Bonjour à tous,
Après un MXP-CDG, voici le "gros morceau" de ce routing avec un ORY-RUN aller et retour.
Il a fait l'objet de multiples changements y compris de destination. A l'origine ce devait être un séjour en Afrique du Sud. Une fois modifié pour aller à la Réunion, il a été reporté au moins deux fois en raison de la situation sanitaire. Je passe sur les modifications mineures : retour sur ORY au lieu de CDG en passant (ou pas) par Maurice, vol de nuit au lieu de vol de jour…
Bref cette fois-ci c'est la bonne.
Le routing est le suivant :
Enchainement de vols
- 1
- 2AF642 - Premium Eco - Paris Orly -> Saint-Denis - Boeing 777-300ER
- 3AF671 - Premium Eco - Saint-Denis -> Paris Orly - Boeing 777-300ER
- 4AF1102 - Economique - Paris CDG -> Turin - Embraer E-190
- 5
- 6
J'arrive à Orly depuis CDG en utilisant l'Orlyval.
La carte d'embarquement est vaguement contrôlée pour entrer dans l'aérogare.
Un vol de Corsair pour RUN est prévu à la même heure.
Je suis arrivé bien en avance à l'aéroport, j'ai été prudent sur le calcul du trajet entre CDG et ORY.
L'enregistrement se fait au hall 3. J'avais récupéré ma valise à CDG en arrivant de Milan, elle est déposée rapidement aux comptoirs Skypriority.
Direction les contrôles.
J'utilise l'accès n°1 qui ne fait pas gagner beaucoup de temps. Malgré le peu d’affluence, c'est long.
Un passage par le duty free aux couleurs de Noël.
Le contrôle de la PAF est très rapide. On arrive au salon qui est plutôt vide à ce moment-là. L'accueil est courtois.
Les sièges sont confortables.
Le buffet froid est bien approvisionné.
C'est aussi le cas pour les boissons.
En revanche l'offre est limitée au buffet chaud.
Plus tard de la brandade de poissons est proposée. Il y a également du velouté de potiron.
Le bar à champagne est réussi.
Le salon possède une seconde partie plus petite avec une zone de relaxation.
Je quitte le salon assez tôt pour aller à la porte d'embarquement.
Je suis un peu en avance, en plus l'embarquement est annoncé avec du retard, l'appareil arrive d'Alger et n'est pas prêt.
La salle d'embarquement s'est remplie rapidement.
L'avion est là.
Les priorités à l'embarquement sont respectées. Un retard de 20 minutes est annoncé.
J'arrive par la porte avant et traverse donc la classe affaires qui est moderne et toute petite.
Après c'est la premium où je vais passer pas mal d'heures.
J'ai choisi un siège au hublot même si l'essentiel du vol est nocturne.
On voit la classe éco qui comme tout l'appareil a été modernisée.
4 sièges au centre pour la premium, comme en éco.
Les écrans sont de bonne taille.
L'espace pour les jambes est très bon.
Un coussin et une couverture sont déposés sur chaque siège.
C'est 18€ si on veut avoir accès à internet pendant tout le vol.
La patère pour les vestes.
J'aime bien cette lampe liseuse qui est orientable.
Malheureusement l'écran est fêlé mais ça ne se voit pas trop.
Des prises sont disponibles.
L'écran est tactile mais il y a aussi une télécommande.
Comme indiqué le vol devrait durer 10h35.
C'est le moment de partir et les consignes de sécurité sont diffusées.
La cabine est éclairée aux couleurs françaises.
Nous suivons l'appareil de Corsair qui va décoller avant nous.
Il y a aussi un avion de Vueling.
Entrée sur la piste.
La caméra est bien pratique pour suivre le décollage.
Un kit sanitaire est distribué avec un seul masque. En théorie il en faudrait 3.
Voici la trousse de la premium.
Et son contenu.
Nous quittons le territoire français au niveau de Bâle.
Le plateau est distribué. Pour le plat principal c'est pâtes sauce aubergines ou poulet riz.
En boisson j'ai pris du vin rouge.
J'ai bien aimé le fois gras en entrée.
J'aime moins les couverts en bois.
C'est bon mais la portion est petite.
En dessert un biscuit sablé et ganache chocolat.
Pour finir de la liqueur de poire.
Entre les Alpes et la Grèce on traverse une longue zone de turbulences.
