Avis du vol entre Brussels et Gothenburg en classe Economique avec Brussels Airlines

Bienvenue à bord de la seconde étape de se préacheminement vers la terre des Saab. Direction le sud de la Suède et Göteborg, je tiens d'avance à m'excuser du peu de photos du vol le siège du milieu n'étant pas le plus propice au prise de vue.

Introduction

Une nouvelle fois cet été les dates de nos vacances imposées par nos emplois respectifs ne collent pas totalement avec Mme. J’en profiterai donc pour organiser un petit périple av-geek. Je suis plutôt de genre à partir à contre courant la Méditerranée étant surpeuplé en août je préfère partir dans les pays du Nord. De plus je gardais un goût amer de mon escapade av-geek l’été dernier au Royaume-Uni n’ayant pu voler à bord du Jetstream 41 mais surtout du Saab 2000 d’Eastern Airlines.

Les Saab et principalement le 2000 sont des appareils de plus en plus rare qui manquent à mon tableau de chasse. L’une des rares contrée où l’on trouve encore des vols réguliers sur Saab 2000 et Saab 340 sont les pays Scandinaves et principalement la Suède. Assez logique car il s'agit du pays constructeur de ses petits appareils régionaux dont la production c’est arrêter un peu avant les années 2000.

C’est sur la compagnie AirLeap (ou plutôt devrais-je dire la marque commerciale) que je jetterais mon dévolu elle regroupe plusieurs petits opérateurs afin d’effectuer des vols en Suède et en Norvège.

Deux liaisons retiennent mon attention, Halmstad (petite ville sur la côte sud de la Suède)-Stockolm Bromma qui est opérée quotidiennement en Saab 340 et le billet est à 72€ A\S. De Stockholm Bromma cette même compagnie opère un double quotidien vers Malmö en Saab 2000 là aussi pour 72€ A\S.

Mes dates sont plutôt fixe, je ne peux partir que le lundi matin et je dois être de retour vendredi soir. Le groupe LH propose des tarifs intéressants à une semaine du départ, je ferais donc un multidestination avec un Toulouse-Brussels-Göteborg à l’aller avec SN, pour le retour ce sera tante Lufti au départ de Copenhague vers FRA puis Toulouse le tout pour 250€ en éco.

Tous les vols ont été réservés à J-6 cela reste donc un tarif acceptable.

Ce qui nous donne le routing suivant:

Cette liaison pourtant opérée quotidiennement par la compagnie Belge n'a été reportée qu'a une seule reprise juste avant l'épidémie de covid par Gaetan à l'époque ou la ligne était encore sous-traité à la compagnie Irlandaise Cityjet. Les vols était alors opérés en Crj-900. C'est donc une exclue dans ce sens avec la compagnie Belge.

Départ Bruxellois

Profitant d'un long transit je suis allé déjeuner en ville avec une amie qui vit sur place cela faisait bien longtemps que je ne l'avais pas vu et ce fut un plaisir de passer ses quelques heures à discuter en prenant un verre sur la magnifique grand place de Bruxelles où le soleil pointait timidement le bout de son nez. Très gentille mon amie me déposera au dépose minute de l'aéroport.

Le dépose minute se situe au niveau des arrivés depuis les attentas, il faut donc monter au niveau départ le cheminement refait passé par l'extérieur ou un contrôle des billets sera effectué avant d'avoir le droit de pénétrer groundside. 

Passage devant le FIDS et les comptoirs d'enregistrement où je n'ais pas besoin de m'arrêter.

Passage dans la zone commerciale ground side qui nous mène en direction du PIF commun à l'ensemble des terminaux.

Le PIF sera un peu fastidieux à passer car mes 2 bagages + la bannette qui contenait uniquement ma casquette auront le droit à un test de détection des explosifs !  Nous en plaisanterons avec la préposée qui fera grâce du test à mon couvre chef. A la sortie on tombe sur les grandes baies vitrés du connector, quelques vols intercontinentaux sont aux portes B.

De l'autre coté c'est plutôt des vols à destination de l'espace Schengen même si tout au fond on aperçoit un A330 de Brussels Airlines aux couleurs Eurowings.

J'aime bien la nouvelle livrée Sky express qui va particulièrement bien à leurs nouveaux A320neo, ici l'appareil arrive d'Athènes.

Pour rejoindre les jetées il est, comme dans tout aéroport international qui se respect, nécessaire de traverser un temple de la consommation hors taxe.

Il débouche sur la célèbre réplique de la fusée de Tintin qui trône au milieu du hall principal. Dur de la ratée si vous passez par BRU.

La Suède étant membre de l'espace Schengen, sans surprise mon vol partira des jetée A. Je le redis encore mais pour moi c'est vraiment un aéroport très agréable pour transiter entre 2 vols européen.

Au nord du terrain on aperçoit les installations militaires de la composante air Belge et le moins que l'on puisse dire c'est que les appareils de transports de l'armée Belge on subit une sacrée transformation en à peine 2 ans. Exit les Erj 135 qui servait de transport VIP et médical ils ont été remplacé par des Falcon 7X pris en location.

Du coté des appareils de transport de troupe et de matériel il y a aussi du nouveau avec l'apparition dans la flotte Belge de l'A400M avec un exemplaire aux cocardes du plat pays, le second bien que géré par l'armée Belge porte la cocarde ornée du lion du Luxembourg.

Il reste encore quelques vénérables C130-H mais leur retrait devrait être achevé à la fin de l'année.

Depuis le terminal on peut aussi voir les appareils au décollage sur la piste 25R, ici un A319 de Sn s'envole vers Porto.

