Bonjour à tous,
« Seuls les imbéciles ne changent jamais d’avis » dit l’adage. Dans ce cas, je suis très mal loti!
En effet, afin d’écluser quelques jours de RTT, me voici reparti pour la Suisse - ma destination de prédilection.
Néanmoins il y a un subtil changement aujourd’hui. Les fidèles lecteurs auront remarqué que je combine souvent ZRH à l’aller et BSL au retour, pour une raison de prix. Mais c’est cette même raison qui me conduit cette fois-ci à faire le contraire - atterrir à BSL et repartir de ZRH. Il faut savoir être flexible…
Partir un matin de semaine, c’est tout à fait différent du samedi matin…en terme de trafic routier! Mon vol n’est qu’à 9h15 mais je préfère réserver le VTC dès 6h15, les bouchons en Ile-de-France démarrant aux aurores. Sage décision: en dépit de l’heure matinale, le Boulevard Périphérique est quasiment saturé et l’autoroute A3 pour Roissy déjà bien chargée.
Au terminal 2F en revanche, l’affluence matinale n’a pas encore débuté et je franchis le PIF en toute quiétude.
Je me dirige vers le salon AF, ne cédant ni aux sirènes d’Hermès, ni à celles de Bacchus.
L’entrée du salon qu’il n’est plus besoin de présenter.
J’étais assez dubitatif au début, mais à l’usage le salon actuel se révèle plus agréable que ses deux petits prédécesseurs.
Nul besoin non plus de présenter le majestueux escalier.
Arrivé à l’étage, comme les enfants je me dirige immédiatement vers les fenêtres pour un peu de spotting. Direction le pays batave pour le 320 F-GKXI.
Vers 7h15 je m’installe facilement dans un coin tranquille, mais le salon se remplira assez rapidement.
Un petit tour au buffet bien garni…pour découvrir - ô malheur - qu’il n’y a plus de fromage.
Je le signale au personnel qui promet un réapprovisionnement rapide. Néanmoins, cinq bonnes minutes plus tard, l’assiette reste désespérément vide. Paris vous aime.
Ce sera alors un petit-déjeuner à dominante charcuterie.
Le jour se lève doucement. Autour de moi, mes voisins et voisines ont les yeux rivés sur leur téléphone ou leur laptop. D’autres partagent publiquement la vie de leur entreprise: ‘’Pierre, il bosse bien mais il est trop introverti, ça passera pas avec le client’’ ou bien ‘’J’arrive à Bordeaux vers 10h, il faudra qu’on voie ce problème de CRM’’. Une vraie commedia dell’arte au coeur du salon!
Quant à moi, je ne suis pas en déplacement pro. Donc c’est spotting au lieu de meeting.
Sympa ce 321 F-GTAE à la livrée SkyTeam: arrivé de MPL, il y retourne à 9h15.
Quant au Babybus F-GUGR, sa préparation débute pour GVA. Profitons du 318 car ses jours sont comptés.
Il est bientôt temps d’embarquer. Je prends un dernier verre pour la route.
Tiens, la gourde est désormais vendue 8€; il me semble qu’elle était à 10€ à l’ouverture du salon?
En passant devant le stand Ladurée, je me remémore l’émission Compléments d’enquête qui expliquait récemment que les célèbres macarons étaient produits…en Suisse! Sans aucune arrière-pensée fiscale, bien entendu.
L’embarquement s’effectuant en porte F45, je me réjouis naïvement à l’idée d’un avion au contact.
Mais je déchante vite en apercevant le bus stationné en contrebas.
C’est maintenant l’instant d’un coup de gueule:
le BP mentionne explicitement que la porte ferme 20min avant le départ. 20min, ce n’est pas 15min, ce n’est pas 10 non plus. Et pourtant (comme trop souvent), il y a encore un retardataire qui arrivera la gueule enfarinée…et qui plus est portant fièrement un sac Ladurée! Incroyable!! De mes lointains souvenirs, il me semble que KL est beaucoup plus stricte sur l’heure limite d’embarquement.
Voilà - fin du coup de gueule.
Le bon côté de la chose, c’est que je peux spotter en attendant l’arrivée du boulet.
Le 319 F-GRHL commence le roulage vers MXP.
Un instant porte.
Eh oui, sauf erreur, personne n’a affirmé que l’instant porte devait se limiter à son propre vol :-)
738 PH-BXF vers AMS.
Le bus démarre enfin, mais ce matin Paris ne m’aime décidément pas.
En effet, une fois arrivé au terminal 2G, l’avion - E90 F-HBLK - n’est pas encore prêt. Le premier paxbus n’a même pas lâché ses fauves.
Il faut à nouveau patienter. Et c’est reparti pour du spotting.
Un coup d’oeil sur l’appareil voisin: E70 F-HBXH.
Landing gear shot
Engine shot
Gros porteur sur moyen-courrier: le 359 F-HTYB s’envole ce matin vers TLV.
Le 321Neo EI-LRC vient de se poser en provenance de DUB.
Ce n’était pas un atterrissage d’urgence sur le ventre, mais je réutiliserai la photo pour des fake news :-)
Le trèfle d’Aer Lingus a dû me porter chance car nous pouvons enfin embarquer.
Fuselage shot
Instant porte
Ma patience du jour est récompensée à sa juste valeur: le siège voisin, et même toute la rangée, restent inoccupés.
En raison de la longue attente à l’embarquement, un retard est inévitable: nous commençons le repoussage dix minutes après l’horaire.
Un dernier coup d’oeil sur F-HBXH qui est au repos jusqu’à son vol du soir vers CFE.
Trio matinal Hop.
Le roulage est assez long car c’est une configuration face à l’est.
