Avis du vol China Eastern Paris Shanghai en classe Economique

Compagnie China Eastern
Vol MU554
Classe Economique
Siege 39L
Temps de vol 11:25
Décollage 04 Aoû 13, 13:25
Arrivée à 05 Aoû 13, 06:50
MU   #93 sur 132 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 146 avis
pelham1323
Par 6972
Publié le 1 septembre 2013
Bonjour à tous, je suis heureux de vous retrouver et surtout, de vous présenter mes voyages de cette nouvelle année (après le voyage 2012 clôturé il y a peu de temps). Cette fois-ci, le parcours change un peu:
1)Paris CDG-Shanghai Pu Dong, China Eastern Airlines MU554, 13h25-6h50 (heures locales), A330-200, 10h45 de vol (ce FR).
2)Shanghai Pu Dong-Tokyo Narita, China Eastern Airlines MU523, 9h10-12h50 (heures locales), A330-200, 2h40 de vol (voir ici).
3)Tokyo Haneda-Sapporo New Chitose, Skymark Airlines SKY717, 14h05-15h50 (heures locales), B737-800, 1h50 de vol (voir ici).
4)Sapporo New Chitose-Shanghai Pu Dong, China Eastern Airlines MU280, 13h30-15h50 (heures locales), A319, 3h20 de vol (voir ici).
5)Shanghai Pu Dong-Paris CDG, Air France AF111, 23h20-5h35 (heures locales), B777-300ER, 12h15 de vol (pas de FR).

Notre vol part à 13h25 et de par notre expérience passée (ce n'est pas la première fois que nous prenons ce vol), le temps de venir, de faire les démarches, la queue (même en Sky Priority!), d'embarquer, et de déjeuner correctement (surtout dans un aéroport comme CDG), il faut que nous soyons à l'aéroport vers 9h00. Au lieu de trimbaler nos valises dans le RER pendant le trajet, ce qui est très agréable (j'ironise), nous avons décidés de louer une voiture pour aller à l'aéroport; toutefois, 2km avant l'arrivée, je ne suis pas sûr que c’était une bonne idée:

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Bref, nous approchons peu à peu du terminal 2E, et, que vois-je? Notre China Eastern au terminal 2B! Une petite photo s'impose:

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Après avoir trouvé l'agence de location de voiture, nous nous dirigeons vers le comptoir d'enregistrement; je voudrais bien aller en Sky priority, mais je me rends compte qu'il y a moins de monde dans les comptoirs normaux (après avoir en vain essayé de nous enregistrer avec la borne AF), ce qui est paradoxal. Nous faisons donc la queue (environ 2 minutes!) puis enregistrons nos bagages. Voici sa nouvelle carte d'identité:

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Nous sommes donc en 39L, juste à côté de l'aile.
L'agent d'enregistrement nous annonce que notre porte se trouve en M49, c’est-à-dire au S4 depuis le 2E(simple et logique non ?), ce qui est une première pour moi. Comme pour aller au S3 que je connais déjà,nous devons prendre la navette pour nous rendre à notre porte, après avoir passé très rapidement la douane (mais là, grâce à Sky Priority passage en 5 minutes)

Le petit métro:

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La mini-séance de spotting commence lors du trajet avec une photo de la famille code barres:

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Un des bébés de la famille Air France qui a la rougeole:

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Nous arrivons au S4, et c'est l'heure de passer le contrôle de sécurité qui est parfois assez long mais heureusement en passant par la file Accès n°1, je passe plus de temps à, vider et remplir mes sacs avec appareils photos, téléphones, tablettes… qu'à attendre dans la file. Nous sommes donc libres à 10h, ce qui est pour moi un record (pour CDG bien-sûr).

Tout cela nous laisse donc beaucoup de temps pour visiter avant d'embarquer vers midi.
Le centre du S4 (on pourrait croire que nous nous trouvons au milieu d'un centre commercial):

