Avis du vol Air France Paris Beijing en classe Affaires

Compagnie Air France
Vol AF 382
Classe Affaires
Siege 7G
Temps de vol 09:55
Décollage 09 Nov 13, 23:25
Arrivée à 10 Nov 13, 16:20
AF   #45 sur 141 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 4187 avis
nteflyjin
Par 6383
Publié le 14 novembre 2013
[Précision] : la photo du monastère d'illustration du FR a un peu plus de 3 ans. Elle a été prise à côté (70km) de Datong.

Le point sur la situation :
- NTE-LIL A5 3076, ERJ-145 http://flight-report.com/fr/report-5447.html
- Lille - Roissy CDG TGV, no comment
- CDG-OTP AF 1088 A319, Y. http://flight-report.com/fr/report-5466.html
- OTP-IAS RO ATR72 Y, http://flight-report.com/fr/report-5496.html
- IAS-OTP RO ATR772, pas de FR, identique à l'aller
- OTP-AMS KL 1372, 737-800, Y, http://flight-report.com/fr/report-5507.html
- AMS-NTE AF 1693 opéré par A5, E170, pas de FR, juste un mini-bonus dans le vol précédent
- NTE-CDG AF7731 Y, A320, pas de FR
- CDG-PEK AF382 J 77W, c'est là. (4ème vol du jour)
- PEK-CDG AF381 Y 77W http://flight-report.com/fr/report-5556.html
- CDG-NTE AF7720

C'est reparti pour le dernier tronçon de la journée : Nantes-Pékin. Je vous ai dispensé du Amsterdam-Nantes de peu d'intérêt. Un petit tour par chez moi pour faire coucou et changer de valise ainsi que de fringues et me voilà reparti ! En réalité, je suis arrivé à 11h et reparti vers 18h, soit 7h de vie de famille cette semaine :(

Entre temps, quelques aventures avec les différents services AF et FB : m'ennuyant à Amsterdam, je traine sur flightstats et je découvre 2 places en classe O qui n'étaient pas là ces derniers jours. Pour les non-skyteameux, ça veut dire des places en business ouvertes au surclassement. Avec mon billet pris très récemment, ça me 40000 miles pour voler en J, le deal est pas mauvais, surtout si je prends en compte ma fatigue.

photo FlightStats___Flight_Airline_Seat_Availability

Comme souvent avec AF/FB, c'est ici que les choses se compliquent. Je les contacte par twitter depuis AMS, réponse quasi-immédiate pour dire qu'il faut que j'appelle FB puisque rien n'est faisable en ligne pour les vols du jour. A ce moment, on embarque pour Nantes, donc pas le temps d'appeler Flying Blue.

Arrivé à la maison, les places existent toujours, mon compte AF me propose un surclassement payant à 529€, rien que ça. C'est la première fois que je vois ces tarifs chez AF, d'habitude vers l'Asie je reçois des offres aux alentours des 300€. Bref, je ne réponds pas, j'appelle FB avec leur prix de Minitel rose et ceux-ci finissent par me dire qu'ils ne peuvent rien faire le jour du départ. Légèrement énervé, je me mets à table (ça n'a rien à voir) en renvoyant néanmoins un message twitter à Air France pour leur dire que je me suis fait bouler par FB et qu'il faudrait qu'ils accordent leurs violons ! 10 minutes plus tard, réponse d'@AirFranceFr que tout est réglé, surclassé en J avec mes miles.

La morale de cette histoire : faites plus confiance à la maison mère (Air France) qu’au sous-traitant (Flying Blue) et insistez quand vous demandez quelque chose ! En plus le service Twitter est gratuit lui ! Ainsi qu’aimable et efficace, ce qui ne gâte rien.

Revenons à nos moutons ou plutôt à nos avions. Je (re)fais mon apparition à NTE vers 18h15 pour un embarquement prévu à 18h35. L’habituel 318 est remplacé par un 320 bien propret à l’intérieur. Repoussage en avance et décollage à 19h au lieu de 19h05, on ne va pas se plaindre.

La surprise du jour est que le traditionnel sucré-salé est remplacé par … rien. En effet, ça bouge pas mal et les PNC auront juste le temps de sortir les chariots avant d’être conviés à s’assoir et s’attacher. Quand ça se calme, il reste à peine 10 minutes avant l’atterrissage et ce n’est plus vraiment le moment de s’occuper des boissons, même dans un 320 avec à peine 1/3 de remplissage. Evidemment, ceci ne pourra pas être reproché à Air France.

