Avis du vol entre Frankfurt et Toulouse en classe Economique avec Lufthansa

Après cette belle expérience av-geek il est temps de revenir sur Toulouse. En effet le devoir, enfin, le travail m'appel et je dois être de retour pour commencer ma journée de labeur en fin d'après midi ce dimanche.

Introduction

Constitution du routing:
Je remercie les av-geeks de la communauté qui ont fait rapidement remonter l’info de Lufthansa qui annonçait début juin que certains vols depuis MUC et FRA vers PMI seraient effectués le samedi respectivement en A350 et B747-8, une excellente opportunité pour tout passionné de voler à bord d’un long courrier cet année.

Ayant encore moins de 30 ans je n’ai jamais eu l’opportunité de voler à bord d’un jumbo-jet. Les appareils restant ayant disparu comme neige au soleil ces 18 derniers mois, je ne souhaite pas rater cette opportunité unique.

De plus PMI est facilement accessible depuis Toulouse en effet 3 compagnies low-cost sont à la lutte sur cette ligne, Ryanair, Easyjet mais aussi Volotea qui propose le samedi un horaire très matinal qui me permet d’assurer largement la correspondance avec le vol Lufthansa prévu en début d’après-midi, les tarifs sont correct 56€ A/S surtout que j’ai pris le megaVolotea cette année.

Pour le retour pas beaucoup de choix depuis FRA, je dois travailler dimanche à partir de 16h, je prendrais donc le FRA-TLS en A/S pour un tarif plus que raisonnable de 70€. Pour le vol en 747-8 sans surprise il n’est pas donné en A/S je casserais ma tirelire av-geek pour un siège au hublot pour 200€.

À tout cela il me faudra ajouter une nuit à FRA je choisirais le Park Inn de l’aéroport pour 51€. Bref petit craquage pour un voyage qui dépassera à peine les 48h mais j’avais tellement peur de ne pas pouvoir ajouter le 747 à mon flight log que j’avoue avoir un peu fait l’américain.

Ce qui nous donne le routing suivant : 

Cette ligne est plutôt connue sous FR, en effet avant la crise on comptait 4 vols par jours entre Francfort et Toulouse. Dans le monde d'après la fréquence a été réduite à un peu plus de 2 vols par jours. On trouve 4 reports sur cette ligne dont le dernier écrit par mes soins. La ligne opérée à la reprise en Crj900 est revenu à ses standards d'avant covid avec des vols opérés en A319/A320/A320neo ou A321.

Décollage matinale depuis FRA

Après une sympathique soirée sur les bord du Main et une nuit réparatrice passée au Park-inn de l'aéroport je rejoins à pied le terminal 2 (le plus proche). Il faut compter environ 10 minutes de marche avec la fraicheur matinale de ce mois de juillet c'est plutôt une manière agréable de se rendre à l'aéroport si l'on est pas trop chargé et que l'on connait le chemin.

Pas grand monde ce matin dans l'immense hall du terminal 2

J'emprunte le transport hectométrique qui relie les 2 terminaux, c'est plutôt pratique.

Et la vue sur les avions à la gâte est excellente

Après quelques minutes de trajet je débouche au centre du terminal 1, il ne reste plus qu'à trouver une borne LH pour retirer mon BP.

Le fameux sésame directement imprimé depuis le bandit manchot.

Le FIDS du jour est plutôt bien rempli signe que l'activité reprends enfin.

Ce n'est pas encore la grosse affluence, mais l'attente sera très longue pour passer le PIF. Les formalités seront passés en un peu moins de 30 minutes avec des agents pas tous très agréables clairement pas ce que l'on attends d'un aéroport de cette taille.

Je me retrouve donc dans les couloirs du hall A et de sa longue jetée qui mène jusqu'à la porte A40, pas beaucoup de commerces ouverts à cet heure matinale.

Je profite des nombreuses fenêtres pour jeter un œil aux appareils à la gâte avec 17 appareils la flotte des Airbus A350 commence progressivement à devenir majoritaire parmi les appareils long-courrier de la Tante Lufthi sans compter que 4 A350-900 ex Philippines Airlines doivent très prochainement rejoindre la flotte.

Autres chevilles ouvrières de la flotte LC de Lufthansa les 747-8i qui partira vers LAX et les Airbus A330-300 dont l'exemplaire en porte arrive tout juste de DXB.

