1 avis
Avis à tous: les vrais avgeeks doivent impérativement passer leur chemin immédiatement ou se taire à jamais!
Inutile de mettre un commentaire que le FR est maigre en photos règlementaires, ce sera pire que maigre.
Vous êtes prévenus, il est encore temps de faire "back". En plus, les personnes susceptibles peuvent encore déguerpir.
Pendant ce temps-là au 21/1/2022, momolemomo (le pseudo le plus cool du site) approche dangereusement du million de kilomètres et moi, je publie mon 4ème FR et j'en ajoute 400 à mon compteur! Je suis vraiment une feignasse.
J'ai indiqué "Affaires" parce que j'étais en 1C, que j'ai payé cher et pour avoir une petite chance de rattraper AirBerlin qui a déjà 8520 points depuis le 1er janvier et moi 10!
Enfin, ce FR date d'une époque où nombre de FRistes étaient encore en culotte courte, volaient encore des carambars dans les magasins, soulevaient la jupe des filles (ou des garçons) pendant que FFlyerCDG, lui, remplissait un formulaire de demande de carte vermeil pour aller prendre ses vacances à la Grande-Motte. Ce FR date donc de 1997, d'un temps où il fallait encore "reconfirmer" un vol retour LC sous peine de se faire virer de la PIL.
Après une discussion avec Christophe (ChrisB) qui voulait que je publie des FR sur d'anciens voyages, ma réaction immédiate a été de lui rétorquer que je n'avais pas le matériel nécessaire. Comme pourraient le confirmer certains membres du site, faire des photos avant les années 2000 coûtait une blinde en achat de films, de boîtes de protection au plomb pour passer les rayons X, sans compter le développement lui-même bien entendu.
Impensable donc de dédier 10 photos sur 108 à des instants Chevelan dans des toilettes d'avion! N'étant pas avgeek et ma femme encore nettement moins, elle m'aurait pris à l'époque au mieux pour un excentrique et au pire pour un "imaginer la pire insulte pour un pax qui vous aurait piqué votre siège hublot" !
Mais en fouillant un peu, quelques photos pourraient servir de trame à un récit beaucoup plus étiqueté "voyage" que purement lié à l'aviation tant la dotation photo sera réduite à portion congrue où même l'essentiel manquera cruellement. On est très loin donc des navettes CDG à ARNmessager de "Marathon". On verrat comme le dirait Peppa Pig.
Je suis certain de détenir une exclus. Mais bon, je vérifie quand même sur le site et je m'aperçois que pas moins de 3 FR sont disponibles sur l'aéroport en question dont un qui a dû laisser un souvenir impérissable à notre bien-aimée ValérieBretzel en 2018 puisqu'en plus d'un quasi touch-and-go pour mauvais temps à MNL, elle a décidé que la publication de la photo des vomibags utilisés n'était pas absolument nécessaire, étant dans un état semi-comateux après l'ingestion d'eau contaminée (soi-disant car son dernier FR est vachement alcooleux!). Le FR de Valérie est bien plus complet que celui-ci et je vous le recommande chaudement ici https://flight-report.com/fr/report/33824/AirSWIFT-T6147-El-Nido-ENI-Manila-MNL
Pas de quoi rajouter 1 To à la DB
Partis aux Philippine en 1997 à sac à dos avec ma femme (qui est toujours à mes côtés) et sans rien réserver à cette époque là, nous nous retrouvons à Manille avec le guide du Routard. Nous essayons de valider la possibilité d'aller passer une petite semaine à Palawan (île particulièrement sauvage) via Puerto Princesa, la ville principale. Evidemment Internet a été inventé mais aucun site de réservation en ligne évidemment. Nous arrivons malgré tout à dénicher un A/R sur Philippines Airlines pour un prix modeste (pour des occidentaux). De tête c'était un 737.
Nous embarquons pour un vol sans histoire.
Arrivés sur place, nous passons 1 journée dans la capitale et entamons la visite des grottes souterraines de Sabang, tout comme ValérieAirBretzel en 2018. Eh oui, je pensais avoir une exclus d'un petit aéroport à Trifouilly-les-Oies mais cette ligne a déjà été reportée 2 fois :-)
Ci-dessous le trajet sur Palawan. Entre Mannheim et Munich, quand la circulation est fluide et avec la monture adéquate, on peut plier ça en 90 minutes (en essayant de ne pas la plier, sa monture)!
Environ 450 kilomètres entre el Nido et Manila (as the crow flies, "à vol d'oiseau" pour les non-anglophiles)
Se pose maintenant le souci de parcourir les 270 kilomètres qui nous séparent d'El Nido qui tire son nom du grand nombre de nids d'hirondelles qui sont récoltés dans les grottes du coin pour finir dans les assiettes en Chine.
