Après le premier vol vers Brive, le transfert en train de Brive à Aurillac et une visite de la capitale cantalienne, voici venu l'heure du retour vers Paris (avec en prime un gros bonus pour ferrovipathes et travelgeeks ^^)
Enchainement de vols
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- 205/02/21 | AF 7605 |Aurillac → Paris| Amelia International | ATR 42-500
transfert à pattes
Comme il n'y a pas de transports en commun pour rejoindre l'aéroport et vu la météo clémente du jour (beau temps et température assez douce), nous décidons de gagner le terrain à pied.
Le trajet, en légère montée, s'effectue en une bonne demi-heure.
Au loin, le Plomb du Cantal veille du haut de ses 1855m. L'enneigement avait été exceptionnel jusqu'à la semaine passée, avant qu'un gros redoux ne s'installe. Un petit bonus enneigé vous attendra en fin de FR ;)
Le trail des avgeeks touche à sa fin !
aurillac
Et voici l'aérogare dans son ensemble.
J'aime beaucoup ce petit aéroport où je me suis déjà posé et décollé deux fois. Sauf que ce ne sera plus avec Hop! désormais.
La tour de contrôle veille.
Peu de vent sur le terrain, mais surtout pas de brouillard : les conditions sont optimales ;)
La première fois où j'étais venu, ce n'était point la même limonade ! (souvenirs dans ce FR !)
Entrons dans le terminal où tout est évidemment à taille humaine ;)
Sur la gauche, on retrouve les comptoirs de location de voiture (seul Hertz est présente en physique) et le coin toilettes.
Au-dessus, on peut trouver une mezzanine offrant une belle vue sur le tarmac. Malheureusement, son accès était fermé, covid oblige…
Et enfin sur la droite, on retrouve le comptoir d'enregistrement et le PIF.
Les grandes baies vitrées sont très spotterfriendly. Notre ATR 42-500 nous attend sagement en compagnie de ce qui fait la célébrité d'Aurillac sur Flight-Report : le fameux tracteur ;)
Avouez que ça change du matériel de piste habituel non ? ;)
air flosse one
Quand à notre oiseau du jour, il m'intéressait énormément puisque son pédigrée est assez particulier !
Le F-HLIA n'est autre que l'ex- Air Flosse One !
En effet, l'ancien président de la Polynésie Française, un poil mégalo, avait doté le gouvernement d'un ATR 42-500 flambant neuf (F-OITQ) en 2003 et d'un Twin Otter (F-OIQF). Si le Twin Otter était mis à la disposition d'Air Tahiti pour exploiter les liaisons entre Nuku-Hiva, Ua Pou, Ua Huka et Hiva Oa, l'ATR était devenu l'avion privé du président.
Ce train de vie bien trop luxueux prit fin en 2011. Si le Twin Otter fut transféré à Air Archipels, l'ATR 42-500 fut quand lui revendu à Druck Air au Bouthan. De la Polynésie à l'Himalaya, en voilà un parcours peu commun !
Finalement, en 2020, cet ATR quitta les plus hauts sommets terrestre pour les montagnes auvergnates puisqu'il est déployé exclusivement sur les lignes Paris-Aurillac et Paris-Clermont.
Je vous mets en lien avec un petit article sur le passé de cet avion qui fit bien jaser la presse : https://www.lepoint.fr/societe/l-avion-de-gaston-flosse-vendu-au-royaume-du-bhoutan-13-03-2011-1305761_23.php
embarquement
Il est maintenant temps de passer le PIF. Un unique poste fait l'affaire, tenu par 2 agents très sympathiques.
Voici la salle d'embarquement. Elle est un peu exiguë et la vue sur l'extérieur est bouchée par un store. Néanmoins, elle offre suffisamment de places assises pour l'ensemble des passagers.
L'embarquement sera lancé pile au moment du coucher de soleil. L'atmosphère est vraiment magique !
Etre dans une région que j'adore, avec un ciel splendide que j'adore, un avion que j'adore… C'est le pied quoi ! ^^
Tout comme pour l'ERJ-145 du matin, je trouve la livrée très sobre et en même temps très élégante.
Cela faisait un petit moment que je n'avais pas mis les pieds dans un ATR. Cela ne me rappelle que des bons souvenirs.
Fuselage shot.
