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182 avis
Bonjour à tous,
Je continue à lentement rattraper un retard de publication.
En l'espèce il s'agissait d'aller au repas des membres gold de Flight-Report à Madrid.
Air Europa assurant cette liaison en 787 à certaines dates je n'ai pas hésité longtemps avant de réserver en souhaitant très fort qu'il ne se transforme pas en 737 au dernier moment.
Le vol est annoncé avec un départ du hall 1 mais en fait c'est du hall 3.
L'enregistrement est bien au hall 1 par contre. Il est rapide.
On me demande d'enregistrer mon bagage cabine car le vol s'annonce plein pour libérer de l'espace dans les coffres.
Direction le 3.
De façon inhabituelle, le passage du PIF est fluide.
Traversée obligatoire par le duty free.
Je demande à un agent s'il y a un salon pour Air Europa. Il me dit que oui mais n'est pas certain. Je ne sais pas s'il existe vraiment, je ne l'ai pas trouvé.
Je vois l'avion atterrir.
Notre appareil est le EC-MOM livré en 2017.
Les passagers arrivent. Les documents sanitaires sont contrôlés et recontrôlés notamment le QR code pour entrer en Espagne.
L'embarquement commence assez tard, le temps que les passagers du vol précédent sortent.
Le panneau Sky Priority est bricolé.
Il n'y a qu'une seule entrée dans l'appareil, ça bouchonne.
Je prends place à mon siège qui est juste à droite de la porte d'entrée.
Les PNC sont présents et demandent le numéro de siège. Ils essaient d'accélérer l'embarquement.
Une lingette désinfectante est remise.
J'ai une belle vue sur le réacteur.
L'offre de BOB est assez limitée.
La porte est enfin fermée. Je craignais qu'on parte avec plus de retard au début de l'embarquement.
Le démarrage des moteurs a lieu environ 20 minutes après l'heure prévue pour le décollage. L'appareil semble effectivement plein.
Le temps de vol prévu est de 1h40. Les annonces sont aussi faites en français.
J'ai l'impression que le réacteur est en partie au-dessus de l'herbe.
Entrée sur la piste.
Décollage.
Je regarde l'IFE surtout pour la géovision.
L'offre en films est assez limitée.
Idem pour les séries.
Je prends de l'eau gazeuse pour 3 euros.
Le vol se poursuit tranquillement…
… à une altitude de croisière de 41 000 pieds.
Je continue à regarder l'offre de divertissements.
Les toilettes sont propres.
Le vol passe vite.
En descente vers Madrid.
Le roulage vers la porte n'est pas long.
Le code QR est contrôlé à l'arrivée.
Les bagages sont livrés rapidement.
Je vais à mon hôtel dans le quartier de Chueca en métro. C'est le déluge à la sortie de la station.
J'ai beaucoup apprécié ce vol, c'est toujours plus agréable de voyager en gros porteur même sur une courte distance.
Ayant un positionnement idéal dans la cabine, c'est difficile de se plaindre du confort.
Une offre à bord limitée et un peu chère.
A Paris l'enregistrement au hall 1 pour un départ du 3 n'est pas très pratique. Cela a aussi peut-être pour conséquence de ne pas avoir accès à un salon.
Un PIF rapide au 3 je n'ai pas l'habitude.
A Madrid le cheminement est un peu long pour rejoindre la station de métro depuis le terminal 1-2-3.
Merci pour votre lecture !
18 Commentaires
"il s'agissait d'aller au repas des membres gold de Flight-Report à Madrid."=> Effectivement tu n'es pas très en avance ! -:)
C'est toujours très intéressant de voler à bord d'un gros porteur, sur un segment Européen...
Le legroom est mieux qu'en cabine J :) Mais je trouve que le siège situé près de la porte n'est pas très confortable, ( justement à cause de la dite porte ), et il fait souvent froid à cet endroit...
Je trouve le BoB cher, 3€ la canette d'eau gazeuse, ce n'est pas donné.
La définition de l'IFE est très bonne et l'offre de divertissement, correcte.
Un bon vol avec Air Europa.