Nous avons le choix entre le bus ou le taxi. De toute façon, l'épaisseur de notre portfeuille a réglé le problème pour nous. Ce sera donc le bus. Bus local. Ces deux mots ensemble génèrent souvent à la fois des souvenirs magiques et des cauchemars dantesques.
Après l'embarquement initial (pas au 1A car l'espace était très limité devant), nous remarquons que l'intérieur du bus n'est pas très engageant. Ca ressemble furieusement aux NEK ça, non? Nous sommes donc ressortis pour essayer d'améliorer notre confort. On en a pour 9 heures quand-même!
La meilleure place finalement sera sur le toit. 9 heures sur le toit avec les arrêts! J'ai ici un vrai 1A cher à notre tovaritch Chevelan, sans accoudoirs fixes ni fichues parois de bulkhead. Mes guibolles et mes bras de gibbons n'ont pas d'obstacles. L'accès étant plus compliqué pour les PNC, nous nous ravitaillons par nos propres soins.
J'avoue que cette journée sur le toit restera absolument mémorable tant elle était finalement confortable après réarrangement des sacs, avec une vue magnifique et sans obstruction sur tout le trajet. On devait juste faire attention aux branches parfois :-)
Après cette épopée, un peu de repos ne fait pas de tort dans l'archipel des Bacuit. Il y a pire comme punition et il y en a qui se lèvent pour moins que ça.
Ce bungalow de 2 unités à El Nido évoque pour moi des souvenirs très précis: nous avons été réveillés au milieu de la nuit par les cris perçants, angoissants et "décibel-ants" de geckos qui devaient ressembler à des varans (qu'est-ce-que ça crie ces trucs là), mais rien en comparaison de ceux de la belette d'à côté! Avec des cloisons en feuilles de bananiers fines comme du papier à cigarette, impossible de taper sur ladite cloison sous peine de se retrouver nez à nez avec l'objet du délit. Si vous ne pouvez les combattre, joignez-vous à eux. En avant la musique! Je ne me souviens plus si nos regards se sont croisés au pdj. Je vous rappelle à toutes fins utiles qu'AirBretzel n'est passée par là que 21 ans plus tard :-)
Après nos visites sur place, nous examinons nos options pour retourner sur Manille car nous ne souhaitons pas "perdre" une journée dans le déplacement vers le sud. Se présentent à nous:
Le coupon Philippines Airlines déjà en notre possession pour le retour Puerto Princesa - Manila.
La deuxième option est de prendre ce bateau, option qui verra l'enthousiasme de mon épouse se refroidir peu après l'arrivée au port du rafiot de la méduse. Il est censé ne pas couler en sortant de la rade. De plus les réparations sommaires juste au dessus de la ligne de flottaison ne nous rassurent pas. Bref, comme au poker, "je me couche"
Et puis l'option 3 apparait. Par hasard au détour d'une conversation avec la propriétaire de notre guesthouse, nous apprenons qu'il y a un champ d'aviation dans le coin, comme pourrait le dire FFlyerCDG, et nous indique une adresse auprès de laquelle nous pourrions éventuellement obtenir un moyen de rejoindre Manille. L'endroit ne ressemble pas au siège d'Air France mais dispose quand même d'un siège (derrière le bureau). La dame nous indique qu'il s'agit d'une société qui opère des vols charter (Soriano Aviation) pour le compte d'un hotel de Luxe qui se situe non loin du rivage (Miniloc, largement au dessus de nos moyens) et nous dit qu'ils ne prennent normalement pas de passagers. Après les palabres habituels, nous nous voyons plus léger de 2 franklins (somme qui était extrêmement élevée pour un aller simple d'une heure en Asie et en plus c'était il y a 25 ans). Je me souviens vaguement avoir reçu un bout de papier griffonné avec le jour et l'heure de départ. Nous ne saurons donc jamais si notre contribution a abouti dans les caisses de la compagnie. Nous avons peu temps pour faire nos bagages car la chance est avec nous, un avion va bientôt arriver et décharger des japs en costard. En effet, l'aéroport a un vol 2 ou 3 fois par semaine à cette époque-là sous forme de ligne semi-régulière.
Nous hélons dans la rue une des nombreuses Rolls Royce Corniche disponibles pour nous amener à l'aéroport. Le trajet n'est pas très long mais cahoteux. La moto taxi (beçak) peine avec nos 2 carcasses et nos bagages. Au nord de Puerto Princesa, aucune route goudronnée ne sera rencontrée excepté certaines dans le centre ville de Taytay et Tagaytay.
