Le premier février à midi comme chaque jour, je regard mes e-mails. Ce jour là, je reçois de la part de TG une offre promotionnel pour avoir un billet prime à 50%. ?Hum ?! j’ai combien de miles sur mon compte ? 95’000 pour un vol Europe-Thaïlande en P il en faut 92’500. Février, je suis à IST, en avril c’est complet, en été je suis en Australie maintenant faire un A/R CDG-BKK dans la journée c’est légèrement trop psychopathe. Par contre en octobre j’ai rien de prévue.
Regardons. Départ de CDG oui mais qu’en biz. FRA, je vais éviter fin octobre je ne suis pas trop chaud pour rester bloqué à cause de la neige. Donc il reste ZRH. Facile d’accès par le train ou l’avion en plus, il n’y a qu’un FR en P sur A346 de TG.
Rapide coup de téléphone au centre de réservation de TG. 5 minutes, 92’500 miles et 500CHF plus tard le vol et réservé.
Bon j’ai le vol jusqu’à BKK et ensuite je fait quoi ? Visiter le reste de la Thaïlande me dit bien. Faire un tour dans le Golfe aussi. Regardons donc pour DXB. Il y a de la dispo avec la possibilités de mixer un vol avec TG et le retour avec EK pour à mon tour me faire un avis sur les suites et la douche. Par contre rester 10 jours dans le Golfe risque d’être un peut long. Si j’allais au Japon ! C’est exactement le même prix en first de plus je fait les deux vols sur A380. Ni une ni deux je réserve.
Après quoi, je me pose une seconde question je fait quoi au Japon? J’ai toujours eu envie d’aller à Okinawa. A chaque fois j’ai repoussé pour cause d’autres choses à faire. Cette fois-ci c’est Okinawa. J’ai le choix. NH ou JL. Avantage d’NH ils sont chez *A. JL j’ai des miles OW à dépenser. Je regarde les précédents FR sur OKA et je constate que claquer des miles pour JL c’est les jeter par la fenêtre. Donc c’est en billet payant que j’oriente mon choix.
Je fait des simulations sur les deux compagnies rapidement, il faut ce rendre à l’évidence, JL est moins chère et j’ai la possibilité de voyager en J. De plus j’ai de la sorte l’opportunité d’essayer le salon JL.
Je réserve les vols JL. Maintenant il me reste à regarder comment me rendre à ZRH depuis chez moi. Ma commune et normalement toutes les communes de Suisse proposent des billet de train journalier pour 40CHF. Ce qui me fait l’A/R à 80CHF. C’est très correcte. Maintenant, si je pouvais prendre l’avion ça serai mieux. Unique alternative c’est LX. en A/R c’est 350-400CHF. Bien trop pour un vol aussi court. Comme j’avais réservé juste avant mon vol pour IST qui était 150CHF de moins je regarde s’il n’est pas possible de faire un multi-destinations avec un stop à ZRH sur le vol aller et faire ensuite le ZRH-IST-ZRH-GVA le dimanche. C’est possible mais le tarif lui est de près de 1’500 CHF. Bon pas grave je prend le train en 3h15 j’y suis.
Le matin du 17 octobre je prend le bus qui passe à 100 mètres de chez moi et qui me dépose directement à l’aéroport en 15 minutes.
Vue de la zone landside de GVA.
Un comble quand-même prendre le train pour relier deux aéroports pour un passionné d’aérien :)
Je passe dans la gare qui est directement connectée à l’aérogare.
Utile à savoir pour les PMR.
Je souhaite prendre une autre photo, quand un vigile me fait savoir qu’il est interdit de prendre des images dans les gars sans autorisations du fait que c’est des lieux privé. Si je souhaite en prendre il me faut une autorisation.
Voulant avoir une bonne place dans le train, je me rend sur les voix en avance.
Le train que je vais prendre.
Ainsi que le pitch de ma place.
Dans un confort tout relatif, j’arrive à la gare de l’aéroport de Zurich.
Petit avantage de voyager avec TG et SQ, ils ont leurs zones d’enregistrement juste à la sortie de la gare.
C’est ici pour moi.
Ma valise est enregistrée jusqu’à NRT il m’est aussi remis les deux BP.
