Chers tous,
Après avoir publié dans le désordre deux FR du millésime 2021, il est tant de reprendre le cours chronologique du dit millésime.
Cela a donc commencé en bonne compagnie puisque ce n'est pas seul, ni à deux, mais bien à trois que nous allons vadrouiller dans les cieux.
En ce début d'année, la situation était assez morose sur le plan du travail, le couvre-feu m'ayant contraint de bosser 7j/7 pendant presque 3 mois. Le revers de la médaille était d'avoir certaines journées de travail très allégées (voir libérées quand il y avait un cas contact dans l'équipe). Cela s'est avéré bien propice pour monter une escapade expresse !
Après de nombreux échanges avec Akivi et Okapi, nous tombons d'accord sur le routing :
- Paris > Brive avec Amelia en ERJ-145
- Aurillac > Paris avec Amelia en ATR 42.
Ce petit routing au bon goût de terroir avait plusieurs points d'intérêts avgeek :
- 1er vol en Embraer 145
- 1er vol avec Amélia
- Découverte de Brive
- Passer par Aurillac, mon aéroport français préféré, qui plus est avec une nouvelle compagnie.
Si on rajoute dans la balance le prix du routing (39€ par tronçon), le survol du massif du Cantal (exceptionnellement enneigé) et la pittoresque ligne ferroviaire Brive > Aurillac : il n'y a guère plus à hésiter !
Enchainement de vols
- 105/02/21 | AF 7602 |Paris → Brive| Amelia International | Embraer ERJ-145
- 2
Sur les chemins d'orly
C'est fort matinalement que je rejoins Orlybus à l'arrêt Porte de Gentilly.
Arrivée à Orly 2 sans encombre vu l'heure.
En attendant l'arrivée de l'Okapi qui est dans l'Orlybus suivant, je me rends à l'étage supérieur pour l'inévitable coucou à l'Astrolabe ;)
Je ne peux m'empêcher d'admirer le mécanisme à chaque fois que j'y passe.
Puis je me rends à Orly 3 pour récupérer le BP.
Mince, un avgeek m'a devancé !
A mon tour de choisir une carte… Bonne pioche !
Puis on s'empresse de passer le PIF afin de retrouver Akivi qui nous attend derrière.
orly airside
J'aimais bien Orly. Je déteste ce qu'il est devenu. A l'image de ce parcours pédestre débuté à Orly 2 (gare routière), passant par Orly 3 (check-in, PIF), pour ensuite nous rediriger vers…
…Orly 2 !
Je sais qu'AF n'est plus qu'au Hall 3 pour tout ce qui est pré-PIF, et que les avions sont répartis sur quasiment les 4 Halls. Mais on a vraiment perdu ce qui faisait la simplicité d'Orly auparavant.
le salon par correspondance
Pour bien commencer la journée, il y aurait bien ce lieu de débauche éphémère, mais seul l'Okapi en a l'accès privilégié.
Qu'à cela ne tienne, une petite course là où l'on sait, et nous voilà avec de quoi se sustenter avant l'embarquement.
embarquement
Un Embraer 145 est en faux contact devant notre porte, mais ce ne sera pas notre avion.
Pour le rejoindre, une petite promenade en bus est nécessaire.
Et nous y voilà ! Mon tout premier Embraer 145, revêtu d'une livrée toute simple mais très élégante.
à bord
Après un accueil en porte par des PNC très souriants, je découvre la belle cabine. Les sièges en cuir clair sont superbes. Ayant en tête l'âge des Embraer 145 ex-Hop!, j'avais associé ce type d'avion à un modèle vieillissant. J'ai donc été surpris en apprenant que les E145 ont été produits jusqu'en 2012, et même 2020 pour les E135.
Le F-HESR (dans lequel nous sommes) a effectué son premier vol en 2008. Il avait donc 13 ans.
Détail de l'assise.
Évidemment, quand les moteurs sont à l'arrière, ma place préférée est immanquablement à fond de cale !
Vue depuis l'avant-avant dernière rangée.
Vue de la cabine vers l'avant. Akivi s'est placé au milieu et Okapi plus vers l'avant.
La configuration 1+2 est vraiment agréable.
Instant bibi ;)
Pour les amateurs, voici la safety card (avant sa disparition inexpliquée ^^)
départ
Une fois tout notre petit monde à bord, nous repoussons à l'heure face à l'ouest.
J'aime beaucoup la sonorité de ces moteurs !
Les décollages s'effectuant piste 24, le roulage sera très court.
Le plafond est bas, mais de belles trouées font leur apparition.
Histoire de gagner encore plus de temps, nous nous alignons en W42, la seconde bretelle de la piste 24.
Allez départ !
La mise en poussée des moteurs me rappelle avec nostalgie le Fokker 100, le MD-80… La belle époque quoi !
"Entre deux…"
Nous monterons paisiblement jusqu'au FL350. L'atmosphère calme du bord et la très bonne insonorisation de l'avion (bruit des moteurs pas si fort que cela malgré leur proximité) sont vraiment agréable. Qu'est-ce qu'on est bien là haut ! ;)
Petit aperçu de l'autre côté.