Après quelques minutes nous arrivons en vue de l'aéroport d'El Nido. La photo ci-dessous n'est pas la cabane du gardien à l'entrée, c'est bien tout le terminal. Nous pouvons noter la présence de la tour de contrôle qui doit certainement contenir tout l'appareillage pour des atterrissages ILS, vu que leur champ de vision leur permet à peine d'entrevoir le parking motos.
Néanmoins, il y avait un salon ouvert sur l'extérieur où une petite collation était servie grâcieusement.
Cela ne choquera personne évidemment que la route d'accès au terminal soit aussi la piste elle-même et que les pax puissent se détendre sur l'airstrip.
L'équilibrage de l'avion requiert un pesage des pax et de leurs bagages (les 75 kilos habituels sont légèrement dépassés dans mon cas mais pas de beaucoup :-). J'imagine que certains pax américains ont dû utiliser l'autre balance, dans le hangar à camions.
En plus, l'allocation de 10 kilos de bagages aurait disqualifié Nico83et13 qui aurait dû se rabattre sur l'option "bateau" qui avait l'avantage d'une grue déjà en place ou alors acheter les 16 places de l'avion.
A noter que je dispose dans ma main gauche de tout le nécessaire administratif: PLF, certificat covid 3 doses, vaccination contre la typhoïde et les geckos, déclaration sur l'honneur que je n'emporte pas de corail et certificat que je ne suis pas passé par les plages de Pattaya dans les 15 derniers jours.
En me baladant dans le coin en attendant l'avion, je remarque la zone de stockage du carburant dont la seule mesure de sécurité semble être le panneau "Défense de fumer". J'imagine qu'en cas de typhon, on demande à la population de ramener les fûts égarés.
Comme au FCT, nous avons droit au van Merco jusqu'à l'avion et ma femme, très en avance sur son temps, nous fait bénéficier d'un instant Esteban qui sera repris sans vergogne par l'intéressé bien des années plus tard et sans verser les royalties y afférents!
Vous l'avez tous reconnue évidemment (sauf moi qui ai dû faire des recherches sur Internet): il s'agit d'une otarie jumelle de 29 ans qui a pris un petit coup de fatigue avec tous ces clients qui l'ont pénétrée . Nous pouvons contrôler que nos bagages voyagent bien avec nous, c'est parfait!
MichelG doit être à l'aise ici, en quittant son point et le salon 13 secondes avant d'embarquer.
Le tonneau qui est en train d'être amené au Twin Otter n'est pas un fût de Leffe et ne fait pas partie du catering qui sera d'ailleurs, sans suprise, absent.
La livrée de l'avion sur cette photo sombre fait plutôt penser à un éleveur de bovins est-allemand. L'embarquement des 5-6 pax a été fait dans le plus strict non-respect des priorités imaginaires!
Les pilotes nous ont fait un briefing de sécurité avant décollage, genre "We go!". Nos sièges à la rangée 1 sur la droite nous permirent de suivre le vol de manière très rapprochée. Même pas un rideau qui sépare le cockpit des pax. C'est pas cool, ça? Est-ce que les avgeeks peuvent m'expliquer si les commandes en "V" des pilotes sont habituelles ou non?
Je m'aperçois qu'il manque la photo principale de tout le FR. Je n'arrive pas à mettre la main sur la photo signature au Dom Pé 1985 en l'honneur de notre Rex Imperator (Leadership pour l'improbable hibernatus qui se réveillerait après 100 ans de congélo) et devant lequel je m'aplatis comme de la vermine misérable. Ca va, j'ai été assez bon avec la brosse à reluire?
Pour satisfaire la diversité du public, j'ai quand même fait quelques recherches sur Soriano Aviation.
En 1997, Soriano Aviation avait 4 avions: 3 Dornier 228 et 1 Twin Otter. Je confirme à tous les "…..pathes" d'immatriculations d'avions qu'il s'agit bien du RP-C1776 mais qu'il ne s'agit pas de la République Populaire de Chine.
En 2003, la partie "Aviation" du groupe Soriano a été "spinoffée" et rebaptisée "Island Aviation" et est toujours en opérations. Les Dornier constituent toujours la base du matériel de la compagnie.
Les 2 immatriculations complémentaires indiquent que la bête a été aussi utilisée par SkyDive Dubai pour de la voltige aérienne (sorti de la flotte en 2011 après 43 ans de services) et par Trans North Turbo Air à Whitehorse dans le Yukon dans le nord Canadien, qui pourrait constituer une alternative aux visites de Dubaï :-)
J'ai écrit aux anciens proprios de l'avion pour avoir des photos mais ces enclumes n'ont pas daigné me répondre.