Et par là pour DURIAN.
Les départs de la matinée et du début d’après-midi.
Pour les Sky-Teameux et OneWorldien c’est cette porte.
N’ayant plus rien à landside, je passe rapidement airside. La PIF est rapidement expédié et de façon courtoise. Suite à quoi j’arrive devant cette baie vitrée.
Point à améliorer rapidement, c’est le salon qui accueille les PAX P des compagnies *A. Il serai normal pour ne pas dire évident qu’ils soit dirigé vers le salon first d’LX et non vers le salon Senator. Qui n’est rien d’autre qu’un salon affaire moins peuplé.
Offre de presses avec la mention reste au salon.
Les boissons non-alcoolisées et des bières qui le sont.
Les boissons alcoolisées.
L’offre froide.
L’offre chaude.
Les pains froid en libre service.
Les soupes.
Les ours Haribo.
Les bonbons Ricola
Ma sélection. Des pâtes au curry et aux légumes.
Franchement sans plus. ça remplis le ventre et c’est déjà bien.
Les prises électriques disponibles.
Mon siège.
Un des PC de la zone IT avec l’image corporate.
Avant de partir pour prendre le train automatique pour aller au terminal E, je passe par le bar qui est commun au salon affaire et senator. Il faut aussi office de zone fumeur.
Le bar.
C’est bon vous pouvez consommer de l’alcool.
Il faudrait vous arrêter.
Une des articulations du toit.
Le train automatique pour aller au terminal E.
Les deux stations.
Image comparative entre la version sèche cheveux et motorisé d’un Airbus.
Et deux gros plans sur ceux-ci.
Vue depuis l’étage des salons.
Le terminal principal.
L’A346 que je prendrai dans une petite heure.
Le même survolé par un TK.
Zone de recharge de téléphone. Uniquement SONY.
Mon passeport et mes BP.
L’ouverture de l’embarquement est appelé avec 15 minutes de retard. Les fils J/P et Y ce forment spontanément je me place dans la première et attend mon tour.
Pour moi c’est ici que je tourne.
Dans la nourrice.
A la porte je suis accueils par le CCP, la CC m’accompagne à mon siège que voici.
Vue général de la cabine.
L’espace qui m’est alloué.
Pour patienter, il nous est distribué des boissons et du grignotage. Comme à l’accoutumé je demande un jus d’orange.
Après que celui-ci soit servie, le CCP et la CC passent pour saluer chaque passager.
Ensuite, il nous est remis les pyjamas.
Le kit de courtoisie, lui est déjà distribué. Petit changement, c’est une trousse Rimowa qui nous est donné.
Vue des appareils depuis mon siège.
La CC passe vers chaque passager pour demander ce qu’ils souhaitent manger et boire.
La carte des boissons
Le menu.
Puis, le roulage est annoncé dans les temps.
A330 d’LX au décollage.
Alignement.
Le terminal E ou était parqué précédemment l’appareil.
Vue de trois compagnies de paradis fiscaux.
Le terminal principale.
La zone de maintenance.
L’ombre d’un géant plane sur Zurich.
Trois vues de ZRH.
Le lac de Constance. Avec la ville de Romanshorn.
L’embouchure duRhin à gauche et du Bregenzerach à droite.
Les Alpes Autrichiennes. Avec de bien belles randonnée en perspective.
Arrivé à l’altitude de croisière, un amuse bouche est servie. De mémoire il y avait du saumon fumé, de la viande séché et de la tête de moine. Le saumon ainsi que la viande fondaient dans la bouche. Comme je ne suis pas fromage, je n’ai pas touché à celui-ci. Bon point pour TG le PNC est passé avec un plateau pour ceux qui en voulaient un second service. Je n’ai pas dit non pour le saumon. Il m’a été proposé d’en prendre un second. Proposition que j’ai décliné voulant garder de la place pour la suite.
Ces amuses bouche.
Préparation de la table.
Les services sont disposés.
La corbeille de pains.
Pour ceux qui le désirent, le pain à l’ail est distribué séparément.
Sur ce vol changement de protocole. L’assiette de caviar est préparée au galley sans possibilité de choisir son accompagnement. C’est bien dommage. Le WOWeffect est amoindrit.
Assiette de caviar.
