#23 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6118 avis
Une destination facilement accessible depuis la France, et ouverte en cette période de pandémie: la République Dominicaine.
C'est aussi l'occasion de consommer des miles qui au fil des années ont pas mal perdu de leur valeur et qui avec la politique sectaire d'Air France en interdit l'utilisation en Première pour qui n'est pas affublé d'une carte de privilégié. Tant pis pour Air France mais depuis la mise en place de cette règle j'ai beaucoup voyagé avec ses concurrents et je ne le regrette pas. C'est donc pour moi un retour et pour tout dire cela ne commence pas franchement bien…
1er hic: vols réservés pour le 3 Octobre sur le Paris - Punta Cana et un retour le 10 Octobre.
Quelques jours avant le départ, mail d'AF nous informant que le vol du 3 Octobre est annulé et nous sommes arbitrairement placés sur le vol du 7 Octobre sans modification du vol retour fixé au 10 Octobre. Cela fait donc un séjour de 2 jours pleins à Punta Cana ! De qui se moque t'on ?
Après négociation avec Flying Blue nous avons des places dans les vols du 10 Octobre et un retour le 17 Octobre.
Nous procédons aux réservations des sièges et la cabine Business présentée est récente en 1/2/1 avec sièges en quinconce sur 4 rangées.
Quelques jours avant le départ nous vérifions l'état de notre réservation et surprise, la cabine business est désormais en 2/3/2 sur deux rangées avec un siège en 1B et le second en 1L, les sièges 1A et 1K étant bloqué à la réservation, sans être occupés !
Voila un voyage qui s'annonce bien ! Appel du service Air France et là le bonheur, un long moment avant de comprendre les 3 lettres de Punta Cana (PUJ) puis encore plus compliqué d'expliquer qu'à bord de l'avion il y a une classe affaires ! Après plus d e10 minutes d'attente nous renonçons et nous verrons bien à l'enregistrement.
C'est le grand jour ! Accueil avec le sourire à l'enregistrement et là nous expliquons notre problème de sièges, l'agent confirme que le siège n'est pas accessible, elle appelle les "hautes autorités" et la réponse est: vous verrez à bord avec les hôtesses ! Merci Air France !!!! Si l'on a besoin de rien on saura désormais où s'adresser.
A la sortie de l'ilot d'enregistrement Premium, c'est déjà la queue pour rejoindre les postes de contrôle de la PAF. Avec certains passagers qui viennent pleurer à l'agent qui contrôle si l'on a bien une carte d'embarquement en Business.
Il ne faudra pas moins de 30 minutes pour présenter son passeport.
De ce fait le contrôle des bagages de cabine est plus rapide car moins d'attente.
Les habituels magasins free taxes et puis le train automatique pour rejoindre la porte K47.
Direction le lounge AF et comme souvent beaucoup de personnes occupées à ne pas s 'occuper des arrivants ! Ce ne sera pas long mais pourquoi tant de monde.
Le salon est assez occupé mais se videra rapidement.
Offre correcte mais sans plus de plats chauds et froids.
Et proposition de Champagne Duval Leroy, en vin blanc Crozes Hermitage et en vins rouges un Médoc et un Saint Joseph.
Offre correcte mais sans plus de plats chauds et froids. Poulet façon sauce à la crème, carottes et l'incontournable boulgour ! Quelques desserts qui font un peu tristes… et pauvrets.
Pour les amateurs d'alcools forts…
Et pour les amateurs de chips…
Ma sélection du jour: le poulet et le boulgour. Rien à dire c'est correct.
Rejoignons la porte d'embarquement où devrait nous attendre notre destrier.
Les priorités sont parfaitement respectées et nous nous trouvons à 3 à descendre la rampe qui conduit au niveau de la porte d'accès. En face ce sont les passagers classe éco.
Il est bien là, mais nous devrons patienter un petit moment avant d'accéder à notre avion.
Très bon accueil à bord et nous en profitons pour exposer notre problème de placement à une hôtesse qui immédiatement en réfère à la Chef de Cabine qui viendra nous voir et nous dit qu'elle verra avec les passagers concernés.
Chose faite et nous aurons le bonheur de voyager cote à cote et un grand merci à ce charmant équipage qui fera ses preuves lors du vol.
