Cela fait plus d'un an que je suis vos aventures aeronautiques mais par flemme, crash de carte memoire et manque de temps, je n'ai jamais publie de FR. Voici mon premier sur un court courrier entre CAN et SHA. Vous n'aurez pas de photo avant vol car je ne pensais absolument pas a faire un FR sur ce vol. C'est en arrivant a la porte d embarquement et en voyant que j'allais prendre un B787, nouvel avion pour moi, que le FR a commence. Pourquoi un vol en P sur une aussi courte distance, me diriez vous? Seulement parce que la difference de prix avec l eco etait minime, seulement 200RMB, soit 25 Euros environ. Sur les vols domestiques chinois, il n'y a que 2 classes, Y et P. Cette derniere s'apparente en faite a une classe business classique.
Arrivee a l'aeroport 1h30 avant le vol. Le check in pour la premiere classe est separe des autres comptoirs. il fut efficace et rapide. Le passsage de la securite le sera tout autant grace a la file dediee au pax premiere.
L'appel pour le boarding s effectue comme prevu a 15h20. Les queues sont bien respectees avec une eco et un first + sky priority.
Arrivee dans la cabine. Le couette et l'oreiller sont presents sur le siege.
La cabine est en faite celle de la classe business sur les longs courriers. le siege est confortable avec un ottoman et un petit rangement pour les chaussure au dessous. La configuration est en 2-2-2 separee en 2 mini cabines de 2 rangees.
Apres m'etre installe au 11A, au premier rang de la 1iere cabine business en fait, l'hotesse me propose un verre d'accueil. Le choix n'est pas terrible: eau, jus d'orange ou jus de pomme… Puis distribution des pantoufles et de l'oshibori. l'hotesse propose aussi le repas, a l'oral car pas de menu disponible. Le choix est soit porc, poulet ou boeuf avec nouille ou riz.
L'embarquement se termine assez rapidement et a 15h50 la porte est fermee et le jet bridge se retire. Puis plus rien, pas un mouvement, pas une annonce pendant 30 minutes. Je profite de ce temps mort pour faire un tour de la vraie cabine first (une rangee en 1-2-1).
Et faire le tour et tester le siege Telecommande de l IFE cachee sous l'accoudoir et pas vraiment accessible
Commande du siege
Etat du casque qui laisse a desirer. il fonctionne quand meme!
Je m'amuse aussi avec le window shade electronique
Fiche de securite
Flotte de CZ
Enfin l'avion repousse
Quelques avions pendant le roulage A330 CZ
Brochette de monocouloirs CZ
A330 Thai airways
B777 Qr et A330 Skyteam
A320 CZ
B767 Japan airline au depart
Enfin alignement et decollage
Arrive a l altitude de croisiere, des noix de cajou et une boisson (biere en l'occurence) sont servis
Mon choix servis sur plateau. Boeuf et riz toujours accompagne de biere
Puis fruit frais et gateau (non ce n est pas du chocolat sur le gateau mais de la gelee!)
Apres ce repas qui font bon, un petit tour de l'IFE range dans l accoudoir. L'ecran n'est vraiment pas tres grand, 13 pouces tout au plus.
Je regarde un gros navet dont je ne veux pas vous donner le titre car il ne merite pas de pub.
J'en profite aussi pour essayer le siege dans sa configuration lit. Il est full flat mais manque cruellement de longueur pour les personnes de plus de 1m80 qui auront la tete collee sur la coque plastique et les pieds encastres dans le dosseret de l'ottoman.
La descente commence a 18h ce qui presage d une arrivee a l'heure malgre le depart tardif. Une hotessse essaiera de ranger mon IFE mais en sera incapable. Elle est surement nouvelle sur un B787. C'est seulement le 3ieme de la compagnie. J'aurai donc la chance de pourvoir regarder mon navet jusqu'au debarquement.
Une derniere vu de la cabine apres l'atterrissage a 18h23
Puis mon avion vu de face a SHA.
Merci de m'avoir lu et a bientot j'espere pour de nouvelles aventures asiatiques.
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Verdict
China Southern
8.3/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements8.0
Restauration9.0
Guangzhou - CAN
8.1/10
Fluidité8.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Shanghai - SHA
8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Vol: sans aucn probleme. Arrivee a l'heure ce qui devient exceptionnel en Chine du fait du manque de couloirs aeriens. Le catering etait bon. Rien a redire. Crew: parfait mais un petit manque d'experiene. Anglais convenable, bien meilleurs que mon chinois en tout cas! Siege: parfait en position assise et relax, mais lit pas assez long.
