Je me rapproche dangereusement du soleil avec 10 petits points qui me séparent du grade de maréchal des logis dans l'armée FR. Icare a subi la même mésaventure il y a quelques années avec la cire de ses ailes! J'espère que ce statut Bronze au prochain FR ne va pas me faire couler!
Bizarrement, ce vol en J est une exclu sur le site malgré le fait que ce soit un bête LUX-MUC, un élément du FR pourrait donner des idées à certains membres du site. Mais trêves de bavardages, entamons le sujet.
Rappel
Pour vous éviter qu'une crampe au poignet ne vous surprenne en plein badinage, j'ai rassemblé dans l'intitulé ci-dessous l'ensemble de l'historique du routing publié sur mon routing vers OMAN.
1. En préambule, du YVR en J sur LH en août 2020
Annulé pour cause de frontière fermée mais la waitlist SEN marche à merveille. En gros sur LH et SN uniquement si un billet prime n'est plus dispo, un agent M&M peut placer un award en waitlist et avoir la confirmation très rapidement si les classes P/Z/D sont encore ouvertes (toutes les classes pour un HON). C'est un des excellents avantages des HON/SEN avec les 50% de réduc sur le billet prime compagnon.
2. Du BKK tremplin pour aller à Hanoi en J/F en février 2021 (reporté)/2022 (annulé)
En octobre 2021, la situation en Asie s'améliore dans certains pays mais d'autres sont encore hermétiquement fermés, comme le Vietnam. Le doute s'installe et je dois prendre une décision d'autant que dans mon pool de miles sur ces billets figure un lot de 70,000 miles expirés que je dois réutiliser simultanémement sous peine de les perdre définitivement. A contre coeur, début octobre 2021, j'entame le plan B.
A TALE OF HUCAYHUMA
Nous sommes loin de lire les archives secrètes d'Hiram Bingham au Macchu Picchu et pourtant nos deux amis HUCA et HUMA vont faire un bon bout de chemin avec moi tout au long du processus de réservation. Les surprises seront nombreuses.
HUCA s'appelle donc Hang Up and Call Again et son frère HUMA Hang Up and Mail Again.
1. Muscat MCT
Après avoir investigué de l'Ouganda/Rwanda sur SN (sweet spot M&M), je me fixe sur Oman où je trouve de la dispo en ligne en J. Je tarde une demi-journée et un des sièges du retour est sorti du stock en ligne. B.rdel!
Je téléphone à M&M:
- Non, non, inutile d'insister WK est ultra-strict sur leur dispo. Même pas en rêve! Bye! HUCA
- Non, très difficile mais je vais quand même demander à mon superviseur: non, non avec WK c'est impossible. Pas la peine! Bye! HUCA
- D'emblée, je lui demande à sec mais poliment: pourriez-vous envoyer un mail au desk WK en leur expliquant la situation. 2 heures après, vols confirmés LUX-ZRH-MCT sur WK en J. Excellent. 105,000 miles (70,000 + 35,000) et 2*385 EUR sont extirpés de leurs comptes respectifs mais surtout j'élimine ce lot de miles "indésirables" de mon pool.
2. DXB: on me force à aller visiter le repère d'un certain nombre d'éminents représentants du site
Je suis à l'affût du LF sur le vol LX8046 (le ZRH-MCT du mardi 8 février). Il est très faible d'octobre à début janvier (genre 5 sièges sur 30 en J). Donc je pressens le pire et je me renseigne sur les alternatives qui sont maigres: du WY (Omanair) via FRA. Je me farcis la policy d'INVOL et SKCHG du LH group pour essayer de trouver une faille.
Début janvier, l'email tombe, avec la vaseline habituelle (vous allez voir que la poire à lavement modèle industriel du duo FFlyerCDG/Bretzel va m'être bien utile).
1. Le vol LUX-ZRH-MCT devient du LUX-ZRH-DXB-MCT avec le DXB-MCT sur EK en Y à 3:30 dans la nuit (5 heures d'attentes à DXB sans salon). Ma femme est furax!
