côté pourri en moins :-)
Le produit AZ est vraiment solide mais sera-t-il encore présent l'année prochaine en raison des difficultés de la compagnie