Akivi en pleine action ;)
Cette fois, on inverse les rôles : Okapi sera derrière, Akivi au milieu et moi devant.
Parce qui dit ATR 42 dit place 03F, évidemment ! Une tradition héritée depuis mes premiers vols en ATR en Polynésie. Je n'étais pas bien vieux mais déjà bien avgeek !
Je suis placé juste derrière le "carré familial". J'avais déjà testé la fameuse place 1F. Peu agréable quand il y a quelqu'un en face (surtout quand on mitraille), et offrant des sensations assez insolites, notamment au décollage. On a l'impression de plonger !
L'instant bibi est de rigueur ;)
Souriez, vous êtes filmés ! ^^
allez départ !
Nous sommes ponctuels, et le roulage va être très court.
Roulage d'autant plus court que nous allons décoller piste 15.
Encore quelques minutes d'attente et nous décollons face à un magnifique crépuscule.
Petit virage à gauche pour repartir plein nord.
survol du cantal
Déjà, les premiers contreforts enneigé du Cantal sont en vue. Le survol que j'attendais arrive enfin !
La géographie du Cantal est assez unique. Si son flan Est constitué de planèzes (grands plateaux) a été assez préservé, rappelant la structure originelle du volcan, la partie central et les versant ont été sévèrement attaqué par l'érosion glaciaire. Nous survolons la vallée de la Cère.
La partie centrale du massif est bien repérable avec le Puy Griou (juste sous le bout de notre hélice), le Col de Cère, la station du Lioran et le Plomb du Cantal.
Focus sur les pentes du Lioran.
A nouveau, un plan plus large.
Focus sur la partie sommitale du Plomb du Cantal.
Nous laissons derrière nous le plus grand volcan d'Europe (70Km de diamètre, contre 35 pour l'Etna)…
…pour survoler un autre édifice volcanique bien plus ancien : Le Cézallier. Celui-ci est tellement vieux qu'il s'est entièrement fait raboté par les glaciers.
Les passagers situés du côté gauche auront eux la chance d'observer le massif du Sancy et la Chaîne des Puys.
On quitte les montagne pour la plaine, le jour pour la nuit.
la vie à bord
C'est la bonne occasion pour faire un petit tour en cabine.
C'est aussi le moment du passage du service. Compte tenu du contexte, il n'y avait pas d'offre solide.
Aurais-je failli oublier de vous présenter la safety card ? ^^
la minute technique : le dégivrage
Alors que nous entamions notre descente dans l'air froid et humide, j'observe la formation de glace sur les bords de l'entrée d'air du turbopropulseur.
Je vois la pellicule de glace grossir à vue d’œil, puis d'un seul coup le gros bourlet noir se mets à gonfler/dégonfler. C'est la première fois que je puis observer ce système de dégivrage en fonctionnement. C'est efficace, la glace disparait en quelques secondes.
paris by night
Ce soir, ce sera une config face à l'ouest. Nous serons donc du bon côté pour voir Paris.
La Tour Eiffel et la Tour Montparnasse se reconnaissent de loin.
Courte finale…
Et pouf ! Nous y sommes. Sans surprise, nous allons nous positionner au large, en face d'Orly 2.
Merci India Alpha pour ce vol très agréable !
Le bus nous déposera directement à Orly 3 où le circuit de sortie est plus rapide que celui d'entrée !
N'en déplaise à la capitale, je lui préfère Aurillac !
Mais alors que nous allions nous séparer, Akivi nous invite à patienter encore un peu. "Quelqu'un" va arriver ! Mais que diable mijote-t-il ! ;)
C'est ainsi que nous avons croisé la route de Lucky Luke avec lequel nous avons pu discuter avant qu'il ne prenne son vol. Clôturer une superbe journée avgeek par une rencontre entre avgeeks, on ne pouvait rêver mieux !
Merci pour votre patiente lecture :)
A bientôt !
bonus : le cantal québécois
Bon, je récidive : voilà qu'en fin de FR sur un Aurillac-Paris, je vous repropose un bonus Cantal enneigé ! (voir ici la première version)
En même temps, une semaine avant ce vol, je m'étais rendu à Aurillac (en train cette fois) pour profiter du paysage extraordinaire offert par dame nature après un épisode neigeux plutôt exceptionnel. Et je sais que cela plaira à quelques travelgeeks du site ;)
Tout ce qui va suivre date du 26 janvier 2021.