J'appelle M&M por améliorer mon sort en demandant une reprotection OAL sur WY (Omanair) FRA-MCT. La nénette ne veut rien savoir. Je laisse la résa en l'état. Bye! HUCA
2. Je rappelle pour voir si un autre agent serait plus avenant et compréhensif mais rien à faire. WY est hors de question en miles. Le souci, c'est qu'il n'y a rien d'autre. HUCA
3. Je rappelle 2 jours plus tard et l'agente, une badly f.cked passe en mode "Demerden sie sich" en regardant le rerouting proposé par le bot LH et me dit: en fait ce routing n'est pas valable, je dois annuler le DXB-MCT. Donc en gros c'est du LUX-ZRH-DXB et MCT-ZRH-LUX, c'est à prendre ou à laisser! Je parlemente, je dis que c'est pas cool de m'imposer un transfert supplémentaire mais manifestement, elle s'en cogne le berlingot. Je laisse en statut à confirmer, le temps de réfléchir. HUCA
4. Finalement, je demande du LUX-MUC-DXB à l'aller (le retour toujours inchangé) pour des questions d'horaires de départ et de bar à whisky non dispo au salon SEN du E et pour le 359 en exclu. Seul souci, le Yankee sur le LUX-MUC de LG car la J n'est plus dispo. Et au lieu d'arriver à 23:00, j'arrive à 7:40 heure locale le lendemain. Il me reste à trouver (à mes guêtres) le DXB-MCT et c'est pas bon marché pour un vol d'une heure.
3. LUX-MUC: David contre Goliath
Mon humeur reste exécrable avec ce Y qui me nargue sur ce LUX-MUC. Ca fait tache. J'aimerais bien remonter un peu dans l'alphabet. HUMA
On verrat ce que le cochon nous réserve.
4. Un magnifique email du département marketing
Le stagiaire du marketing a tout de suite remarqué que je faisais partie des VVVIP du groupe Lufthansa et me propose de commander un upgrade. Il a simplement oublié de se renseigner dans l'inflight magasine pour voir si une F existait dans l'avion.
5. Les kings de l'IT
Au lieu de partir à 01:50 de la muerte, le vol est repoussé à 04:05 de la muerte juste 15 jours avant le vol pour éviter l'EC261/2004.
Les programmeurs ont dû louper la page 1 du manuel d'initiation au Cobol pour laisser un tel mail partir dans la nature.
Une ligne supplémentaire dans le code n'aurait pas été superfétatoire:
CASE WHEN ARRIVEE_VOL_PRECEDENT > DEPART_VOL_SUIVANT THEN ME_SORTIR_LES_DOIGTS_DU_C*L_AND_PROPOSE_ROUTING_QUI_NE DEMANDE_PAS_CHANGEMENT_A_LA_COUBURE_DE_L_ESPACE_TEMPS END.
Un petit coup de HUCA pour passer par MUC après ZRH et c'est réglé non sans la rengaine habituelle: ah ya plus de dispo en J sur le ZRH-MUC: tu te débrouilles mon gars, je veux mon canigou, le clebs de MichelG a faim!
6. Autant tenter le coup
Vu que je me suis fait enfler par M&M et que Lufthansa ne m'accordera jamais le remboursement de mes vols DXB-MCT, je tente un coup de Jarnac. HUMA
Un corbeau de la garde de nuit part vers Port-Réal avec une proposition: je laisse tomber les poursuites pour le remboursement du DXB-MCT contre un accès salon F à MUC. 2 HUCA me confirmeront le jour du départ que je ne suis qu'une raclure de bidet pour oser leur demander un accès au salon F qui ne peut accepter les nuisibles. Je suis chassé d'un coup de Baygon.
Les lettres de réclamations partiront donc bel et bien.
GENESE DU VOL
Les vents contraires déjà évoqués ont nécessité une tenacité sans faille de votre serviteur. Pour contourner l'obstacle, j'ai utilisé la technique de la tenaille (comme Chaudard en son temps!).
Petit rappel
Le LUX-ZRH-MCT en J aller et retour a longtemps tenu la corde mais l'annulation du ZRH-MCT pour LF trop faible a généré un nouveau routing LUX-MUC-DXB-MCT avec le segment en Y sur LUX-MUC.
Aussi idiot que cela puisse paraitre, cela me gonflait et j'ai demandé au téléphone à l'agent M&M s'il était possible de faire quelque chose. Réponse directe: impossible, à l'intérieur du LH group on peut parfois faire qqc mais pas en dehors.
Ce n'est pas que cela change grand chose car les sièges sont identiques et mon statut SEN m'offre le parcours premium: Checkin J, fasttrack, et salon. Mais je voulais vous montrer ce plateau J à bord :-) et accessoirement le manger.
