Avis du vol entre Oslo et Amsterdam en classe Affaires avec KLM

routing

Nous voilà de retour vers l'Alsace après un week-end très sympa à Oslo, un bonus en fin de report avec un avis assez tranché sur cette ville d'Oslo. Mais pour ça, il faudra aller jusqu'à la fin :)

trajet vers osl

Nous avons donc décidé de prendre le Vy, le train régional en lieu et place du Flytoget, qui est au double du prix. Ce qui est frappant en voyant le tableau de départ c'est qu'à part le Flytoget qui est indiqué partir pour l'aéroport, il n'y a rien d'autre.

Voyons ça de plus près. Les trains pour l'aéroport sont les F2 / F1 soit les Flytoget. Donc si on n'est pas bien informé, forcément c'est ce train là qu'on va prendre. Mais juste au dessus, il y a la ligne L13 et R11 pour Lillestrøm, celui qui part "nå" (maintenant) et l'autre dans 7 minutes.
Et ces trains, vers Lillestrøm, s'arrêtent aussi à l'aéroport et circulent toutes les 7/10 minutes contre 5/10 pour l'autre. Niveau temps de trajet c'est 2 minutes de plus sur le Vy

Donc sans hésitation ce sera le Vy. La aussi, les machines pour le Flytoget sont mises en avant et très simples d'utilisation tandis que celles des trains régionaux sont bien plus compliqués à utiliser.
Voici les deux trains côte à côte :

Le Vy :

Malheureusement impossible de remettre la main sur mes photos de l'intérieur, il est clair par contre qu'il est moins confortable que l'autre. Par contre il y a des distributeurs de snacks et de boissons :

Et nous voilà à l'aéroport :

oslo landside

Comme nous sommes bien en avance, nous allons d'abord chercher nos cartes d'accès à bord, car oui, toujours impossible de les prendre en ligne chez AF/KL. Pas d'attente, les cartes sont imprimées en quelques secondes par une agente sympatique.

Bien plus de monde chez SAS par contre :

Mon amie étant adepte à la nicotine, nous sortons pour satisfaire son vice, mais aussi parce qu'il fait très beau dehors :)

Ce qui fut une compagnie low cost long courrier :

Le FIDS :

OSL est jonchée, comme la ville d'ailleurs, d'oeuvres des fois très … bizarres :)

Passage par la sécurité prioritaire en un rien de temps :

osl airside

Un petit plan pour nous repérer :

Et direction les portes internationales :

Pour nous ce sera le OSL lounge :

oslo lounge

L'accueil est très sympathique et le lounge encore peu fréquenté à cette heure ci :

Un long tour au buffet :

Les alcools :

De la soupe :

Des tireuses à vin et de bière :

Fruits et chips :

Nos sélections, nous sommes à 4 juste pour préciser :)

Le temps file vite et nous retournons vers les portes.

osl airside deuxieme partie

L'aéroport reste assez calme :

Impossible de photographier notre avion depuis le terminal :

le vol

L'embarquement est lancé par un agent très sympathique :

Ahhh le voilà ce 737-900. Jamais pris sur KLM, maintenant il ne me reste plus que l'E95 et le 789-10 chez KL à rajouter à mon log book. Mais comme je vole de moins en moins avec eux, il va certainement falloir attendre un peu :)

L'instant porte, copyright moi :)

L'accueil est chaleureux, la cabine ressemble beaucoup à celle des 737 "réguliers" de KLM à l'exception de ce bloqueur de siège milieu assez incongru :

Qui est simplement posé sur le siège et attaché au moyen d'une ceinture de sécurité spéciale. On dira que ça le mérite d'exister mais ce qui est "drôle" c'est que seuls les trois premiers rangs de la J en possèdent mais pas le quatrième :)

Le débattement est plus que correct :

Un FRiste bien connu est en classe éco, avec un autre mais qu'on ne voit pas sur la photo :)

Alors le 737-900 KLM mérite quelques explications, 188 sièges max  pour 45.12m de long et 4'300km d'autonomie. Comparé au 737-800 186 sièges max pour 39.47m de long et 4'200km d'autonomie.
Pourquoi si peu de sièges en plus alors que l'avion mesure 6 mètres de plus ? Parce qu'il s'agit de la toute première version du 737-900 qui ne possède pas la paire d'issues de secours derrière les ailes qui est proposée en option sur le 737-900ER.
Sans cette paire d'issue, l'avion ne peut pas emporter plus de 189 passagers.
Avec la paire d'issue sur le 900ER on peut monter jusqu'à 215 passagers.