Il est possible de s'allonger dans une certaine mesure.
Je regarde l'offre de divertissements.
C'est varié que ce soit pour les films ou les séries.
La lumière dans la cabine est éteinte.
Dehors le soleil s'est levé.
Des boissons sont à disposition.
Il y a aussi quelques snacks.
Nous survolons la Somalie.
La lumière dans la cabine est rallumée environ 1h30 avant l'atterrissage.
Voici son contenu. Le sandwich est chaud.
C'est accompagné par une boisson chaude.
Nous sommes désormais au-dessus de l'Océan Indien.
La Réunion est en vue avec Le Port.
La nouvelle route du littoral qui à l'époque n'étais pas encore ouverte.
Le centre-ville de Saint-Denis.
J'ai raté la photo de l'arrivée sur l'aéroport de Gillot.
Les hangars de la compagnie locale.
Il y a un autre 777-300 d'Air France.
Un ATR-72 de l'île voisine.
Fun n'est pas le mot mais ce vol a été agréable.
Direction la sortie.
J'ai volé à bord du F-GZNG, un appareil livré en juin 2009.
La sortie est rapide.
Enfin la sortie sous une météo bien plus favorable qu'en métropole.
Pour finir le parcours.
Toujours agréable de lire un FR a destination de la magnifique ile de La Réunion.
Comment s'est passé le transfert de CDG à ORY maintenant qu'il n'y a plus les fameux cars AF ?
Un parcours facilité et un très beau salon AF pour les destinations COI entre autres, une vraie montée de gamme sur les plates-formes aéroportuaires parisiennes pour AF, qui n'a pas oublié ORY !
A bord une cabine rénovée qui donne envie, la premium eco commence à ressembler à quelque chose, dommage pour l'IFE fêlé et les comportement peu respectueux de certains PAX en a matière.
Le catering reste un point faible de cette classe de voyage, je ne vois que trop peu de différence avec la Y, rien ne justifie donc réellement l’écart de tarif si important à mon sens. Sauf peut-être le bel espace aux jambes.
Merci pour le commentaire !
C'est difficile de ne pas apprécier La Réunion.
J'ai tout simplement pris le RER B+Orlyval ce qui me semblait être le plus facile.
Le salon AF pour les destinations COI est confortable, c'est dommage que celui pour les vols en métropole soit nettement moins bien.
Le catering c'est bien le point faible de la premium. En ce qui concerne l'écart de prix cela dépend mais l'écart de prestation ne mérite pas que l'on paye très cher.
A bientôt.
Merci pour le partage,
L'offre solide du salon limité : fin 2021 le trafic n'avait pas encore bien repris. C'est peut-être l'explication ?
En tout cas le salon semble bien confortable, comme la cabine du reste.
Un ensemble que je vais pouvoir tester dans.....2 jours, sur le même vol (mais en J) !
Effectivement en Premium il me semble que c'est l'entrée et le dessert de la J. Un petit effort pourrait être fait avec de vrais couverts en métal ; ça ne coute rien.
A bientôt pour le retour.
Merci pour le commentaire.
Je ne sais pas si l’offre du salon s’est améliorée mais en fait elle est assez proche de ce qu’on peut trouver au terminal 2E de CDG. Au moins il est confortable effectivement.
Bons vols sur ce même parcours, en classe affaires cela doit être beaucoup mieux.
L’effort est modeste pour mettre des couverts en métal à la place de ceux en bois.
A bientôt !
Merci Stéphane pour ce FR.
Une classe que je ne connais pas mais qui m'intéresse pour un prochain LC car sur un vol de jour cela semble une bonne option.
Pour internet 6000 miles ou 18€ cela reste assez cher à mon avis.
La plateau repas mériterait un plat chaud un peu plus qualitatif , mais il me semble que c'est maintenant le cas au vu du FR de Kethu sur son vol en 2022.
idem pour les couverts.
A bientôt
Merci Valérie pour ton commentaire.
La premium peut être un bon compromis si le vol est long et la différence de prix avec l’éco raisonnable.
Je vais aller lire le FR de Kethu pour voir si le plateau repas s’est amélioré.
A bientôt !
Merci Stéphane pour cette suite :)
J'ai du mal à me faire une opinion sur le tarif du Wifi car aucune idée de combien cela coûte aux compagnies en plus du coût d'installation...