Nous approchons du point d’arrêt pour la piste 08L.
Dois-je m’étonner? Il faut à nouveau patienter :-) car l’E70 F-HBXE nous grille la politesse.
Il est probablement pressé de rejoindre STR - d’autant plus qu’il est en retard!
Puis c’est enfin à nous: alignement et décollage.
Et juste derrière, l’E90 F-HBLL s’apprête à s’envoler vers NAP.
Quelques étendues de brouillard parsèment la campagne francilienne. Quel lyrisme, je me surprends moi-même :-)
Le vol se poursuit tranquillement au-dessus du brouillard et de nuages bas tenaces.
Le passage du chariot me laisse perplexe: le dimanche précédent, j’avais eu droit au retour du cake fruits rouges. Mais ce matin, je retrouve la galette…A ne plus rien comprendre!
Mais le café est toujours là et encore gratuit: c’est l’essentiel!
Vers la fin du vol, un IFE naturel s’offre à moi et je contemple les Vosges émergeant du brouillard. Pour moi, cela ressemble à des rochers sortant de la mer.
De belles couleurs d’automne sur le massif.
Nous virons à gauche au-dessus de Belfort (merci Flightradar).
Et c’est au nord de Mulhouse (encore merci Flightradar) que nous tournons à nouveau vers le sud, afin de s’aligner en finale pour la piste 15 de EAP.
Sous la couche de stratus, c’est nettement moins engageant.
Après l’atterrissage, en nous dirigeant vers le parking, j’aperçois le 738 SP-ESF affublé de ses protections pour réacteurs.
Mauvais signe: connaît-il le même sort que l’E95 HB-AZI de Helvetic Airways - càd plus souvent au sol qu’en vol?
Inquiétude infondée: grâce à Flightradar, je découvre qu’il reprendra ses liaisons habituelles vers PRN dès le lendemain.
Nous avons finalement pu rattraper les 10min de retard pris au départ. Et c’est à 10h24 que les moteurs sont coupés à la porte 1.
Bye-bye F-HBLK.
N’ayant pas le QR-code sanitaire suisse, je préfère sortir du côté français (aucun douanier) avant de monter illico presto à l’étage afin de franchir la frontière et passer en Suisse. C’est tout de même plus facile et moins bureaucratique!
Je monte rapidement au 5ème étage pour un dernier instant spotting.
Le CR9 D-ACNC repart vers FRA. Emmène-t-il des FRistes avec lui? :-)
Le 320 OE-ICD vient d’arriver de LIS - please follow me.
Et c’est ici que s’achève ce FR.
En guise de bonus, deux oeuvres d’art “glacées” repérées lors d’une balade dans le canton du Jura.
A bientôt!
Merci pour ce FR ?
La gourde était à 15 € au début du salon, maintenant c’est … 8 € !
Beaucoup de retours très négatifs sur ce truc… qui fait la fortune du Relay en face qui vend des palettes de bouteilles d’eau ?
Le salon, pour lequel je n’étais pas franchement convaincu dans les premiers mois, a corrigé pas mal de choses et le saut qualitatif est là (sauf être extraordinaire par rapport à certains autres salons d’autres plateforme, c’est objectivement très correct) : le personnel fait attention à certaines choses dont le réapprovisionnement et leur attitude !!
Reste à voir le point noir chez AF : le maintien dans la durée des prestations (qui a dit 2G ?)…
Ladurée, les macarons helvètes depuis …. Peu ! ?
L’heure de fermeture des portes est censée être stricte MAIS, il y a des marges à prendre en compte : si le pax absent est en correspondance avec des bagages chargés en soute, si son avion précédent est retardé, si l’avion est programmé en retard, après Paris vous aime et le commerce suisse n’attend pas ?
Dans votre cas, le vol est planifié avec un retard de +10 (cf. le panneau lumineux devant l’avion qui est visible dans votre 2e instant porte, merci aux explications de Marathon sur ce coup là)…
LA DGAC nous donne ces définitions :
SOBT (Scheduled Off Block Time) est l’heure correspondant au créneau aéroportuaire attribué par COHOR.
TOBT (Target Off Block Time) est l’heure cible que se fixe la compagnie comme heure de départ bloc, émise vers le système A-CDM.
TSAT (Target Start-up Approval Time) est l’heure autorisée de départ bloc, calculée par le système A-CDM.
EOBT (Estimated Off-Block Time) est l’heure départ bloc plan de vol.
Ici le TOBR est déjà à +10…
Après le service à bord est une loterie dont AF a le secret !
Merci pour le partage Paul !
Encore un vol sympa pour revenir en Suisse :)
Au salon et de manière générale, je trouve ça fort agaçant les gens qui partagent leur vie au téléphone. Un peu de discrétion.
Pdj sans fromage ... un no go pour moi au salon ^^
A bientôt !
Merci Paul pour ce FR.
qu’il n’y a plus de fromage. => un amateur est passé juste avant.
Une vraie commedia dell’arte au coeur du salon! => l’humain est un sujet d’étude fort passionnant.
Tiens, la gourde est désormais vendue 8€ => le prix a en effet diminué.
Sans aucune arrière-pensée fiscale, bien entendu. => en Gruyère… de mémoire, Ladurée accusait des pertes colossales début 2021.
les Vosges émergeant du brouillard => c’est fort joli.
A bientôt
Merci Paul pour le partage.
Comment ça pas de fromage, la moutarde lui est montée au nez ! Vengeance à peine cachée sur le jambon... ^^
Ah ces pax qui ne peuvent pas arriver à l'heure.
On retrouve la galette à bord, je pense qu'il ne faut pas chercher à comprendre.
A bientôt !