Direction le 2E et plus précisément les portes K, ce qui me permettra de passer mon temps libre au salon le plus pourri d’AF avec son offre de nourriture minable (les 3/4 des plats sont vides) et son absence de vue sur l’extérieur. Ne faisons pas le difficile, c’est toujours mieux que l’attente dans la salle d’embarquement. La salon est très rempli, tous les vols tardifs du soir partent d’ici, ils ont dû en profiter pour fermer plus tôt les autres satellites. Pour autant, il reste de la place puisqu’une TV diffuse le rugby et que les gens sont massés debout devant celle-ci. Je me console avec ce qui reste (viande froide et champagne).

Dédicace à pititom avec la nouvelle moquette du passage 2F-2E
photo photo 1


22h46, je tombe de sommeil, mais c'est l'heure du tirage de la traditionnelle loterie : version de NEV du soir, et qualité de PNC ! L’embarquement est appelé, tout le monde ne semblait attendre que ça pour quitter le salon. Idem en salle d’embarquement. L’embarquement se déroule rapidement, sans encombres, il est annoncé comme terminé un bon quart d’heure avant l’heure du départ. Celui-ci sera avancé de quelques minutes.

Décollage à 215m/h, soit près de 340km/h après une accélération d’un peu moins de 40 secondes. Il n’y a pas à dire, ça pousse fort un GE90 quand ça s’énerve.

Alors, le résultat de la loterie NEV ? Ben je ne sais pas, je dirais 3, mais en tous cas ce n’est pas du 4, le seul que je sais reconnaître (enfin, je crois)
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Le pitch, royal comme d’hab
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L’écran de l’IFE va bientôt être plus petit que celui de l’éco d’Etihad. J’exagère un peu là… En marche dès l’embarquement, c’est l’archétype du truc qui ne sert à rien mais que je vais regretter plus tard dans les avions non-équipés :)
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Verre d’accueil, j’abandonne (temporairement) le champagne, celui du salon n’était pas à mon goût.
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Scoop ! le service de l’apéro n’est plus fait au chariot, mais directement avec du champagne sur un joli plateau argenté (je n’ose pas dire en argent). Par contre, ce sera le seul apéro possible, pas de grignotage associé. Pour moi, ça sent le triple bénéfice : l’image bien sûr parce ça a autrement plus de gueule, mais aussi les économies par rapport à un apéro complet avec plein de boissons, mises en bouche et autres cochonneries. Enfin, sur un vol qui décolle à 23h25, je trouve que c’est plutôt un avantage d’accélérer le service du dîner. Petit inconvénient de cette option, c’est un tout petit plus compliqué à servir quand ça bouge un peu dehors. Qu’est-ce que ce serait avec des vraies flutes ou mieux des coupes ?

Lanson Black Label Brut. Bon mais pas exceptionnel, je le préfère au Duval quand même.
photo champ


On passe alors rapidement au dîner pendant qu’on intime très poliment mais fermement de rester assis (un paquet de gens s’étaient levés malgré les consignes et le fait que ça secouait depuis le décollage).

Menu (bien flou, mais j’ai demandé au CdB de bien vouloir stabiliser l’avion pour les photos, sans succès)
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L’entrée avec son foie gras bas de gamme, le tourteau est très bon et l’ananas sauté également. A la limite, ils auraient pu se passer du foie gras et mettre plus de tourteau pour moins cher, je ne leur en aurais pas voulu !
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Le pain est froid et dur, ça avait progressé la dernière fois, on régresse à nouveau. Par contre, il est bon, c’est déjà ça.

Pour le plat, je me laisse tenter par le plat du remplaçant de Michel Roth : Merlu+Carottes au miel+Verjus. Le titre est moins littéraire que d’habitude. Il faut juste éviter de lire la suite (ils ont eu le Goncourt au fait ?). Ce plat était une très bonne surprise je dois dire. Pour chichiter un peu, je peux dire que le poisson était un tout petit peu trop cuit. Mais vraiment un tout petit peu. Mon voisin a pris la polenta qui avait l’air fort sympathique également.
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Ensuite, il y a comme un trou, je me suis endormi devant mon assiette vide plus vite qu’il n’en fallait pour le dire. Ma tablette a été débarrassée sans un bruit, j’ai juste vaguement ouvert un oeil quand un PNC prévenant a baissé mon siège en position toboggan.

