Bonjour à toutes et à tous,
Oyez, oyez, gentes dames et damoiseaux,
Vous voilà arrivés ci-devant le premier épisode d'une saga estivale d'à peine un an, trois ans, qui vous conduira en Colombie britannique, près du Lac Salé, à Alcatraz, Cancun puis Houston.
Installez-vous confortablement, take a seat and a drink, and be aware !
Le routing initial ne sera pas des plus simples : CDG -> YVR -> SEA -> SFO/OAK -> DFW -> CUN -> DFW -> IAH -> CDG. Mais… il y aura quelques modifications en cours de route, entre un voyage réservé très longtemps avant sa réalisation et les habituels changements apportés par les compagnies aériennes.
PS : ceci est un reportage un peu réchauffé, mais j'ai plein de bonnes excuses/raisons/motifs à ceci…
Mais sinon…j'y pense : c'est une exclu. 100%.
Du vrai, du bon (j'espère!!)
Enchainement de vols
- 1DL5766 : Vancouver- Salt Lake City
- 2
Départ de Vancouver (en mode : j'ai les yeux collés)
A titre liminaire, vous signaler que, faute de vol, Delta, qui réalisait le Vancouver->Seattle->San Fransisco, nous a notifié 22 semaines avant le s vols de milieu de journée que le 1er segment n'était plus assuré et que nous étions "rebooké" sur ce parcours via Salt Lake mais à une heure qui…pique un peu.
Négociations téléphoniques avec le centre d'appel de Delta peu concluantes : nous voilà bels et bien partis pour ces petits coups d'ailes.
Arrivée à 05h30 à l'aéroport par taxi (le métro n'est pas encore en service à cette heure). Par avance, vous m'excuserez l'absence de photos de l'aéroport et de la dépose-bagage, à cette heure matinale.Facile pour la dépose bagage (3'), avec des agents dispo et aimables.
On pose soi même le bagage sur le tapis d'un tunnel.
L'accueil des passagers, au début de chaque file du PIF, se fait avec un panneau tel que celui-ci. De là à dire que certains devraient en prendre de la (bonne) graine… il n'y a qu'un petit pas de fourmi que je ne franchirai pas.
Toutefois, l'attente estimée à 25-30' a été respectée. Malgré de nombreuses files et peu de passagers.
Ensuite les automates du CBP et enfin ses agents américains gracieux et souriants (lol).
Puis direction la porte, excentrée, puisqu'il n'y a pas de salon dans cette zone "americanisée" ou plutôt "états-uniisée" de l'aéroport.
Un "eurocafé" permettra de laisser les dernières piécettes canadiennes.
3 agents Delta sont en porte. Aimables et souriants, ils commencent à embarquer dès 06h25, avec, dans l'ordre : PMR en fauteuil, PMR sans, delta status, skypriority pax et les annonces sont anglo-françaises !
On board
Accueil souriant du pnc. Mini coffres à bagages dans cette cabine en 1-2 sur 4 rangs,qui se poursuit en 2-2.
Boisson d'accueil, apportée sur un petit plateau, et siège garni d'une couverture, d'un oreiller fin,d'une bouteille d'eau et d'un carton delta.
Coup d'oeil à gauche (autres avions US)
et à droite (zone internationale et domestique)
Roulage long (15') ce qui permet aux moins courageux de ronfler…. Et aux autres de voir ces deux fokker et un fedex frêle qui se faufile parmi les autres cargo.
Attente de 5' au point, alignement en 26 L dos au soleil. 07h13 : take off avec la baie sur la gauche.
Puis montée rapide avec passage au dessus des montagnes embrumées. Voile nuageux épais. Croisière calme.
Pnc aux petits soins, même si l'offre est chiche.
08h05 : turbulences et ceintures demandées.
J'aperçois à travers le hublot très rayé quelques pointes rocheuses dépassant des nuages, mais avec le soleil en sus, pas moyen de faire une photo nette.
Je vais me contenter du pas et de la moquette…
08h08 : la pncette revient devant, le pnc passe au poste pour que le CDB aille se laver les mains. La pncette nous observe avec un air… dissuasif. Et rebelote avec l'OPL, dont on pourrait croire qu'il fait son stage de 3ème, avec son visage poupon.
Une fois libres, je vais quand même aller aux commodités, quoique leur hauteur soit restreinte.
08h29 : début de descente (pas annoncé). Passage au dessus de feed-lot et de champs de maïs irrigués en cercles mais aussi le grand lac salé !
08h51 : sortie du train. Touché à 08h53.
Passage devant la utah air national guard et de nombreux hangars de jets.
Roulage court et attente vraisemblable d'une porte libre. Sans message.
Bref. Au point de stationnement (B8) à 10h10.
A suivre…!
Merci pour le partage !