Mais on voit aussi des modules un peu plus petit comme cet A321neo en partance pour Catane.

Autre A321 et autre appareil de la flotte LH aux couleurs rétro, il embarquait pour un départ vers Corfu.

On peut aussi voir quelques visiteurs étrangers avec ce B787 d'Oman Air en provenance de Mascat.

Je continue ma remontée de la longue jetée en direction de la porte 38 située pratiquement au bout

Véritable mariage Germano-turque la compagnie SunExpress opère ce B737-800 entre Francfort et Malatya une ville située au centre-est de la Turquie.

J'arrive devant ma porte, il y a pour le moment très peu de passagers. L'agente est déjà en porte et tout est prévu à l'heure.

Notre A320 du jour est d'ailleurs déjà en porte, il s'agit de D-AIUL, il a été livré neuf à la compagnie Allemande il y a un peu plus de 6 ans.

Bon j'ai encore le temps de faire quelques photos des appareils au roulage et au décollage pour la piste 07C comme cet A321 au départ pour la capitale Berlin.

Pour ce petit ERJ195 le vol sera guère plus long pour rejoindre Vienne.

Le vol aura été encore plus court pour cet A319 de LH qui arrive depuis Stuttgart à peine 25min de vol !

Au loin j'aperçois l'arrivée de ce superbe A350 de la compagnie Taiwanaise China Airlines qui arrive pour un vol cargo depuis Taipei.

Il y a aussi une grosse activité de tractage pour préparer tous les vols du matin avec cet A320 en livrée Star Alliance, il s'envolera plus tard dans la matinée pour Lyon.

Pour cet A330-300 arrivé plus tôt depuis Dubaï la pause sera de courte durée avant de redécoller direction Boston.

L'embarquement est appelé avec quelques minutes de retards sur l'horaire prévu, aucun contrôle sanitaire ou d'identité ne sera réalisé avant mon arrivé à l'aéroport de Toulouse. Pratique car j'avais fournis tout mes documents en ligne mais pas très rassurant non plus. C'est un sentiment mélangé ^^.

Fuselage shoot depuis la passerelle partiellement vitrée.

A bord de l'A320 de LH

L'instant Esteban !

Passage par la cabine business et son sublime siège neutralisé… rien ne change niveau design du siège si l'on passe le rideau.

D'ailleurs j'arrive rapidement à ma rangée.

Est-il encore nécessaire de présenter le Recaro SL3520 plus connu sous le nom de NEK ? Il occupe une immense partie de la flotte du groupe Lufthansa et ce n'est clairement pas le plus confortable des trônes.

Plafonnier équipé de lumière LED et d'indications plutôt récentes.

La vue depuis mon hublot. Une scène plutôt cocasse aura lieu à la fin d'embarquement, l'avion est très peu plein et la PNC est à la recherche de passagers parlant à minima anglais pour occuper les sièges en issue de secours. Je lui dirais que je veux bien que si elle ne trouve personne car sinon je ne pourrais pas faire de photos durant les phases de roulage décollage et atterrissage. Elle comprendra parfaitement et mon voisin de devant partira faire l'assistant PNC.

Immédiatement après l'embarquement la fameuse lingette désinfectante commune elle aussi à tout le groupe LH est distribuée.

Après des opérations d'embarquements éclairs nous repoussons avec quelques petites minutes d'avances.

Sur la jetée des portes Z ce B747-8I vient tout juste d'arriver depuis Chicago.

Nous poursuivons notre roulage. Ce cousin nous cède le passage pour rejoindre la piste. Il partira de son coté pour Varsovie

On passe devant quelques appareils moyens courriers parqués au large dont cet Erj 190 en provenance de Dresde.

Un peu plus loin c'est le royaume de freighters avec les 2 Boeing 777F de LH Cargo, l'appareil au premier plan est arrivé il y a quelques heures depuis Séoul. Et quand on voit le nombre de palettes autour on se dit qu'on peut mettre du bazar dans un 777 cargo !

Après un roulage sommes toute assez court nous nous alignons sur la piste 18 principalement utilisée pour les départs.

Les 2 moteurs CFM 56, même sans développer leur pleine puissance nous permettent d'être rapidement airborne au dessus de la foret bordant les pistes de l'aéroport de FRA

Passage au dessus de la petite ville de Groß-Gerau située pratiquement dans la trouée d'envol.

Quelques minutes après notre décollage nous apercevons les méandres du Rhin.

