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Bonjour à tous,
Pour les vacances de la Toussaint, je fais le pari d’un saut à FDF, l’objectif principal étant d’effacer le confinement de cet été en allant au moins une fois à la plage…. Mais plus le jour du départ approche et moins je suis rassuré quant aux possibilités sur place, la situation sanitaire étant loin d’être stabilisée. Néanmoins, une fois le vin tiré, il faut le boire, alors, go FDF, au pire je resterai à la maison en famille.
Pour ce routing vers FDF, normalement, que du classique 777-300ER et pour pimenter un peu, je décide de miser sur la W à l’aller.
Tout allait très bien jusqu’au changement de l’appareil.
En effet, quelques temps après ma réservation, AF a basculé sur un 777-200 ER.
Si le premier sentiment est une pointe d’excitation (j’ai très peu volé sur 772), s’en suit une déception car à la reprogrammation automatique, non seulement je perds mon hublot mais en plus je me retrouve au premier rang de la W ce que je voulais éviter.
J’ai bien essayé de régler ça, mais la cabine est pleine… donc, retour à la case départ et à sa morale viticole.
C’est donc parti pour un tour avec 3 hotspots pour moi : le salon ORY (que je dois encore découvrir), le 777-200ER sur FDF et la W best en 777.
Pas mal quand même comme tiercé pour une ligne que je pratique souvent.
Vous noterez à la synthèse routing, que je varie les plaisirs en revenant sur CDG afin d'optimiser la dernière journée et l'arrivée.
Attachez vos ceintures, on y va.
Avant de me présenter à Orly, je réalise les formalités Ready2fly (jeudi) et OLCI (vendredi), toutefois pas de boarding pass dans l'application, il faudra passer au guichet. Je me présente néanmoins confiant côté fluidité.
A noter que désormais pour les personnes vaccinées il n'est plus obligatoire de présenter un test PCR et que depuis mercredi (26/10), c'est la fin des "plages dynamiques", ca sent bon la baignade à titre personnel et j'espère que cela augure d'une dynamique reprise touristique pour les professionnels locaux qui vont en avoir besoin.
Pour rejoindre ORY, solution de facilité : uber nous dépose au seuil d'ORY3 à la fraiche.
Entrée dans un terminal bien animé mais qui par sa taille atténue le sentiment de foule.
Il y a pourtant pas mal de monde et notamment au royaume Transavia.
Un coup d'oeil rapide au FIDS et direction les comptoirs SP.
Après un enregistrement rapide et efficace, direction le PIF.
A noter qu'il me sera demandé directement le passe sanitaire dès l'enregistrement mais la consultation de mon dossier dans la foulée et la vision du ready2fly a ensuite supprimé la vérification physique du dit passe.
Pour rejoindre le PIF, il faut ensuite faire la diagonale de ce grand hall rectangulaire mais à cause de Transavia, la diagonale n'est pas directe.
Il y a du monde, mais ce n'est pas non plus hyper chargé. A l'approche, je me rends compte que cela à l'air bien statique.
Passage par l'accès N1 et arrivée directe au tapis où seuls 4 PAX sont présents devant moi.
En fait, je trouve une situation chaotique (à la fastlane et j'imagine sur les autres postes).
PIF men and womens ont l'air dépassés par la situation, les tapis sont pleins, y compris celui de la ligne de vérification, quelques échanges tendus entre PAX et PIF et entre PIF eux même. En résumé, pas un exemple de sérénité.
Cela me prendra une petite dizaine de minute pour m'en sortir.
Ensuite, passage par le dutyfree qui pour moi n'aura servi qu'à vous livrer les quelques photos qui suivent.
Après le temple de la consommation, direction le temple de l'attente avec consommation mais avant cela, passage de la PAF, vol DOM oblige.
Pas de surprise, une foule compacte et un acces fastlane qui aboutit sur un seul guichet qui fait aussi les PMR, équipages, équipes ORY et autres offciels.
Conclusion, là encore, malgré la présence que de 3 PAX devant moi, il y aura une petite attente pas démentielle mais bien plus que ce qu'on peut attendre avec 3 personnes devant soi.
Coté ligne normale, ça a l'air d'être bien pire…
Pas très fluide ce passage PIF/PAF en fastlane, alors que dire pour ceux qui suivent la voie normale…
Faut le voir comme une épreuve avant le réconfort !
Direction le salon dont l'accès est situé peu après la PAF.
Enfin mon tour !
Acceuil et borne en sortie d'ascenseur.