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Nous allons au Relay pour pouvoir lire pendant le vol, et avons à notre disposition un large choix de collations:
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A présent, repérons-nous sur le plan:
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Notre porte s'intitule M49, c'est donc à notre droite. Comme le temps est long, nous allons donc visiter le côté gauche, c'est-à-dire celui-ci:
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Le salon AF que nous ne visiterons pas - partie reportage devenue tellement banale dans les FRs non? -:
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… Et le muséum avec une expo Jean Dubuffet que nous visiterons en 15 minutes, mon Co-Pax étant très dubitatif sur les œuvres présentées ( pour résumer sa pensée: c'est trop nul ses collages):
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Un petit aperçu donc de cette aile du S4:
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Un Boeing 747 Air France:
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Au bout, en dépit des apparences, les toilettes ne sont pas bio mais très propres et fonctionnelles (encore que j'ai eu du mal à trouver le capteur pour activer le robinet d'eau pour me rincer les mains)
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Quelques fauteuils relax pour méditer:
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A présent, un peu de spotting:
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Un Japan Airlines (désolé pour le reflets et la saleté des vitres) qui va partir pour Tokyo:
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Continuons d'explorer l'Asie, avec un China Southern:
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Un cachalot…
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En catering:
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Airbus en version courte: A318 de Tarom au roulage suivi par Air France:
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Un Vietnam Airlines et un Saudi Arabian (content de l'avoir eu celui-là, quasi invisible dans mes destinations habituelles):
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Skyteam encore et encore, d'accord… Merci Francis.
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La séance de spotting est à présent terminé, et nous remarquons que notre vol est maintenant déplacé en porte M29, (sûrement parce que le Vietnam Airlines que je viens de vous montrer en porte M49 est en retard).
Nous déjeunons au Exki (un peu exagéré, c'est plutôt bon sans plus) et prenons connaissance des nouvelles informations de notre vol: notre China Eastern est maintenant en M24. En face de nous, un Delta Airlines pour Détroit toujours pas parti depuis 10H50.
Et voici donc notre vaisseau, c'est bien celui que nous avons vu 3 heures avant:
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Il est temps d'embarquer à 13h00. Nous nous mettons au fond de la file, puisque le numéro de mon siège est 39L. Cependant, j'avais oublié que la numérotation China Eastern est parfois surprenante. L'équipage nous souhaite la bienvenue (un peu crispé) et nous nous installons sur nos sièges, et photo de la cabine Y:
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Vue de mon hublot:
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Nous commençons à rouler vers 13h30, à voir et revoir les instructions de sécurités de China Eastern sur les IFE, avec lecture parallèle de la fiche que voici :
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Mode d'emploi de l'IFE et du siège pour les catégories supérieures :
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A 13h45, nous décollons puis partons pour Shanghai… Bye bye la France!
Ah, j'allais oublier, le pitch à peu près adapté à ma taille. J'ai mis ma cape de Batman car il fait vraiment très frais dans la cabine:
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Notre rangée (pour un A330 China Eastern, ça fonctionne en 2-4-2):
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Tout de suite après le décollage, le personnel nous offre l'apéritif, et le plat (le service est en mode automate, sans plus).


Le plateau repas est moyen dans l'ensemble, au standard chinois (pas de dégoût mais pas de coup de cœur non plus).
Un produit breton dans un plateau repas chinois, ça mérite une photo:
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Après le service déjeuner, nous nous situons ici:


L'avion est propre, l'IFE est grand, et marche très bien.
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Il propose une option pour pouvoir regarder un livre ou des photos depuis notre clé USB:
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La télécommande reste assez moderne, sauf la manette de jeu derrière:
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L'IFE propose également une interface de localisation qui marche de façon rigolote: j'ai vu l'avion se déplacer sur sa largeur.
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China Eastern propose 6 films en français, ce qui est mieux que l'année dernière.

Après avoir regardé un premier film, la cabine s'éteint, puis je m'endors.

Je suis réveillé par la lumière, les turbulences (même si elles me réveillaient déjà avant), et par l'odeur du petit déjeuner que voici:
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C'est meilleur que le premier repas. Si, si ne pas se fier aux apparences, la saucisse est correcte et les pommes de terre aussi. J'ai des souvenirs précédents pour les mêmes ingrédients de caoutchouc pour la saucisse et de sable pour les patates.

Le magazine et le café:
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Je jette un coup d’œil à l'extérieur: le jour se lève
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Puis à l'intérieur: tout le monde est maintenant réveillé pour une nouvelle journée
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Nous commençons à descendre vers Shanghai.
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Mais j'oublie quelque chose: on a pas fait la gymnastique! Je l'attendais depuis l'enregistrement! Rien, même pas en vidéo ! C'est dommage pour la note divertissement.
Je photographie du mieux que je peux notre arrivée sur la ville de Shanghai, mais c'est trop brumeux (brume, pluie et pollution):
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En final:
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Nous atterrissons à Shanghai fermement puis nous débarquons à l'heure. Nous passons le contrôle de sécurité rapidement, en ayant obtenu un visa de 24 heures puisque nous repartons demain vers Tokyo.
Nous sommes libres à 7h, puis respirons enfin l'air de Shanghai, déjà à près de 38°C.

Pour finir, une vue de l'aéroport depuis l’hôtel qui est situé juste au-dessus de l’aéroport:
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Verdict

China Eastern

5.8/10
Cabine7.0
Equipage5.0
Divertissements6.0
Restauration5.0

Paris - CDG

6.4/10
Fluidité8.0
Accès4.0
Services6.5
Propreté7.0

Shanghai - PVG

6.6/10
Fluidité7.0
Accès6.5
Services6.5
Propreté6.5

Conclusion

CDG en progrès et un très agréable terminal S4.
Un vol turbulent, mais plus de gymnastique du tout (le +++ historique de China Eastern), plateau très moyen, donc décevant, surtout qu'avec China Eastern, nous avons vu (un peu!) mieux.
La note a été remontée pour le petit déjeuner, et pour l'IFE performant avec un contenu français qui progresse cette année.
PVG sans changement notable (on s'habitue...) hormis la nouveauté du visa 24 heures mis en place depuis le début de l'année 2013. J'ajoute que le passage douane et l'établissement du visa ont été rapides et sans discussion (après avoir présenté bien-sûr mon billet suivant pour Tokyo).
A bientôt pour la suite de mon voyage.

Informations sur la ligne Paris (CDG) Shanghai (PVG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 31 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Shanghai (PVG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 11 heures et 19 minutes.

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