Plan large de la cabine.
Côté service, ce sera de l'eau uniquement (protocole sanitaire de l'époque).
Heureusement que qui-vous-savez a ramené des petites choses de où-vous-savez ;)
Je note ce petit détail qui ne manque pas d'air ^^
Malheureusement, comme toute bonne chose, ça passe trop vite !
Nous voici prêts pour une approche face au sud.
Les nuages plaqués par une inversion de températures remplissent les vallées/vallons tandis que les hauts plateaux restent dégagés. Le tableau est assez magnifique.
Tout au fond sur l'horizon, le Massif du Cantal tout enneigé apparaît. C'est par là que nous irons ensuite.
Brive ennuagée et Cantal au fond.
Le cours du Vézère serpente.
On se rapproche du relief, la piste ne doit plus être bien loin.
Le freinage sera bien fort, histoire d'attraper à temps l'unique bretelle.
Dernier virage et nous y sommes !
Bon, comme d'habitude, je vais rester à bord jusqu'au bout afin d'en profiter un maximum.
Malgré tout, un Embraer 145 se vide rapidement (bien trop à mon goût).
Je m'en vais pour partir quand soudain… Mais que vois-je ?
Un espion ! ;)
Diantre ! Un autre !
Amusés par notre petit jeu photographique, nous discutons un petit peu avec les PNC, très surprises de connaître l'objet de notre voyage. L'accès cockpit étant ouvert, j'en profite pour y jeter un petit coup d’œil (avec l'aimable autorisation du CDB !).
aéroport de brive
Quel plaisir de débarquer à pattes et de pouvoir observer l'oiseau du jour depuis le tarmac :)
Même si je trouve absurde d'utiliser des jets de 50 places pour des trajets aussi courts (VS la même capacité en turboprop pour une consommation vraiment inférieure), j'ai vraiment adoré cet avion. C'était une belle mise en bouche !
Faisons un petit tour du propriétaire côté pistes.
D'habitude, je suis bon dernier, mais pas cette fois :p
C'est le moment de la petite visite découverte de l'aéroport !
Le hall d'accueil est assez spacieux et lumineux. Il me rappelle beaucoup celui de Poitiers.
Bon, on avait l'air de prendre notre temps mais en réalité, on a pas mal pressé le pas car il nous fallait absolument trouver un taxi pour rallier la gare de Brive (pas de transports en communs). Coup de bol, il restait UN taxi !
Le gros avantage d'être à trois, c'est que nous pourrons nous partager les frais (35€ pour 20min de trajet).
Ainsi se conclue ce premier tronçon aérien. La suite des festivités se déroulera sur le plancher des vaches !
bonus : de brive à aurillac
La gare de Brive garde un côté délicieusement rétro, entre cette magnifique verrière et les rames corail (ex-Téoz) assurant toujours vaillamment les relations Intercités Paris <> Limoges <> Brive <> Toulouse.
Mais pour l'heure : point de corail. Nous allons embarquer à bord du plus petit autorail moderne du réseau : l'X 73500, affectueusement surnommé "saucisse" (on se demande bien pourquoi ^^).
Le tout avec vue sur cockpit (s'il vous plaît !)
Pour se rejoindre aurillac, nous allons emprunter une superbe ligne au profil bien sinueux, via St-Denis-lès-Martel.
La section après Puybrun est assez remarquable. Elle suit au plus près le cours tumultueux de La Cère. Par endroit, le train devient même l'unique moyen d'accéder à cette vallée.
Le petit barrage de Nappes, situé en aval du grand barrage de St-Etienne-Cantalès.
Le Cantal enneigé est en vue : nous avons enfin franchi tout le dénivelé nécessaire pour rallier Aurillac.
Bonus : aurillac
Voici quelques clichés du centre ville d'Aurillac
La Cère, petit havre de paix où l'on se laisse bercer au son du torrent.
La Gare d'Aurillac et sa verrière classée.
Une des rares plaques tournantes encore en état de marche.
Et enfin, un petit préambule de l'opus suivant ;)
Merci pour votre lecture ;)
A très vite !
PS : Akivi étant meilleur élève que moi, sa version a déjà été publiée ! Je ne peux que vous encourager à la (re)-lire !
https://flight-report.com/fr/report/51777/amelia-international-af7602-paris-ory-brive-la-gaillarde-bve
Merci pour ce(s) report(s) qui donne envie d'explorer le magnifique centre de notre beau pays.
Mais non...l'expérience aéroportuaire a été améliorée voyons!!
Visiblement, la cabine a été retrofitée pour un rendu du plus bel effet!
Hâte de lire la suite!
LYSflyer
Merci à toi :)
C'est vrai, j'oubliais :''') Au moins, ADP pense à notre santé en nous faisant marcher plus de 15min !
A bientôt !
Merci pour le FR :)
Je partage totalement le diagnostic sur Orly...
J'ai adoré le bonus ferroviaire :)
Pas contre les plaques tournantes ont beau se raréfier, il en reste quand même pas mal !!!