Après quoi, c’est au tour de l’entrée. Qui est composée de filet de boeuf aux herbes, d’une salade de pomme de terre, de petite tomates à la crème fraîche, de crevettes marinés et de truite fumé.
Le mélange se révélera très bon avec aucunes des saveurs qui surpasse l’autre. Avec en point d’orgue la truite qui me fait encore saliver.
Suite à quoi, c’est le plat principal. Mon choix c’est comme toujours porté sur le plat « Asiatique ». C’était un porc au curry « Massaman », avec du riz à la vapeur et un mélange de légumes asiatique.
Des haricots vers et des petit maïs font pas très asiatique selon moi.
Ensuite, le chariot de fruits et de fromage passera. Désolé pas de photo. Comme toujours je décline l’offre de fromages mais je choisie une petite sélection de fruits.
Pour terminer, je dit pas non à un désert. Celui-ci est une pomme poché Marietta à la sauce abricot.
A nouveau un sans faute. Comme je l’ai mangé relativement rapidement, la CC me demandera si je désire une seconde part. Je répond par la négative car je suis plein. Je dit part contre pas non pour un cappuccino même si celui-ci est fait avec de l’instantané.
Le cappuccino.
Après avoir bu et m’être brossé les dents, je demande aux PNC de me faire le lit pour que je puisse dormir.
Le lit.
Conseil de voyage, n’oubliez pas de remonter totalement le repose-tête quand vous êtes en position allongé. Vous gagnez 10-20 centimètres sur le lit.
Même si le siège commence à faire son âge, il est toujours très confortable. Tellement que je dormirai de l’Ukraine au Bangladesh. Le temps de bien me réveiller qu’il est déjà l’heure pour le petit- déjeuné.
Présentation de la table.
L’assiette de fruits. Avec une présentation des plus original.
La corbeille de pains.
Comme rien ne me plaisais sur les choix du petit-déjeuné, je demanderai qu’il me soit préparé un des plats d’entre-vol. J’ai choisi la soupe de nouilles avec du porc et des bok-choy.
les sauces qui accompagnent la soupe.
Une fois que j’ai terminé, la table est débarrassé et la descente débute.
Plan de vol théorique.
Plan de vol pratique.
La CC arrive avec mes habits, je me change rapidement et profite des dernières minutes ou il est possible de ce déplacer dans la cabine pour visiter le reste de l’appareil.
Seconde cabine éco.
Première cabine éco.
Cabine affaire.
Je n’ai pas oublié les passionné de magazines et de fiche de sécurité.
Les magazines.
La fiche de sécurité.
L’approche final débute, le CdB allume les phares extérieurs.
Comme l’exige la procédure chez TG, les PNC féminins doivent se changer et porter l’uniforme occidentale.
L’atterrissage ce fera en douceur en ce début de journée.
Caserne des pompiers de BKK.
L’appareil ce parque, les nourrices sont misent et nous sommes autorisé à débarquer.
A la sortie de la nourrice, une employée de TG tien ostensiblement une feuille avec mon nom et celui de deux autres passagers.
Nous embarquons dans une de ces voitures pour nous diriger vers le salon.
Le couloir en cette matinée du vendredi 18 octobre 2013.
La décoration de cette jetée.
Une des trois zone d’immigration.
L’affichage des carrousels pour les bagages.
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Verdict
Thai Airways
9.3/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Divertissements9.0
Restauration9.0
SWISS Senator Lounge A - A
8.0/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements8.0
Services8.0
Zurich - ZRH
8.5/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.0
Bangkok - BKK
9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
A nouveau un très bon vol en première avec Thaï. Comme toujours un personnel dévoué qui ce fait un devoir de toujours être disponible et souriant.
La cabine commence à dater et fait pâle figure face à la première de l'A380. Cependant en faisant abstraction de la taille de l'IFE, ce siège reste très confortable dans toutes les positions.
A force de voyager avec cette compagnie en P, je commence à voir ces faiblesses qui sont un menu quasi identique sur son réseaux et un non renouvellement de celui-ci.
Le salon senator de ZRH est identique à tout les salon senator d'LX. Il reste néanmoins non adapté pour recevoir une la clientèle first qui demande plus de service personnalisé et d'intimité.