Donc HUMA (pour les retardataires: Hang Up and Mail Again)
Qu'est-ce que je risque? le pire qu'il puisse m'arriver, c'est pas grand chose en fait. Je saisis donc ma plus belle plume d'oie et envoie, sans grand espoir, un mail à Luxair pour leur demander de libérer 2 sièges en J sur le LG9737 du 9 février.
Qui ne risque rien n'a rien mais l'espoir ne me disait rien qui vaille comme dans cette très célèbre phrase grecque attribuée Xénophon qui aura fait rire des générations d'étudiants en gréco-latrines "ουκ ελαβον πολιν αλλα γαρ ελπις εφη κακα".
Mais une semaine après la requête, je reçois un email de LG!
Immédiatement, je saute sur mon téléphone pour sécuriser les 2 sièges.
Je vais pouvoir re-tester le crémant de LG. Je suis envahi d'une douce félicité :-)
Mais bon-sang, pourquoi un no-name comme moi arrive à faire libérer 2 sièges avec un con d'email alors que la toute puissante Deutsche Uber Alles Lufthansa n'y arrive pas!
Le vol affiche une durée parfaite pour profiter des atours de cette classe. Pas trop long car le Q400 est bruyant mais pas trop court pour laisser le temps au service de s'effectuer dans les règles de l'art.
RAPPEL DU ROUTING
Le routing ne va pas trop alourdir cette grosse Dinde Bedonnante, la DB!
En tout cas moins que les agressions répétées d'AirBerlin, d'AirBretzel et d'Esteban alors qu'elle est plutôt cajolée par FFlyerCDG!
Enchainement de vols
- 1LG9737 en ζ LUX-MUC (exclu)
- 2
- 3
- 4LX8047 en J MCT-ZRH (exclu)
- 5LH2367 en J ZRH-MUC
- 6LH2550 en J MUC-LUX
2 jours avant le vol l'appli LH montre 2 sièges libres
Et l'appli LG 4. Finalement l'appli LG sera plus fiable
Arrivee a l'aeroport
D'habitude pour mes navettes, je prends les transports en commun dont le prix est inversément proportionnels à ceux des taxis: gratuit pour les uns et nécessitant un lot de Napoléon pour les autres (je paie parfois plus de 37 EUR pour 12 kms à l'aller). Mais nous voyageons in-style et avec des bagages en soute aujourd'hui donc soyons fous!
Ce vol a un horaire pas inintéressant même si un chouia tôt pour diner mais qui conviendra très bien.
Le 6 ou le 16 pour retourner au centre-ville en 17 minutes. Pas de tracas, tout est gratuit comme tous les transports en commun au Luxembourg (train, tram, bus). Meilleur marché que les 50 EUR pour revenir au centre en taxi, encore qu'au retour le taximan nous a rendu 10 EUR parce qu'on avait payé le tarif "businessman", une première mais sans savoir qu'en penser. Je dis à ma femme que la prochaine fois, ce sera le bus de toute façon.
Le Paris Vous Aime est un simple "Moien" ou bonjour en luxembourgeois. Sauf qu'on vous aime réellement ici :-)
Ces voitures ne sont pas des lots de tombola comme dans la destination attitrée de beaucoup de membres du site et de certains laissés pour compte.
Le FIDS contient comme d'habitude de nombreuses liaisons sud-américaines et asiatiques. En attendant une improbable LUX-ERB!
Les desk Y que nous laissont à leurs triste sort.
Avec nos bagages toujours légers (aux alentours de 9 kilos chacun), nous procédons à l'enregistrement aux guichets réservés à la J (ils ne sont jamais encombrés et pas de possibilité de piratage des Y)
Nous laissons l'évier dans la cuisine pour voyager léger.
Notre premier bagage arbore un tag Luxair bien connu dans les aéroports du monde entier. Après quelques palabres, la demoiselle troque le peu reluisant tag local…
…pour un bien plus brillant tag "HON" qui me gonfle d'importance :-) mais d'aucune utilité à DXB. Je regrette de ne pas l'avoir gardé celui-là!
Passage en grand seigneur par le fasttrack qui est vachement utile ce soir. Sauf que ma femme, qui possède un billet J également, se fait recaler comme une m.rde…Je me retrouve dans la position du gibbon tombé de l'arbre et qui doit faire marche arrière sous les quolibets de ses congénères. Finalement je n'ai pas trop à me débattre pour me frayer un chemin parmi la foule.