Didier serait-il devenu aphone sur l'aspect ferroviaire :-)?
La perche était tendue pourtant.
Je pense n'avoir jamais vu de plaque tournante comme ça: elle peut supporter quel poids?
Merci Didier :)
J'aurai dû préciser que je parlais des plaques tournantes légères encore en état de marche. Celle d'Aurillac a beaucoup servit lors des 150 de la ligne du Lioran (en 2008) où il y a eu beaucoup de circulations à vapeur. Les quelques associations qui font encore rouler régulièrement des locos à vapeur sur le RFN se battent pour préserver toutes les plaques tournantes survivantes.
Celle-ci est dédiée au retournement de locos à vapeur. J'imagine qu'elle peut supporter tout type de matériel.
A bientôt !
Merci beaucoup pour ce report aéro-ferroviaire qui ne peut que me convenir à 200%.
C’est un très bon plan de vol avec une connexion ferrée entre les deux par une des plus belles lignes françaises. Un coup de bol car elle est souvent fermée pour de (menus) travaux et elle est régulièrement menacée de fermeture.
On ne dit pas St-Denis-lès-Martel mais Saint-Denis-près-Martel, belle petite gare du Lot encore équipée d’antédiluviens signaux mécaniques.
À ce prix-là, ce vol est une belle sortie franco-française, vraiment originale.
On attend la suite avec impatience.
Merci Greg :)
C'est un sempiternel refrain qui touche une grande partie du réseau auvergnat et corrézien. Il faut avouer que les horaires n'aident pas à la visibilité et que la fréquentation des trains en souffre. En plus, cette ligne est régulièrement soumise à de nombreux éboulements qui n'arrangent pas sa régularité.
Oups la belle coquille ! Et c'est vrai que les signaux mécaniques sont encore bien présents par endroit !
A bientôt !
Merci Cyrille pour le FR.
Je n'avais entendu parler de cette compagnie avant ce jour ni même de l'aéroport dont j'ignorais l'existence.
Je comprends parfaitement ton attachement à cet avion: il a plein de défauts: coffres trop petits, espace pour les pieds limités en A et F dû à la courbure des parois, plafond trop bas pour les grands mais je l'adorais dans les années 2000.
Un bruit moteur inimitable et silencieux en vol.
Merci pour le bonus de l'escapade
On en redemande.
A bientôt
Fred
Merci Fred :)
Il est vrai que cette compagnie reste assez confidentielle et qu'en se spécialisant sur des lignes en DSP (en propre où en affrètement pour AF), elle a déjà de facto sa clientèle locale. En exploitant des jets et turboprop, elle devient vraiment polyvalente.
Il y aura également un bonus dans l'opus suivant, vous ne devriez pas être déçu ;)
A bientôt !
Jolie cabine (de l'avion) :-)
et joli avion ! ;)
A bientôt !
Merci pour ce FR !
100% d'accord avec toi, ADP a rendu volontairement le parcours à Orly compliqué simplement pour des considérations commerciales :( Le seul avantage que je vois dans la nouvelle configuration est l'augmentation de places assises qui manquaient terriblement dans le Hall 2 notamment en heure de pointe.
Sinon un vol domestique sympa :)
A bientôt !
Merci Nicolas :)
A croire qu'en France, l'amélioration passe systématiquement par la complexité ? Où comment massacré une conception originale bien pensée en un amoncellement de labyrinthes. Déjà, ce serait bien que l'accès ex-Navette puisse être réouvert un jour, et que les vols AF dont les avions sont en porte au Hall 2 puisse embarquer au Hall 2...
A bientôt !
Merci pour le partage Cyrille !
Merci Stéphan :)
A bientôt !
Merci Cyrille pour ce FR qui me rappelle de bons souvenirs ! Nous avons visiblement eu le même ressenti sur Amélia, qui fait très bien le job.
Je suis d'accord avec toi concernant le cheminement à Orly : depuis qu'Orly 3 a ouvert, on fait faire des choses bizarres aux pax !
Damned, je suis démasqué ! Faut que je travaille ma couverture :)
A bientôt pour le retour depuis AUR !
Merci Guillaume :)
Grâce au mitraillage photographique, j'ai eu le droit à une petite visite du cockpit, alors on ne va pas s'en plaindre ;)
A bientôt !
Merci Cyrille pour ce joli FR en bonne compagnie !
Les sièges sont absolument parfaits, la cabine à surement été refaite lors de l'acquisition de l'appareil et le résultat est superbe.
Une belle découverte de l'ERJ 145, j'aime beaucoup cet avion aussi. Il a vraiment un petit coté jet privé (et pour cause vu les nombreux Legacy ^^) et une jolie bouille. Mais comme tu le dis c'est absurde de voir les ATR disparaitre pour les remplacer par ces jets.
A bientôt pour la suite !
Merci Adrian :)
Sur ce genre de ligne à l'équilibre économique précaire, je trouve cela bien court-termiste. Et tout ça pour un gain de temps ridicule ^^
A bientôt !