Les installations de BKK quand à elles sont toujours parfaitement entretenu tout au long de la journée.
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Le salon SEN pour les pax First des compagnies autres que le LH group, c'est évidemment volontaire de la part de LH qui veut réserver les salons First pour ses pax, comme le fait SQ avec The Private Room ou TG qui réserve son Spa.
Le menu est effectivement répétitif, de même que la carte des vins : heureusement que cela reste de qualité
Je comprend que le groupe LH désire garder ces salons P pour ces PAX à ce moment, il faudrait envisager la création d'un salon *A dans les hubs des compagnies qui ne souhaitent pas autoriser l'accès aux autres passagers.
Le menu est très bon je ne critique nullement celui-ci ou la qualité des aliments. Ce que je souhaiterai voir c'est un renouvellement plus fréquent de celui-ci.
Une First TG toujours aussi magistrale :) Encore de la P, vous en avez des miles, des occasions et du temps pour emprunter cette magnifique compagnie !
Je ne sais pas si nous avons la même définition des boissons non-alcoolisées (au salon) mais il me semble que dans la bière, il y a de l'alcool ;) Après c'est une question de nuance ^^
La carte des vins rouge ne me parait vraiment pas très extraordinaire comparée à certaines compagnies du golfes.
Routing interessant et belle rentabilisation de tes miles. Le produit TG sur A346 est vieillissant par rapport a tes autres FR.
Un salon Senator pour de la P... Ouille !
Le catering de TG est une fois de plus tres convaincant, par contre avis partage sur le petit dejeuner ou l'on croit a une illusion quand les deux choix sont quasiment les memes.
En enchainant e vol en A346 et A380, on constate effectivement le gouffre qui séparent les deux produits. Que cela soit en terme de confort du siège ou agencement cabine.
Il y a une certitude, pour la prochaine série de vols avec TG, j'opte pour le Book the cook. Sauf pour les vols ex-BKK pour le Japon.
ça envoie du rêve comme disent les jeunes. De la P thai, un routing qui m' a bien marrer dans sa conception mais que j'apprécierais fortement, du 346. Même la Y a l'air sympa. What else ? ben oui, justement, du vrai café. vous ne vous lassez pas de la P ? :-)
Dreams is your reality, ... Je reste sur ma faim pour ce routing qui s'annonce des plus sympa. Pour le salon Senator de ZRH j'ai cru voir des sodas entamés et remis dans le présentoir ? Pour le reste c'est quand même un service de haut vol !
Le manque d'intimité de la cabine First me gêne un peu, surtout quand on voit ce que propose la concurrence ou même les suites sur 77W & A380 de TG. Mais n'ayant jamais testé la First, je ne contesterai pas le note de confort. Par contre, les concurrentes asiatiques devraient s'inspirer de Thai pour ce qui concerne le service au sol à BKK. Merci.
Très beau FR merci, le choix du routing m'a également amusé, on dirait moi la semaine dernière pour faire un....Bordeaux Marseille sur la Navette AF, en eco bien sur...On a les routings qu'on peut! En tout cas merci de nous les faire partager, nous attendons la suite avec impatience.
Merci pour ce FR. Après avoir lu celui de Denzee précédemment, on peut dire que c'est le jour et la nuit entre les PNC (bien qu'il y ait une différence de classe). Belles vues sur Zurich, au plaisir de lire la suite.
Merci pour ce très beau FR! T'en a pas marre de toujours voyager en First à force. LOL :-) Tu as raison pour le service à l'asiatique--une fois qu'on l'a connu, on trouve le reste presque vulgaire. Malgré le siège d'ancienne génération dans cet appareil on remarque encore une fois la constance du produit...peut être trop constant vu que le catering ne change pas (bien qu'il soit d'un très bon niveau). Les photos sont magnifiques comme d'habitude!
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26 Commentaires
Le salon SEN pour les pax First des compagnies autres que le LH group, c'est évidemment volontaire de la part de LH qui veut réserver les salons First pour ses pax, comme le fait SQ avec The Private Room ou TG qui réserve son Spa.