Les 3 lignes de contrôle avec celle de gauche qui est parfois réservée au fasttrack dans les moments de grande affluence.
A noter que 2 lignes de PIF sont aussi présentes de l'autre côté des guichets mais elles ne sont pas ouvertes de manière permanente.
LE SALON
Un seul salon à LUX mais tout à fait dans mes goûts. Je m'y repère comme un poisson dans l'eau. Les rapaces de LH ont enfin signé mi-janvier leur nouveau contrat avec le salon à LUX pour leur pax J/HON/SEN. Même si cela ne me concerne pas ici, étant en J sur un vol LG.
Ces racks contenaient une presse abondante avant le covid remplacée maintenant par du commercial local, totalement immunisé.
Après les salutations d'usage au personnel accueillant nous nous installons dans nos sièges habituels. Le dernier FR LUX-GVA du site a exposé des photos du salon qui étaient d'une pauvreté affligeante. Je vais donc essayer de rattraper le coup cette fois-ci.
First things first: le vin rouge est un intéressant Saint-Emilion sur une excellente année même si un peu jeune.
Le reste de l'offre est plutôt ordinaire même si j'y goûterai modérément au vu du chemin à parcourir jusqu'à Dubai.
Le liquide
Les alcools classiques (il manque quand même une bouteille de Suze)
Le self de softs pour complémenter ou non les alcools forts.
Les petits gâteux industriels se laissent volontiers manger
Le pain, toujours bon (même le vollkorn allemand qu'AirBerlin connait bien)
Les plateaux de "cold cuts" qui sont identiques tout au long de la journée et mécaniquement re-garnis par le personnel mais d'une qualité tout à fait correcte…
…qui proviennent de cette arrière-cour où s'affairent les nombreux membres de la brigade
Le salon dans sa profondeur
Quelques tables sont bien présentes pour ceux qui veulent bosser avec, malheureusement, les chapelles des prises de courant dans le sol assez difficiles à ouvrir
Cette machine a désavantageusement remplacé la supertop machine Illy professionnelle à expresso qui se situait sur sa droite.
Cette petite sélection me permettra de tenir jusqu'au repas dans l'avion, sur une table que j'ajuste à mon goût. Les couverts siglés font l'objet de convoitise de certains membres du site qui en prendraient volontiers une caisse en location gratuite longue durée :-). Je donne le nom des coupables en mp. Je suis sûr que Frednyon approuverait le "pairing" du vin avec le saumon fumé…
Les meilleurs sièges du salon. Un petit bitouillou en dessous de l'assise permet d'incliner le dossier. Un FIDS au dessus de la bobine pour ne pas quitter le salon en catastrophe.
Pas étonnant de retrouver du Cargolux ici avec un avion qui reste un des plus beaux de l'histoire de l'aéronautique avec le Concorde et le twin otter. Les 747 seront probablement remplacés par du 350F un jour même s'il faudra du temps pour dégager les 30 reines actuellement dans la flotte. Jusque dans les années 80 si je ne m'abiouse, Cargolux vendait à bas prix quelques sièges sur le pont supérieur sur des routes improbables avec en priorité une allocation pour ses employés.
Du QR un chouia plus étonnant mais QR a été actionnaire à 35% de Cargolux il y a 10 ans avant de se fritter avec les autres copros (Avec qui Brubaker ne s'est pas fritté de toute façon?). Pour apporter apporter les valises de billets pour payer Neymar, Messi et Mbappé?
EMBARQUEMENT ET INSTALLATION a bord
Comme à mon habitude, je ferai mon petit MichelG et démarre quand le signe "Embarquement" apparait sur le FIDS. LG n'appelle jamais ses pax trop tôt, ce qui est parfait.
Les 6 minutes règlementaires deviennent 7, le pas de ma moitié étant légèrement plus court. De toute façon, LG ne laisserait jamais en rideau un SEN en J, fusse sur un billet prime, sans alerter tout le terminal; enfin j'espère :-)
Passage obligatoire par la caverne d'Ali Baba, qui ne voit passer en caisse que des clopes.