Sur les rives on peut distinguer la ville de Worms.

Rapidement le trolley fait son apparition et la nouvelle star des vols LH, Elisabethen nous ait distribué.

Alors que nous approchons de notre altitude de croisière nous survolons l'aéroport de Karlsruhe / Baden-Baden la France est à droite, l'Allemagne à gauche.

Nous continuons notre remontée du Rhin avec cette fois Strasbourg que l'on aperçoit au loin.

Puis quelques minutes plus tard Mulhouse.

L'équipage passe nous distribuer une petite page d'écriture pour les autorités françaises, ils s'excuseront presque de nous imposer cela

Pour nous récompenser d'avoir bien fait nos devoirs nous aurons le droit à un petit chocolat logoté.

En cabine l'ambiance est globalement plutôt calme pas très difficile avec un remplissage qui doit péniblement atteindre les 20%. Toutefois l'enfant assis juste derrière moi passera toute la durée du vol à regarder des vidéos sur le smartphone de sa mère avec le son afin que toute la cabine puisse en profiter une attention dont je me serais bien passé ^^.

Le sharklet du jour avec le logo LH.

La seul lecture actuellement disponible à bord se limite à la safety card et au  menu du Bob

Même en suivant la route du jour je n'arriverais pas à trouver quel est cette ville que nous avons survolé. 39000ft pour l'altitude de croisière aujourd'hui

Alors que nous commençons à survoler la campagne entre Tarn et Aveyron notre descente est annoncée.

On survolera Gaillac.

Dans le coin certains agriculteurs s'amusent à dessiner des champs en forme de crop circle.

Nous passons à bonne distance de Saint-Sulpice-la-Pointe confluence entre Tarn et L'agout

On aperçoit déjà la métropole Toulousaine au loin. 

Arrivé au Sud de l'agglomération notre appareil effectue un quasi demi-tour au dessus de l'autoroute A62 afin d'intercepter l'axe des pistes de Blagnac, signe que la piste 32 est en service ce matin.

Nous passons au dessus de la colline de Pech David, on peut voir que le téléphérique urbain avance plutôt bien avec une grosse partie de la ligne déjà construite.

Vue plutôt habituelle de l'approche Toulousaine avec le passage au dessus de la Garonne au niveau de l'ile du Ramier où trône le stadium.

Malgré les reflets du soleil on devine bien le quartier historique de Toulouse.

Alors que nous sommes en finale, nous passons tout proche du Zenith de Toulouse où les concerts devraient prochainement reprendre.

Retour sous le soleil de TLS

Un posé et un freinage sans histoire viendront compléter un vol sommes toute tranquille.

On croise ce Boeing 737-800 de Ryanair qui remonte le taxiway.

Nous quittons rapidement la piste, on distingue les usines de l'avionneur Airbus au loin.

A peine avons nous quitté la piste que le 737 de Ryanair décolle direction l'ile de Malte.

Le roulage sera très court pour rejoindre le hall D où se trouve notre porte.

Pas de consigne particulière concernant le débarquement, il faut dire qu'avec le faible remplissage on est loin de se marcher sur les pieds.

L'équipage nous saluera en porte de manière assez automatique, un dernier fuselage shoot pour la route…

Dernière vue de notre appareil du jour par la passerelle vitrée byebye Uniform Lima !

Nous empruntons le cheminement qui nous amène devant les postes de la PAF, il y a aura peu d'attente malgré le peu de postes ouverts. Les passagers auront le droit au double contrôle identité + pass sanitaire, le PAFman sera plutôt poli assez rare pour le souligner.

J'aime bien la nouvelle déco du cheminement qui présente les différents lieux d'intérêts de Toulouse et de la région Occitanie.  

Passage par la zone de livraison bagage sans arrêt pour ma part ne voyageant qu'avec un sac à dos pour ce petit trip éclair d'à peine 24h  

Je me trouve rapidement ground side, il y a pas grand monde se dimanche matin à l'aéroport. Ce sera sans doute moins vrai dans la soirée.

J'arrive à l'extérieur du terminal l'affichage indique un départ imminent pour le tram, j'ai à peine le temps de grimper à bord et de prendre cette photo que la rame démarre.

C'est ici que cette quête du B747 s'arrête ce fut une expérience couronné de succès avec un vol que je n'oublierais pas de si tôt. En bref une belle expérience av-geek.
Bon vols à tous !