Avis du vol Air France Nouakchott Paris en classe Affaires

Compagnie Air France
Vol AF748
Classe Affaires
Siege 1E
Temps de vol 05:05
Décollage 15 Sep 21, 21:50
Arrivée à 16 Sep 21, 04:55
AF   #26 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 5932 avis
Kiloentrop
Par 1655
Publié le 14 décembre 2021

Bonjour à tous, 

Dans la mesure où cela fait bien longtemps que je n'ai pas contribué, j'ai décidé de fêter cette fin d'année toujours sous le signe du covid en revenant sur mon voyage retour de Mauritanie en classe J au mois de septembre 2021. 

Je n'avais initialement pas prévu de réaliser un reporting du vol, j'ai donc assez peu de photos, mais l'expérience reste fraiche dans ma mémoire et il va donc être aisé de la restituer fidèlement. Bonne lecture chers amis.

Le vol décolle à 21h50 et bien que j'avais prévu de partir à 18h00 histoire d'être large une petite incompréhension avec mon chauffeur a un peu retardé mon départ. C'est finalement à 18h45 que nous nous mettons en route pour l'aéroport Oumtounsy de Nouakchott qui est à une bonne demi-heure de voiture du centre ville. 


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La nuit commence à tomber lorsque nous arrivons à bon port, mais pour l'instant nous sommes toujours dans les temps. Contrairement à la plupart des aéroports de la zone, l'éloignement géographique d'Oumtounsy avec la ville limite largement la cohue autour des entrées du bâtiment. C'est très appréciable. 


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Vol Air France oblige et de plusieurs autres simultanément de la compagnie nationale Mauritania Airlines (dont je pourrais faire un FR au passage, vous pouvez me dire en commentaire si ça vous intéresse), il y'a du monde à l'enregistrement.
Nous allons ici faire un petit saut dans le temps, vers la salle d'embarquement : en effet la Mauritanie étant un pays G5 Sahel et les forces militaires nombreuses dans le terminal j'ai soigneusement évité de prendre des photographies du dispositif de sécurité et de la salle d'enregistrement. 


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L'enregistrement fût d'ailleurs un vrai parcours du combattant. De nombreux passagers sont arrivés en même temps que moi. Les contrôles des bagages ont été un tantinet long. Il fait chaud. Les gens passent devant les uns les autres parce que tout le monde connait quelqu'un.

Et c'est déjà un peu fatigué que j'arrive en salle d'embarquement. A ce moment le salon J est situé juste à ma droite cependant l'embarquement étant prévu dans 5 minutes, et connaissant la prestation de ce fameux louange qui dispose d'un salon confortable mais d'une offre en nourriture quasi-inexistante, je décide de m'abstenir et d'attendre sagement. 


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A l'embarquement les priorités sont respectées, un dernier contrôle bagage assuré par Air France est censé éviter un drame à bord et me voilà finalement à mon siège pour les 5 prochaines heures : 1E.
Le personnel est sympathique et souriant. Pas spécialement chaleureux ni désagréable. 


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Le pitch est plus que confortable, on pourrait mettre un siège Y entre la cloison et moi. On constate également la souffrance de mes chaussures dans le sable mauritanien. 


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Le menu du jour qui n'est pas sans rappeler les grandes heures de la gastronomie française. Ou pas. 


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Un verre d'eau et un champagne (dont je n'ai pas retenu le nom, mes excuses aux plus pointilleux) pour une photo semi-corporate. Je sais que les plus soiffards me rapprocheront de faire des mélanges disgracieux mais la chaleur déshydrate. :-)


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En attendant la suite j'allonge un peu mes jambes et je lance un film français, histoire de me remettre dans l'ambiance parisienne. Ce vol à l'inconvénient d'être suffisamment long en pleine nuit pour vous fracasser et d'être assez court pour vous empêcher de dormir. Il faut y ajouter un service au milieu ce qui laisse a peu près 3 heures de sommeil. 


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Heureusement le service enchaine vite certainement pour nous permettre de dormir rapidement.
Malheureusement faute de goût selon moi : le dessert, à savoir la tartelette à la pistache, directement sur le plateau au milieu des entrées. Dans la fatigue j'ai même cru qu'il s'agissait d'une tarte salée. Parallèlement je maintiens le cap sur le champagne en y adjoignant un Perrier pour garder le coté pétillant. 


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On est donc face à une gambas sur un écrasé d'aubergine et un morceaux de poulet accompagné d'une demi-asperge. Certes c'est simple, c'est bon, mais c'est quand même un peu léger pour une J entre 2500 et 3000 euros pour 5h de vol. 


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Je ne commente pas spécialement la salade, qui n'a pour intérêt que d'apporter un peu de fraicheur.