Le couloir pour accéder aux portes B
A priori c'est par là
L'instant T
Le pas(niquer ce soir car tu n'es pas en état). Pas besoin de sortir un vernier pour se rendre compte que les gibbons souffrent quand l'avion est plein derrière le rideau. En J pas de souci, le siège contigu est neutralisé et n'étant pas en voyage de noces, je n'ai pas besoin d'être vissé à ma moitié, qui restera donc sagement en Alpha Charlie pendant que j'occuperai l'entièreté du real estate de mon côté.
Je remarque que ma femme est habillée exactement de la même façon (sac compris et lavage compris, masque en moins) que sur notre FRA-BLR en F de 2018, mon premier FR.
Ma rangée pour les 75 minutes à venir. Accoudoir central relevé et en travers, le séjour est finalement pas si désagréable.
Le pitch est désastreux comme d'hab mais l'assurance du siège libre à côté de soi vaut son pesant de Louis et comme indiqué plus haut, ma femme restera cantonnée en Alpha Charlie sans empiéter dans mon espace vital.
Cette entrée de hangar isolé est destinée aux vrais VIP (Chefs d'Etats, y compris notre Duke) . Donc toute la clique des no-names gold, les concierges de bas étage, les platHon et autres AFUltimes n'a évidemment pas accès à ce saint des saints.
Je n'ai pas pu identifier la bête. Je suis sûr que la réponse va fuser.
La prestation a bord
Le volumineux courrier reçu sur le sujet m'oblige à créer un chapitre séparé pour la présentation de la prestation à bord.
En préambule, je tiens à noter que je ne commande jamais de menu spécial, qui d'expérience est souvent un cran en dessous du repas standard mais surtout exclut tout OPUP. Non pas que ce soit fréquent mais ce serait un motif de suicide que de se faire entendre dire au check-in: vous avez un bol de cocu, vous avez été upgradé sur votre FRA-EZE en J! ah non, déso, vous avez sélectionné un JNVG (Jaïn sans légumes), je dois vous laisser derrière avec la valetaille!
A noter également que le Q400 n'est pas équipé de fours, ce qui excluera tout plat chaud.
En remarque liminaire, ma femme est l'inverse de la blague de Pierre Doris qui disait:"Ma femme est sans défense. Heureusement, on la confondrait avec un éléphant". Donc les importants reliefs de ses repas de colibri finissent généralement sur mon plateau.
First things first. L'apéro: un excellent crémant luxembourgeois pour commencer. What else?
Voyons voir: c'est toujours le Crémant Brut Alice Hartmann (50% Riesling, 25% Chardonnay et 25% Pinot Noir). Environ 24 EUR dans les commerces qui en disposent et 18.6 EUR commandé à la propriété mais livré à la maison.
Le menu sera explicatif mais sans tomber dans les précieuses ridicules de KL qui va jusqu'à mettre les câpres de la salade césar sur une ligne séparée.
A noter que la PNC J a été enjouée, à l'écoute du client, en une mot parfaite.
Sans tomber dans le thuriféraire, ce repas, préparé dans les cuisines de Luxair, était excellent même si pas le meilleur que j'ai eu dans cette classe. Les vins rouges sont en général un t(h)on en dessous et donc je continuerai au crémant pour ne pas générer de gaspillage. Les bouteilles non terminées finissent là où Chevelan exécute ses Instants.
Tout y est passé…
… mais ma timidité m'a empêché de brouter la petite fleur du triangle
Je ne suis jamais contre un petit chocolat. Miam!
Un conseil à tous les néophytes: en altitude, je supprime l'excès gênant de gaz carbonique en "touillant" le verre avec une cuillère. Le liquide retrouve un niveau de pétillant adéquat et en LC, limite les effets de bord délétères et impromptus. On dit toujours qu'il vaut mieux une maison vide qu'un locataire en colère mais pas à 30,000 pieds :-)
D'autant que la bouteille fera le voyage avec moi.
A la fin du repas (et même pendant d'ailleurs), ma consommation commence à être scrutée du coin de l'oeil par mon épouse mais cela ne m'empêche pas de m'enfiler la quasi totalité du flacon.
En général, ces routings en J et à fortiori en F sont une suite d'épreuves et de tentations qui conduisent généralement à dépasser un peu la limite de 2500 calories pour un homme vigoureux (cette journée du 9 février, on sera probablement au dessus de 10,000) .
Un canard a refait surface.
