Avis du vol FlyDubai Prague Dubai en classe Affaires

Compagnie FlyDubai
Vol FZ1782
Classe Affaires
Siege 2E
Temps de vol 06:20
Décollage 12 Nov 21, 21:55
Arrivée à 13 Nov 21, 07:15
FZ 29 avis
Flight-Report
Publié le 4 décembre 2021

Lancée en 2009 comme compagnie low-cost, flydubai a fait évoluer son produit au fil des années avec maintenant un modèle hybride entre compagnie traditionnelle et compagnie à bas coût. Cette montée en gamme a été symbolisée par la configuration choisie pour ses Boeing 737 MAX, une cabine économique au standard du long-courrier avec écran individuel et encore plus surprenant pour un monocouloir, une véritable cabine business avec des sièges full flat. Flydubai est aussi la « petite sœur » d’Emirates et elle opère vers des destinations secondaires où la taille des appareils d’Emirates n’est pas adaptée comme Katmandou, Salzburg ou encore Zanzibar. En Europe, la compagnie dessert par exemple les villes de Helsinki, Varsovie ou encore Prague. C’est au départ de la capitale Tchèque que Flight-Report a pu tester le Boeing 737 MAX 8 de flydubai.


Routing

  • FZ1782 - Affaires - Prague → Dubai - Boeing 737 MAX 8 Vous etes ici
  • FZ1781 - Affaires - Dubai → Prague - Boeing 737 MAX 8 A venir

Comme pour tous les vols non-Schengen à Prague, c’est au Terminal 1 que l’enregistrement à lieu.


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enregistrement


Celui-ci ouvre 3 heures avant l’heure de départ prévue et une file est clairement délimitée pour les passagers voyageant en Business.


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Les écrans affichent en alternances des images promotionnelles de la compagnie et de la destination, c'est une bonne idée.


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Après vérification de mon test PCR, je récupère ma carte d’embarquement au couleur de la compagnie ainsi qu’un carton d’invitation pour l’accès au salon.


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La PAF est passé rapidement puis le cheminement fait logiquement traverser une large zone de boutiques dites « duty free ».


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mastercard lounge


Pour le salon, c’est à l’étage que cela se passe, il s’agit du seul disponible et donc toutes les compagnies l’utilisent ainsi que plusieurs cartes de crédits et d'abonnements.


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Le salon est dans un style utilitaire et moderne, on retrouve une zone informatique, des tables et des fauteuils et une vue sympathique donnant sur le tarmac.



L’offre en libre-service se compose de chips, pop-corns, pretzels, mini-sandwichs, crudités, charcuteries, pains, schnitzel au poulet et soupe.



Pour les boissons, on retrouve des softs (en fontaine), des jus, plusieurs types de bières, des vins, des alcools forts et une machine pour les différentes boissons chaudes.



Ma sélection.


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Il est temps de prendre la direction de la porte d'embarquement dans un terminal où de nombreuses boutiques sont fermées.


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Notre vol est l'un des derniers de la journée.


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Notre Boeing 737 MAX 8 de ce soir est le A6-MAX qui a été le premier MAX livré à flydubai le 1er août 2017.


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Depuis, la compagnie dubaïote à pris livraison de 17 autres MAX 8 mais aussi de 3 MAX 9.


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Le PIF se passe au niveau de la porte d'embarquement au Terminal 1 de Prague.


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Mais une file existe pour les passagers prioritaires.


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embarquement


L'attente sera de courte durée avant que l'embarquement débute…


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…à commencer par les passagers Business et les membres Silver, Gold et Platinum du programme de fidélité Skywards.


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On remarque le contour lumineux autour de la porte qui est un rajout de Boeing pour les cabines Sky Interior de seconde génération.


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Le Boeing 737 MAX se reconnait facilement grâce à ses réacteurs plus imposant et son winglet AT (Advanced Technology).


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à bord, on retrouve une cabine assez inédite pour un avion mono-couloir et encore plus pour un Boeing 737 avec cette configuration en quinconce dite staggered.


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Au total, 10 sièges alternant 2-2 puis 1-1 et enfin 2-2 afin d'optimiser le LOPA.


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Ainsi, la seconde rangée propose 2 trônes qui sont les plus désirables pour les voyageurs solo, j'occuperais le 2E sur ce vol. 