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Sans surprise j'ai opté pour l'osso bucco de boeuf que j'ai accompagné d'une moutarde verte à l'estragon. Le plat est bien exécuté, la viande est tendre mais un poil trop cuite. Dans l'ensemble c'est du classique et ça Air France sait faire. 


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J'étais quand même curieux d'essayer le plat végétarien pour savoir ce que nos camarades amis des bêtes pouvaient avoir pour se substanter et disons le franchement : c'est décevant. Le plat était sec, aucune crème. Il était chaud mais les pâtes étaient dures, comme lorsqu'elles font un tour au frigo. 

Evidemment j'ai terminé sur la tartelette à la pistache, bonne mais certainement pas inoubliable.
   
Ps : Lorsque j'ai attaqué l'osso bucco je suis passé au rouge. Mon verre est resté plein tout le long du repas et j'ai même eu droit à une dégustation des deux vins rouges proposés ce soir là pour choisir celui qui me convenait le mieux. Belle attention du PNC.  


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Le repas est terminé, les assiettes débarrassées, il est temps d'essayer de dormir un peu pour atténuer le violence de ce voyage de nuit qui certes permet de ne pas perdre la journée mais est toujours exténuant. Mention spéciale à cet IFE d'un autre temps qui a du voir plus de passagers que l'aéroport d'Atar en 2020. 


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D'ailleurs mon camarade de droite préfère son iPad (ou peut-être ses programmes) à la sélection Air France. Vous noterez que le siège central était vide et que tous les passagers J étaient espacés d'au moins un siège. Avion vide ou politique AF ? Je ne saurais dire. 


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je tiens à signaler que le siège "toboggan" d'Air France existe toujours et cela bien que je pensais que ce soit une exclusivité du 330. J'ai finalement trouvé ma position pour dormir quelques heures, deux pour être précis. 


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A 2h27 comme en atteste cette photo j'étais sur le pied de guerre. 


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A l'approche je me rends compte que je n'ai pas touché la trousse J. Que j'ai évidemment embarqué avec moi du coup. 


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Siège central et au premier rang oblige, l'atterrissage à Paris se passe sur l'écran principal de la cabine


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Le débarquement fût assez drôle, mon voisin (devant sur la photo) et moi même sommes descendus tellement vite de l'appareil que nous avons échappé à la PAF venue faire un contrôle surprise sur la passerelle. Le passager juste derrière moi a été attrapé au vol. C'est la première fois que je voyais CDG aussi vide et que tout se passait dans une fluidité parfaite. 


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Personne. 


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Le bonheur. L'allégresse. La joie.


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Et c'est pareil pour quitter l'aéroport ! Environ 30 minutes entre la passerelle et le taxi. Record absolu me concernant. 


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Verdict

Air France

6.0/10
Cabine4.0
Equipage8.0
Divertissements5.0
Restauration7.0

Nouakchott - NKC

5.2/10
Fluidité5.0
Accès6.0
Services3.0
Propreté7.0

Paris - CDG

8.0/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services5.0
Propreté9.0

Conclusion

La cabine du 777-300 est quand même vieillissante, le siège et l'IFE donnent le sentiment qu'Air France devrait vraiment rafraîchir un peu ses prestations vers l'Afrique de l'Ouest qui est pourtant une des zones les plus rentables de la compagnie.
L'équipage a été très bien, sans être exceptionnel, cela confirme bien l'embellie que nous constatons tous ces dernières années sur le service à bord qui est devenu bon et cela de manière assez homogène.
La restauration sur ce vol a été convenable, mais je répète mes propos plus haut : sur un trajet à presque 3000 euros en moyenne pour cinq heures de voyage, Air France devrait faire un effort. Cela dit ils n'ont aucun concurrent sur ce segment qui propose une prestation au moins équivalente. L'offre, la demande, la loi du plus fort, toussa toussa.
Il faut quand même rendre hommage à Air France qui assure une liaison directe 4 fois par semaine avec la capitale mauritanienne et qui bataille héroïquement localement pour tenir ses standards de sécurité et de services. C'est loin d'être une tâche aisée et ça justifie certainement en partie les prix ou les couacs.

Concernant les aéroports :
Oumtounsy est assez pauvre en services (avec un magasin qui a le mérite d'exister et un point de restauration très frugal) et l'organisation générale de l'ensemble donne un sentiment de désordre contrôlé. Le salon J de l'aéroport est propre et agréable avec une belle vue sur le tarmac, mais l'offre de restauration est vraiment faible.

Pour CDG je ne peux que m'incliner devant une arrivée très matinale qui m'a donné la chance de vivre ma meilleure expérience au sein des ADP. Mais cet aéroport reste, je le maintiens et je l'ai encore vécu il y'a quelques jours : un enfer indigne d'une capitale mondiale comme Paris.

Merci pour votre lecture et bonne journée.

Informations sur la ligne Nouakchott (NKC) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Nouakchott (NKC) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.

La durée moyenne des vols est de 5 heures et 1 minutes.

