¡ Hola !
Je vous propose aujourd'hui un aller-retour pas très direct vers Paris ^^
Devant remonter pour quelques jours suite à un évènement important le samedi matin, j'ai besoin d'enregistrer un bagage, ce qui comme souvent rend les vols sur les compagnies low-cost peu bon-marché. C'est KLM qui propose le meilleur tarif avec bagage (grâce au statut) avec un Barcelone-Paris via Amsterdam à 70€. Les vols directs d'Air France sont trois fois plus chers, ce sera donc l'occasion de voler deux fois plus, mais aussi de confirmer mon statut Silver chez AF :)
Pour le vol retour, le vol direct du matin est bon marché et hasard des choses devait être opéré en A220 ! Malheureusement suite aux retard dans la livraison de F-HZUB et F-HZUC, nous rebasculons sur un classique A319… Ce sera pour une prochaine fois !
Voilà le routing très simple avec 45 minutes d'escale à Amsterdam^^
Enchainement de vols
- 1KL1960 - Economique - Barcelona –> Amsterdam - Boeing 737-800
- 2KL1243 - Economique - Amsterdam –> Paris - Boeing 737-800
- 3AF1148 - Economique - Paris –> Barcelona - Airbus A319
Comme d'habitude, c'est en métro que je rejoins El Prat. Le trajet dure 30 minutes depuis la station Zona Universitaria au nord-ouest de Barcelone.
Arrivée sans encombre au Terminal 1 d'où opère Air France. Le FIDS n'est pas trop chargé pour BCN, on sent que la saison estivale est finie.
Direction le check-in pour récupérer ma carte d'embarquement et déposer le bagage. La queue est immense pour les PAX Eco… AF/KL bloquent toujours le retrait des billets en cette période de Covid, occasionnant de fait une très longue attente. Heureusement l'attente est nulle en Sky Priority.
Direction le PIF…
…qui est passé sans attente avec un personnel professionnel. Toujours autant de boutiques en zone publique, avec bien sûr la boutique du Barça.
L'embarquement est prévu en Zone C. Cette zone est en fait sur deux étages pour permettre également les départs de vols non-Schengen.
Un peu de spoting en attendant avec un A330-300 Turkish Airlines.
Des A320 Vueling évidemment !
En version A320neo aussi
Au loin le T2 où se concentrent les autres compagnies low-cost.
B787-9 Air Europa pour Madrid.
A320neo Lufthansa
L'avantage du T1 de BCN, c'est qu'il est multi-compagnies, permettant une belle diversité de compagnies malgré le hub de Vueling.
B737-800 Air Europa pour les Baléares.
Les décollages sont parfaitement visibles depuis le terminal, cet A321 Vueling part à Malaga.
B737-800 Ryanair pour Luxembourg.
Encore un B737-800 Ryanair mais pour Marrakesh.
A320neo Vueling pour Londres-Gatwich.
B737-800 Jet2 pour Manchester.
A321 Vueling pour Orly (j'aurai pu prendre ce vol, mais c'était plus cher que KLM…).
En attendant mon B737-800 vient de se poser à l'heure en provenance d'Amsterdam.
PH-BXL, 21 ans au compteur, se chargera du vol.
B787-9 Etihad Airways
L'embarquement débute à l'heure en porte C72. J'embarque en dernier pour essayer de récupérer une rangée potentiellement libre.
Ca bouchonne en passerelle… L'accueil à bord n'est pas extrêmement chaleureux. L'embarquement est chaotique à cause de la gestion des bagages cabines. On ne peut pas dire que les PNC soient proactifs pour faire avancer tout ça.
Je rejoins mon siège d'origine, le 27A. Le vol est complet dans toutes les classes avec même quelques membres d'équipage en uniforme à bord.
1h57 de vol sont annoncées par le CDB avec un départ retardé d'une dizaine de minutes à cause de l'embarquement. Pas très grave pour ma correspondance car AMS est pratique pour cela, ce qui m'embête plus est mon bagage en soute (45 minutes d'escale).
On repousse à 13h34 avec 14 minutes de retard. Une annonce est faite rappelant l'interdiction de prendre en photo les membres d'équipage et passagers.
L'avantage du T1 c'est que le roulage est rapide.
On s'aligne…
…et décollage à 13h45 !
Magnifique décollage comme d'habitude :)
BCN
Demi-tour à 90° par la droite.
Sitges
Et montée vers notre altitude de croisière qui a varié entre le FL360 et le FL380.
Malheureusement le vol fut intégralement nuageux.
