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1001 avis
Bonjour à tous,
Je vous propose un rapport de Pau vers Lyon pour un voyage professionnel.
Me voici donc sur les traces de Chevelan et NicoBCN qui sont les derniers en date à avoir couvert le segment.
A la fin une petite pensée pour Alitalia.
Encore je sais mais un petit rappel de ce qui m'attriste..
Je vous avais exposé dans mon rapport précédent mon point de vue sur la fin du service gratuit à bord des avions moyens courriers, Air France semblant emprunter le même chemin que British Airways et Lufthansa…
Voici donc en apparte, si vous aimez aussi l'histoire comme moi, le chateau du Royaume de Navarre et lieu de naissance d'Henri IV.
Du coup ca me donne envie d'acheter un chateau en Espagne.
Notre système de réservation au travail nous laisse toujours le choix, mais insiste désormais assez lourdement sur le fait que le vol le moins cher doit être retenu.
Malheureusement ou heureusement pour moi, le vol direct ce jour-là était plus cher qu'une correspondance par CDG, et appartenant clairement u groupe des "fans" comme cité plus haut, je me suis dit chic je vais pouvoir repasser au 2F.
J'ai bien sûr fait mine de râler auprès de mes collègues ^^
Flying blue Miles accumulés avec ce vol: 606
XP points: 4 (doublés par Air France depuis juillet 2021)
On ne présente plus l'application d'AF, devenue stable depuis quelques années.
Depuis quelques mois, j'arrive à sélectionner mon siège sur les vol opérés par Hop ce que j'ai fait dès l'achat de mon billet.
Pour info voici un plan des E170.
ça se voit que j'aime bien les photos grand angle?
Il y a une petite stèle qui rappelle que la plus vieille école d'aviation est bien d'ici.
L'avantage d'un petit aéroport est qu'on a pas besoin d'y être 3h en avance et que tout est simplement… plus simple!
La salle des pas perdus et le petit coin infos touristique tout petit tout mignon!
Je vous avais dit que le hall était immense.
le FIDS avec les vols du soir…
Petite pensée à Chevelan qui avait photographié ce coin dédié aux PAX d'Air France. Chevelan l'avait trouvé bien inutilisé et bien je crois qu'il n'y avait pas de changement!
Toujours comme le disait le savoyard sénior, me voici côté jardin.
Avec notre avion du jour
et la passerelle qui sera réservée à l'A318 d'Air France pour Orly. On notera dans le fond ce superbe panorama qui me rappelle ce qu'on voit à Lys :-)
L'embarquement débute avec l'appel des Skypriority comme il se doit.
Les deux dames préposées à l'embarquement sont passées ce que TSOW a nommé la MAGS (la Monique Academy Ground Staff) puisqu'elles râlent:
ohlala c'est pas possible l'avion vient juste de nous dire qu'il n'y a pas assez de places pour les bagages cabines à bord qu'il va falloir en enregistrer au pied de l'avion car ça rentrera pas.
PFF c'est n'importe quoi ils sont nuls.
(là je me dis au pire tu peux te retourner et voir que c'est un E170 pas un A380)
Du coup elles vont crier dans la salle que l'embarquement est en pause et qu'elles reviennent dans 5 min.
Effectivement elles se cassent et reviennent au bout de 5 min avec les étiquettes à attacher aux bagages cabine à enregistrer au pied de l'avion.
Remarquez qu'il fallait bien être deux pour récupérer 70 étiquettes, une personne restant là pour commencer l'embarquement n'aurait pas été envisageable!
C'est pas bien méchant, c'est drôle de voir qu'il en faut peu pour leur chambouler leur monde, au moins l'aéroport de PAU propose des divertissement sous forme de café-théâtre ce qui est toujours un plus.
10 min plus tard l'enregistrement démarre bien correctement et je passe par les priorités.
Instant fuselage flou - désolé
Appareil: Embraer E170STD
Immat: F-HBXI
Moteurs: 2x CFM34
Age: 11 ans
Config: Y76
Accord très chaleureux et vraiment très avenant de la part du pnc, je pense qu'il rentre dans mon top 3 des PNC les plus agréables et pourtant c'est un vol hop en éco, pas en J.
Le gars avait une 50aine d'années, la discussion facile, pas trop c'est pas non plus un pote et vraiment aux petits soins.
Il a pris nos manteaux alors qu'il n'y avait pas de J, il a aidé plusieurs personnes à placer leurs valises dans les coffres à bagage, a demandé à chaque personne qui entrait dans l'avion s'ils avaient des correspondances à Lyon, ce qu'il notait et avant l'atterrissage est repassé voir chacune de ses personnes pour donner les dernières infos de porte etc…
Il est ensuite passé dans toute la cabine dire bonjour aux gold et les remercier de leur fidélité (dont moi), je ne savais pas que les PNC avaient ce genre d'info sur leur tablettes. Une très bonne attention.
Il a écrit 3 petits mots pour des passagers, peut-être des passages en gold?
