Avis du vol Air France Amsterdam Paris en classe Economique

Compagnie Air France
Vol AF1441
Classe Economique
Siege 4A
Avion Airbus A320
Temps de vol 01:30
Décollage 05 Sep 21, 20:35
Arrivée à 05 Sep 21, 22:05
AF   #26 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 6093 avis
marathon
Par GOLD 233
Publié le 17 septembre 2021

Introduction


Le routing de ce week-end à Amsterdam est d'une grande banalité


Routing


Tous les sièges ou presque étaient disponibles quand j'ai acheté les billets, et j'avais choisi les sièges 4A et 4B. Mais quand j'effectue l'enregistrement en ligne, je constate que le 4C est encore libre et que je pourrais le choisir (ce qui en soit, ne m'intéresse pas, étant accroc aux sièges au hublot)…


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… mais qu'en revanche, il est "indisponible" quand je tente d'y déplacer Mme pour "neutraliser" le siège milieu, peut-être parce qu'elle n'est "que" FB-Silver.


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Est-il possible de jouer contre le système ? Je me déplace au 4C : non seulement le 4A n'est pas disponible pour Mme, mais le 4A est devenu indisponible pour moi. Autant dire que j'ai joué et perdu, et aussi que le système est peut-être programmé pour entraver des neutralisations de siège milieu. La leçon ne me coûte pas trop cher, car il n'y a pas grand-chose à voir lors d'un court vol de nuit.


AMS - Crowne Lounge


Arrivée à AMS après un très court trajet en train


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FIDS


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Je suppose que c'est la France qui impose la vérification visuelle du document sanitaire, car pour ce voyage comme pour le suivant, on n'obtient en ligne qu'une attestation d'enregistrement qui n'a pas valeur de BP de retour vers CDG.

Ce panneau à gauche rappelle de préparer
- le passeport ou la carte d'identité
- le ticket ou le BP
- la déclaration sanitaire (qui ne nous sera pas réclamée, et ne l'est semble-t-il jamais)
- le QR code de l'application Covid
- le résultat de test ou la preuve de vaccination ou de guérison (non réclamés, puisque redondants avec l'item précédent)
- autres documents de voyage Covid = un formulaire de retour en France, nécessaire selon TravelDoc et qui à ce jour ne nous a jamais été réclamé


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Si je vais au guichet, c'est pour demander – on ne sait jamais – si le siège au hublot est libéré, mais l'employée à laquelle je m'adresse ne peut pas non plus me le réattribuer. Tout au plus nous délivre-t-elle des BP à l'ancienne qui rejoindront ma collection.


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Direction le PIF Skypriority


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… où le passage est d'autant plus rapide qu'il n'est pas nécessaire de sortir ordinateurs et liquides des bagages à main. L'attente semble très modérée également au PIF ordinaire, dont voici la sortie airside.


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Arrivée au salon Schengen de KLM


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La machine à café, est en libre-service.. mais s'il y a du monde, l'attente peut être longue.


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Jus de fruits, soft et alcools sont à un comptoir également en libre-service


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Pour les œnologues parmi mes lecteurs


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Distributeur de jus de fruits


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En revanche, pour le plat chaud, il faut se faire servir


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La queue est quasi-nulle à notre arrivée à 18h20


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Mais une heure plus tard, ouïe ! il y a une queue d'une bonne vingtaine de PAX, et autant pour la machine à café


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La seule nourriture disponible en libre-service (à condition quand même de se faufiler dans la queue le temps de se servir), ce sont ces austères biscuits. (Colorées ou pas, les pâtes crues à droite sont purement décoratives.)


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Aperçu de la zone de restauration : le mobilier fait très restaurant d'entreprise, mais il est fonctionnel (c'est précisément pour cela que c'est le style privilégié par les entreprises…).


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Nos choix respectifs. Mme a eu un peu de mal à obtenir un bol de riz blanc (sans légumes, sans viande), ce concept culinaire japonais se heurtant manifestement à une barrière culturelle locale. Il n'est pas tout à fait assez cuit.