La classe affaires est petite, deux rangées de 7 sièges en 2/3/2.
C'est le fameux siège toboggan.
Juste derrière la cloison la classe economy premium puis la classe économique.
Le vol sera complet, nous avons même entendu que 8 passagers en stand by resteront au sol.
Quelques vues du siège si connu de beaucoup d'entre vous.
Tout n'est pas très nickel et en cette période trouble on s'attendrait à mieux.
Au premier rang le pitch est excellent.
Sur les tablettes centrales sont disposées avant l'entrée dans l'appareil le kit sanitaire et la pochette de voyage que je détaillerais plus tard.
Le kit sanitaire propose un masque chirurgical, un sachet de gel hydro-alcoolique et une lingette désinfectante. Il est précisé que l'emballage doit servir à replacer le masque usagé.
Un moment sans voyager sur Air France et je découvre le cintre avec très astucieux les mollettes permettant de programmer le numéro de siège. Non utilisé le cintre est repris par l'équipage contrairement à Swiss chez qui vous voyagez avec deux cintres dans le présentoir à documentation.
pendant l'accès à bord des autres passagers j'en profite pour vous montrer le contenu de l'amenity kit et bravo pour la chiffonnette à lunettes, excellente idée.
Distribution d'un oshibori, toujours pas en tissu mais de bonne qualité et qui a le mérite d'exister une fois de plus contrairement à swiss.
Boisson d'accueil, Champagne ou eau ou jus de fruit servie avec le sourire. Désolé mais la soif a dépassé la prise de la photo ! Les verres sont quasiment vides.
Distribution des menus et je constate qu'il est de très belle présentation en français, anglais et espagnol. Belle évolution.
Tout cela me parait appétissant et moi qui adore prendre mes repas à 10 000 mètres ne peut que me réjouir.
L'écran tactile est petit (comme chez Swiss) mais répond pas trop mal aux touchers.
En attendant de monter dans les airs, voyons un peu ce qui se trame à l'extérieur.
Push back, autonomie retrouvée et adios amigos !
Roulage pour rejoindre le seuil de piste avec vue sur un frangin au décollage.
Une caméra extérieure nous permet de suivre nos mouvements.
ET nous quittons le plancher des vaches.
Malgré l'age de l'avion, ils comportent des signaux lumineux d'actualité avec téléphone et ordinateur portable.
Peu de temps après le décollage, service d'apéritifs, et ne changeons pas une équipe qui gagne, ce sera Champagne. L'amuse bouche a disparu, dommage !
S'en suivra le retour du trolley habillé pour le service du repas.
Mise ne place de la nappe et distribution du plateau sur lequel se trouvent l'entrée, la salade, le beurre, le sel et poivre et les outils de travail.
Le pain chaud est proposé en même temps ainsi que la boisson qui sera, pour accompagner le saumon un Chablis Sainte-Claire 2018.
Set et poivre sont au rang du ridicule pour une business class.
Le saumon reste du saumon fumé mais il est excellent surtout avec la crème de citron qui l'accompagne.
Par contre les légumes marinés, c'est archi nul. On est loin du foie gras et des Saint Jacques du passé !!!!
Le Chablis fait son job (Bourguignon je ne peux pas en dire plus ni moins !).
Au retour du trolley, le fromage est proposé; après tout il sera à meilleure température.
Camembert juste comme j'aime, Cantal AOP excellent et petit chèvre très bon.
Passons aux choses sérieuses, le plat principal pointe son nez. Pour moi ce sera Epaule d'agneau confite, jus d'agneau à l'anchois , semoule au citron, noisettes et olives noires. Plat sélectionné par Anne-Sophie PIC, seule Cheffe Française a avoir 3 *** au Michelin.
Que dire ? Né et résidant en Bourgogne du Sud - pays du Charolais - j'ai apprécié l'agneau confit et au gout subtile, par contre je n'ai pas du tout aimé la sauce aux anchois ! le jus seul de l'agneau aurait été à mon gout très bien.
Les légumes associés sont dans l'air du temps avec la semoule au citron. Quelques bonnes patates rôties auraient été un vrai luxe.
Sans la sauce, soyons honnête je me suis quand même régalé.
Avec le plat et c'est super on vous propose moutarde et sauce chili.