Comme le dit souvent Nollaig, le contact humain est très important.
Les Moniques peuvent aller se brosser. Je suis un peu nul je n'ai pas retenu son prénom mais bien son visage et serait vraiment très heureux de le recroiser.
Autant on a des PNC qui se cachent derrière le rideau autant lui c'était tout le contraire.
Voici notre PNC super star.
L'embarquement se termine.
Mon voisin ne s'est pas levé de tout le vol, donc c'est la meilleure photo que j'ai pu vous dégoter des sièges.
Et nous voici partis! Au revoir Pau!
Et voici le décollage
ça se voit que ma chemise était à poids? XD
Petit virage sur la droite..
Et notre PNC super star qui commence le service.
Je précise que malgré le vol très court il est repassé pour savoir si quelqu'un voulait avoir une boisson supplémentaire.
Une dernière photo avant le BOB?
Le début de la fin comme on dit.
Cette phase du début de la fin m'a toujours un peu fascinée, je crois que c'est dû à ma passion pour l'histoire aussi. Les grandes civilisation meurent toujours et toutes. Ce que l'homme est, comment il se voit, le bilan qu'il tire de ses activités aux grandes étapes de sa vie, la relation avec son corps.. Le Stoïcisme que j'ai découvert notamment en lisant les mémoire d'Hadrien de Marguerite Yourcenar.
Je vous avais dit que le BOB chez Air France me chamboulait !
En parlant d'empereur, je vous fait une transition toute naturelle et pas du tout tirée par les cheveux puisque la descente a débuté en direction de la ville qui a vu naître l'empereur Claude.
Un instant strobes!
Les appareils de Hop ne sont pas équipés de WiFi et je ne pense pas qu'ils soient amenés à être rétrofités. Cependant l'application AF tient bien toutes ses promesses, c'est un plus qu'il convient de remarquer.
et le toucher des roues sur la 35R
Dernier virage..
et le débarquement avec l'absence de no photos!
et l'arrivée au T2
De là je prends un taxi qui a des boutons de commande du siège, d'alignement etc… une Vraie J!!
Pas grand rapport ni d'empereur cette fois-ci.
Ce jour du vol de retour de Pau à Lyon était aussi le dernier jour de vie d'Alitalia.
Je sais qu'Alitalia n'avait pas les meilleures notes, n'avait pas les PNC le plus jeunes, n'était pas la plus ponctuelle mais j'aimais beaucoup cette compagnie que j'ai pu prendre une 10aine de fois.
Nous aimons beaucoup aller en Italie et depuis Londres pour nous il n'y avait pas de questions à se poser : AZ était environ 50eur plus cher sur aller-retour qu'U2. Autant faire travailler l'économie Italienne. L'offre à bord en terme de catering était symbolique comme chez AF mais du moins gratuite. Les PNC étaient toujours sympa.
Le tout dernier vol partant de Cagliari pour Rome.
J'en parlais ici
Le document qui accable
Du coup est-ce que la strategie de Ben Smith c'est cela?
PUF: un terminal tout en efficacité!
AF: La cabine sur les E190/170 est toujours agréable, le pas est bon. Le soft product est comme tous les vols domestiques à savoir qu'il souffre d'une offre plus restreinte qu'un vol européen en terme de catering.
Le PNC était vraiment top je mets rarement 10 mais amplement mérité.
LYS: efficace comme toujours
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Pau (PUF) → Lyon (LYS).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Jota Aviation avec 7,7/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 8 minutes.
Plus d'informations
19 Commentaires
A "l'époque" j'avais eu la chance de faire le vol en Avro RJ100. Ce fut très certainement ma dernière fois à bord de ces avions si particuliers.
Bravo au PNC qui a proposé un excellent service malgré le fait que ce soit un vol domestique :)
Je ne vais pas rouvrir le débat sur le BOB, cependant je ne serai pas étonné d'un traitement différencié entre les vols Hop et Air France. Rentabiliser un BOB sur des modules de 70-90 places n'est vraiment pas évident. D'ailleurs BA n'a jamais mis de BOB sur ses Embraer par exemple...
A bientôt !
Oui un vol sur un AVRO est tout simplement très rare voire hors du temps!
Il devrait ouvrir une Contre Monique Academy, tiens d'ailleurs il faudrait trouver un nom pour les super PNC..
Oh t'inquiètes le débat n'est pas forcément clos et puis c'est sain d'en discuter :)
AF ne devient plus trop lisible d'un coup.
A bientôt
“je ne savais pas que les PNC avaient ce genre d'info sur leur tablettes. Une très bonne attention.” —> Je ne sais pas pour AF mais chez Iberia ils ont un plan de cabine avec un code de couleur en fonction du statut et plus d’information comme les connexion, bagages etc.
Un bon vol grâce à un super PNC.
Merci pour ce FR
Ils ont certainement quelque chose d'équivalent j'imagine tu as certainement raison.
Bon a savoir que chez AF il ny a pas que des Monique mais aussi du stand up en gate et surtout parfois de super PNC.....