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Mme a bien fait de faire l'impasse sur le macaroni aux champignons (l'intitulé devait être différent) que j'ai testé ensuite, car il a tellement dépassé la durée nominale de cuisson qu'il me faut remonter dans ma lointaine vie étudiante pour retrouver le souvenir de pâtes aussi collantes.


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La connexion à internet par wifi est rapide


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Dans le reste du salon, on a le choix entre ces fauteuils dont je n'ai pas testé le confort


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Et ces espaces de travail n'assurant aucune confidentialité.


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Une petite partie du salon et ses installations de restauration ont été condamnées, mais ce défibrillateur cardiaque reste accessible.


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y a des casiers à bagages derrière le comptoir des dragonnes, mais leur usage est entièrement à vos risques et périls : KLM ne fournit ni serrure ni garantie


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L'itinéraire de sortie est balisé au sol


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Nous sommes quasiment devant le comptoir des dragonnes dans le sens de la sortie quand @Jules67500 y arrive dans le sens de la sortie. Demi-tour ! Une demi-heure de conversation à bâtons rompus vaut bien qu'une demi-heure de spotting voué à être très KLM. Nous nous installons dans cet espace, photographié avant cette rencontre


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Départ pour de bon du salon


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Le vol est affiché en cours d'embarquement


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C'est cet A320 en livrée Skyteam qui va assurer le vol, mais l'embarquement n'est en fait pas encore lancé


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Cela me donne quelques minutes de spotting : 737-800 KLM


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CRJ-1000 Hop!


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Retour auprès de Mme qui a gardé les bagages à main : l'embarquement vient de commencer. Les priorités sont respectées.


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La passerelle presque vide, car nous sommes bon derniers Skypriority


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Instant porte, argentée Skyteam


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La cabine encore très vide


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Les sièges sont équipés de prises USB à l'extrémité des accoudoirs, soulignées par des LEDs vertes.


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Elle est alimentée dès l'arrivée à bord (mais il faut tout débrancher pendant les phases d'atterrissage et de décollage).


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Largeur entre accoudoirs standard pour un A32x


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Mais pitch moins généreux que d'habitude.


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La moquette est propre


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La fiche de sécurité, recto-verso


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Le confort de deux hublots au rang 4 de l'A320 AF


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Un A320 Vueling


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Tiens, les véhicules de piste de l'aéroport ont une immatriculation spéciale de type SA-00-00 !


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Vous vous souvenez de ma bévue au sujet du choix de sièges, à l'enregistrement en ligne ? Les PAX qui attendaient à la porte ont embarqué et le troisième siège – au hublot – reste vide. Je m'y installe provisoirement, mais le départ est retardé pour attendre des PAX en correspondance. Le CdB assure qu'on arrivera à l'heure à CDG, grâce à un temps de vol prévu de 50 minutes - il se garde bien de parler de la marge considérable intégrée à l'horaire théorique (1h30 pour un vol de 400 km !)
La nuit tombe à travers ces mêmes hublots : les PAX arrivent au compte-goutte.


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Quand ils arrivent à deux, pas d'inquiétude pour nous. Mais Mme est sur des charbons ardents à chaque PAX arrivant seul est un risque : va-t-il s'arrêter au rang 4 ou continuer dans le couloir ?


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Ce n'est que 40 minutes après notre arrivée à bord que la porte est fermée : le siège milieu va bel et bien rester libre !


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La passerelle se détache


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Le contrôle de la cabine pré-décollage est approximatif : la PNC me fait redresser le dossier (je n'avais même pas remarqué qu'il était incliné, tant il s'incline peu!), mais ne remarque pas que ceux du rang 3 sont aussi inclinés… pour le peu qu'ils s'inclinent, la gêne en cas d'évacuation d'urgence serait négligeable.


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Patère (peu utile à cette saison encore chaude) et information d'un accès internet par wifi (gratuit pour l'usage de messageries texte instantanées, mais payant pour un accès complet).