L'intérieur devait ressembler à ça même s'il était beaucoup plus pourri (même si je me souviens vaguement qu'il y avait 3 sièges au fond). Cette photo provient du site d'une société qui fait des upgrades sur des intérieurs de Twin Otter. Je n'ai pas vu de copyright sur la photo.
Le vol fût sans surprise après un décollage un peu acrobatique entre les arbres et à notre arrivée à Manille, nous avons atterri au terminal domestique qui est relativement proche du NAIA (Ninoy Aquino International Airport). Notre première opération est de nous faire rembourser notre ticket de retour inutilisé. Avec moulte beaux sourires, on nous a dit: "Pas de problème, le remboursement va être fait". Et…tu peux te brosser Martine, nous sommes toujours comme Soeur Anne.
Nous nous sommes baladés ensuite dans les marchés où la nouvelle fonctionnalité de floutage du site a pu être testée en version béta (note au webmaster: prévoir un Okapi, c'est plus sympa).
Cette photo représente une des raisons pour lesquelles nous voulions nous rendre aux Philippines. L'émission "Des trains pas comme les autres" sur Antenne 2 nous montrait l'utilisation des rails de chemins de fer dans les faubourgs de Manille pour véhiculer tout ce qui doit/veut bouger: marchandises, matériel, personnes. Quand un train arrive (jamais très vite), les chariots sont retirés des voies et remis ensuite après son passage.
Je vous laisse un petit bonus avec quelques photos ci-dessous. Vous avez vachement intérêt à regarder!
En conclusion,
Un vol atypique d'un autre temps comme j'en ai faits à cette époque mais dont je n'ai pas gardé de clichés malheureusement. Ca coûtait une blinde de faire des photos.
J'adore ces airstrips au milieu de nulle-part.
A côté de ça, j'avoue que je rejoins tout à fait FFlyerCDG sur l'aérien qui est pour moi plus un tremplin pour le voyage plus qu'une finalité en soi. Certains peuvent avoir leurs hormones qui travaillent sur une immatriculation d'avion, alors qu'à mon niveau: peu me chaut!
Mais on voit que là aussi, le "progrès" avance après la lecture du FR de Valérie: nouveau terminal, piste en dur, "gros porteurs", lignes régulières.
De plus, je voulais ajouter que si secouer le citronnier permet souvent de faire sourire/rire c'est aussi un exercice délicat (on navigue sur la crête) et à ce titre, mon n'intention n'est jamais de blesser quelqu'un!
Enfin, je souhaitais remercier ma fidèle épouse qui est toujours à mes côtés depuis 1996 (quel courage) et qui prend 99% des photos de nos voyages mais aucune de celles destinées aux FR. Elle ignore même que j'en fais :-)
Et maintenant, lâchez-vous. Target: 200 commentaires!
41 Commentaires
Déjà d'avoir placé tellement de noms de contributeurs dans un seul FR d'archives, chapeau.
L'époque de l'argentique est presque loin derrière nous, du siècle dernier même, mais finalement pas si vieille. J'ai comme toi une pensé émue à ces pellicules qu'il fallait bien traiter, à l'attente des résultats et aux déceptions, mais aussi au bonheur des photos réussies voire super réussies que tu passais des heures à regarder. Aujourd'hui avec le numérique, tu regardes, tu jettes, tu tries. Mais avouons le, c'est beaucoup plus rapide, beaucoup plus pratique et ça ne coûte rien à part l'appareil pour les prendre. Une autre époque.
Tout le voyage est une perle, sur le bus, le bateau que vous n'avez pas pris (d'ailleurs, c'était lequel, celui au premier plan ou l'autre ? ^^), la découverte du vol, le vol, et tous les bonus qui vont avec.
Les Philippines sont sur ma to-do. Un jour viendra leur tour.
A très vite !
- La photo des pattes de poulet fait furieusement penser à une brochette de mains d'enfants [non je ne suis pas m.dutroux]
- Les trois photos bonus (en fait il y en a 4) elles me font plus pencher pour l'autre côté du Pacifique et le Pérou, peut être le Salard d'Uyuni ?
Un endroits comme il en existe peu sur terre!
Merci pour le comm.
J'avoue que je me suis bien amusé pour écrire le FR.
Pour les contribueurs nommés, oui, je me suis dit que toutes les combines étaient bonnes pour pallier le manque de photos aviation (qui ne sont pas légion il faut bien le dire :-) --> j'espère que cela ne scellera pas mon banissement à vie...^^. En tant que modérateur, tu devras leur faire passer la pilule que je sors d'un asile et qu'il faut me pardonner!