Pour le BOB: je redis ce que j'ai déjà dis, on ne change pas une équipe qui gagne (enfin là qui perd :) )...
Pour les tablettes des PNC: ils ont accès au plan de cabine avec la PIL. Ce qui leur permet d'accéder à l'identité du passager, son billet (pour suivre les correspondances futures, les misco, les bagages, les autres accompagnants, les assistances et services sols, les problèmes administratifs éventuels, etc.), un logo du statut (de mémoire: VIP/ Hippocampe/ Ultimate, Club 2000, Platinum, Gold, Silver, Explorer / GP, MEP, et ce qui va bien pour le personnel AF etc. / EVASAN / Assistance / Escorté par les forces de l'ordre), un signe pour les ATTN (Attention au client de "0" à "++++" en passant par 1,2 ou 3 "+" suivant les retours fait aux services sols: nombre de réclamation, loupés précédents: assez empirique et subjectif), un avion qui symbolise leur activité chez AF (avion qui décolle = augmente ses vols sur les 12 derniers mois, avions qui atterrit = moins de vol, cet avion a aussi des couleurs mais je n'en connais pas la signification exacte), la possibilité de faire des réclamation ou messages aux services sols sur ce passage (équipement en panne type IFE, pb de suivi du dossier, etc.).
Ils peuvent aussi accéder au système de suivi des bagages (qui est ou non en temps réel suivant les aéroports), ...
Ah les monique... que serait AF sans elles ? :)
C'est balaise j'y ferai gaffe la prochaine fois... voire, si je trouve un PNC sympa, de demander si je suis affiche comme chiant ou pas (pardon ATTN+++) ^^
Ouais sauf que la c'etait des Moniques stagiaires elles ralaient a propos du commandant, elles n'ont rien dit au client donc elles sont pas encore diplomees
Si ce que tu disais sur le premier rapport de la serie est vrai, a savoir que dame Anne lit FR, je suis curieux de savoir si Air France les appelle Monique en interne aussi!!
Mais normalement l'application est censée être ouverte lors de l'embarquement des passagers pour pouvoir les renseigner en cas de demande (généralement la tablette est posée quelque part dans le galey avant et verrouillée ou le panneau rabaissée...), d'ailleurs si tu demandes un renseignement, le CC (ou CCP sur les LC) est censé consulter sa tablette...
Pour la version "sol" (qui a des éléments communs avec la version "vol", j'ignore si c'est la même application paramétrée différemment ou si c'est indépendant):
cf. https://thetravelersclub.boardingarea.com/servir-le-client-autrement-une-ambition-signee-air-france/
D'ailleurs, la 3e image présente sur cette page là est parlante:
4 onglets (dont 1 "liste PAX")
- 1 UM, 2 Assistance WCHx, 1 VIP, 55 Bagages
- 1 BB, 5 GP ok, 0 GP en SB ou autre, 0 sièges réservés pour des PNT/PNC ...
et en bas (un peu coupé): la même chose que pour la version "vol": Siège, Status, Bag, FB, Information (avec un bout de carré rouge que je sens bien "Club 2000").
Le carré est ivoire (peut être bleu maintenant, j'ai pas fait gaffe en fait), argent, or, gris foncé ou rouge... :)
Par contre un pax n'est pas censé la "voir" car il y a des informations confidentielles (identité des passagers, statuts et infirmations internes: notamment incidents passés (dont ceux liés à l'alcool, aux violences, statut FB, etc.)...
Mais si tu demandes du champagne en Y CC et que le CC te l'amène, tu as ta réponse :)
Un bon vol, efficace avec un super pnc. Je suis d’accord avec toi l’attitude des pnc peuvent changer un vol. D’ailleurs le C veut dire commercial certes avec le bob en devenir cela va se révéler vrai mais un sourire donne envie de revenir alors qu’avec une grimace on se casse !!
À bientôt
lol très belle formule!
J'aimerai bien recroiser ce pnc!
Comme Nico, j'avais eu la chance de voyager à bord d'un Avro, mais plus récemment à bord du même avion...
Que de références au Chevelan ! ^^
On apprécie beaucoup le très grand professionnalisme du PNC, il a été super durant tout le vol.
Le rang 1 est le meilleur.... :))
"en direction de la ville qui a vu naître l'empereur Claude."=> Mais aussi : Paul Bocuse, Frédéric Dard, Jacques Martin, Bernard Lacombe, l'Abbé Pierre, Bertrand Tavernier, et bien d'autres, dont... Chevelan !
Vol très agréable.
A bientôt.
Ayant lu ton rapport peu avant mon passage sur place, et le peu de changement c'est comme si tu y étais passé dans l'heure. Beaucoup de choses m'ont rappelé ton passage!
On devrait faire des "PNC" du mois dans le blog!
Tout à fait, la liste est longue de Lyonnais, tous empereurs également dans leur domaine, n'en déplaise à Lucas !
A bientôt pour débarouler dans un bouchon ou se faire un mâchon! XD
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