Je me suis réveillé au moment du petit déjeuner, plus précisément juste après le service de mon voisin. Un PNC s’est précipité pour me servir, geste apprécié pour le principe mais je dois dire que j’avais absolument pas faim et je n’ai pas eu le courage de décliner devant sa gentillesse…

Du coup, juste pour le bout de fromage, j’ai pris l’assiette froide qui avait manifestement penché à droite pendant le service. Les plats chauds avaient l'air bien meilleurs, mais quand on n’a pas faim à 15h locales et qu’on est attendu pour dîner à 17h30 (ben oui les chinois dinent tôt, surtout quand ils invitent !), on ne se force pas.
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Le truc de fruits avec la noix de coco rapée. très bon mais sale gueule.
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Atterrissage bien en avance malgré une série d’hippodromes en approche, immigration en 2 minutes puisque descendu dans les premiers, 25 minutes pour les bagages avec un mélange total entre bagages dits prioritaires et les autres. Ca fait longtemps que je crois que les étiquettes jaunes sur les bagages AF sont purement décoratives. 25 minutes c’est plutôt long pour Pékin. Malgré tout, je prenais mon billet pour l’airport express à l’heure théorique d’arrivée, donc pas de quoi se plaindre.

Bernard, euh Tapis à bagages
photo tapis

Veuillez m’excuser pour ce FR court et plutôt radin en photos, j’ai effectivement récupéré mon appareil photo lors de mon court passage à la maison, mais de là à vérifier si la batterie était chargée… Les photos sont donc toujours à base d’iPhone sur un vol de nuit sur lequel j’étais crevé. Et c’est quand même mon 5ème FR de la semaine, je crois que je sature un peu. Je vais néanmoins essayer d’en faire un plus complet au retour, même si c’est le red eye ultime (décollage 1h50 de Pékin à une heure où les chinois dorment, arrivée 5h40 à Paris à une heure où soit disant Paris s'éveille et les travelos vont se raser, tout ça mais en vrai tout le monde roupille).

Vol en Y en plus. A moins d’un miracle ? Allo, Air France, vous me lisez ? Vous êtes sûr que vous ne voulez pas d’un FR en P sur PEK-CDG (AF381 vendredi soir) ? Je n’ai jamais volé de ma vie en P (officiellement si sur un PVG-PEK de MU, mais de la P de MC ça le fait pas autant), je suis à votre entière disposition ! N'hésitez à me contacter par mail via mon profil sur FR. Ah, on me dit dans l'oreillette que ça a peu de chances de marcher…
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Verdict

Air France

8.0/10
Cabine8.5
Equipage9.5
Divertissements5.0
Restauration9.0

Air france Lounge - 2E, Hall K

4.9/10
Confort3.5
Restauration3.5
Divertissements9.0
Services3.5

Paris - CDG

7.2/10
Fluidité10.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté9.0

Beijing - PEK

7.5/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0

Conclusion

conclusion : un vol de nuit où je dors est un bon vol. Donc, effet toboggan, connais pas. Je nuance quand même en disant que j'étais debout depuis pas loin de 20h, ça relativise ma capacité à dormir. Repas : en ayant commencé la journée avec le meilleur de la gastronomie néerlandaise, ça ne pouvait que monter en gamme. Mais c'était franchement bon. Equipage très prévenant, je n'ai même pas réussi à détecter le GP avant l'arrivée à PEK au tapis à bagages. Je n'ai pas eu le temps de mettre l'IFE en marche.

Salon 2K portes K : minable sur l'offre de nourriture. niveau liquide, pas grand chose à dire si ce n'est qu'il pourrait y avoir moins de bouteilles de champagne ouvertes en même temps, certaines le restent trop longtemps et ne sont plus très fraiches. Personnel très aimable. Presse extrêmement variée, très bonne idée de retransmettre le rugby, ça m'a permis d'avoir une place assise à l'autre bout dans un salon bondé.

CDG : 0 attente à la PAF, pas de PIF pour les correspondances depuis zone Schengen 2F donc juste parfait. Mention spéciale à la moquette pour pititom.

PEK : 25 minutes pour les bagages en J, c'est très au dessus des habitudes locales. Mais pour une fois on n'a pas fait 18 fois le tour des parkings. Airport Express à 25 yuan donc parfait. Il vieillit mal ce train alors que de mémoire, il ne doit avoir que deux-trois ans. Un pitch là dedans que Air MoL ne renierait pas tellement on est serré les rares fois où on arrive à s'assoir. Evitez les toilettes landside au profit des airside, je vous laisse imaginer pourquoi.