Le menu est effectivement répétitif, de même que la carte des vins : heureusement que cela reste de qualité
A bientôt pour la suite
Je comprend que le groupe LH désire garder ces salons P pour ces PAX à ce moment, il faudrait envisager la création d'un salon *A dans les hubs des compagnies qui ne souhaitent pas autoriser l'accès aux autres passagers.
Le menu est très bon je ne critique nullement celui-ci ou la qualité des aliments. Ce que je souhaiterai voir c'est un renouvellement plus fréquent de celui-ci.
Excepté l'entrée qui est la signature TG en P.
Je ne sais pas si nous avons la même définition des boissons non-alcoolisées (au salon) mais il me semble que dans la bière, il y a de l'alcool ;) Après c'est une question de nuance ^^
La carte des vins rouge ne me parait vraiment pas très extraordinaire comparée à certaines compagnies du golfes.
Merci pour votre FR !
Oui encore ! Désolé ;)
Effectivement je suis en train de revoir les images et il y a bien des boissons alcoolisés dans celles que je disaient non-alcoolisés.
Je modifie de suite.
Ne m'y connaissant absolument pas en vin je vous fait toute confiance pour les juger.
Routing interessant et belle rentabilisation de tes miles.
Le produit TG sur A346 est vieillissant par rapport a tes autres FR.
Un salon Senator pour de la P... Ouille !
Le catering de TG est une fois de plus tres convaincant, par contre avis partage sur le petit dejeuner ou l'on croit a une illusion quand les deux choix sont quasiment les memes.
A bientot pour la suite de cette belle serie
En enchainant e vol en A346 et A380, on constate effectivement le gouffre qui séparent les deux produits. Que cela soit en terme de confort du siège ou agencement cabine.
Il y a une certitude, pour la prochaine série de vols avec TG, j'opte pour le Book the cook. Sauf pour les vols ex-BKK pour le Japon.
vous ne vous lassez pas de la P ? :-)
J'attends la suite avec impatience, bravo !
Le café est le point à améliorer.
vous ne vous lassez pas de la P C'est tout le contraire. Je suis en train de prendre mes habitudes. C'est tout le problème :)
J'en convient, c'est un problème que je souhaite à chacun d'entre vous.
Pour le salon Senator de ZRH j'ai cru voir des sodas entamés et remis dans le présentoir ?
Pour le reste c'est quand même un service de haut vol !
A bientôt pour de nouvelles aventures, ...
Je vais tout faire pour accélérer la publication des FR promis.
Oui les sodas sont entamés. C'est des bouteilles de 1,5 litre.
Par contre, les concurrentes asiatiques devraient s'inspirer de Thai pour ce qui concerne le service au sol à BKK.
Merci.
En rangée deux, c'est pas trop gênant le manque d'intimité. En rangée une ça l'est bien plus. On ce sent observé.
Oui, le transfert de l'appareil à la sortie ou au salon et inversement devrai être généralisé.
Il n'y a pas de petit FR. Il y a des FR. Certain sont plus animé que d'autre. Par les co-PAX, la vue, les problèmes aériens divers.
J'ai hâte de voir la suite du routing, encore bien garni de vols TG :D
Je préfère la suite sur le 380 ou même sur les 77W de Jet Airways...
Je préfère la suite sur le 380 ou même sur les 77W de Jet Airways Moi de même.
Après avoir lu celui de Denzee précédemment, on peut dire que c'est le jour et la nuit entre les PNC (bien qu'il y ait une différence de classe).
Belles vues sur Zurich, au plaisir de lire la suite.
C'est un des points qui me fait choisir les Cies d'Asie. Un service très rodé avec des PNC pro qui savent fairepasser leurs problèmes au second plan.
Tu as raison pour le service à l'asiatique--une fois qu'on l'a connu, on trouve le reste presque vulgaire.
Malgré le siège d'ancienne génération dans cet appareil on remarque encore une fois la constance du produit...peut être trop constant vu que le catering ne change pas (bien qu'il soit d'un très bon niveau). Les photos sont magnifiques comme d'habitude!
C'est pire que marre j'ai pris mes habitudes :)
Plus que la certitude d'avoir un excellent service c'est la culture du service que j'ai du mal à me passer.
Comme tu le dit, le catering est de haut nivaux mais il change pas. C'est le point ou TG doit s'améliorer.
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