#66 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
1597 avis
La raison de mon arrêt de 24 heures à Frankfurt sur la route du retour est que le vol me revient à 100€ moins cher que si j'étais rentré la veille au soir, le prix des hôtels étant très bas, c'était l'occasion qui fit le larron.
J'arrive à négocier en plus un late check out qui me permet de faire une belle balade le matin et de me diriger vers l'aéroport en début d'après midi.
Les horaires de train ne sont pas très pratique d'autant que j'en loupe un de peu, du coup, je rallie l'aéroport au moyen d'un taxi, ce qui me coutera 30€
si vous avec besoin de vous remémorer les vols de l'aller, c'est juste en dessous qu'il faut cliquer.
J'arrive à FRA en début d'après midi un peu plus de deux heures avant le décollage de mon avion. Mon taxi me dépose devant l'antre de LH.
Le matin, j'ai pu télécharger un BP, ayant fourni tous les documents demandés. La mention ADOK signifie que le contrôle des documents sanitaires a été fait.
Le FIDS est bien rempli
Il y a peu de monde aux comptoirs d'enregistrement,
Et personne aux comptoirs Business, j'en profite pour faire rééditer mon BP, ce qui est fait avec le sourire par un agent qui me gratifie d'un "bon voyage Monsieur G" avec le sourire et dans notre si belle langue. Etonnant, suis je bien à FRA ou ais je été téléporté dans une autre plateforme?
Direction, le PIF des portes A
L'entrée est automatique, il faut scanner son BP sur les bornes pour entrer. Je file vers la fast lane.
Sauf que l'accès se termine en cul de sac et que tout le monde est redirigé vers la file générale.
Et il y pas mal de monde pour peu de postes ouverts sans possibilité de rejoindre une ligne dédié. Un monsieur habillé en businessman se fait rembarrer sèchement quand en fait la remarque.
A la finale, c'est long, fastidieux et les PIFmen sont toujours aussi déplaisants et mal aimables. Je retrouve le FRA que je connais…
Plus tard, je repasse devant les lignes prioritaires fermées. Je n'ai pas pu les prendre en photo mais des employés de la sécurité se racontent des choses qui semblent les passionner pendant que la file grandit au fond.
Une fois cette épreuve expédiée, je fais deux trois emplettes dans la zone commerciale.
Un double instant…
A la croisée des chemins, une espagnole électrique mais c'est une filiale de Volkswagen.
Le FIDS m'informe que la porte a changée, le départ se fera en A14.
Un fois mes emplettes terminées, il est temps d'aller faire un tour au salon.
Un jour, j'irai la bas…
Il y a un salon Business tout près de ma porte.
Mais ma carte Amex donne droit au salon Zenator du moment qu'on voyage en businnes (ou aux salons Business si on voyage en Eco)
Contrôle du Multipass par une cerbérine qui parle un français parfait en plus d'être très aimable et me voici dans les lieux. A cette époque, il fallait remplir un questionnaire pour être recontacté en cas de besoin sanitaire sauf si on possédait l'application LUCA
Je trouve assez facilement de la place et me dirige vers le bar sans plus attendre.
Le service est assuré par un barman avec qui je sympathise. Une partie du programme des réjouissances est affiché.
A la santé de la communauté Flight Report.
Restons en Italie avec un Apérol Spritz sur fond de cigogne.
Tout ce qui est proposé en libre service est présenté dans des bocaux en verre, c'est mieux que le plastique.
Instant Chules!
Retour à ma place, pas loin du bar…
Les documents de voyage;
Ensuite un plat chaud. deux choix sont proposés et servis à la demande à un comptoir. Le vin blanc ne s'accorde pas trop avec le plat mais il arrive suite à une mauvaise compréhension de mon allemand par le barman qui avait compris que je voulais du vin blanc, alors on allait pas gâcher tout de même.
Un dessert pour finir.
Et un café.
Dans un fauteuil avec vue.
Profitons en pour consulter la Une du jour.
Un petit tour dans le salon, la presse papier est toujours absente.
Les coins boulot et dodo.
Ne laissez pas trainer vos seringues.
Normalement, l'embarquement a du commencer alors je me dirige vers la porte.
Sauf que l'avion n'est pas prêt et qu'un délai de 20 minutes est annoncé. du coup j'en profite pour rallier le salon Business le plus proche.
Même offre qu'au salon SEN.
Instant Chules N°2 (attention, il y a un doublon dissimulé)
Installons nous confortablement.
Et portons un nouveau toast à flight Report.
Un autre café.
C'est pour moi la souris…
Original le waste trolley.
Bon, l faudrait pt'être y aller là.
quelques douceurs pour la route et nos quittons les lieux.
L'embarquement est en cours.
Ce n'est pas notre avion.
Qui est ici.
La file prioritaire est gardée par un dragonne qui refoule insensiblement les resquilleurs
Notre zoziau du jour va sur sa onzième année de bon et loyaux services au sein de la Lufthansa.