Le contenu change un peu mais un peu de diversité ne nuit pas.
C'est vrai que l'argentique était une autre philosophie où la réflexion était plus de mise.
Heureusement qu'on a pas pris le bateau car il n'y aurait pas eu de FR...
C'est super généreux de nous partager tes souvenirs et ces quelques clichés qu'il fallait patiemment attendre le développement comme disait Stephan... Mais c'était aussi la belle époque où il fallait se poser, étudier le paysage, le cadre avant d'appuyer sur le "clic" de l'instant spatio-temporel.
Feignasse en terme de FR oeut-être mais sûrement pas en terme de narration riche en anecdotes qui sont comme des bulles de savon: un voyage dans un voyage et en détails. Tu mets la barre très haut, après tes premiers opus très drôles!
sinon avec tes 4 milliards de vols dans une époque révolue tu as toute mon soutien, telle la cheville pour l'étagère, d'en publier d'autres!
Je partage la référence!!
Démonstration fulgurante que la vitesse n'est pas signe de beauté!!
Au rythme où va la dégradation des sièges on pourra s'attendre à ce type de siège bientôt!!
Juste LOL!!!!!!!
Tu as oublié un test anti-coup de soleil de moins de 48h, fort heureusement la clémence celeste soulève le poids colossal de l'erreur!
Querelle dynastique en vue, il va falloir réunir les pairs du royaume!
Le rideau c'était peut-être aussi la couverture pour les pax J? XD
Je pense que Flight Reportum Imperator Rex appreciera!!
Tu as été jusque là waouh bravo!
Portrait saissisant. Un beau visage de l'humanité. ça me rappelle beaucoup le photographe Steve McCurry et son célèbre portrait de la filla afghane aux yeux bleux je ne sais pas si tu la connais, ils ont mit des années à la retrouver une fois adulte, malheureusement le poids des années tristes était passé par là.
https://en.wikipedia.org/wiki/Afghan_Girl
Tout ça pour dire, je me doute de la réponse mais tu sais ce qu'il est advenu à cette petite fille?
Et merci pour la dédicace!
Comme mentionné plus, j'ai réellement pris du plaisir à écrire ce FR parce que j'ai re-vécu mon voyage d'il y a 25 ans et que pour moi (et je pense pour Joël aussi), l'aérien est important mais plus un tremplin pour le voyage.
Comme je l'ai indiqué dans le dernier comm pavé que j'ai fait sur le LUX-GVA, il y a plusieurs profils de lecteurs sur le site et le type de FR ici ne satisfera pas le profil qui recherche des informations techniques par exemple ou qqun qui est amateur de photos liées à l'aviation .
Par contre il doit y avoir une constante pour tous les contributeurs, c'est la recherche du travail bien fait parce qu'on publie pour apporter de la valeur/plaisir pour les lecteurs (ici sous forme d'histoire, de voyages, humour, information sur l'aérien, un nouveau salon, une ligne peu reportée,...). En gros qu'est-ce qui fait que je reviens sur FR pour lire avec plaisir des nouveaux reports. L'ennemi pour moi, c'est d'avoir beaucoup de FR qui se ressemblent. On devrait se dire: qu'est ce que j'apporte de nouveau avec mon FR. On ne publie pas pour soi pour incrémenter un compteur. Ne pas publier un FR parce qu'il n'apporte pas de nouveauté est tout à fait honorable à mon avis.
Je serais bien intéressé de connaitre les métriques retenues par les proprios du site pour évaluer le succès du site.
Oui oui il était déjà descendu du navire amiral pour inspecter un récent LUX-GVA... on verra si j'aurai de nouveau cet honneur :-)
J'avais mis deux belles photos pour compenser mais j'ai compris juste avant de poster qu'il y avait un copyright :-)
J'ai écrit aussi récemment à la commune d'El Nido mais ils n'ont pas répondu. Je prends autant de rateau qu'AirBerlin finalement.
A bientôt
AirBerlin qui a déjà 8520 points => Rien ne sert de courir il suffit de partir à point, mais Vinvent est pardonné d’avoir joué au lièvre, c’était pour une noble cause.
pendant que FFlyerCDG, lui, remplissait un formulaire de demande de carte vermeil => aie !!!! si vous saviez à quel point notre FF est jeune…
Christophe (ChrisB) qui voulait que je publie des FR sur d'anciens voyages => il ne pensait pas à aussi vieux.^^
Autant ne pas perdre d’agent avec un instant « chiotte ».
des navettes CDG à ARNmessager de "Marathon" => c’était l’époque ou on comptait les petits pois d’un plat chaud en éco, mais ça c’est le passé.
