Mon dernier passage à LHR, avant celui-ci, datait du 19 novembre 2019. Entre ces deux passages, une pandémie mondiale et 22 mois se sont écoulés.
C'est l'occasion pour moi de repasser au First Lounge du Terminal 5 et de découvrir les adaptations liées au Covid-19.
Tout d'abord, ce salon que j'ai toujours connu effervescent, est très calme.
La presse a disparu, mais le mot de passe du WiFi est toujours le même 2 ans plus tard ^^
Il y a toujours l'entrée à sécurité dédiée, qui arrive sur le Gold Bar. Mais celui-ci sert désormais de libre-service en eaux plates et gazeuses…
C'est la seule chose en libre-service. Tous les autres buffets ont disparu. Le bar à Champagne a laissé la place à un comptoir où on peut passer commande mais même pas emmener son verre ; celui-ci est forcément apporté à table.
Tables fortement distanciées, et où les cartes papier ont laissé place à un QR-code.
Il y a le choix complet du bar, et des offres de restaurations (très complètes, car auparavant les entrées / fromages / soupes étaient aux buffets et désormais tout le repas est servi à table) que j'ai malheureusement oublié de photographier.
Cela vient du fait que nous n'avons rien commandé, notre connexion étant très courte. Nous prenons juste l'apéro, et le repas aura lieu à bord.
On embarque une bouteille d'eau pour la route et on quitte le salon pour les portes.
Surtout que nous partons du dernier satellite et qu'il faut donc prévoir le temps de transfert par la navette automatisée.
L'embarquement est en cours à notre arrivée, et la file prioritaire a déjà été écoulée, ce qui nous permet de rejoindre l'avion directement.
L'intérêt de cette liaison est bien sûr d'être opérée en A350 pour un vol moyen-courrier.
La différence de confort en cabine Business, par rapport au siège neutralisé, est énorme. Le service sera par contre celui du moyen courrier.
Le Solstys est un siège qui me plaît beaucoup, mais ici il ne semble pas profiter de l'espace offert par l'A350, et plutôt que d'avoir élargi l'assise ou l'ottoman, ce sont de grands espaces avec la cloison qui ont été créés. Dommage !
Pas de bouteille ou de trousse, on est sur le service MC.
Par contre l'IFE est chargé avec l'ensemble des programmes et est actif dès l'embarquement.
Première distribution pour rappeler que c'est le Covid-19…
…et seconde pour profiter de l'IFE.
Le vol étant court, je lance tout de suite un film, qui sera interrompu par les consignes de sécurité.
Nous sommes prêts au départ, à l'heure.
Et c'est parti, dans le silence.
Le service commence une fois en altitude, avec la distribution d'un plateau complet et des boissons. Il y a le choix entre deux plats chauds énoncés à l'oral.
Je réorganise un peu, profitant de la place dont je dispose, pour améliorer un peu le visuel de l'ensemble.
L'entrée est annoncée comme un carpaccio de veau, mais c'est cuit. Pour autant, c'est très bon.
J'ai ensuite opté pour le filet de poisson, très classique mais correct, et mon ami a testé le second plat, des gnocchis à la tomate.
Le catering est assuré par Do&Co sur les départs de LHR et de MAD depuis 2020…louable intention que le Covid-19 aura certainement freiné. Mais je dois dire que l'ensemble était plutôt réussi.
Nous sommes au large de Nantes quand le repas se termine. Je fais trainer le dessert avec un refill de vin qui m'est apporté avec le sourire (ce n'est pas si courant chez IB, alors je le note ^^)
Puis l'Espagne est rapidement en vue et la descente sur Madrid ne traîne pas.
Le vol n'est pas si court que cela, mais la présence d'un IFE, et être installé dans un siège confortable, rend tout de suite l'expérience plus fluide.
Arrivée au satellite du T4 de MAD, et débarquement à l'heure.
A bientôt !
Merci pour le partage Thomas,
C'est d'une tristesse le salon de LHR avec seulement l'eau disponible en libre service... Espérons que les choses redeviennent comme avant bientôt.
Toujours agréable de faire un vol européen à bord d'un long courrier.
Dommage la place perdue pour le siège. Est ce que Stelia a prévu un modèle spécifique pour l'A350 plus large et que IB n'a pas voulu diversifier?
Catering de qualité chez IB avec le choix entre deux plats chaud.
A bientôt.
Seule l'eau est en libre service, mais l'offre reste complète. Je pense que même post-pandémie, un service à table de ce type va perdurer.
IB offre en effet une belle prestation, alors que la compagnie n'est pas connue pour cela (encore que cela change dans le bon sens, du moins en Business).
A bientot :)
Merci Thomas pour ce FR.
Toujours sympa de faire un vol MC en gros porteur, ça change tout en terme de confort, d'autant que le choix de plat chaud est le bienvenu.
Pas trop compliquée la correspondance à LHR en terme de procédure et formalités ? Je ne suis toujours pas très chaud pour transiter via le UK, mais ça s'est peut-être assoupli...
Je teste bientôt l'A350 d'IB, mais avec une durée de vol qui devrait me permettre de plus en profiter ;-)
A bientôt.
Salut !
En effet, ça change tout un gros porteur, même à service égal.
Le transit à LHR s'est fait sans aucun problème, c'était très fluide. Le personnel du poste de filtrage est toujours aussi tatillon, mais ça n'a rien à voir avec la pandémie, ça a toujours été le cas.
Bon vol avec IB alors :)
A+
Ça fait drôle de voir ce salon aussi peu occupé alors qu’avant il était difficile de trouver un fauteuil libre.
C’est pas plus mal d’avoir tout servi directement à la table mais c'est moins pratique pour les transits courts.
Il va y avoir encore plus de choix pour voler en avion long-courrier entre Londres et Madrid bientôt. Iberia en A330 le matin et A350 l’après midi et British Airways en A380.
“ mais ici il ne semble pas profiter de l'espace offert par l'A350” —> J’avais eu la même réflexion sur mon premier vol en 350 d’Iberia.
J’ai eu le même plateau récemment (gnocchis) et c’était plutôt pas mal.
Merci pour ce fr
Salut Moritz !
Bon je n'ai pas du t'apprendre grand chose sur ce produit ;) mais au moins je confirme également qu'il est très solide.
Tant mieux s'il y a augmentation des gros porteurs sur la liaison. A quand pour Paris :) ?
A+
Il y a sur Paris, ce n’est pas régulier mais j’arrive à en faire un par an en gros porteur à peu près.
la classe J avec des sièges à l'envers comme chez BAW ? Un bien joli vol en tout cas
Je me permets de répondre : non chez IB, les sièges sont tous "à l'endroit" :)
Merci pour le partage Thomas !
Je vois qu'on a plus ou moins le même ressenti sur le salon BA ;)
A bord le plateau fait envie, au moins c'est une vraie entrée et pas une vulgaire salade comme on a trop tendance à le voir. Le poisson a l'air réussi et le dessert lui m'aurait bien plu :)
A bientôt !
Iberia a bien évolué sur son catering en Europe. Les différences se sont vues au fil des dernières années, et franchement en période de Covid c'est même au dessus de la moiyenne !
A+