Instant chevelan (ou ce qui s'en approche le plus)
Puisque je m'étais lamentablement gaulé en oubliant le sujet lors de mon dernier FR LUX-GVA, je vais tenter l'exercice ici. A noter tout d'abord que la porte des toilettes peut facilement être confondue avec la porte du cockpit. Elle se situe à l'avant de l'avion, proche de la porte des pilotes.
Une fois franchie la porte des "ouaterres", on rentre dans un monde claustro et limité aux moins d'un mètre 60.
Le double menton naissant est uniquement dû au recul que je devais prendre pour faire la photo (évidemment)
On est directement frappé par l'étroitesse des lieux. J'ai le pif sur la paroi d'en face. Je suis obligé d'adopter la forme du boomerang debout qui suit la curvature de la cabine mais dans ce cas, mon champ de vision est compromis et les passagers suivants vont devoir mettre des bottes. J'ai bien tenté la position la plus facile, comme Chevelan pour ses instants, face à la porte, mais le justin bridou est trop court de quelques centimètres. La solution intermédiaire que j'ai trouvée est de me placer face à la cuvette, le front appuyé sur la paroi, en tension. C'est le meilleur rapport dégats/efforts de nettoyage.
LE LAMBINAGE EN VOL
L'heure est propice aux beaux clichés
Le kleptos du site devront sortir leurs canifs ou alors faire un coup de drague aux PNC; ce qui donnera du fil à retordre à certains vu qu'elles sont à 99% de sexe féminin.
La carte que j'ai choppée finira probablement dans la benne à ordure.
L'instant K
Le premier de la série en fait sur le kérosène du vol. Les chiffres semblent montrer que le captain a fait le retour sans passer à la pompe en Allemagne sinon la marge parait un chouia élevée.
Arrivee et debarquement
L'arrivée à MUC dans les tréfonds
Le débarquement se fait de manière ordonnée et je remets mes saluations à la PNC avec ma requête de saluer le pilote pour le kiss landing. Nous descendons les marches de la passerelle et allons prendre place dans le paxbus.
Après un roulage pas trop long, nous nous dirigeons vers notre prochaine étape qui a déjà été narrée (DXB)
Je file au salon pour patienter en vue du MUC-DXB.
Salut Fred et merci pour ce vol!
Plaka me kanis Simone??
touché!
J'ai remarqué que ton épouse manque souvent de chance pour tomber bas au niveau des excréments, au sens figuré comme propre comme en Inde!!
Je ne vois pas le rhum?
Sérieux? waoou ça devait être dingue
Un B737-700 Business?
Terrible ecoeurement de voir ainsi jetter aux coins d'aisance les produits du terroir.
le plateau avait l'air joli, je vois que tu n'es pas fan des petites fleurs jauneS?
Le bonus est somptueux merci!
Moi qui cherchait la Santa Maria au fond de l'eau me voici comblé!
En même temps, sans vouloir offencer sa très gracieuse pédestrienne majesté ducale, Biden a un brin plus d'influence, et ce, même sans être sur instagram c'est dire mon cher!
Merci Christophe pour le comm.
Attends de voir le m.rdier au retour de MCT :-(
Je vais écrire à Luxairport pour me plaindre. C'est effectivement inacceptable.
Tu avais compris j'imagine qu'en phonétique ça donne: "Où qu'est la bonne pauline, à la gare, elle pisse et fait caca"...
Un 37, même moi j'aurais pu le deviner :-) mais de quelle pays/compagnie?
Non j'avoue que je préfère les européennes... :-)
Cela aurait été méga-cool de faire un FR sur ça
A bientôt
Fred
Merci pour le partage Fred !
Un super chouette vol en J, la prestation donne super envie, C'est un plateau digne d'une grande business.
On voit d'ailleurs que tu n'as rien laissé du tout ^^
A bientôt !
Salut Stephan et merci pour le comm
Effectivement le combo plateau - crémant était très bien pour la durée du vol. C'est effectivement sympa de savoir que la prestation en vol sera bonne (et bibitive)
Merci Fred pour ce FR.
en gréco-latrines => je comprends mieux certains instants maintenant, je n'ai pas pris la bonne option ?
En tout cas moins que les agressions répétées d'AirBerlin, d'AirBretzel => tout de suite les grands mots!
Moien => me voilà plus cultivé que hier.^^
En attendant une improbable LUX-ERB! => LUX/EAP même combat.
Nous laissons l'évier dans la cuisine pour voyager léger. => Un gogueneau peut à la rigueur être toléré.^^
La suze est trop clivante.