Suivi par un A320 de la même compagnie qui partira lui un peu plus à l'Est à Valence.

A la gate on ne peut que partiellement apercevoir la chatoyante livrée Amare, belle promotion pour le festival de musique électronique Tommorowland une nouvelle fois annulé cet année. Pas d'annulation pour le vol de Naples qui embarquait à son bord mais un retard de 5 heures !

Un appareil plutôt rare avec cet A330 cargo de la compagnie Chinoise Sichuan qui s'apprête à retourner vers Chongqing au centre de l'empire du milieu.

Tient je te reconnais toi ! Il s'agit de Sierra Oscar qui m'a amené depuis Toulouse le matin même il repartira en France mais cette fois vers Nice

Bon ce n'est pas tout mais mon vol est marqué en boarding et la porte est située tout au bout de la jetée.

Bon il y a encore beaucoup de monde en porte. A tient on appel mon nom ?! Il s'agissait simplement de vérifier mon certificat vaccinal avec 2 doses de Pfizer depuis 18 jours je suis autoriser à me joindre à la joyeuse et bordélique file qui attends pour embarquer.

Voici d'ailleurs le BP du jour

N'ayant pas bénéficié d'un hublot à l'OLCI, je tente ma chance en essayant une technique de la tortuga alors que la salle d'embarquement se vide…

J'immortalise mon second A319 du jour il s'agit d'OO-SSR âgé d'un peu plus de 11 ans il a commencé sa carrière chez Mexicana quelques mois avant la faillite de cette dernière puis à rejoins la flotte Belge après quelques semaines de stockages.

Bon les derniers passagers se présentent en porte, il va falloir y aller, un dernier petit portrait de ce Pilatus 24 de Jetfly.

Puis je m'engouffre en dernier dans la passerelle vitrée 

Instant porte + playstation

Retour à bord de l'A319 SN

Fuselage shoot, l'accueil à bord sera très classique, un coup de gel hydroalcoolique sur les mains et je suis autorisé à monter à bord. Immédiatement je rends compte que ma tentative de tortuga sera un échec l'avion est plein comme un œuf et le seul siège restant n'est autre que celui attribué par le système automatique rang 7 siège du milieu coté gauche. Coté positif je serais vite dehors à GOT.

Je plaisante avec mon voisin en lui disant que d'expérience le dernier passager à embarquer est toujours celui qui vient compléter le siège à coté de vous. Il rit et me dit qu'il se sent chanceux que je ne soit pas plus costaux ça va le Suédois à de l'humour. 

Ca m'arrive heureusement très peu de me retrouver au milieu, mais qu'est ce que je déteste être la tranche de jambon entre 2 pains inconnus ^^. Bon le pas est correct pour ma petite taille c'est déjà ça.

Pour le siège on retrouve la cabine NEK si cher au groupe LH et au confort tout relatif.

Petite photo au roulage de Melsbroek sans doute la dernière fois que je vois les Hercules aux couleurs Belges.

La plafonnier de seconde génération pour cet appareil plus récent que celui de ce matin.

Notre vol s'envol sans encombre et le vol sera très calme malgré le remplissage.

Coté occupation sans hublot les distractions sont pauvres et ce n'est pas le contenus de la pochette qui m'aidera à passer le temps il ne contient que la réglementaire safety card et le menu du BOB. Ce dernier ne semblera pas rencontrer un grand succès lors du passage du trolley en cabine.

La route du jour, je doute que j'aurais pu vous offrir beaucoup de vues du sol car ça semblait plutôt nuageux dehors.

Arrivée en terre suédoise

L'approche et le posé seront à l'image du vol sans évènement notoire et un cours roulage plus tard il est déjà temps de débarquer sur le sol Suédois. Pas d'annonce concernant le débarquement ce sera donc un bel instant danette que nous offrirons les passagers. Etant dans les premiers rangs je profiterais d'une accalmie dans le passage de mes co-pax pour me faufiler dans la rangée. A l'image du vol les salutations de l'équipage seront très mécaniques

Débarquement par une passerelle équipée de hublot pratique pour apercevoir le nez de notre oiseau du jour.

Pas de cheminement dédié aux sorties nous arrivons au milieu des salles d'embarquements qu'il faut remonter afin de rejoindre la sortie. La zone est assez étroite ça ne doit pas être pratique quand l'aéroport est bondé.

Par contre la vue sur le tarmac est parfaite, bye bye Sierra Roméo.

Ce grand pano détail quelques aspects techniques de l'avion dont la porte pour Stéphane !

On trouve quelques endroits un peu plus large qui accueillent principalement des commerces. Il y avait aussi le lounge SAS qui semblait ouverts. Sur le FIDS il est à peine 18h est il reste moins de 10 vols au départ.

Le cheminement vers la sortie fait traversé la zone de récupération ou tourne les carrousels. Ce sera sans arrêt pour ma part

Sacré contraste architectural entre Airside et Groundside coté comptoir d'enregistrement il y a une grande hauteur sous plafond et cela semble très spacieux

Dès la sortie je tombe sur le bus de la compagnie Flygbussarna que j'avais préalablement réservé, fiable, confortable et plutôt bien cadencés ils sont vraiment pratique bien que leur prix soit loin d'être donné environ 12€ A/S pour une petite demi-heure de transport. Le chauffeur sera de plus très aimable.

Je ne traine pas trop dehors car notre bus part dans 2 minutes à peine, il sera d'ailleurs bien plein.

On se retrouve rapidement pour la suite de ce routing qui va devenir un peu plus av-geek.