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L'armement cabine comprend un petit oreiller et une couverture…


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…une bouteille d'eau et le casque audio


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Les trônes disposent davantage de rangements comme ce coffre au niveau de la console latérale.


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La télécommande du système de divertissements se trouve sous ce clapet, on retrouve au même endroit les commandes du sièges et du rétro-éclairage des parties basses.


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Prise de courant et pochette pour la littérature.


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L'ottoman ou "boite à pieds"


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L'accoudoir droit dispose d'une avancée supplémentaire collée à l'hublot offrant un rangement pour des chaussures par exemple.


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Et enfin, l'écran en face est fixe et d'une taille de 15,6 pouces (38cm)


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Nous sommes fin prêts au départ et l'éclairage cabine passe dans un bleuté sombre pour notre décollage de nuit.


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en vol


Il faut compter un peu moins de 6 heures de vol pour relier Dubai depuis Prague.


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L'avion dispose d'un éclairage d'ambiance qui passe à l'orangé en préparation pour le service.


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Le siège en position intermédiaire.


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Le service débute avec la proposition d'un oshibori chaud.


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Le menu du jour et la carte des vins ayant été précédemment distribués.


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La carte des vins et boissons présente un champagne, un sauvignon blanc, un shiraz, des spiritueux, des liqueurs, des bières, des jus de fruits, des sodas et pour les boissons chaudes, une sélection de thés de la maison Dilmah et des cafés Nespresso grâce à la présence d'une machine à bord.


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Pour l'apéritif, choix entre un mélange de noix salés ou des fruits confits sucrés.


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J'opte pour un verre de champagne Duval Leroy accompagné d'une eau gazeuse avec des glaçons.


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Le menu présente l'entrée unique, le choix entre trois plats dont un végétarien et le dessert unique.


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La table est dressée d'une nappe puis un plateau "tout en un" est apporté depuis le galley.


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Sans les opercules de protection.


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Le pain a été réchauffé.


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TO START
RED CABBAGE COLESLAW
Mixture of red and white cabbage blended with a vinaigrette dressing


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YOUR CHOICE
PRAWN RAVIOLI
Hand-made prawn ravioli served in a tomato-based cream sauce and topped with a parmesan crumble 


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TO FINISH
LEMON MOUSSE CAKE
A zesty lemon-flavoured mousse topped with caramelised lemon zest. 


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Une entrée et un dessert assez peu recherchés, heureusement, les raviolis aux crevettes fait maison étaient excellents.


repos


Le vol étant court, il ne faut pas perdre de temps pour passer le siège en mode lit.


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Avec la couverture et l'oreiller.


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Après un peu plus de 4 heures de sommeil, les premières lueurs du jour font leur apparition.


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Nous somme alors au dessus de l'Iran.


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Il n'y a pas de service prévu avant l'arrivée mais je commande un double espresso pour me réveiller, celui-ci est apporté avec un morceau de chocolat.


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Avant l’atterrissage, l'équipage distribue des cartons d'invitations pour l’utilisation du fast track pour les formalités d'immigration.


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approche et arrivée


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Approche en vent arrière pour la piste 30L.


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Les écrans de l'IFE prennent congé des passagers en affichant le logo.


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Au roulage, un autre Boeing 737 MAX 8 de flydubai.


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Nous viendrons nous garer au Terminal 1 mais avec un débarquement par bus.


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Merci à l'équipage qui m'a proposé de leur rendre visite dans le poste, la taille des écrans étant la différence principale par rapport au Boeing 737 NG.


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Le trajet en bus est un peu long avant de rejoindre les longs couloirs et enfin l’immigration du Terminal 3. Celle-ci sera passé rapidement grâce au fast track.


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PRATIQUE
flydubai dispose actuellement dans sa flotte de 33 Boeing 737-800, 17 Boeing 737 MAX 8 et 3 Boeing 737 MAX 9.
La compagnie prévoit de recevoir encore 49 MAX 8, 67 MAX 9 et 50 MAX 10.

Les Boeing 737 MAX 8 sont configurés pour recevoir 10 passagers en Business et 156 passagers en économique. 

