Avis du vol entre Guangzhou et Shanghai en classe Première avec China Southern

Bonjour a tous,
Cela fait plus d'un an que je suis vos aventures aeronautiques mais par flemme, crash de carte memoire et manque de temps, je n'ai jamais publie de FR.
Voici mon premier sur un court courrier entre CAN et SHA. Vous n'aurez pas de photo avant vol car je ne pensais absolument pas a faire un FR sur ce vol. C'est en arrivant a la porte d embarquement et en voyant que j'allais prendre un B787, nouvel avion pour moi, que le FR a commence.
Pourquoi un vol en P sur une aussi courte distance, me diriez vous? Seulement parce que la difference de prix avec l eco etait minime, seulement 200RMB, soit 25 Euros environ.
Sur les vols domestiques chinois, il n'y a que 2 classes, Y et P. Cette derniere s'apparente en faite a une classe business classique.
Arrivee a l'aeroport 1h30 avant le vol. Le check in pour la premiere classe est separe des autres comptoirs. il fut efficace et rapide. Le passsage de la securite le sera tout autant grace a la file dediee au pax premiere.

L'appel pour le boarding s effectue comme prevu a 15h20. Les queues sont bien respectees avec une eco et un first + sky priority.
Arrivee dans la cabine.
Le couette et l'oreiller sont presents sur le siege.

La cabine est en faite celle de la classe business sur les longs courriers. le siege est confortable avec un ottoman et un petit rangement pour les chaussure au dessous. La configuration est en 2-2-2 separee en 2 mini cabines de 2 rangees.

Apres m'etre installe au 11A, au premier rang de la 1iere cabine business en fait, l'hotesse me propose un verre d'accueil. Le choix n'est pas terrible: eau, jus d'orange ou jus de pomme… Puis distribution des pantoufles et de l'oshibori. l'hotesse propose aussi le repas, a l'oral car pas de menu disponible. Le choix est soit porc, poulet ou boeuf avec nouille ou riz.

L'embarquement se termine assez rapidement et a 15h50 la porte est fermee et le jet bridge se retire. Puis plus rien, pas un mouvement, pas une annonce pendant 30 minutes. Je profite de ce temps mort pour faire un tour de la vraie cabine first (une rangee en 1-2-1).

Et faire le tour et tester le siege
Telecommande de l IFE cachee sous l'accoudoir et pas vraiment accessible

Commande du siege

Etat du casque qui laisse a desirer. il fonctionne quand meme!

Je m'amuse aussi avec le window shade electronique

Fiche de securite

Flotte de CZ

Enfin l'avion repousse

Quelques avions pendant le roulage
A330 CZ

Brochette de monocouloirs CZ

A330 Thai airways

B777 Qr et A330 Skyteam

A320 CZ

B767 Japan airline au depart

Enfin alignement et decollage

Arrive a l altitude de croisiere, des noix de cajou et une boisson (biere en l'occurence) sont servis

Mon choix servis sur plateau. Boeuf et riz toujours accompagne de biere

Puis fruit frais et gateau (non ce n est pas du chocolat sur le gateau mais de la gelee!)

Apres ce repas qui font bon, un petit tour de l'IFE range dans l accoudoir. L'ecran n'est vraiment pas tres grand, 13 pouces tout au plus.

Je regarde un gros navet dont je ne veux pas vous donner le titre car il ne merite pas de pub.
J'en profite aussi pour essayer le siege dans sa configuration lit. Il est full flat mais manque cruellement de longueur pour les personnes de plus de 1m80 qui auront la tete collee sur la coque plastique et les pieds encastres dans le dosseret de l'ottoman.
La descente commence a 18h ce qui presage d une arrivee a l'heure malgre le depart tardif. Une hotessse essaiera de ranger mon IFE mais en sera incapable. Elle est surement nouvelle sur un B787. C'est seulement le 3ieme de la compagnie. J'aurai donc la chance de pourvoir regarder mon navet jusqu'au debarquement.
Une derniere vu de la cabine apres l'atterrissage a 18h23

Puis mon avion vu de face a SHA.

Merci de m'avoir lu et a bientot j'espere pour de nouvelles aventures asiatiques.