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Repoussage


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Un peu de géographie européenne nocturne


Roulage vers la piste


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Décollage à 21h, soit STD + 25'


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Amsteelveen au premier, plan et Ouderkerke-sur-l'Amstel au centre, bordée par l'autoroute A9


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Les PNC distribuent le formulaire de traçage sanitaire pour entrer en France. La liseuse individuelle n'est pas du tout faite pour cela : un droitier écrit dans l'ombre très contrastée de sa main


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Mieux vaut éteindre la liseuse et écrire dans la pénombre


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Le centre historique d'Anvers, entouré par l'autoroute E19, sur la rive extérieure d'un méandre de l'Escaut. ANR se trouve juste au-dessus du centre de la photo; son périmètre est prolongé par une zone agricole, ce qui ne permet pas de le distinguer.


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Malines, avec la rectiligne route N26 en direction de Louvain,


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Charleroi, vue en regardant vers l'est. L'autoroute qui zigzague de haut en bas du tiers gauche de la photo est l'A42; l'échangeur avec la route R3 en bas de la photo. A droite de l'A42, à proximité immédiate, la tache sombre rectangulaire de CRL, accolé à une zone non bâtie de forme à peu près circulaire.


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Un café, un verre d'eau pour Mme et moi. Pour ce qui est du solide, c'est une galette bretonne poru tout le monde.


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Vue sur Paris et sa banlieue, avant que l'avion ne fasse un demi-tour pour s'aligner vers l'est. La Tour Eiffel est centrée au second plan dans cette photo.


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AU sol à CDG


Douze minutes d'avance sur l'horaire d'arrivée au bloc, mais celui-ci inclut une très confortable marge opérationnelle d'au moins une demi-heure.


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Vu depuis l'avion, puis mieux vu depuis la passerelle : le nouveau salon du terminal 2F


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La deuxième volée de son escalier intérieur


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Par ici la sortie (出口 en chinois et aussi en japonais)


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La salle de livraison des bagages est très vide


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Tout comme les bureaux de traitement des problèmes de bagages manquants, endommagés, etc. d'AF.


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Dix minutes pour atteindre les trains ?


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C'est optimiste : nous en sommes ici à 11 minutes de cheminement, et nous ne sommes pas encore aux automates de vente des billets.


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De même qu'un primo-arrivant à AMS est censé connaître le réseau ferroviaire néerlandais (et donc savoir si tel ou tel train passe ou non par le centre d'Amsterdam), un primo-arrivant à CDG est censé savoir que St-Rémy-Lès-Ch. se trouve au-delà de Paris et que Denfert-Rochereau est une station dans Paris.


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Retour à Paris, par le premier train puisque tous desservent toutes les gares intra-muros, ce qui est tellement évident qu'il n'est pas nécessaire de le rappeler au-dessus des tourniquets de contrôle des billets. (Je me souviens que c'est affiché quelque part, mais où?)


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Et contrairement au trajet aller, qui a été en plein jour, direct et fort désagréable, celui-ci a été nocturne, omnibus et bien calme. Comme quoi les stéréotypes ne sont pas toujours applicables.
Merci de m'avoir lu !


Bonus : La Compagnie de Frans Banning Cocq et Willem van Ruytenburch


Je vous propose un bonus sur un tableau obscur (surtout avant sa première restauration), de petites dimensions (par rapport au Sacre de Napoléon, par David) exposé dans un petit musée (par rapport au Louvre)


Bonus : Cliquez pour afficher
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Verdict

Air France

8.1/10
Cabine8.0
Equipage8.5
Divertissements8.5
Restauration7.5

KLM Crown Lounge - Schengen

6.0/10
Confort7.0
Restauration3.5
Divertissements6.5
Services7.0

Amsterdam - AMS

9.5/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté10.0

Paris - CDG

8.0/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté10.0

Conclusion

Confort assez standard d'un A320 en éco, pour ce qui reste un vol court. L'équipage a fait son travail, y compris de communication du retard prévu au départ et de la ponctualité prévue à l'arrivée. L'offre de presse en ligne (Air france Play) dépasse très largement le besoin, temps d'attente dans l'aéroport compris. Pour un vol aussi court, il n'y a pas besoin de plus en terme de restauration.

AMS est proche du centre ville et remarquablement bien desservi en train, que l'on vienne de près ou de loin. Fluidité excellente pour le parcours Skypriority, mais apparemment correcte également pour les PAX ordinaires.