A bord un vol classique, la différentiation niveau repas avec la classe Eco est vraiment devenue minime au fil du temps.
A bientôt !
Salut Nicolas !
J’ai l’impression que le prix pour l’accès à internet compte tenu de la durée du vol est correct.
Il reste une différence au niveau du repas entre l’éco et la premium mais hélas l’écart se réduit de plus en plus.
Merci pour ton commentaire.
Je suis curieux de savoir comment se passe le check-in quand on doit changer d'aéroport à Paris. La valise est-elle déjà étiquetée vers RUN ou uniquement sur CDG?
Même si le flux via CDG est plus faible que via ORY, on voit tout de même l'importance pour AF de proposer des vols vers RUN ex-CDG. Dans votre cas, le fait de ne pas avoir payé un billet cher ex-Milan compense probablement le fait qu'il faille changer d'aéroport.
Qu'elle est loin l'ère où la PE était commercialisée sous la marque Alizé. Le siège était de la classe Economique avec un pitch plus important mais surtout, le catering était différencié de celui de la classe Eco: plat chaud qualitatif proche de celui servi en J et couverts en métal.
Que dire du petit-déjeuner...
Comparé à la classe Confort Air Austral, il est évident qu'AF est un cran en-dessous.
Merci pour ce récit
Oui effectivement réelle descente en gamme en termes de prestation en comparaison de ce qu'elle était en cabine Alizé :-(
Après avoir vu des photos de la classe Alizé elle paraît pas mal du tout effectivement.
La valise n’est pas étiquetée jusqu’à la destination finale mais jusqu’à CDG où il faut la récupérer.
Il y a des vols CDG-RUN avec Air France mais je ne sais plus s’il n’y en avait pas ce jour-là ou si c’était beaucoup plus cher.
Je ne connaissais pas la classe Alizé mais comme souvent hélas l’évolution va vers une diminution des prestations. D’autres commentateurs pensent aussi que la premium d’Air Austral est un cran au-dessus.
Merci pour le commentaire !
Merci Stéphane pour le partage !
La premium AF est pour moi une des pires premium existante, avec très peu d'avantages, un siège coque que je trouve dur et inconfortable, un plateau sans grande différence avec l'éco (même si le tien est l'exception qui confirme la règle avec le foie gras), un second service identique à l'éco.
Quant aux 6'000 miles vs 18€ c'est du vol de miles, clairement :)
A bientôt !
Salut Stephan !
Je ne sais pas si c’est la pire mais on connaît mieux c’est certain. Pour le service je suis d’accord avec toi, en revanche je ne trouve pas le siège coque si inconfortable que cela.
Pour le wifi payer en miles n’est pas le bon choix à faire sauf à vouloir les gaspiller.
Merci pour ton commentaire ?
A priori, le transfert de CDG à ORY n'a pas été trop compliqué même s'il faut se registrer pour le vol LC.
Cette partie là d'Orly est très agréable et le salon présente bien.
A bord, on est mieux qu'en Eco et moins bien qu'en Business, c'est un peu le pourquoi de la Premium qui est souvent nettement moins chère que la J tout en offrant le parcours prioritaire et un espace décent.
Seule ombre au tableau, le repas qui ne casse pas des briques. Le mieux était de l'améliorer avec un menu plus qu'on pouvait acheter avant le Covid
Merci pour le partage Stéphane et à bientôt.
Merci Michel pour ton commentaire.
Le transfert s’est bien passé mais j’aurais utilisé les cars AF s’ils existaient encore. J’avais assez de temps.
La premium apporte un vrai plus sur l’éco à condition que le tarif reste raisonnable ce qui n’est pas toujours le cas.
Je ne savais pas qu’on pouvait améliorer le menu avant le covid, cela serait bien si cette option revenait.
A bientôt !
Merci Stéphane pour ce FR.
Formalités en douceur à ORY et halte dans ce très agréable quoique aveugle salon.
Cabine 777 rétrofitée avec mood light et nouveaux écrans mais toujours ces satanés sièges coques en Y+.
A propos de +, il y a indubitablement plus d'espace, ce qui est le luxe en avion, mais le catering n'est clairement pas au niveau de la différence tarifaire pratiquée avec la Y. UU est largement en tête dans la catégorie pour des tarifs similaires. SS et French Bee ne sont pas ridicules.