Flydubai desserts les villes suivantes au départ de Dubai et parfois en parallèle d'Emirates : Abha, Addis Abeba, Ahmedabad, Ahvaz, Alexandrie, Al Jawf, Almaty, Amman, Ankara, Ashgabat, Asmara, Baghdad, Bahreïn, Baku, Basra, Beyrouth, Belgrade, Bengaluru, Bishkek, Bratislava, Bucharest, Budapest, Catane, Chennai, Chittagong, Cluj-Napoca, Colombo, Dammam, Dar es Salaam, Delhi, Dhaka, Djibouti, Doha, Dushanbe, Entebbe, Erbil, Faisalabad, Gassim, Grozny, Ha'il, Hargeisa, Helsinki, Hofuf, Hyderabad, Isfahan, Istanbul–Sabiha Gökçen, Jeddah, Jizan, Juba, Karachi, Katmandou, Khartoum, Kilimanjaro, Kochi, Kolkata, Kozhikode, Krabi, Kraków, Krasnodar, Kuwait City, Kyiv–Boryspil, Lar, Ljubljana, Lucknow, Malé, Malta, Mashhad, Médine, Minsk, Moscow–Vnukovo, Moscow–Zhukovsky, Multan, Mumbai, Muscat, Najaf, Naples, Novosibirsk, Nur-Sultan, Odessa, Perm, Port Sudan, Prague, Quetta, Riyadh, Salalah, Salzburg, Sarajevo, Sharm El Sheikh, Shiraz, Shymkent, Sialkot, Skopje, Sochi, Sofia, Sohag, Sohar, Sulaimaniyah, Tabuk, Ta'if, Tashkent, Tbilisi, Téhéran, Tel Aviv, Tirana, Varsovie, Yangon, Yekaterinburg, Yerevan, Zagreb et Zanzibar.


Voyage réalisé par Flavien avec la participation de flydubai.

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Conclusion

Malgré son modèle hybride et l'utilisation de Boeing 737, flydubai propose un véritable produit business à commencer par le circuit au sol avec les comptoirs prioritaires, les fast tracks et l'accès salon compris.

A bord, on retrouve une cabine au standard des avions long-courrier, la configuration en duo ou en solo permet de convenir à différentes typologies de clientèles. Les 2 sièges trônes sur MAX 8 (4 sur MAX 9) offrent le plus de place et de rangements. L'armement cabine est complet mais l'oreiller est un peu petit, par ailleurs il n'y a pas de trousse de confort ou autres accessoires, bien qu'il s'agisse d'un vol de nuit.

Le service à bord est correct pour un vol de cette durée mais on peut regretter l'absence de verre d'accueil et des entrées et desserts assez peu recherchés. Mention pour la qualité du plat principal et l'offre complète de boissons et notamment de cafés grâce à la machine à espresso.

LES PLUS :
- Produit Business complet : comptoirs prioritaires, fast track et accès salon
- Siège transformable en lit plat et au standard des avions long-courrier
- Equipage très serviable et présent, service au plateau
- Offre de softs, boissons chaudes, vins et alcools importante
- Ecran IFE de bonne qualité, choix important de film et véritable casque audio
- Embarquement rapide grâce à la capacité réduite d'un Boeing 737

LES MOINS :
- Sièges assez inégaux entre les duos (rangées 1 et 3) et les solos (rangée 2)
- Pas de verre d'accueil (supprimé avec le covid)
- Petite taille de l'oreiller et absence de trousse de confort même sur vol de nuit
- Pub systématique avant le lancement des vidéos (même les très courtes)
- Utilisation systématique de bus pour l'embarquement/débarquement à Dubai Terminal 3

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5 Commentaires

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  • Comment 588202 by
    cliper31 GOLD 803 Commentaires
    un grand waouh admiratif
  • Comment 588515 by
    SIA380 71 Commentaires
    Merci pour ce FR Flavien.
    Cette cabine est vraiment magnifique. C'est dommage de ne pas avoir de trousse de confort, surtout sur un vol de nuit. Le catering a l'air bon. C'est par contre très nul le débarquement par paxbus à DXB...
  • Comment 589490 by
    npal83 354 Commentaires
    Merci pour ce FR,
    En lisant cette publication, je me demande si FZ et EK ne s'orientent pas vers la même stratégie qu'a adopté SQ avec SilkAir en intégrant faisant totalement disparaitre la marque de sa filiale "régionale" et rebrandé au couleur de la maison mère? Le service fourni par FlyDubai est loin de celui offert par une lowcost, voire proche d'un compagnie premium à la différence de sa consœur AirArabia dont le modèle de croissance a été celui de la malaisienne AirAsia.

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