L'instant Père fouettard.
Le fuselage,
Et le Sylvester test, le félin s'appropriant la tablette recouvrant le siège central.
La cabine équipée de NEK pur et dur.
Il se remet à pleuvoir de plus belle. J'ai eu de la chance pour ma balade matinale.
Instant je décontamine mon espace.
La pas(lmarès) est typique des rangs avant de LH.
Boarding completed mais cela manœuvre en dessous.
Aïe quel qu'un va louper son avion.
Il est temps de repousser.
Un alignement de queues germaniques.
Deux belles bêtes qui sont de nouveau en service.
Un 757 condor derrière l'A319 de LH.
Ein kolossaal hangar.
Un 747-400, je pensais que LH les avait retirés du service mais non, certains volent encore.
Un 772 Cargo, le dernier MD11 ayant quitté la flotte en octobre.
Embouteillage à l'entré de la piste18?
Décollage plein sud.
Et bien vite, nous traversons la couche pour retrouver le soleil.
Le vol est court alors la prestation est servie. heureusement que j'avais mangé au salon…
le Wifi est disponible, on peut lire ses mails et se connecter à ses réseaux sociaux préférés sans bourse délier ou avec une formule plus élaborée pour 5€ et il existe une formule à 12€ pour du haut débit.
Nous sommes maintenant à la hauteur de Reims.
Et rencontrons à nouveau les nuages.
En descente au dessus de l'Oise.
On passe à la verticale de Cergy Pontoise (LFPT)
Puis la ville de Cergy.
L'Oise rejoint la Seine au dessus de Conflans Sainte Honorine.
La station d'épuration d'Achères.
Franconville,
L'hippodrome et le lac d'Enghien.
Nous abordons sarcelles.
Puis Villiers le Bel pour un atterrissage sur le doublet nord.
En piste 09R qui est normalement utiliée pour le décollage.
Au milieu de nulle part, un Airbus A320 aux couleurs d’ADP destiné aux entraînements des équipes de l’aéroport.
Un A380 livré à son triste sort dans la zone de maintenance d'Air France.
Le Terminal 1 toujours fermé.
Une brochette de queues militaires du COTAM.
sur le chemin, nous croisons cet A321N (Néo, cabin Flex) d'Agean qui dispose de deux sorties Exit au niveau de l'aile en remplacement de celle en plus en avant.
Nous sommes pas loin du but.
Ram, Croatia Airlines en livrée *Aliannce et Air Lingus à la parade.
Zizi Jet qui est bien présent au 2B.
Nous sommes arrivés. Mais que fait ce container d'Iran Air sue le tarmac?
Un instant nez depuis la passerelle.
Et c'est le débarquement dans l'ordre après plusieurs rappels de l'équipage.
Cette palissade cache les travaux qui se poursuivent au nideau de l'aérogare 2D
Direction la sortie.
Pas de bagage à récupérer.
Une dernière photo du zoziau depuis la salle de livraison des bagages.
Direction le parking.
Pour récupérer la Panzermobile et rentrer à la maison.
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Merci de m'avoir accompagné lors de ce vol et pendant ce routing qui m'a amené vers une ville attachante. Le prochain Flight Report sera bien plus classique mais avant cela, un bonus parisien orienté street art.
Si Paris est célèbre pour ses monuments, ses musées et son style de vie, un arrondissement s'est fait depuis quelques années la vitrine de l'Art de Rue.
Véritable musée à ciel ouvert, voici quelques œuvres que vous pourrez découvrir en flânant dans le treizième arrondissement.
De ce vol ainsi que des trois autres composant le routing, on peut retenir que le produit est classique et maitrisé. Le catering est monté en gamme depuis chez LH. Chose importante, le rapport qualité prix était très bon, le Groupe LH propose des prix abordables en place avant et ainsi remplit ses avions.
FRA du bon comme l'accès facile et bon marché ou encore le peu de monde à l'enregistrement? Du moins bons comme la taille qui oblige à de longues marches et une architecture austère. Du très mauvais comme le PIF, mal organisé avec des employés pour la plus part exécrables, mais cela est habituel.
Le SEN lounge Fonctionnel et confortable, il y avait peu de monde alors on y est tout de suite mieux qu'en période d'affluence. On vera après le Covid comment l'offre évolue. Pour l'instant c'est du basique.
CDG 2B La partie rénovée de l'aérogare est plaisante, claire et avec de vastes espaces, les directions sont bien indiquées. Reste le manque d'un accès digne de ce nom, le RER B, quand il marche, est vraiment peu adapté à la desserte d'un aéroport international.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 100 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Frankfurt (FRA) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 14 minutes.
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12 Commentaires
Pourtant s'il y a bien un pays où les transports en commun sont au top pour rejoindre les aéroports (et à prix très doux) c'est bien l'Allemagne !