Informations sur la ligne Paris (CDG) Beijing (PEK)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 25 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Beijing (PEK).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 10 heures et 10 minutes.

  Plus d'informations

28 Commentaires

  • Comment 92807 by
    AirCanada881 1622 Commentaires

    Merci pour ce FR ou l'on sent vraiment votre fatigue. Je suis tout a fait d'accord, un vol ou l'on arrive a dormir est un bon vol.

    A bientot pour la suite.

  • Comment 92811 by
    Numero_2 GOLD 9860 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Quelle chance d'avoir pu aller jusqu'au Xuankongsi lors d'un précédent voyage !

    Je ne suis pas du tout expert en siège AF mais je crois que le différence entre NEV3 et 4 se trouve au niveau du panneau de contrôle.

    Un vol classique AF mais cette fois avec le ticket de loterie gagnant.

    • Comment 284065 by
      nteflyjin AUTEUR 677 Commentaires

      cette visite plus les grottes de Yungang ont été le clou du voyage. En fait du seul petit moment de tourisme que j'avais pu m'accorder. A/R en avion (Air China 737-300) au petit matin avec une nuit à Datong. Pour le reste, les séjours en Chine sont boulot-boulot. Et comme c'est 4 ou 5 fois par an, je n'ai pas le courage d'y retourner en touriste :(

  • Comment 92815 by
    indianocean GOLD 6807 Commentaires

    Le service twitter d'Air France est visiblement plus commercial et réactif que le service FB.
    Je ne suis pas fan du tout du petit oiseau bleu mais force est de croire qu'il peut être très utile.
    Je pencherais pour du NEV2 mais certainement pas du NEV4.
    Il me semble que c'est le premier FR avec le plat du chef Ruggeri. La photo est un peu floue mais le plat semble être tout à fait correct.
    Merci pour le FR

    • Comment 284064 by
      nteflyjin AUTEUR 677 Commentaires

      c'est la seule chose dont je suis sûr, c'est que ce n'est pas un NEV4. Et si Titi777 a dit NEV2, je m'incline.
      Pour le plat Ruggieri, je crois que je n'en ai pas tout à fait la primeur, je l'ai vu passer sur un FR récent vers les USA je crois (pas sûr à 100%). Désolé pour la photo, on a été énormément secoué pendant le début du vol. Et je ne pouvais pas attendre une heure ou deux avec mon plat que ça se calme.

  • Comment 92819 by
    TITI777 2329 Commentaires

    Merci pour ce beau FR ;-)
    Votre avion était le F-GSQK donc c'était des NEV2.

  • Comment 92823 by
    Alcam 2078 Commentaires

    A propos du service Twitter: j'ai pu tester celui de KLM pour un crédit de miles sur mes derniers AMS - DUB, opérés par Aer Lingus, et pour lesquels les miles ne m'avaient pas été crédités: tout a été réglé en moins d'une heure, de manière très aimable.

  • Comment 92824 by
    PAT62 5002 Commentaires

    Un FR en mode fatigue extrême mais bien
    agréable à lire tout de même.
    Bien vu le conseil pour faire bouger AF en cas de soucis
    avec FB.
    Catering en amélioration
    Salon stagnant
    PNC au rendez vous
    Merci pour ce FR !

  • Comment 92833 by
    frwstar2 1264 Commentaires

    Merci.

    Vus avez gagné au grattage, avec des PNC prévenant et perdu au tirage avec le NEV2. Qui soit dit en passant, je pensais que cette itération de NEV avait disparut de la flotte d'AF depuis un bon moment.

    Le poisson même flou me semble appétissant.

  • Comment 92852 by
    02022001 SILVER 4369 Commentaires

    Merci pour ce FR très bien commenté, merci!!

  • Comment 92855 by
    micahbzh 547 Commentaires

    Whaow, sacrée semaine !!
    Merci pour le fr.

  • Comment 92860 by
    GRMY 1821 Commentaires

    Merci pour ce FR !

  • Comment 92863 by
    marathon GOLD 9566 Commentaires

    Un PAX qui dort est un PAX en or, et c'est d'autant plus facile quand il arrive épuisé à l'avion et n'aspire qu'à une chose : s'écrouler dans un siège si médiocre soit-il. Merci pour ce FR, et pour la photo du Monastère suspendu (que j'ai trouvé un peu décevant par rapport aux grottes de Yungang)

    • Comment 284088 by
      nteflyjin AUTEUR 677 Commentaires

      honnêtement, le siège n'est si médiocre, je ne trouve pas l'effet toboggan gênant. Il faut dire que mon expérience en J en LC se limite aux vieux recliners de KL et aux NEV* d'AF, peut-être que je ne suis pas très difficile :)
      J'ai bien aimé le monastère suspendu ... pour la vue. La visite ne m'a pas paru d'un intérêt majeur. Quant aux grottes, il y avait une telle foule que ça ne m'a pas emballé. J'ai du mal à me faire au tourisme de masse à la chinoise.