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20 Commentaires

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  • Comment 588975 by
    momolemomo GOLD 9448 Commentaires
    Merci pour ce FR depuis une destination peu connue. Je serais très intéressé par le FR sur Mauritania.
    Une cabine NEV avec siège toboggan, pas de chance.
    En soi le produit AF est de bonne qualité mais l’horaire du vol est difficile pour arriver en forme.
    Merci pour ce Fr
    • Comment 588980 by
      Kiloentrop AUTEUR 33 Commentaires
      Merci pour votre retour. En effet pas de chance pour la cabine. Mais il faut dire que Nouakchott n’est pas la priorité d’AF. Ils sont contraints de joindre ce vol à une escale à Conakry pour assurer un bon taux de remplissage.

      C’est noté pour le FR à venir sur Mauritania ;)
  • Comment 588979 by
    Papoumada GOLD 7321 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    NKC a l'air moderne mais le Français a semble-t-il disparu...

    5 heures de vol, une antique cabine qui n'a plus sa place sur le marché -il devait bien y avoir des avions rétrofités au repos pour Covid- et un tarif costaud : la rente.

    Le catering n'est pas mal, mais c'est vrai que le dessert peut prêter à confusion.

    Un ou plusieurs FR sur Mauritania seront appréciés.

    A bientôt !
    • Comment 588981 by
      Kiloentrop AUTEUR 33 Commentaires
      Le français a souffert d’une longue politique d’arabisation du pays. Il reste quand même largement parlé et on se débrouille très bien dans le pays sans l’arabe. L’immense majorité des mauritaniens ne parle pas arabe d’ailleurs.

      Très étrange le choix de placer le dessert directement avec les entrées. J’imagine que ça a pour but d’accélérer le service pour permettre aux passagers de dormir vite. Mais puisqu’il y’a un deuxième service pour le plat chaud il aurait peut être été plus judicieux de le donner à ce moment là.
  • Comment 588990 by
    bldavid GOLD 308 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    Oui, un FR sur Mauritania Airlines m'intéresserait.
  • Comment 588993 by
    padawan SILVER 1996 Commentaires
    Olàlà, je ne pensais pas qu'AF mettait encore du NEV en 2021 vers l'Afrique...
    Ou alors swap d'appareil à la dernière minute ? (ce qui expliquerait les sièges vides)
    Merci pour le partage d'une origine peu fréquente !
  • Comment 589016 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10416 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    Intéressant et bien narré.
    C’est vrai qu’avec redeye de cet acabit, difficile de faire plus !

    AF joue la carte vintage / nostalgie avec le retour des NEV.

    Comme mes prédécesseurs, c’est avec plaisir que je consulterai un FR sur Mauritanian.

    A bientôt.
  • Comment 589049 by
    airberlin GOLD 1873 Commentaires
    Merci pour ce FR à bord d'un des 14 B777 de la compagnie encore équipé de NEV. Donc pas si rares que cela. C'est malaheureux à dire mais la cabine ne donne pas du tout envie alors qu'elle n'est pas si inconfortable que cela, j'en ai fait l'expérience à plusieures reprises. Mention Inabmissible néanmoins pour le siège milieux en 3 de front. Pour le reste la destination est intéressante et je serais curieux d'en savoir plus.
    A bientôt.
    • Comment 589661 by
      Kiloentrop AUTEUR 33 Commentaires
      Merci pour votre commentaire.
      En effet le siège central dans une cabine business est presque insultant pour la clientèle. Cette l’espacé est suffisant vu le pitch pour se déplacer librement. Mais quel sensation d’étouffement peut on avoir sur un long vol ou on peut déranger ses voisins (et soi même).
      Je commence la rédaction du FR sur Mauritania Airlines dès que possible !
  • Comment 589065 by
    Esteban GOLD 19855 Commentaires
    Merci pour le partage !

    Tiens j'ai pensé pareil en voyant la tartelette .. un assortiment d'entrées :)

    Ce 777 aux vieilles cabines est un scandale quand on sait depuis quand AF a commencé son rétrofit !

    A bientôt !
  • Comment 589074 by
    lefrid BRONZE 1582 Commentaires
    Merci Kiloentrop.
    Un magnifique FR sur une destination rarement reportée.
    L'Afrique de l'ouest reste une chasse gardée de AF et SN. Protégée par la géographie, la concurrence de TK ou des ME3 est faible car faire un CDG-DOH-NKC n'est quand même pas idéal. D'où les tarifs ultra élevés pour la J pour un vol assez court finalement et qui reçoit le fond du panier dans les avions dispos.
    A bientôt pour la suite
    Frédéric
  • Comment 589531 by
    GregLYS TEAM SILVER 1283 Commentaires
    Merci pour ce report.

    Un FR sur Mauritania donnerait une belle dose d’exotisme. Je serai curieux de lire cela.

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