A droite, l'espace restauration, à gauche, sanitaires, douches, mini espace détente et coworking.
Et dans ce petit couloir, il y a la vue.
La salle principale est néanmoins aveugle.
La salle principale donc, nous y voila.
3 vols se tiennent dans les 2h30 qui viennent selon le FIDS du salon.
Il y a une belle affluence mais je n'ai aucun mal à trouver une place avec copax junior.
D’ailleurs, le petit coin de canapé que vous voyez au bas de la photo sera notre royaume pour une heure.
A noter que le début des embarquements est aussi annoncé dans le salon : bien et non gênant puisque peu de vol.
Partons en quête d'un complément de petit déjeuner et traversons le buffet.
Champagne et autres alcools locaux sont déjà disponibles pour qui voudrait prendre l'apéro !
Je me risque aux oeufs/bacon, ceux ci seront bons, et avec une petite coupe pour se mettre dans l'ambiance.
Le personnel du salon est présent, débarrasse et refill car le temps que je fasse la photo du buffet après les oeufs par ex. le stand oeuf sera rechargé sans meme que je m'en rende compte (ie. avant que je revienne au début me servir).
Instant dégustation et j'en profiterai pour jeter un oeil aux derniers reports en une.
Le salon est aveugle mais très confortable et j'ai bien apprécié ce moment.
Je le pensais plus grand mais finalement, sa taille n'est pas un problème.
Avant d'aller à mon avion, passage commodités pour rincer les mimines (commodités immaculées mais qui me paraissent petite vu la taille de la salle principale) et vous donner quelques vues de l'autre espace (on ne peut pas dire que ce soit un détail médical de la situation 😅).
Il est temps de rejoindre la porte des airs ou plus modestement, le combo D17/D18.
Mais avant, immortalisons le destrier qui est aujourd'hui le F-GSPF qui est dans sa 22e année.
Visiblement c'est le 772 joker COI ces temps ci. Il est beau certes mais sera-t-il mieux que mes 773 habituels ?
Début d l’embarquement à l.heure mais avant, annonce que le vol est complet donc les agents au comptoir cherchent des volontaires pour enregistrer leur bagage cabine ! On se croirait à l’embarquement d'un A318….
Petit cafouillage avant d'attaquer le jet bridge et la porte 1L.
En effet, plusieurs pax devant moi ont leur BP qui bippe rouge obligeant le personnel au sol à faire une manip informatique avant de devoir rescanner le BP.
Instant Porte 1L et mini fuselage shot avec gouttes.
Ensuite, traversée de la J best encore immaculée et ce, après passage d'un petit bouchon de pax SP qui demandent si le surclassement en miles en possible. C'est un peu tard pour s'affoler non ?
Mais je pense que c’est le charme best qui a opéré….
En NEV4, y aurait pas eu de question à mon avis 😂
On arrive ensuite à nos sièges. Pas de surprise cabine, on est sur l'ancienne génération de siège.
Je n'en attendais pas moins mais cela me parait encore plus vieux que les derniers W COI que j’ai pu faire avant le grand retroffitage de la flotte.
Ce siège 10 E est vraiment pas terrible (grr la reprog) car on prend des coups de tous les pax qui embarquent, on a les toilettes en direct… bref, pas le lieu le plus glamour… Je préférais largement mon 7 A et B d'origine 😭
Détaillons néanmoins tout ça.
Dans l'accoudoir de droite l'écran, dans celui de gauche, la tablette, assez petite d'ailleurs.
On note pas mal de signe d'usure.
Mais bon, trêve de pleurnicherie hard product, attendons de voir le soft, l’équipage et aussi si le 772 donne d’autres sensations.
Chemin faisant, on est sur un beau 24/24 en W et en J aussi, ça a l'air bien plein (l'annonce en salle d'embarquement n'était pas surfaite). Ça sent le vol très rentable pour AF.
11:30, fermeture de la 2L et retrait passerelle.
Pas de verre d accueil (alors que ça commence en J), l’alizé est morte, vive l’alizé. Bad point soft.
Tient, une pax W vient d’égorger son cochon à miles aussi.. c'est du last last minute à!
Maintenant, la question du jour : quelle tête aura la trousse ?
Je me demande si on la verra en fait car si la distribution en J a été faite, rien pour nous à cet instant.
Annonce départ par le commandant à 11:35. Départ à l’heure pour un vol complet, bien !
11:38, porte 1L fermée et à 11:41, push back.