Certes il y a du foie gras, mais le reste fait pitié, sans parler de la seconde prestation. Mais il est vrai que le vol est court !!!!
A bientôt !
Merci Franck pour ton commentaire !
C'est dommage que le salon soit aveugle effectivement.
Il semble y avoir beaucoup de mécontents avec le siège coque.
Je te fais confiance pour la comparaison du catering Y+ avec les autres compagnies desservant la Réunion.
La seconde prestation n'est pas à la hauteur, c'est parfois mieux en classe éco chez les concurrents.
A bientôt !
Merci Stéphane pou ce FR.
Bizarre cette arrivée sur RUN coté Port qui si je ne m'abuse se situé très à l'écart de l'axe de la piste 14 ?
Le PNT aurait-il voulu passer verticale LUX* Saint Gilles pour vérifier si sa suite était prête ? ^^
A mon passage en mai 2022 le début de la nouvelle route littorale sur pont n'était pas ouverte...
A bientôt.
Merci Christian pour ton commentaire !
On est pas arrivés par Le Port, c'est juste mon appareil photo qui a possède un bon zoom et qui peut donner cette impression.
Manifestement il y a du retard dans la livraison de cette nouvelle route.
A bientôt.
Merci beaucoup pour le partage!
Je ne suis pas adepte de cette PE AF, d'autres compagnies font beaucoup mieux.
En tout cas merci pour l'ensemble de vos FR, je les ai -presque- tous lu, je suis le site depuis longtemps et de longs congés me donne enfin l'occasion de me mettre à commenter, avant de m'essayer à publier peut être!
A bientôt
Merci pour le commentaire et la lecture des FR, ça fait toujours plaisir ;-)
Il ne faut pas hésiter à publier, cela prend du temps mais laisse une trace des vols et des voyages.
A bientôt !
Salut Stéphane et merci pour le FR
J'ai jamais essayé la combinaison RER+orlyval, les seules fois où j'ai changé d'aéroport c'était avec les anciens cars air france..
ça a l'air plutot correct
Heureusement que tu as l'accès N°1 ça fait redescendre un peu le stress du parcours à l'aéroport.
Le nouveau salon est vraiment pas mal je trouve, son seul défaut est d'être aveugle
Je sais pas s'il y a plus petit effectivement!
La cabine premium éco est aussi joliement décorée, c'est dommage par cotnre qu'AF se soit entêtée avec ces coques.
ça fait très TGV je trouve!
je suis surpris du contenu de la trousse prémium, il y a au final peu de différence avec la trousse en J si ce n'est les produits Clarins et le stylo.
Comme le reste du catering qui vient de la Y on dirait?
je trouve ça un peu dommage que la seconde prestation est aussi identique à la y avec le sasac
Salut Christophe !
Je crois que les cars d'Air France n'existent plus.
Orlyval c'est pratique mais cher.
Au final beaucoup de personnes peuvent utiliser l'accès n°1, ce n'est pas toujours plus rapide.
Les coques ne font pas l'unanimité, personnellement cela ne me dérange pas.
Le catering de la Y+ chez AF n'est clairement pas ce qui se fait de mieux dans cette classe.
Merci pour ton commentaire !
Merci Stéphane pour le FR !
J'aime beaucoup (comme pas mal de monde je crois) le design de ce nouveau salon, ça rend vraiment bien. Dommage que l'offre chaude soit aussi réduite...
Le hall d'embarquement rend vraiment bien aussi, ça modernise vraiment ORY.
A bord, la Y+ est assez intéressante si le surcoût n'est pas trop élevé, le gain en confort pour un vol de nuit est appréciable, notamment avec le calme de la cabine... Le catering est lui classique de cette classe chez Air France. Il faut penser à emprunter les couverts au salon pour manger dignement, sans ces bouts de bois...
La météo à l'arrivée fait un peu plus envie qu'à Paris ^^
A bientôt !
Merci Robin pour ton commentaire !
Un design réussi du salon, mais de ce fait l'autre salon AF à ORY semble beaucoup moins bien.
Le hall 3 est le plus agréable de l'aéroport.
Je ne prendrai pas les couverts du salon ;) mais tu as raison ça fait bas de gamme.
En partant d'Italie le surcoût pour la Y+ était raisonnable.
C'est précisément l'un des objectifs de ce voyage : échapper à l'hiver en Europe.
A bientôt !