Avis du vol entre Las Vegas et Los Angeles en classe Premium Eco avec United Express

Voyage aux USA, rappel du routing

Papeete [PPT] – Los Angeles [LAX], Air France AF77, B772, Biz, 6 octobre 2013 CLIQUEZ-ICI Las Vegas [LAS] – Los Angeles [LAX], United UA6284, CR7, Eco+, 11 octobre 2013
C’est maintenant Los Angeles [LAX] – Las Vegas [LAS], Delta DL2462, A319, Eco, 11 octobre 2013 CLIQUEZ-ICI Las Vegas [LAS] – Los Angeles [LAX], Delta DL4609, CR7, Eco, 19 octobre 2013 CLIQUEZ-ICI Los Angeles [LAX] – Papeete [PPT], Air France AF76, B772, Eco, 19 octobre 2013 CLIQUEZ-ICI

Après une nuit et une journée en Californie, j’ai donc effectué le trajet jusqu’à Las Vegas en voiture et après quelques jours studieux, la famille me rejoint pour 8 jours de vacances. Madame ne parlant pas très bien anglais et redoutant la correspondance à LAX avec changement de terminal, je propose bien volontiers d’effectuer l’aller retour à LAX pour récupérer madame et le fiston.
Quand vient le moment de prendre mon billet aller simple, Delta est loin d’être l’option la moins onéreuse sur ce trajet, et en plus le gain de miles chez Flying Blue est dérisoire même à ce tarif. On passe à autre chose…

Southwest bénéficie d’une bonne réputation et propose un tarif très correct

Mais un outsider vient se mêler à la bataille

Ayant obtenu en cours d’année un status match chez Turkish Airlines me faisant Staralliance Gold pendant 2 ans (ce qui m’ouvre de nouveaux horizons pour le futur ;-), je me laisse finalement convaincre par cela : crédit 100 % des miles avec un bas tarif. Mes premiers miles vers le maintien de ce nouveau statut *G.

Finalement je suis passé par le site US de United faisant passé le tarif de mon vol de 78 € à 78 $
Le matin, je passe par l’application mobile United pour m’enregistrer et obtenir ma carte d’embarquement qui finit dans Passbook.

Peu de temps après je suis informé d’un retard concernant mon vol. Un petit onglet très pratique “Where is this aircraft coming from?” me permet de suivre l’avion sur ses rotations précédentes, et je me dis que le retard sera sûrement plus important que les 31 minutes annoncées…

Je décide tout de même de me rendre en avance à l’aéroport de Las Vegas

Sympa la vue des avions parqués devant le sphinx et la pyramide

Me voici au terminal 3 où s’effectue l’enregistrement pour United

Le tableau des vols du jour

Bon, ça part mal pour United…

Direction l’enregistrement

Je vais voir un agent car je souhaite changer de place pour être plus en avant dans la cabine et surtout du coté droit. Je suis déjà positionné sur un siège Eco Plus, mais en ligne on me demande de payer pour passer à un autre siège Eco Plus.

Me voici finalement et gratuitement au 5D, hublot coté droit, et pour l’instant sans voisin

J’aurais pu changer gratuitement pour le vol précédent, lui aussi en retard, mais finalement j’ai préféré passer plus de temps à LAS
Il n’y a rien à faire landside, alors direction les portes D

Le passage des filtres de sécurité ne sera finalement pas trop long malgré une affluence significative

Je ne me m’attarde pas airside du coté des portes E

Mais je file vers le concourse D

Grâce à ce transport hectométrique peu fréquenté à ce moment là

Débarquement au concourse D

Les célèbres avions de l’escalator

Je suis bien à Las Vegas, aucun doute là dessus

Le plan du concourse D pour repérer ce havre de paix, ce temple de la sustentation, je parle bien évidemment du United Club

C’est là haut

Je touche au but

Je rentre rapidement grâce à ma nouvelle carte Star Gold pour découvrir les lieux :
Quelques tables sur la droite

Un tout petit business corner

Et à gauche ça a l’air plus accueillant et plus peuplé

Vues sous différents angles

Quand je vois tout ce qu’il y a à manger, je me dis qu’il ne manque plus que les carottes en sachet pour me croire dans un Delta Skyclub

Grade A food establishment : j’adore !!!