La catering est proposé après 30 minutes de vol. C'est très bien pour un vol de cette durée et surtout bien mieux que 99% des compagnies européennes. Espérons que cela dure! (je n'y crois pas trop…).
Legroom assez faible mais mieux que sur Air France.
De plus en plus de nuages à mesure que nous approchons d'AMS.
La descente débute après 1h de croisière. Pas mal de turbulences.
Spoilers
Le ciel se découvre, offrant une belle vue sur la Mer du Nord.
L'approche se fait par le nord d'AMS.
Long survol à seulement 2000 pieds.
Finale avec sur la gauche le Markermeer (eau douce).
Lac Alkmaardermeer
Les irrigations d'eau sont impressionnantes.
Un autre trafic est visible à notre gauche. Ca sent la Polderbaan pour nous^^
Canal de la Mer du Nord
Golf Houtrak
Je ne regrette pas le détour via AMS avec cette magnifique approche :)
Atterrissage à 15h34 après 1h50 de vol.
La tour de contrôle confirme bien que nous sommes sur la Polderbaan. Il nous reste donc 5 km à parcourir pour rejoindre notre terminal.
Des avions stockés, dont un B777-300ER Garuda Indonesia.
AMS au loin.
A350-900 Turkish Airlines atterrissant sur la Zwanenburgbaan.
Passage au-dessus de l'A4.
KLM Cityhopper family.
B737 MAX8 TUI
Arrivée en porte à 15h49 avec 4 minutes de retard et après 15 minutes de roulage… Aucun stress pour ma correspondance car nous arrivons en porte C11 et l'excellente application d'AMS m'annonce un départ en porte C5 pour CDG.
Mon 737-800 repart dans 1h pour Billund.
Et me voici tranquillement en zone C pour rejoindre la porte C5. 2 minutes de marche à peine :)
A bientôt pour le vol suivant !
Merci Nico pour ce FR :)
Routing via AMS avec short connexion, suspens pour la valise ;)
J'espère que KL ne suivra pas la descente en gamme programmée chez AF...
En revanche, dommage d'avoir eu un vieux 737-800 non retrofité car les nouvelles cabines sont top et le vol commence à être un peu long sur ces vieux sièges.
Merci Jules pour ton commentaire !
KLM nous explique pourtant que 45min de connexion c'est suffisant avec une valise en soute à AMS, il ne devrait donc pas y avoir de soucis^^
Certes mais le nombre de 737 rénovés doit se compter sur les doigts d'une main ? Ca m'étonnerait que les vieux 737 âgés d'une vingtaine d'années soient rénovés puisqu'ils ne devraient plus voler longtemps.
A + !
Merci pour ce FR Nico ! ;-)
Ah ! Doublement des XP quand tu nous tiens... LoL ! Le statut Silver fait vraiment la différence pour le bagage en soute, à mes yeux c'est le meilleur avantage qu'il puisse y avoir ! ;-)
Un vol classique sur KL avec des PNC "Hollandaises" et un catering classique.
45 minutes, c'est nickel comme temps de transit... La valise vas t'elle suivre ? Bon je connais déjà la réponse ! ;-)
A bientôt !
Merci Ben pour ton commentaire !
Dans mon cas c'était le vol le moins cher donc c'est juste un bonus en plus les XP x2 :)
A + !
Merci Nico pour le partage !
Un bien joli spotting à BCN, dommage pour le contre jour, mais la qualité y est :)
A bord, tu as raison, KL est certainement une des dernières à avoir un produit convenable, gratuit et de qualité à bord en Europe (avec Agean). J'ai lu que le CEO de KLM n'envisageait pas de rendre les prestations payantes à bord, mais comme AF va s'y mettre en mars, je doute que KL ne suive pas.
A bientôt !
Merci Stephan pour ton commentaire,
Oui malheureusement pas pu faire mieux...
J'espère que tu as raison pour KL^^ Si c'est le cas, je vois bien une hémorragie de FR d'AF vers KL^^
A bientôt !
Merci pour le FR et les belles photos tant de spotting que lors de l’approche sur AMS.
Un 789 sur BCN-MAD, ça doit être chouette.
‘’ Une annonce est faite rappelant l'interdiction de prendre en photo les membres d'équipage et passagers’’ => ah bon? Merci pour l’info, je n’étais pas au courant.
Profitons du catering gratuit…tant qu’il l’est encore.
Merci pour le commentaire :)
FR à venir dans quelques semaines si pas de mauvaise surprise :)
L'annonce n'est pas systématique
Oui profitons du catering inclus dans le billet car ça risque de ne pas durer...