Pour accompagne ce plat j'avais choisi un Minervois Château Villegly 2018 tout à fait excellent et qui montre bien la montée en gamme des vins du Languedoc.
Avec le fromage je suis passé au Medoc Château Rollan de 2015 très bien également.
Mon compagnon de voyage avait choisi Volaille au Thé noir fumé accompagne de royale de petits pois au gingembre et au citron.
Un régal a ses dires.
Le plateau est repris et les desserts apparaissent. Chic le sorbet est de retour !
3 mini douceurs (opéra, chou framboise et tarte tatin) toutes les trois excellentes et un sorbet au citron vert (je crois !!!) très bien.
Un expresso avec chocolat noir et dans la foulée une Chartreuse (ça fait digérer parait-il !! lol).
Puis un bon moment, le concert de Toto à Prague, j'avais oublié ce groupe et ses excellents morceaux (même si les membres d'origine ont été remplacés).
Et nous poursuivons notre vol vers Punta Cana dont nous sommes à peu près à 3 heures. Proposition de friandises et de boissons.
Un peu plus d'une heure avant l'arrivée, service d'une collation froide composée d'un soufflé au fromage avec courgette et crème de carottes et salade de légumes croquants, fromage blanc et financier pistache et madeleine.
Nous approchons de la république Dominicaine et la météo ne semble pas si bonne.
Nous voila en phase d'atterrissage, le plafond est bas et il doit probablement pleuvoir.
La caméra nous montre la piste qui est en vue.
Atterrissage tout en douceur.
Au revoir Air France et buenas dias Punta Cana et ses étranges appareils pour vider et remplir les avions !!!!
Arrivant en fin d'après-midi à Punta Cana, nous avons préféré passer une nuit dans un hôtel proche de l'aéroport - Four Points by Sheraton.
Grande chambre, climatisation horriblement bruyante, propre et bonne literie. Petit déjeuner un peu trop genre cantine et belle petite piscine.
Et le traditionnel plateau café américain !!!
Après un plongeon dans la piscine, visite des environs de l'hôtel et route pour lieu de résidence; Grand Bavaro Princess.
Je redécouvre Air France et à quelques détails prêts, même sur un appareil haute densité, j'ai vraiment apprécié.
Un équipage aux petits soins et toujours souriant.
Une offre de repas très bien.
Quelques soucis avant le départ et c'est là que beaucoup de compagnies pêchent, une fois le billet acheté et payé c'est du débrouilles toi !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 18 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Punta Cana (PUJ).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 9 heures et 8 minutes.
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14 Commentaires
Une précision À S PIC n'est plus la seule française avec 3 étoiles chez le marchand de pneus, H Darroze a obtenu 3 pour son restaurant à Londres ?
Je me suis dépêché de lire votre bien agréable report, motivé que j'étais par des raisons très égoïstes !
En effet, j'ai récemment pris pour un tarif très très engageant (1510 euros) un billet AR Nice Bangkok prévu sur A350 fin janvier (segment CDG BKJ pour l'A350 bien sûr !) et j'ai tout récemment découvert sans aucun avertissement que c'est le traditionnel 777 COI non retrofité qui lui avait été substitué !
Je suis évidemment très déçu, certes les billes sont annulables et pour cela je rends grâce à AIR France, mais j'étais persuadé qu'il n'existait plus de NAV4 sur AF.
Je vous remercie donc particulièrement de votre ressenti sur la prestation qui semble aider à surmonter ma déception initiale...
Sur mon plan de sièges il semble y avoir une première cabine de 4 rangs puis une seconde de 2 rangs, au moins j'ai pu changer pour la 2nde cabine mais j'aurais apprécié qu'un mail me signale ce changement d'appareil et de configuration !
Merci encore pour ce report et vos appréciations bourguignonesques !
Bons vols
Comme wax je vais subir un changement d avion pour un vol coi générant une certaine angoisse mais j ai échappe au ancienne cabine car il s’agira d un 772. Ouf.
Étonnant quand même qu’on tel avion soit encore en service.
En croisant les infos, l avion est le F-GZNL… il restera sur ma liste noire tant que il ne sera pas retrofitte … et donc source d angoisse avant de connaître l immat du destin le jour j.