    • Comment 284093 by
      marathon GOLD 9566 Commentaires

      Ce n'est pas de chance pour Yungang. J'y suis allé en août : il faisait une chaleur accablante, mais il n'y avait quasiment personne, ceci expliquant probablement cela.

  • Comment 92878 by
    Durian 1171 Commentaires

    Merci pour ce FR!
    Sur la photo de l'apero, quel est le depot sur le cote de votre verre de vin rouge ? Je ne sais pas ce que c'est mais ca ne donne pas envie.
    Donc meme pas de caouhouetes pour l'aperitif ? Ca c'est du cost-cutting efficace!
    Le poisson a l'air sympa meme si la photo est floue.

  • Comment 92906 by
    lagentsecret GOLD 11785 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Salon sans amélioration

    Bon catering ce qui n'est pas si courant

    Consercant les sièges je ne pense pas que les différences soient si notables à l'exception peut être du repose pied

    A bientôt

  • Comment 92944 by
    A380B77W 4313 Commentaires

    Merci pour ce FR sympathique (j'aime bien l'humour ^^) !

    Dommage qu'il n'y ait pas au moins une photo extérieur de votre 77W, ça m'aiderais (moi aussi) à identifier les NEV selon l'immat...je ne sais que reconnaître les NEV4 avec IFE Panasonic...enfin bref, en 16/9 quoi (certains NEV4 ont encore le 4/3 je crois)...

    • Comment 284162 by
      Hcl75 1548 Commentaires

      Les NEV4 pana sont sur les 777-300 loisirs, donc équipés en 42J sans P (GZNH/I/J/K) + les 747. Tout le reste des NEV4 sont avec les vieux écrans 4/3.

    • Comment 284180 by
      nteflyjin AUTEUR 677 Commentaires

      je crois (flightradar aidant) que c'était le GSQK. L'embarquement à CDG dans les zones où ils embarquent aussi les 380 empêche toute vue sur l'avion. A Pékin, c'est très variable, mais quand on débarque dans la zone circulaire du T2, on ne voit rien non plus, les couloirs sont aveugles. Ce sont de mauvaises excuses pour le retour, embarquement et débarquement ont eu lieu dans une zone avec une meilleure visibilité, mais je n'ai pas pensé à regarder. Mais c'était de la Y ! FR à venir dans les jours qui viennent.

  • Comment 93006 by
    jam 2006 Commentaires

    Merci pour ce FR en mode fatigue ,

    Excellente réactivité surTwitter ,

    Pas mal le catering ,

    À bientôt .

  • Comment 93007 by
    Hcl75 1548 Commentaires

    Quel programme effectivement !
    Sur les 777-300 c'est NEV2 systhématiquement sauf sur 3 d'entre eux où il y a des NEV3 taupes (variante tons marrons plutôt que bleu), et sauf aussi les NEV4 mais ça tout le monde sait les identifier.
    Il y a pleinnnnn de différences entre NEV2 et NEV3, il faudrait éditer un petit doc pdf comparatif je pense, ça éviterait d'avoir à se répéter à chaque nouveau FR :)
    Merci pour ce FR, dommage pour les photos floues mais je comprends la fatigue sur un vol du soir vers l'Asie : dormir est largement prioritaire sur l'exigence de faire un bon FR ^^

  • Comment 93117 by
    Papoumada SILVER 5880 Commentaires

    Le manque de photos est néanmoins compensé par une écriture alerte et pince sans rire.

    Les méandres AF/FB me semblent au bas mot tortueux.

    Au final, une bonne expérience grâce à un ticket gagnant.

    Le plat de ce nouveau chef donne en effet l'eau à la bouche. Pourvu que ça dure !

    Merci pour ce partage.

  • Comment 93588 by
    Denzee 1764 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Je trouve le service acceleré comme une bonne chose avec un départ à 23H25.

    Ayant également eu l'occasion de tester les plats du chef Rugerri (http://flight-report.com/fr/report-5390.html), on dirait que l'on va dans la bonne direction

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