La première étape était déjà très ferrovipathe :
Je me suis rendu de Paris au Lioran via St-Christophe, Capdenac et Aurillac à bord d'un train unique en son genre : le train de jour/nuit ^^
Pour des raisons opérationnelles (travaux nocturnes), la tranche nocturne Paris-Rodez était raccordée aux premiers/derniers trains Paris-Brive, offrant ainsi une composition quelque peu insolite !
Pas grand monde à bord, ce qui permet de privatiser mon compartiment. Ici, le full flat est de rigueur ;)
L'arrivée aux aurores à St-Christophe était fidèle aux ambiances d’antan : une rame de corail couchettes tractée par deux antiques BB 67400, le tout dans une gare minuscule dépeuplée.
Je remonte ensuite à Capdenac par un TER bien matinal, le tout dans une purée de pois bien dense.
Lever de soleil et de brouillard depuis l'autocar Capdenac-Aurillac.
Puis je reprends une dernière fois le train depuis Aurillac.
Les premiers kilomètres offrent un paysage classique de neige/givre en plaine.
Mais peu avant Vic-sur-Cère, cela prend une tout autre tournure !
Nous passons en quelques kilomètres de l'herbe à un manteau neigeux de plus d'1m50, le tout alors que nous sommes à peine à 800m. Voilà bien longtemps que je n'avais vu autant de neige aussi bas ! La Pyramide du Puy Griou est en vue.
Focus sur le Puy Griou (1690m), signe que nous arrivons au cœur du massif. Cet édifice est une ancienne cheminée magmatique où les roches centrales sont plus dures que celles qui les entourent. L'érosion a donc attaqué les contours mais pas la cheminée elle-même.
La vallée de la Cère en direction d'Aurillac.
On va bientôt arriver en bout de vallée. Pour les automobilistes, deux choix s'ouvrent : le Col de Cère (1294m) ou le Tunnel du Lioran.
Pour nous, pas de choix, ce sera le tunnel !
Nous voici donc au Lioran à 1150m. L'ambiance est on ne peut plus magique !
La draisine-chasse-neige est là pour dégager la voie.
Au loin, le Puy de Masseboeuf.
Avec un enneigement pareil, l'interdiction d'ouvrir les domaines alpins résonne comme un sentiment d'injustice profond ! Qu'à cela ne tienne, c'est à pied que je parcourrai le domaine.
Le cœur de la station du Lioran. Le plomb du Cantal (1855m) se cache derrière l'arrivée du téléphérique.
Sapins croulant de neige…
La prairie des Sagnes.
Remontées à l'arrêt… La double peine pour les stations de moyenne montagne lorsque les conditions sont aussi exceptionnelles.
Heureusement, il reste le mini-golf local ! :p
Ces hauteurs de neige me rappellent de bons souvenirs du Québec !
Il est temps de retourner à la gare par la piste du même nom.
Et oui, Le Lioran est une des rares stations française où le train permet un accès skis aux pieds au domaine skiable.
La gare, dans son écrin naturel.
Puis on rentre à Brive par un TER direct.
Le retour en plaine est bien plus tristounet sans neige :(
On retrouve les gorges de la Cère entre Aurillac et Brive.
Comme il est encore tôt, j'attrape un dernier train Brive-Rodez afin d'aller chercher le train de nuit à son terminus. Lequel remontera sur Brive pendant mon sommeil.
Fin du rail-report et du snow-report ;)
Superbe reportage photo de cette station que je compte bien visiter un jour ! Cela me fait penser aux stations de mon Jura natal. J'ai bien envie d'aller y faire un tour. Je n'ai skié qu'une fois dans le Massif Central, et c'était évidemment à Super-Besse. Je vais me renseigner sur ce domaine, donc. Merci.
Merci :)
Le Lioran vaut le détour, avec un paysage bien différent que celui de Super-Besse ;)
A bientôt !
Merci pour le FR.
Très beau FR qui nous montre la belle France!
Sur un appareil français. Sur un petit aéroport où il n'est pas possible de se prendre la tête après des déambulations en train dans la campagne.
Et en compagnie d'amis avgeek. Tout respire la sérénité dans le FR.
Un bon vol pas trop serré dans la cabine pour terminer.
Très bien tout ça et encore merci pour les belles photos!