Plus de choix du coté des alcools forts…

… mais c’est payant

Je finis avec 3 trucs à grignoter et un café

Un coup d’œil sur l’écran corporate, pour retrouver l’inévitable Terry à la Une

Bon, le principal intérêt du salon, c’est la vue (faut que je m’occupe, le retard annoncé ne cesse de grandir)

Ma future porte d’embarquement… déserte ( le retard annoncé dépasse 1 heure désormais)

Le CR7 que j’aurais pu prendre si j’avais changé de vol (mais on est quand même mieux dans ce salon ?)

Un peu de trafic de temps à autre
ERJ 190 Air Canada

B738 United

B739 Alaska

Embraer 120 Brasilia United Express (Skywest)

A320 Jet Blue

Un MD American atterrit sur le Strip ?

Passons de l’autre coté

La tour de contrôle

B752 Delta (que j’aurais pu prendre si j’avais été moins radin, et qui part à l’heure)

A321 US Airways et B753 United

MD82 Allegiant

A319 Volaris

B738 American (ancienne livrée)

A319 Frontier

MD82 American

A320 Virgin America

Frontier à l’atterrissage

Mais qui voilà qu’on attendait plus ? Mon CR7 United en provenance de SFO et qui m’emmènera vers LAX : N744SK, opéré par Skywest pour United Express

Le voilà en porte

Je redescends donc dans le terminal

et me rends en porte D59

Petite pause SMS pour notre équipage

L’embarquement commence moins d’un ¼ d’heure après l’arrivée de l’appareil. Bon OK à cette heure je devrais déjà être à LAX…Mais c’est toujours un moment de bonheur de se retrouver sur la tarmac à coté de son avion

Welcome on board

Domestic First (2 rangées en 1-2)

Puis cabine éco. Ce n’est pas la nouvelle cabine retrofitée que vient de lancer United sur CR7 justement. Tant pis

Le siège old school, en cuir et plus épais qu’une planche à repasser. Finalement c’est les sièges les plus confortables !

Je suis en Eco Plus, assimilable à l’Eco Comfort de Delta, dont l’avantage est un grand pitch

Vue de mon siège vers l’avant de la cabine

et vue par le hublot

Le 5C restera inoccupé, me voilà seul

On repousse à 16h30 passées (je rappelle que je devais atterrir à 16h15 à LAX)

Le roulage durera plus d’un ¼ d’heure, ce qui m’offre encore quelques occasions de spotting
A319 Frontier

Le maître des lieux (en nombre de mouvements que j’ai pu observer : Southwest, en B738 évidemment

B744 Virgin Atlantic

B738 American nouvelle livrée (à laquelle je me suis bien habitué finalement, j’aime bien)

Et c’est enfin parti, il est 16h50

L’intérêt de mon hublot à droite : la vue sur le strip

Après le désert arrive brutalement

Vidéo du décollage

Je m’intéresse au contenu de la pochette :
Safety card

Un peu de lecture, avec le magazine le plus délirant de tous les temps : le Sky Mall !

Dans ma sélection, l’escarpin porte bouteille aux couleurs de son club de foot US favori (très classe pour inviter son patron à dîner, attention toutefois à ce qu’il ne soit pas supporter des Jets si vous prenez le modèle des Giants)

Un best seller, l’escalier à clébard pour le faire monter dans son lit (peut pas sauter comme tous les clebs ?!)

Encore pour les amateurs de bête à poil, la pissotière d’appartement, pour que toutou se sente aussi à l’aise que dans la rue

J’arrête là, sinon on va y passer tout le FR
Vient rapidement le moment d’exception de ce vol, le service avec un choix de boisson, je prends un Sprite. Ça peut paraître anodin, mais UA fait très fort et marque des points, on le verra avec mes prochains FR sur Delta

Plafonnier en forme de manette de jeu inversée (ça me rappelle une vieille console Nintendo)

Puis nous survolons déjà l’agglomération de LA, avec 2 aéroports non encore identifiés par mes soins
Edit après le commentaire de Saraoutou
San Bernardino Airport

Ontario Int Airport

Downtown LA

Je crois qu’on est suivi

Forum d’Ingelwood, ancien temple des Lakers du temps de Magic Johnson et de mon adolescence boutonneuse

On se pose à LAX à 17h30

Seulement 5 minutes de roulage, mais le temps de shooter quelques avions, avec un B788 United

Un B772LR Delta

Plus commun un B738 Alaska

Dernier virage

Le débarquement est rapide

Je m’éclipse par cette voie dérobée vers la rue

Bienvenue à LAX !!