Le vrombissement des GE est bien la, je suis heureux 😇
Direction la piste 24 de 3083 m…. Information obtenue au prix d'un torticolis magistral pour voir ce qui se passe par le hublot du 10A car pas de projection de caméra pour le roulage…
Le divertissement est en chute libre (au passage, je verrai qu'il n'y a tout simplement pas de caméra).
Décollage sans attente, montée sans encombre et débouclage de l'équpage.
Salutations platinesques sympathiques avec en message principal : on est heureux de vous retrouver à bord. Moi aussi ! 😇 Puis distribution du kit sanitaire et de la trousse, et la c'est le choc !!!
C'est la trousse doudoune que j’avais très moyennement apprécié en 2020 au retour d IAD (https://flight-report.com/fr/report/47575/air-france-af027-washington-iad-paris-cdg).
Bien, elle est toujours aussi moche.
Distribution de la fiche de déclaration sur l’honneur par l'équipage. Elle sera collectée par celui-ci plus tard (peu avant l'arrivée).
Je vous mets en visuel à la suite cette distribution et les toilettes directement à ma main gauche où on pourrait dire que la nausée à la vue de la trousse me conduira.
12:20, le service en J démarre.
En attendant le service, je fouille dans l'ife….
Y a des tonnes de films… à vous faire perdre votre latin… trop de choix fini par tuer le choix.
Le wifi par contre ne fonctionne toujours pas… teaser.
et pour traduire un "going with style", rien ne veut une petite image !
12:40, le service démarre pour nous.
Menu disponible dans l'IFE.
En alternative végétarienne au poulet, il y a des pâtes sauce ratatouille
Voici le plateau et ses couverts en bambou.
L'entrée était intéressante mais le hic est qu’elle était très très salée, notamment la purée de fèves.
Conclusion, le poulet derrière apparaissait complètement fade.
Je ne commente pas le quartier président auquel je me réjouissais d’avoir échappé à ma dernière rotation sur FDF.
Enfin, le dessert lui était très bien. Et jackpot, ma voisine d’allée n'étant pas fan de chocolat, j'ai gagné un bis.
Le plateau fait néanmoins très Y, remarque qui a déjà été faite par d’autres.
Je vous mets aussi le plateau de copax junior qui avait été servi précédemment (pour le coup le même qu’en Y).
Copax junior qui a failli manger 2 fois puisqu'au début du service, direct la pnc lui demande s'il voulait poulet ou pâtes…. Bizarre comme flottement non ?
13:00 tout est avalé et j attends d être débarrassé.
Vraiment, pour moi ce siège direct après la cloison n'est pas confortable, je me sens engoncé et la tablette n'améliore pas la situation car même repoussée à fond, ma taille de guêpe, enfin, de gros bourdon, est quelque peu cisaillée.
Vivement que tout soit enlevé pour un petit tour de jambe et enfin lancer un film.
Car la, tablette, ife et plateau de copax au pied, je suis fait comme un rat.
Au passage, 13:10, tjs pas de wifi.
J'en ai touché un mot à la ccp qui devait voir avec le pilote, mais compte tenu du service, c est peut-être on hold.
Je reposerai la question plus tard mais moi qui comptais rédiger mon FR et tout charger dans les airs pour m'avancer au maximum, c'est dead on dirait. Je continuerai sur le tel….
14:22, wifi encore out, j abandonne l’affaire (plus tard je recroiserai la CCP m'indiquant qu'effectivement après plusieurs redémarrage, rien à faire, cela ne marchait pas => petit message à la maintenance).
Pas de hublot = rien à se mettre sous la dent.
Je ferai donc une série de 3 films pour passer le temps.
Je prendrai le temps d'un rapide tour à bord pour me rendre compte que la section de Y en moins sur ce 772 fait vraiment bizarre (petit quoi) mais finalement, c'est un peu comme d'hab.
Je ferai néanmoins 2 stops au bar Y et W et n’oublierai pas la photo.
Grâce à la magie du cinéma, le temps passe vite et la collation arrive.
Une boisson est proposée également.
Ce sac bon appétit me parait bien frugal… et puis en plus, d'un coup, je me rappelle, je suis en W : il est carrément trop léger ce sac !
L'arrivée à FDF se passe sans encombre, atterrissage en douceur après un alignement sans sensation sur la baie de Fort-de-France.
Par contre, on est arrivé en avance (20 min) en dépit d'une route beaucoup plus au nord que d'habitude à cause de mauvais temps semble-t-il (on a eu plusieurs fois l'annonce de s'attacher pour traversée de turbulences biens que celles-ci furent vraiment très modestes).