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Merci pour ce premier FR super complet et bienvenue! Intéressant, j'apprend que la cabine avant des vols domestiques chinois s'appelle donc First comme ici aux US. Que 25 Euros de différence de prix entre F et Y...wow, ça vaut vraiment le coup...bizarre que pas plus de monde le fait. Hmmm....il manque les apostrophes dans le texte, sinon un excellent premier FR!
Merci pour votre commentqire. La difference entre eco et first domestique, c est la loterie. En general les promos sont sur les vols tot le matin. Pour ce cas ci ce n est que de la chance. Je corrige les apostrophes, mais pas d accemt car mon clavier le refuse.
Merci pour ce FR! Vous dites que les vols domestiques sont biclasses Y/P mais plus bas vous montrez une First en 1-2-1 differente de la cabine ou vous etiez, en 2-2-2 ? Ce vol est plutot triclasse, non ? Donc la classe de voyage de la partie initiale du voyage devrait etre Business, non? Sinon, belle cabine mais le catering meme s'il etait bon est peu genereux, vous etiez rassasie ? Cela dit c'est un vol court... donc finalement c'est pas mal.
Les vols domestiques sont bi classes Y/P. Quand le vol est effectue par un bicouloir (et certain monocouloir type B757 sur Shanghai airline a ma connaissance) il y a une vraie first class vide car non commercialisee. Donc oui, sur ce vol je voyage en classe business internationale mais en First domestique... Pourquoi faire simple quand on peut faire complique? Le catering est suffisant pour ce vol de 2h.
Merci pour ce premier FR sur un des 787 de CZ. Pas de quoi pavoiser finalement sur la J LC sur cet avion. Très très bien évidemment compte tenu de la durée du vol. Mais effectivement, je trouve aussi souvent des places en J/P sur les vols navette entre PEK/SHA/CAN de CZ pour pas plus cher que de la Y. A condition de faire des weekends un tout petit peu décalés (type partir le vendredi en début d'après-midi et rentrer le dimanche en fin de matinée). Je trouve les photos du catering splendides, j'espère qu'il était aussi beau et bon que les photos.
J'ai fait une demi-douzaine de vols court-courrier domestiques avec CZ, mais toujours en monocouloir, et je ne savais même pas qu'il y avait une P sur certains vols. Je trouve incompréhensible qu'ils ne la commercialise pas; peut-être une insuffisance de leur logiciel de commercialisation. J'aurais classé ce vol plutôt en J, mais comme vous donnez un aperçu de l'aménagement en P, admettons ;) Les photos verticales très allongées sont malpratiques à regarder à l'écran; vos photos du hublot sont un cas typique où il faudrait en mettre deux (ou plus) côte à côte. Des logiciels gratuits comme Irfanview permettent d'accoler des photos (avec une marge au choix) très facilement. Les sièges semblent confortables, en revanche l'IFE est d'une taille très inférieure à ce que l'on est en droit d'attendre d'une J, a fortiori d'une P. Un différentiel de tarif de 200 RMB, c'est effectivement donné. Les rares fois où j'ai regardé, les écarts de tarifs étaient bien supérieurs. Merci pour ce FR, et bienvenue parmi les contributeurs au site !
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13 Commentaires
Sinon, belle cabine mais le catering meme s'il etait bon est peu genereux, vous etiez rassasie ? Cela dit c'est un vol court... donc finalement c'est pas mal.
Le catering est suffisant pour ce vol de 2h.
Je trouve les photos du catering splendides, j'espère qu'il était aussi beau et bon que les photos.
FR complet et une bonne surprise pour l'appareil et le prix.
La business de CZ n'est vraiment pas impressionnante, mais pour 25€ de plus, elle vaut quand même le coup ;-)
J'aurais classé ce vol plutôt en J, mais comme vous donnez un aperçu de l'aménagement en P, admettons ;)
Les photos verticales très allongées sont malpratiques à regarder à l'écran; vos photos du hublot sont un cas typique où il faudrait en mettre deux (ou plus) côte à côte. Des logiciels gratuits comme Irfanview permettent d'accoler des photos (avec une marge au choix) très facilement.
Les sièges semblent confortables, en revanche l'IFE est d'une taille très inférieure à ce que l'on est en droit d'attendre d'une J, a fortiori d'une P.
Un différentiel de tarif de 200 RMB, c'est effectivement donné. Les rares fois où j'ai regardé, les écarts de tarifs étaient bien supérieurs.
Merci pour ce FR, et bienvenue parmi les contributeurs au site !
Cette cabine fait tristounet et les sièges paraissent déjà anciens, un comble vu qu'ils sont full flat même si c'est une version pour petites tailles
Les portions paraissent petites et peu appétissantes : tant mieux si cela était bon
À bientôt pour d'autres contributions
Merci pour ce premier FR et bienvenue.
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