Autant dire que le 737-900 chez KLM est assez incongru, il ne propose rien de plus au niveau autonomie, ni au niveau passagers, pas étonnant que la compagnie n'en aie que 5 par rapport aux 31 737-800.

Pour bien vous montrer le gâchis d'espace sur cet avion, voici l'impressionnant galley avant :

Le pitch est également bien plus important en J sur cet avion que sur le 738 :

La safety card est commune aux deux avions, normal, ils sont identiques au niveau des sorties :

SAS en 32N :

Brussels Airlines en livrée spéciale :

Norwegian en livrée neutre :

SAS et Flyr :

Le roulage est assez long :

Ethiopian en 788 :

Au revoir la Norvège :

Les couleurs sont superbes :

Demi tour et retour sur OSL :

Puis Oslo, désolé pour le contre jour :

Une serviette raf est servie :

Allez on prend les paris pour la salade ? C'est un vol "long" ce devrait être la Waldorf.
Bingo !

Jus d'orange frais et eau pour accompagner ce "festin". Alors oui c'est bon, mais zut quoi. C'est toujours la même chose et surtout c'est tout sauf business.

Passage rapide aux toilettes qui sont propres :

Ca faisait longtemps que je n'avais pas fait d'instant Chevelan, dédicace à mon numéro trois préféré :) :)

Le vol se poursuit tranquillement :

Et nous voilà en Hollande :

Débarquement rapide en attendant nos amis dont un contributeur fraîchement gold et un autre qui s'est perdu en cours de route :)

Passage hyper rapide au salon :

Un coup d'oeil au FIDS et nous décollons quelques minutes plus tard :

Je vous fais grâce du dernier segment, la salade mexicaine, les amandes et le gâteau à l'abricot. Comme d'habitude, donc je n'ai rien de nouveau à vous montrer sur ce tronçon que je laisse donc aux oubliettes. Je crois que c'est la première fois que ça m'arrive ^^

Pour compenser, un bonus d'Oslo. Alors que dire d'Oslo ? Bien, c'est pas très joli, ça n'a pas trop d'intérêt, c'est cher, voire très cher, il y a bien quelques musées, le Munch ou le Nobel pour ne citer qu'eux mais ni l'un ni l'autre ne nous intéressaient il faisait bien trop beau pour s'enfermer quelque part.

Au niveau du Covid, une autre particularité, le masque n'est obligatoire … nulle part, ni dans les transports en commun, ni aux restaurants, on dirait qu'il ne s'est jamais rien passé en Norvège. Le point "drôle" c'est que personne ne porte le masque dans l'aéroport aux départs, jusqu'au moment où l'embarquement commence.

bonus le tigre d'Oslo :

l'opera :

Une oeuvre d'art flottante :

croisiere sur le fjord d'oslo

Nous avons décidé de faire une petite croisière sur le Fjord d'Oslo qui fait quand même 17km de long :

L'embarcadère :

Le bateau :

Citadelle d'Akershus

Encore une fois l'opéra :

Puis nous longeons la côte Est du Fjord :

Avec de bien jolies maisons :

les saunas flottant

Alors autant j'avais vu les saunas le long du port d'Helsinki, autant je n'avais jamais vu de saunas flottants, il y en a des dizaines dans celui d'Oslo :

La en pleine navigation :

A quai :

la promenade vers le musee d'art moderne

L'endroit est très sympa il y a une plage :

Et même un dinosaure :

Nous nous poserons un peu pour admirer le coucher de soleil :

Avant d'aller faire un très bon dîner (mais aussi trop cher !)

oslo by night

Citadelle d'Akershus

Encore une belle journée ou nous avons profité des extérieurs pour nous rendre à la citadelle :

Quelques photos de plus :

Vue sur le Fjord :

A l'intérieur de la Citadelle :

Le ciel est juste superbe :

cathedrale et palais royal

A l'intérieur :

Le palais Royal :

Alors voilà, on dirait qu'on a fait beaucoup de choses, mais la Citadelle, ça prend 30 minutes, la ballade vers le musée d'art moderne depuis le port 30 minutes. La croisière, 2H. La cathédrale est le reste de la marche, une autre heure. Tout ça peut se voir en un jour. Donc si les musées ne vous intéressent pas, Oslo vous pouvez prévoir un jour max pour visiter la ville et une après-midi pour monter au chateau de la Rose et les tremplins.
De l'aveu même de locaux, le reste de la Norvège a bien plus d'intérêt.