Dansla course de sortie, le portrait de notre avion, le premier Air Canada de la saison, un contrôle de passe sanitaire rapide (QR code scanné) et une livraison flash des bagages : je suis dehors en même pas 20 min…
Pour visualiser comment la sortie a été rapide, voici la vue des tapis après le passage du controle sanitaire.
Il fait beau et chaud, c'est la première fois que j'arrive si tôt avec AF (d'habitude, le premier vol ORY de FDF c'était 13h30), les vacances commencent.
Pour finir, la route par FR24.
A bientôt.
Au final, que penser de ce tiercé d’expériences ?
Le salon ORY a répondu à mes attentes et je le retrouverai désormais avec plaisir pour mes prochains voyages.
Le 772 n’a pas révolutionné les sensations mais c‘était bien, je peux assurément le cocher dans les « done ».
Je lui mets un petit malus divertissement à cause de la panne wifi et de l'absence de caméra.
L'équipage a été présent et efficace. Ma remarque wifi a été gérée et suivie, le service a été correct, et j'ai même pu discuter un peu au galley le temps d’une boisson. Bon équipage en somme.
Par contre, la trousse, je ne change pas d'avis, elle est aussi moche.
Le catering est limite en prestation principale et sa mise en œuvre plastique est indigne du qualificatif premium.
Enfin, La collation est indigente pour de la W.
Si on ajoute à cela l'absence du verre d'accueil, j’avoue que la W hors promotion ne vaut pas du tout le coup.
Je suis bien plus satisfait en expérience globale d’un combo Y avec cabine COI retroffittée complété des avantages FB gold/platinum.
Normalement AF devrait faire des efforts pour garantir son vivier de passager avec cette contribution prémium mais vu que c'était plein…
si c'est général pour la W, je ne vois pas comment AF pourrait se mobiliser/se stresser pour faire mieux.
Bref, je reviendrai à FDF avec AF mais en Y ou en J en cas de sacrifice du cochon à miles.
Pour la W, cela restera de la décision de mercenaire comme avant c’est à dire surclassement de dernière minute (à l'enregistrement en ligne) et bien sur, si l'offre est séduisante en euros et uniquement avec les nouvelles cabines.
Mais vu le catering, je ne suis pas sûr de lâcher quoique ce soit...
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 85 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Fort-de-France (FDF).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 8 heures et 38 minutes.
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9 Commentaires
Surtout quand on avait réservé dans les premiers des bons sièges et qu’on se retrouve avec les plus mauvais …
C’est clair que les modifications d’appareil sont très frustrantes dans ce genre de cas.
Ce qui m’étonne le plus c est que les cabines W des 773 et 772 ne me paraissent pas complètement différentes donc je ne vois pas pourquoi le déplacement du bloc W d un avion a un autre m a été aussi préjudiciable.
C est le jeu comme qui dirait…. Fatalité.
Une W qui est plutôt pas mal. Le siège n’est pas ce qui se fait de mieux en W mais ça reste correct.
Merci pour ce FR
C'est d'autant plus rageant de perdre son hublot quand on sait que maintenant, investi de la mission FR, tout ce qui se passe dehors revêt une importance supplémentaire !
Le siège est correct mais sans commune mesure avec les nouveaux de W de mon point de vue. Donc, la encore, cela fait un paramètre à surveiller pour s'assurer d'être chanceux ou non au moment du dévoilement de l'appareil.
Ce changement de cabine à la dernière minute est vraiment pénible et en plus se retrouver au premier rang de la cabine c'est du loose-loose.
Je suis en phase avec votre conclusion sur le produit W proposé par AF (beurk la trousse matelassé). On est plus sur une Y+ avec un siège sympa plutôt que sur une W à l'époque de l'Alizé qui proposait un catering vraiment différenciant.
Il vaut mieux se contenter du combo Gold/Plat/Y et profiter éventuellement d'un surclassement peu onéreux de derniers minute.
Il ne reste qu'a guetter les offres dernieres minutes un temps à 169 euros puis 229 pour monter en W depuis l'Y.
Mais existeront ils encore.
J'ai observé d'ailleurs que les offres de dernieres minutes en cash de Y vers J sont devenues enormes (plus de 1000 euros...)
sur les lignes antilles, les surclassements finissent tjs par vous arracher un rein comparativement aux autre lignes je trouve.
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