Je suis certain de détenir une exclus => ah ah et bien non !!
Bon il va falloir que l’on t’explique comment insérer un lien sur un FR.
la visite des grottes souterraines de Sabang => inscrit sur la liste des 7 nouvelles merveilles naturelles du monde (bon je dois dire que je ne l’aurais pas mis sur le podium, mais bon les philippins ont du avoir un tic nerveux et valider plusieurs fois leur vote)
quand la circulation est fluide et avec la monture adéquate, on peut plier ça en 90 minutes => surtout si c’est moi qui conduit.
J'ai ici un vrai 1A cher à notre tovaritch Chevelan => vraiment mieux celui là.
Je vous rappelle à toutes fins utiles qu'AirBretzel n'est passée par là que 21 ans plus tard :-) => d’ailleurs je me demande si le gazon à repoussé là ou mes nausées matinales ont commencées.
Le trajet n'est pas très long mais cahoteux. => et 21 ans plus tard il l’est encore.
l'aéroport d'El Nido => il a bien changé…
J'imagine que certains pax américains ont dû utiliser l'autre balance, dans le hangar à camions. => avec paiement d’un supplément ?
Nico83et13 qui aurait dû se rabattre sur l'option "bateau" => et encore cela n’aurait pas été suffisant.
la nouvelle fonctionnalité de floutage du site a pu être testée en version béta => quelle élégance ce nouveau type de masque.
Pititom, est-ce qu'il est si pitit que ça?). => aussi grand que Lefrid à mon avis (pour connaître Pititom mais pas lefrid)
Nicobcn que je vois au volant, avec les lunettes de mafioso => la ressemblance est frappante
Et KL651 qui me fait un petit coucou sur le toit? Oh Marie mère de dieu……
Merci pour ce superbe exercice de style, on en redemande.
Si si justement on en avait parlé decette époque avec Fred et du problème de tirages limités. je trouve que c'est génial de voir, lire te de s'imaginer ce monde du voyage d'avant; ça donne une autre perspective au monde d'aujourd'hui :-)
J'ai suivi quelques cours de probabilité dans ma prime jeunesse et à moins d'un bug du site, je fais face à des vents contraires pour le rattraper :-)
J'ai quelques data points et "hints" mais malgré un certain nombre de messages échangés, FFlyerCDG a été un expert en camouflage jusque maintenant :-) Il n'en reste pas moins que j'apprécie beaucoup Joël, qui a l'air d'être très apprécié sur le site également
Cela me fend le coeur mais je ne pourrai pas en faire d'autres de ce style. J'ai fouillé dans mes archives et même si les vols auraient été super intéressants, je n'ai pas assez de photos pour en faire un FR. Numéro_2 veille au grain! Les anecdotes devront se passer de bouche à oreille.
Alors là, tu m'as bien cloué le sifflet quand j'ai été rechercher sur le site. Je me suis dit mais avec mes yeux de 1997: qui irait déjà dans ce trou? Mais c'est vrai que l'endroit est superbe.
Le but était de donner l'info mais pas qu'il quitte le FR ;-)
Valérie en Allemagne contre Twin Otter: placer vos mises!
Mon imagination a foisonné pour la réponse mais je ne peux pas l'écrire. Néeanmoins cela aurait été rigolo (et gaulois!)
Pour ces américains si supplément il y avait, ils auraient mieux fait d'acheter l'avion. Cela aurait été moins cher.
Oui apparemment Nicolas aime bien ses repères en voyage. Mais on ne sait pas ce que ses bagages contiennent.
Initialement je voulais acheter la tête pour faire la photo puis finalement je me suis demandé ce que j'allais en faire et donc je l'ai juste empruntée :-)
C'est ce qu'on m'a effectivement appris lors de mes cours de religion
Encore merci pour le comm
concernant le bonus j'étais prêt à mettre ma main à couper qu'il s'agissait de l'Argentine, j'ai eu vraiment très exactement les mêmes paysages!
Un endroits comme il en existe peu sur terre!
La laguna verde est à 5000m et on est passé de San Pedro de Atacama au Chili (à 2000m) à la laguna verde (à 4400m) en jeep en 1:30 heures
La en haut tu cours pas :-)
Et bonjour l'oedème pulmonaire (qu'on a pas eu)
Ohhh voilà Lefrid qui tente de faire du Chiffre (pour les références à James Bond, il s'agit de Casino Royale) avec un FR non seulement d'archive mais qui contient 35 photos dont une immense majorité de clichés non-relatifs au vol. FFlyerCDG et Esteban vont en être outrés au plus haut point. ^^
Dans les assiette à soupe, je précise !