Le plateau est très qualitatif pour un vol assez court, bravo LG.
Merci pour cette visite de Luxembourg, ou la météo semble celle du Nord.^^
Mais au moins cela peut donner des idées de weekend à certain.
A bientôt
Merci Fred pour ce FR.
en gréco-latrines => je comprends mieux certains instants maintenant, je n'ai pas pris la bonne option ? --> tu peux faire une spécialisation si cela te manque (le maitre de l'instant te donnera des cours :-)
tout de suite les grands mots! --> tu es plus violente que FFlyerCDG et moi à ce niveau-là. C'est un fait :-)
Moien => t'inquiète, tout le monde parle français à Lux ville :-)
LUX/EAP même combat --> cela a peut-être existé via un brouillard sur la ligne LUX-LYS avec Chalair qui a existé et même été reportée sur le site en 2015 (et vue 3333 fois ...)
Un gogueneau peut à la rigueur être toléré.^^--> qui sert de déversoir pour les résidus de la poire à lavement :-)
Le plateau est très qualitatif pour un vol assez court, bravo LG. --> tous les menus LG à bord en J sont très bien
Merci pour cette visite de Luxembourg, ou la météo semble celle du Nord.^^ --> difficile d'échapper à la géographie et malheureusement pas de micro-climat comme en Alsace qui est la région de France la moins arrosée.
Mais au moins cela peut donner des idées de weekend à certain. --> d'autant que tout est groupir au même endroit sauf la boucle de la sûre
A bientôt
Le Fast Track n’est pas disponibles aux passagers Business? C’est dommage.
Le salon a l’air bien agréable et l’offre est intéressante.
“Avec qui Brubaker ne s'est pas fritté de toute façon?” —> Bonne question ^^
La prestation a bord est assez impressionnante pour un vol d’1h en Dash. Apéro + chocolat pour terminer et le plateau paraît très bon et est joliment présenté.
Merci pour ce Fr et la visite de Luxembourg
Salut Moritz et merci pour le comm.
Ici c'est LH qui ne paie pas le service je pense car le vol LG faisait partie d'un billet 220. Un natif LG y aurait droit. Mais bon, dans notre cas, il y avait 0 personne dans la file principale... :-)
Le salon est vraiment relax surtout l'après-midi où on peut se lâcher sur l'alcool car d'habitude j'arrive là à 5:30 pour aller à GVA (un chouia tôt pour entamer les hostilités).
A bord, c'est cool de savoir que tu vas passer un bon moment (je n'ose espérer un jour un siège US dans ces avions mais ce serait vraiment une combinaison gagnante)
Moin Fred und villmols merci pour ce FR !
Le service client Luxair est au top, je comprends maintenant que les gens les prennent malgré leurs tarifs souvent exorbitants.
Le salon Luxair propose de bonnes choses à boire et à manger, ce Saint-Emilion m'a l'air effectivement très sympathique, on peut parfois faire quelques entorses aux règles d'accords mets-vins pour la bonne cause ^^
Une fois à bord, on apprécie clairement le siège adjacent neutralisé en Business, ça donne déjà plus d'espace pour les grands. Et ça permet de manger son plateau sans devoir donner des coups de coude à son voisin... Plateau qui est vraiment très bien présenté et en plus excellent. De quoi se remplir la panse ! Et je vois que Monsieur Citron (©) a bien torché le crémant dont il nous vante souvent les mérites ;)
On retiendra également qu'il vaut mieux aller faire ses besoins avant d'embarquer dans la tondeuse pour ce court vol, sur un vol comme Bucarest ou Sälen/Trysil qui font 3h et des brouettes c'est plus compliqué ^^
Merci Jules pour le comm,
Même si la prestation est très bonne, tu as raison de dire que les prix ne pas toujours bas mais bon les employés luxembourgeois sont bien payés et pas au lance pierres via des sociétés écrans ou autres.
Le Saint-Emilion est tout à fait correct pour un salon, il faut savoir résister pour ne pas exagérer :-)
Cette bouteille a été bien torchée, tu l'as dit car j'étais le seul à en prendre. SAchant qu'elle sera vidée dans les ouaterres, je la demande systématiquement. En fait, j'essaie toujours de caser le segment LG en J sur mes billets prime qui passent par MUC. C'est mieux à bord pour la prestation que LH (sauf le bruit).