Trop d'honneur! Je vois néanmoins qu'un fou a gâché une demie Franziskaner à côté de la tireuse sur la première photo... quelle honte ^^
Typisch deutsch comme prestation pour le goûter, je trouve ça top pour ce court vol !
Il y a bien des trains qui partent mais j'avais un doute pour certains qu'ils s'arrêtent à l'aéroport et comme j'en ai loupé un a trois minutes, j'ai préféré jouer la sécurité. En plus l pleuvait et cela m'a évité de marcher de l'hôtel à la gare. :)
En d'autres temps, le coupable aurait été fusillé.
Pour un vol si court, la collation était suffisante mais LH fait beaucoup mieux depuis.
A bientôt.
Dernier opus avec deux lounges visitées ! Heureusement, car la restauration était bien meilleure là bas qu'à bord, où c'étaient encore les anciens plateaux blancs et le vieux concept de catering.
Le père fouettard te remercie pour cette porte magnifiquement cadrée et s'excuse de t'avoir volé ta une :)
A très vite !
Tu me connais, impossible de poireauter en porte en attendant le début de l'embarquement alors qu'un salon me tendais les bras un peu plus loin...
Pour un vol si court, le plateau était suffisant mais c'est beaucoup mieux maintenant.
A très vite.
On me demande souvent sur ce site pourquoi je ne vole pas plus sur LH… le T1 de FRA en est la réponse. Mal fichu, PIF surchargé, personnel désagréable. Tout le contraire du T2 réservé à Oneworld et Skyteam. Le récit de Sconnie juste après le tien le met parfaitement en évidence. Pas mal le service à table au salon SEN. En vol c’est classique mais dans une belle vaisselle.
Le plus intéressant reste ton bonus. Voilà un Paris que l’on ne trouve pas dans tous les guides. Bravo pour cela !!!
A bientôt
Tu résumes très bien les "qualités" du T1 de FRA mieux vaut faire escale à MUC ou ZRH, je ne connais pas le T2 ou alors il y a si longtemps que je ne m'en souviens pas mais cela ne peut être que mieux.
Le salon SEN ne fait pas de service à table, il faut aller chercher son assiette à un comptoir en mode self.
Content que tu apprécies le bonus Street Art, l'avantage est que je pourrai lui donner une suite, ce n'est pas les belles découvertes qui manquent.
A bientôt.
Bienvenue dans le FRA que tu connais (lol) ! : c'est vrai qu'il y a du positif (les agents à l'enregistrement et au salon) et du négatif (le PIF apparemment).
Premier salon désert, qui propose un plat chaud et un deuxième près de la porte. What else !
A bord, si la présentation est soignée, le catering est limite avec juste une part de tarte. Heureusement que tu avais déjeuner au salon.
C'est frai que LH propose des tarif intéressants en classe avant par rapport à AF.
Intéressant la route FR24 où l'on voit que l'avion n'est resté qu'une dizaine de minute en vol de croisière !
A bientôt l'ami !
FRA est certainement l'aéroport où j'aime le moins passer mais le top du top, c(est le PIF à chaque fois en dessous de zéro.
Le deuxième salon, c'était surtout pour ne pas attendre l'embarquement en porte... :)
C'était encore l'ancien catering de LH (avec la tomate mozza...) depuis cela s'et amélioré.
Souvent du simple au double mais on peut aussi parfois trouver des tarifs intéressants avec AF surtout le week-end.
C'est un saut de puce, moins d'une heure de vol effectif.
A bientôt l'ami !
Tu as eu le chaud et le froid avec le personnel de FRA...
Deux salon au programme, mazette ! Idéal pour se retaurer avant un vol sans originalité.
A bord, du monde en J, mais un catering famélique.
Heureusement le temps de voyage est court.
Excellent bonus sortant des sentiers battu parisien.
Merci pour cette fin de routing, à bientôt !
Tu connais mon appétit pour les salons alors je ne pouvais pas passer devant le salon Business sans pousser la porte et connaissant le catering LH grâce à tes FR je me doutais bien que ce ne serait pas la fête à bord mais j'ai échappé à la tomate mozza. En fait, le désert était pas mal après le salon :)
J'ai découvert un peu par hasard que le 13ème était devenu le lieu de l'Art de rue, une belle manière d'habiller des façades austères.
A bientôt l'ami.
FRA et ses agents désagréables, une constance ...
A bord, je trouve la collation adapté pour une fin d'après midi.
bonus qui permet de montrer qu'il y a divers moyen de faire de l'Art, et c'est très bien.
A bientôt
Entre files d'attente interminables, procédures incompréhensibles et agents qui se comportent comme des garde chiourmes, on est sur de tirer une bonne carte, voir de cumuler.
Absolument, c'était l'idéal après mes agapes aux salons...
L'art de rue a contribué à métamorphoser ce quartier un peu triste et comme cela change tout le temps c'est une plaisir de s'y perdre.
A bientôt.
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