Je confirme, tous les matins à 5h pour aller au travail ! lol
Celle qui avait fait le Dakar '81 ? ^^
Avec les commentaires de l'inimitable François Gall !!! Une émission qui a bercé ma jeunesse...
C'est kif-kif à Jakarta !
Outre le jeu de mot finement placé je n'ai rien à redire sur la référence en question. ;)
Encore merci pour ce moment de distraction qui a fort égayé mon attente en salle d'embarquement de VIE (eh oui je viens de passer une semaine à Singapour sans aucun problème mais en Autriche je ne peux pas entrer dans un resto et encore moins dans un salon, cherchez l'erreur).
A bientôt.
La partie de poker où bond gagne (avec qq péripéties) avec une quinte floche (4/5/6/7/8 de pique) est fabuleuse. Vu les mises, même en roupies indonésiennes je serais stressé :-)
Je vois que tu n'hésites pas à comparer les deux pré-cités à des vierges effarouchées? Mais ce sont des personnages à prendre en douceur mais avec bienveillance on finit par arriver à ses fins. J'avais pris mes précautions et obtenus les "approbatur" nécessaires avant publication. Je suis téméraire mais pas suicidaire :-)
oui oui c'était une top émission pour l'évasion et qui avait la bonne idée de ne pas trop s'attarder sur le train lui-même
Exact. Et c'est le chauffeur qui conduisait le pilote :-)
Je ne connais pas CGK mais je ne sais si j'ai envie d'y mettre les pieds sauf si j'y suis obligé
Il m'est avis que nouvelle phase est en cours: trop de contaminations/quarantaines/cas contacts, les perturbations pour l'économie semblent trop importante et vu qu'omicron est moins létal, le but est de faire circuler le virus aussi vite que possible mais on ne peut pas le dire.
Bloqué à Vienne et en libre circulation, c'est effectivement le monde à l'envers.
Bonne journée
Fred
Le bateau n'inspire effectivement qu'une confiance limitée, même s'il vaut mieux des réparations douteuses au-dessus de la ligne de flottaison qu'en-dessous. En revanche, le fier trimaran du premier plan aurait tout à fait pu faire l'affaire - et je suis sûr que la franchise bagages n'aurait pas été limitée à 10kgs!
Entre ça et le transfert en Corniche, ENI a tout pour plaire à la jet-set (sauf, bien évidemment, le jet...).
A bord, je trouve très sympa d'être ainsi juste derrière les pilotes; un vol en Twin Otter a toujours un petit goût d'aventure -surtout lorsqu'il s'agit d'un Twin Otter comme celui-ci qui, même dans la petite famille des loutres jumelles, ne devait pas se classer parmi les plus jeunes ni les plus confortables.
Shocking! Moi qui m'étais rendu en pèlerinage à James Bond Island sur les traces de l'homme au pistolet d'or... si ce fait devait être avéré, je n'aurais plus qu'à reprendre mon bâton de pèlerin :(
A bientôt!
Quand on est arrivé à El Nido, on s'est vraiment demandés comment se sortir de ce "trou" magnifique mais "trou" quand même sinon c'est 2 jours en plus pour se retrouver à Manille. Et j'avoue que faire 24 de cargo pas réellement prévu pour transporter des pax ne m'enchantait guère et mon épouse encore moins :-)
Quant au fier trimaran, si j'avais demandé au propio de me conduire à Manille, j'aurais voulu voir sa bobine :-)
Excellent!
J'adore ces vols même si je n'en fais plus beaucoup maintenant. Il reste l'Afrique où j'irais bien faire un vol ou l'autre en safari, cela doit ressembler à ça.
Exact, je pense que les tondeuses Q400 de LG passeraient pour des Tesla à côté
Tu peux dormir tranquille, ton pélérinage est sauf :-) Il me revenait d'instiller le doute suite à un rappel à l'ordre de Clément sur le récent CAI-LXR! Les photos viennent bien d'El Nido par contre.
A bientôt
Fred
Un FR qui donne tout droit l'envie de partir aux Philippines !! Ambiance backpacker comme je les aime avec pleins de mésaventures laissant d'incroyables souvenirs :)
Bon we !
Comme tu as pu le voir, j'ai essayé de placer un max de dédicaces sur le FR.
D'autres en prennent pour leur grade.