Chueca est un chouette quartier madrilène... ^^
Merci pour le partage, à bientôt !
Tu as bien raison, je vais essayer d'accélérer la publication, ma motivation (et ma disponibilité) est très variable selon les jours.
L'inconvénient du siège près de la porte c'est que l'on assiste à tout l'embarquement. Par contre je n'ai pas trouvé l'endroit spécialement froid.
Effectivement le legroom est royal.
L'écran est très bien, et l'offre de divertissements largement suffisante pour un vol ORY-MAD.
Merci pour ton commentaire, à bientôt ;)
Ben c'était pas le lounge AF juste au dessus?
SI l'appareil est plein ça ne risquait pas de repasser en 737 alors :)
J'aime bien cette cabine avec de jolis tons et les sièges sont très agréables.
Ce qui fait toujours un peu tâche c'est le BoB sur un gros zozio mais c'est du vol MC
Je me suis demandé si ce n'était pas le salon AF mais il faut passer le contrôle PAF pour y accéder. N'étant pas certain de pouvoir revenir dans la salle d'embarquement je n'ai pas essayé. Mais tu as peut-être raison.
"Si l'appareil est plein ça ne risquait pas de repasser en 737 alors :)" Certes ! Mais ça je ne le savais pas avant de monter à bord ;) Pour le même vol UX met soit des 737 soit des 787. En partant un vendredi soir j'avais de bonnes chances que le 787 soit maintenu.
J'aime bien aussi les couleurs de la cabine.
A bientôt !
Ceci dit, un vol honnête par UX.
LYSflyer
Je pense que cela ferait très plaisir à Flavien (Leasership) si nous étions assez nombreux pour affréter un gros porteur ;)
A bientôt.
Je suis pas spécialement fan d'UX mais c'est vrai que quand tu peux chopper un wide body sur un vol court ça fait toute la différence.
A bientôt !
Je ne connais pas beaucoup de fans d'UX... mais il faut leur reconnaître des prix bas et des gros-porteurs sur des vols courts et c'est très sympa.
Merci pour ton commentaire !
Vol très confortable sur le 787 d'UX dont beaucoup de FRistes ont profité dernièrement.
A bientôt !
Le gros-porteur est un aimant à avgeeks sur les vols intra-européens.
A bientôt !
Je pense que tu es gagnant avec ce vol en 787, cela n'aurait pas été la même en 737 ^^
Le panneau priority façon bricolage fait un peu pitié en effet...
"Le démarrage des moteurs a lieu environ 20 minutes après l'heure prévue pour le décollage": A noter que l'heure de départ correspond toujours à l'heure où l'avion quitte le point de stationnement et non au décollage en lui même ;)
A bientôt.
Tu as raison et c'est bien pour ça que j'ai craint jusqu'au dernier moment un changement d'appareil, je l'ai déjà eu avec UX.
Merci pour cette rectification, effectivement je pensais à l'heure où l'avion quitte son point de stationnement.
A+ et merci pour ton commentaire :)
C'était également le cas en Y au retour... et ça semble être une constante ! C'est bien pour UX, même si le prix des billets est bas ^^
C'est bien si les vols sont remplis, cela incitera UX à mettre des gros-porteurs plutôt que leurs vieux 737.
A bientôt !
Tout a déjà été dit par les autres contributeurs.
La situation salon est parfois complexe entre le ticket stock, code vol, opéré par. Les contract lounge ou salon propre.
Pas toujours facile de s'y retrouver mais il devrait y avoir un moyen de communiquer l'information au pax.
Encore merci pour le FR
Fred
Pour le salon c'est d'autant plus compliqué qu'Air Europa part d'habitude à ma connaissance du hall 1. Le 787 ne venait que 2 fois par semaine à l'époque.
A bientôt !
Un vol en gros porteur sur long courrier pour 1h30 est top surtout vu le standing européen sur ce type de tronçon.
Dommage pour le non salon qui plus est avec le BOB.
A bientôt
Il y avait peut être un salon mais je ne l'ai pas vu ou il n'était pas ouvert à l'époque.
C'est toujours plus sympa en gros porteur.
A bientôt.
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