A bientôt !
Merci pour ce FR Nico!
C'est intéressant d'avoir un statut notamment pour le bagage gratuit en soute, cela fait quand même pencher la balance.
Un bon vol ;)
A bientôt
Merci Noëllie pour ton commentaire !
Le statut Silver est le plus pratique à mon sens car beaucoup d'économies à la clé depuis que les bagages soute et choix de sièges sont payants.
A +
Merci Nico pour ce FR.
Porte C11 à C5 : la correspondance pour le passager est easy, reste à voir pour la valise.^^
KLM est très souvent moins cher pour moi en passant par AMS, qu'un direct pour Paris... le portefeuille faisant foi, c'est ainsi que j'explose mon quota de XP actuellement .
La collation est très bien, même si j'aimerais bien que la garniture du sandwich change un peu...
A bientôt
Merci Valérie pour ton commentaire !
Effectivement on pouvait difficilement faire plus vite pour une correspondance à AMS^^^
Idem pour moi uniquement si j'ai des bagages^^^Autrement sans valise en soute, les low-cost reviennent moins chères sur BCN-PAR.
A bientôt !
Salut Nico
Billet moins cher avec KL qu'avec une low cost, va comprendre...
Le status silver de Sky team donne plus d'avantages que celui de LH *A !
KLM tient à ladiscrétion de son personnel et de ses clients, c'est vrai que l'annonce du no photo est systématique chez les bataves.
Collation de qualité qui n'existe plus ailleurs, mis à part chez Aegean, espérons que ça dure...
Un bon vol avec un bon legroom.5 minutes de correspondance c'est jouable, LX et LH vont jusqu'à 35 minutes ! Dans ton cas il n'y avait pas de problème, sauf peut être pour le suivi du bagage en soute.
Merci pour le partage, à bientôt.
Merci Hervé pour ton commentaire !
Dès qu'il faut voyager avec une valise en soute les legacy sont rapidement moins chères...
C'est clair que ce statut donne de vrais avantages économiques pour le PAX. Je peux choisir le tarif Light chaque fois, ce qui me fait économiser facilement 25€ par segment.
Je vois bien KLM ne pas suivre l'exemple d'AF^^
Aucun stress sauf pour la valise (et tu verras que j'avais raison lol)
A bientôt !
Merci pour ce FR Nico!
Effectivement le statut Silver vaut surtout pour le bagage, ce qui permet clairement de donner à AF/KL un avantage par rapport aux LCC si l'on doit transporter un bagage en soute...
La prestation de KL est vraiment au-dessus de la plupart des Cies européennes en effet, mais j'ai peur qu'AF n'emporte KL dans sa chute si elle confirme l'arrivée du BoB :/
A +!
Merci Tiedel pour ton commentaire !
Nous sommes tout à fait d'accord sur les nombreux avantages du statut Silver :)
Affaire à suivre pour KL, on croise les doigts !
A + !
Hola ! Nicolas (j’ai pas le point d’exclamation inversé sur mon clavier).
Un Barcelone-Paris via AMS pour 70€ avec bagages c’est raisonnable.
Tu as de la chance d’être sur la ligne directe pour l’aéroport, pour le centre-ville c’est difficile de mémoire d’éviter la correspondance.
Un beau spotting varié à BCN.
C’est étonnant cette annonce rappelant l'interdiction de prendre en photo les membres d'équipage et passagers, je n’ai jamais entendu ça.
Un catering qui effectivement est devenu au-dessus de la moyenne.
Merci pour ton FR, à bientôt pour la suite !
Merci Stéphane pour ton commentaire !
Oui tarif raisonnable surtout que le vol était sur le pont de la Toussaint.
J'ai quand même du prendre un bus avant... Le plus rapide depuis le centre ville reste l'Aerobus à Plaza Catalunya, mais pas inclus dans les abonnements de transports.
Pour le cas de KLM, ça commence à faire un certain temps qu'ils sont au-dessus,
A bientôt !
“Toujours autant de boutiques en zone publique.” —> Je me suis animé en voyant La Mallorquina mais ce n’est pas du tout la même Mallorquina qu’à Madrid (une des meilleures patisserie de la ville ^^)
C’est vrai qu’il y a beaucoup de compagnies différentes au T1 de BCN. Voir KLM en 737 à côté d’un 789 d’Etihad est peu commun.
Belle approche sur AMS
Merci pour ce Fr
Merci Moritz pour ton commentaire !
C'est l'avantage de la zone C où se côtoient vols Schengen et non-Schengen (un peu comme la zone D d'AMS).
A bientôt !