On ne peut pas dire que les choses vous ont été simplifié pour les problèmes en amont. C est dommage de tout repousser à l’équipage car ça fait un peu « refilage de bébé « en série. Pas très premium tout ça.
Heureusement les choses se rattrapent en vol avec un bon service et équipage.
Les plats semblent de bonne facture mais pour le reste on est sur du archi classique.
Je ne comprends tjs pas le pourquoi du fromage blanc pour la collation. Cela fait solution de facilité !
A bientôt pour le retour
Un vol tout a faite correct sur le soft, dommage pour le hard product d’avoir les NEV4.
La gestion de la réservation avant vol un peu chaotique.
A bientôt
Indémodable et indécrottables fromage blanc en collation et petit-déjeuner.
Merci pour ce FR
Un bon équipage et un catering globalement satisfaisant.
Par contre, proposer ce type de cabine en 2021 en se vantant d'être la "meilleure compagnie d'Europe"...je trouve d'ailleurs que ton 8/10 est plus que généreux, pour ne pas dire contre productif.
A+
La théorie de la patate chaude : vous verrez plus tard. Une chance d’être tombé sur un équipage et des passagers compréhensifs (sur deux rangées, ce n’est pas gagné)…
Une configuration de sièges qui ne fait pas rêver ? Comment ne pas avoir profité du Covid pour rétrofiter ce qui devait l’être (en 2020 je veux bien mais là on presqu’en 2022…). Cela fait tache au regard de la concurrence …
Sinon le 777 sur la piste est à l’atterrissage (les reverses sont déployées)
Je suis surpris de toujours voir ces anciens fauteuils chez AF, il serait vraiment temps qu'ils disparaissent pour de bon :)
Par contre agréablement surpris de voir le retour du service "comme avant" avec le verre d'accueil, l'apéritif (manque juste la cuillère amuse bouche), le service dissocié du fromage et du dessert et ... les sorbets !!
Plus mitigé sur la seconde presta que je trouve quand même bien light.
A bientôt !
A bientôt.
Passer de 7 à 2 jours de vacances, encore heureux qu’AF a accepté de changer le retour.
Il ne doit pas rester beaucoup d’avions avec cette ancienne cabine. 8/10 c’est gentil ^^
Merci pour ce Fr
Ces fauteuils NEV4 sont une honte et aucune communication ne fait état de leur remplacement dans les plus brefs délais…
Concernant le changement d’appareil il n’y a rien de plus agaçant que de voir que son siège a changé sans la moindre notification de la part d’AF !
Si on ne fait pas une vérification quotidienne des réservations on se rend compte tardivement du chargement. On risque de perdre notre choix initial et de se retrouver avec un placement pourri alors qu’on avait réservé dans les premiers les meilleurs sièges. C’est à revoir de la part d’AF
Pas de chance avec la cabine. C'est assez honteux de voir encore des anciennes cabines.
Un bon catering sur ce vol.
A bientôt.
Je pensais que tous les 777COI avaient été rénovés... Proposer du NEV4 en 2021 est clairement une honte, heureusement qu'il s'agissait d'un vol de jour.
Pour le reste le service à bord est bon,
A bientôt !
Écourter ainsi les vacances de 7 à 2 jours, c'est vraiment fort de café de la part d'AF! Heureusement que vous avez pu partir plus tard, sinon il ne restait plus qu'à réclamer un remboursement ou une reprotection sur un vol d'une autre Cie.
Même chose pour le coup des sièges; ce n'est pas très élégant de demander ainsi aux passagers de se débrouiller avec l'équipage.
Quant au salon, celui du Hall K n'est pas le meilleur et l'offre en desserts n'a pas fière allure!
Heureusement, à bord, c'est une toute autre histoire et malgré la cabine hors d'âge les fondamentaux qui font l'intérêt d'AF par rapport à d'autres compagnies sont bien présents: un équipage excellent et un catering goûteux (malgré la présentation toujours aussi laide). Ces sièges restent tout de même un gros bémol, surtout que le rétrofit des COI est théoriquement terminé (le programme de rétrofit prévoyait la rénovation de 10 appareils sur 12, les 2 autres devant être transformés pour accueillir 48 sièges en J, et vous avez eu la malchance de tomber sur un de ces deux avions qui sont du coup encore en COI "classique" pour une durée indeterminée).
A bientôt!
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