A CDG, le trajet jusqu'au RER est plus long qu'affiché et la signalétique n'est pas claire pour qui ne connait pas (mais AMS ne fait pas mieux, cf. le FR du vol aller).

Le Crowne Lounge Schengen était déjà un salon aveugle peu attrayant avant la pandémie, et a descendu quelques marches supplémentaires : catering qui n'est pas chaud mais tiède, trop cuit ou pas assez, avec un temps d'attente excessif pour la nourriture comme pour le café à l'heure de pointe. Je comprends mal l'intérêt de casiers à bagages qui ne sont pas verrouillables.

Informations sur la ligne Amsterdam (AMS) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 138 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Amsterdam (AMS) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 29 minutes.

  Plus d'informations

8 Commentaires

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  • Comment 580950 by
    Esteban GOLD 19855 Commentaires
    Merci François pour le partage !

    Le salon KLM est une cantine améliorée (ou pas) ... je n'ai jamais aimé leur offre chaude, les sandwiches et les salades c'est mieux. Ce que je regrette le plus c'est l'absence quasi systématique de dessert. Enfin bon, on ne prend pas l'avion pour manger, ni en vol ni au sol :)

    A bord Casper comme voisin, c'est le pied ^^

    Encore un gros désolé pour le raté de hier soir :(

    A bientôt !
    • Comment 581420 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Des cantines, j'en ai connu beaucoup dans mon parcours scolaire et professionnel : il y a eu bien peu qui plaçaient la barre suffisamment bas pour qualifier le salon KLM de "cantine améliorée". (L'offre en alcools ne fait pas partie de mes critères d'évaluation ;)

      Le principal mérite de Casper est qu'il ne monopolise pas l'accoudoir (et plus), contrairement à trop de PAX au couloir à côté de Mme (tout particulièrement les hommes, soit dit en passant).

      Merci pour le commentaire, à bientôt !
  • Comment 580969 by
    AirBretzel GOLD 11255 Commentaires
    Merci François pour ce FR.
    Je comprends très bien l'angoisse de l'attente du dernier passager pour récupérer un siège vide.
    Pour les œnologues parmi mes lecteurs => pour l'avoir gouté il est franchement pas top.
    Le bonus me parle énormément, j'ai d'ailleurs quasiment fait le même sur un vol AMS-DXB il y a deux ans.
    FK23 Bantam, => si ma mémoire est bonne il est au dernier étage dans une aile.
    A bientôt
    • Comment 581421 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      L'angoisse en guettant la fin de l'embarquement est modérée à la perspective d'un vol de 400 km, mais elle nous a rappelé nos paris, parfois gagnés, parfois perdus au dernier moment, de neutralisation du siège milieu à l'époque de nos vols LC de/vers l'Extrême-Orient.

      Le FK23 est effectivement dans une salle au dernier étage. Je saisis mal sa cohérence avec les collections du Rijksmuseum.

      Merci pour le commentaire, à bientôt !
  • Comment 580997 by
    jules67500 GOLD 6118 Commentaires
    Merci François pour ce FR !

    Plaisir partagé lors de cette mini rencontre au Crown Lounge !

    Pour le reste, un vol confortable avec le service typique AF.
    • Comment 581423 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Je n'ose mentionner un atout supplémentaire d'avoir retardé notre départ du salon : renoncer à une séance de spotting et donc éliminer un risque de coup de fouet de l'intraitable arbitre de ce sport à risque :)
      Merci pour le commentaire, à bientôt !
  • Comment 581418 by
    saintpiev GOLD 2483 Commentaires
    Merci François pour ce FR
    On aurait presque plus ce croiser au salon, vu que j'y étais vers midi !
    Intéressante ta remarque sur la signalisation du RER ; effectivement, il devrait être indiqué au moins "Direction Paris" puis "Terminus Saint Remy..." ou autre. Ce serait plus clair pour les non parisien.
    A bientôt
    • Comment 581426 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Je ne compte pas le nombre de lieux les plus divers dont la signalétique a été pensée par un habitué des lieux, et validée par ses pairs qui eux non plus ne se mettent pas dans la tête d'un primo-arrivant.
      Merci pour le commentaire, à bientôt !

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