N'ayant jamais vu aucun membre FR, certaines ont été attribuées aux membres éminents de FR en étant peut-être un peu en dehors de la réalité (tu es le seul dans le cas car je crois que toutes les autres ont de la substance). Cela méritera un drink d'excuse si on devait se voir un jour :-)
Fred
J'arrive après la guerre ! Tout a été dit ou presque...
Un report d'antan qui me rappel ma méthode de voyage : Sac à dos, Auberges de jeunesse, bus locaux et Guide du routad dans la poche, on était jeune, on était fou ! En janvier 1997 je préparais mon premier voyage en Australie....
j'ai visité les Philippines une seule fois en 2007, et transité une nuit à Manille plus récemment...
Quelle belle observation des contributeurs cités :))
Le Twin Otter est un avion tout terrain qui rend encore bien des services.
A titre privé, je te demanderais plus tard des renseignements concernant les rizières en terrasse de Banaue
Merci beaucoup pour ce partage qui nous ramènes quelques bonnes années en arrière, à bientôt !
Premier voyage en Australie, ça veut dire qu'il y a eu plusieurs... :-).
L'histoire du Twin Otter est effectivement intéressante avec des arrêts et reprises de production avec pas mal de versions différentes.
C'était effectivement une manière cool de voyager, à la fois quand on a pas trop de thunes mais surtout pour sortir de sa zone de confort. La satisfaction de terminer un voyage qui, à l'époque sortait quand des sentiers battus, reste encore vivace aujourd'hui et même si j'avoue qu'avec l'age, je ne cherche plus les nuits à 2 USD pdj compris (j'en ai eues un certain nombre), l'organisation et l'exécution par mes soins de tous les voyages restera central tant que j'ai un bout de cerveau qui fonctionne. Même si on doit me jeter en cabane, ça on ne peut pas me l'enlever.
Je suis sûr que tu as les mêmes sensations quand tu regardes tes albums. Des choses que tu ne referais jamais, qui te font frémir rétrospectivement, des avions à côté desquels les discussions sur la fiabilité du 737max ferait ROFL. J'ai retrouvé une photo d'un vol en Indonésie entre Denpasar et Maumere sur une poubelle de Bouraq, on était dingue d'accepter de monter à bord.
1996 et 1997 ont été de folie pour moi au niveau perso et voyage.
Aucun souci pour Banaue mais mes infos ne seront plus de toute première fraicheur :-) surtout sur les moyens de communications.
A bientôt
Fred
“Pas de quoi rajouter 1 To à la DB” —> Ça ne lui fera pas de mal la pauvre
Ça bouge pas trop au décollage sur cette piste/route/champ de patates (barrez la mention inutile)?
J’ai tendance à être assez crédule et j’étais en train de me dire que j’avais vraiment raté quelque chose à Manille, qui au passage est une des villes les moins intéressantes que j’ai visité. Il m’a fallu quelques dizaines de secondes pour réaliser.
Merci pour ce partage :)
J'utilise beaucoup le citron dans mes commentaires mais celui sur "momolemomo" est de la bonne pêche bien juteuse. C'est le pseudo le plus cool du site.
J'avoue que je ne souviens pas du décollage. On espérait juste que les motos taxis ne traversent pas à ce moment là. Au moins à Gibraltar il y a un passage à niveau (là aussi c'est en train de changer).
Manille, pas le plus intéressant effectivement.
A très bientôt donc pour d'autres récits de ce genre.
Je réponds à chaud! J'ai vraiment adoré écrire ce FR et c'est encore plus cool si la communauté apprécie. Bon il n'y a beaucoup de photos "éligibles" mais publier des FR qui sortent un peu de l'ordinaire sert aussi à éviter les répétitions des CDG-AMS surtout quand il n'y a pas d'événements qui sortent de l'ordinaire. Et puis, l'avion est un moment où je commence à rêver, surtout en J/F car ma taille (et mon âge) font que je redoute les LC en Y. Donc je suis à 100% avec Joël qui préfère le bavardage aux immats d'avions mais surtout l'avion, c'est le moyen d'aller voir au loin et ce loin doit aussi être montré sinon on reste un peu dans la technique pure, qui a son intérêt pour certains, mais de manière limitée pour moi.
J'ai quasi refait ce voyage aux Philippines dans ma tête et tous les bons moments associés.
En plus, si la rédaction permet de faire sourire/rire, c'est tout bénef (je t'expliquerai en mp un jour une activité que je fais où j'essaie de faire sourire certaines personnes dans un cadre inattendu et si c'est le cas, c'est gagné!)
Et tu l'as eu?? :-) :-)
A bientôt, tu as encore du travail pour répondre aux comms :-)
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