Fred
Merci Fred :)
C'est bien pour cela qu'Aurillac est mon aéroport français préféré ^^
Ce genre de vol devrait être remboursé par la sécu pour le bien être qu'il procure ^^
A bientôt !
Merci pour ce très beau FR !
M'étant rendu au Lioran à Noël, j'avais visé cette liaison. Malheureusement vols hors de prix et surtout presque pas de fréquences pendant les vacances de Noël :( Ce fut donc TGV Italien jusqu'à Lyon, puis Flixbus et TER depuis Clermont... Conditions d'enneigements incomparables avec ces belles photos :) 30 cm de neige et surtout de la pluie dans mon cas, de très très loin ma pire journée de ski malgré la beauté du site.
Concernant le vol, ambiance champêtre qui n'est pas sans rappeler LPY.
A bientôt !
Merci Nicolas :)
C'est le gros problème de ce genre de DSP : tout est calé pour les aller-retours des cadres aurillacois et parisiens, mais hors vacances, c'est service minimum alors qu'il y a du gros potentiel (surtout en hiver).
Mazette ! Quel trajet ^^
A Noël cette année, malheureusement, aucun massif n'a été épargné. J'étais à ce moment dans l'Oisans, et cet épisode de mousson était un des pires souvenirs de montagne également !
Absolument, même si LPY est champion en la matière ;)
A bientôt !
Merci beaucoup pour ces reports d'exception au cœur de notre beau pays. La livrée Amelia est simple et classe, pour une fois, un sans faute pour les designers. Sinon, que dire? Un aéroport mignon tout plein, un vol au-dessus de magnifiques paysages. Une épopée ferroviaire dépaysante et enchanteresse. Du tout bon!!
LYSflyer
Merci beaucoup :)
Absolument. Cela m'épate de réaliser quelque chose d'aussi classe avec très peu d'éléments décoratifs.
A bientôt !
Merci pour ce FR
Superbe bonus!
Je connais très bien la liaison Paris Brive Rodez: 4 à 5 A/R par an.
Les 3 heures d'arrêt de nuit à Brive sont très longues quand on ne dort pas....
Saint Christophe Vallon je suppose ? C'est à quelques km du domicile de ma famille.
Euh ... Pourquoi n'être pas descendu à Capdenac?
A bientôt
Merci beaucoup :)
Pour le coup j'ai dormi, mais c'est vrai que les horaires de ce trains sont loin d'être attractifs en raison des travaux (départ trop tôt de Paris, arrêts fréquents liés à la tranche de jour, long arrêt à Brive, et arrivées bien trop matinales à destination). Cette situation devrait encore durer jusqu'en 2025, date de fin des travaux massifs sur le POLT.
C'est exact !
Parce que la connexion entre l'ICN et le car vers Aurillac aurait été vraiment trop longue à Capdenac. En me rendant d'abord à St-Christophe, j'ai prolongé un peu plus mon temps de sommeil et diminué drastiquement mon temps d'attente en gare.
A bientôt !
Merci Cyrille pour le partage de ce FR fort bien documenté et pour le pedigree de cet ATR.
AUR est vraiment charmant !
Le bonus enneigé est somptueux, surtout en revenant d'un endroit enneigé comme moi ^^
A bientôt !
Merci Stephan :)
Mais quelque peu moins froid tout de même ! (quoique ^^)
A bientôt !
Tu me fais réaliser que cette rencontre rapide mais fort sympathique dans la zone des arrivées d'Orly 3 remonte à déjà un an, alors que nous étions quasiment tous assignés à résidence dans l'hexagone et qu'il fallait bien se rabattre sur ce genre de vol pour chercher un peu d'exotisme. En tous cas, ta double exploration de cette partie de la France profonde, en mode ferré puis aérien, était sans doute le meilleur remède à la morosité ambiante d'alors. Merci pour le partage.
Merci beaucoup Luc :)
A l'époque où j'ai commencé par voler pour le simple plaisir de voler, tous les petits aéroports tels qu'Aurillac, Agen, Poitiers etc... étaient les bienvenus pour rechercher une forme d'exotisme à moindre coûts. Et même si le monde s'ouvre à nouveau, je retournerai avec autant de plaisir à Aurillac !
Complètement ! Cette escapade était vraiment la bienvenue dans ce contexte si anxiogène.
A bientôt !