Même en Y, j'ai un taux de Casper record (genre de 99.9%) mais c'est nécessaire en Y mais vital en J pour bien profiter come tu le dis :-)
Hello Fred
Tout
d'abord et avant que j'oublie, merci pour le clin d'œil, il est clair que les très grands sont pénalisés dans les toilettes d'une tondeuse Dash... Anti redéposition ! ^^
Le salon offre de quoi se restaurer, au niveau des liquides c'est plus que bien.
A bord le plateau est bluffant, il donne vraiment envie.
Vol enthousiasmé avec la compagnie du Gra.d Duché.
Luxembourg est une petite capitale possédant un charme certain.
Merci pour le partage, à bientôt
Merci Hervé pour le comm.
Les gibbons et les claustro auront des difficultés dans ces lieux qui n'ont rien d'évident. Rien à voir avec les toilettes F sur le 748 de LH où on pourrait installer une baignoire :-)
Le salon est nickel (comme dit, il manque: l'ancienne machine pro Illy pour le café, un bout de presta chaude et la presse).
A bord avec 2 sièges, un beau plateau et des alcools intéressants, l'heure est vite passée.
Merci pour ce FR.
Qui pour le moment relate à mon avis le meilleur vol (publié) du routing !
L’équipe Ducasse du salon La Première de CDG en rêverait pour sûr !
Certes mais une bouteille de Suze du marché helvétique qui tire 5-6 degrés de plus que la française et qui est plus amère et moins sucrée !
Ce qui impose quelque génuflexion au païen de passage. ;)
10 contre 1 que LuckyLuke s’y est essayé !
« Sous vos applaudissements » ^^
A bientôt.
voir ma réponse ci-dessous :-)
Merci Clément pour le comm.
Et qui le restera
Je préfère les vols en Y donc il n'y a aucune chance que j'aboutisse dans ces lieux...
J'avoue que je n'en ai jamais goûté mais si l'occasion se présente...FFlyerVGI est un aficionado de la boisson...
Les MHC à ciel ouvert sont prohibés à Luxembourg :-)
Probablement mais il ne s'intéresse sûrement pas à un LUX-MUC pour confirmer ou infirmer :-)
A bientôt
Merci Maréchal des Logis FR pour ce FR.
Justement je commençait à en avoir une... mais pas à la lecture de ton historique routing... Tu me pardonneras j'espère.
Tiens pipi caca ça devrait parler à Tango_Bravo380 pour une fois.
C'est justement parce que tu as oublié le Umlaut, élément clé de cette langue qui te transforme un vulgaire service de voituriers en la toute puissance teutonne.
Il est vrai qu'un design Atari 1984 est beaucoup plus fiable que la programmation en JavaScript, HTML/CSS, SQL ou Python.
Visiblement même le bonjour est bankable!
Personnellement mon préféré est le pain noir emballé sous plastique. Parfait pour les petits déjeuners.
Ah bon monsieur est fragile?
Je vois que monsieur adopte la position froti frotta des sièges LH sur 330 plutôt que du reverse herringbone en position centrale qu'aurait choisi Tante Eva au même siège. Tu me diras, chacun ses goûts.
Quelle poésie ce soir! Je me régale...
Est ce que cette phrase vient en refraint de l'histoire de pas précédente?
Au vu du "maigre encas" du salon je ne peux que confirmer!
Alors là non je n'espère pas. Le Q400 reste dans mon coeur. Je le prenais dans ma jeunesse sur du STR-CPH-GOT avec Scandinavian. Je verserrai ma petite larme le jour où le dernier exemplaire partira. J'ai certes de l'ATR72 booké cette année mais pas pareil je trouve. Snif.
Un vol qui m'aurait bien plus je suis sûr. Tout comme ce FR. Merci encore et à bientôt!
voir ma réponse ci-dessous
Merci Vincent pour le comm.
Au 5 contre un, en général tu gagnes...:-)
Oui l'Umlaut existe aussi en luxembourgeois, mais pas Uber par contre :-)
Plus probablement du Cobol. LG doit choisir: payer ses PNC ou ses factures IT
D'accord avec toi. Un peu différent de la baguette française industrielle qui s'envole tellement elle est légère et qui est sèche après 4 heures
Fragile après des agapes trop bibitives :-)
Quand on fait quasi 200 cms, on est dans le darwinisme, on doit s'adapter à la configuration des lieux...
Ici, je deviens une amazone tel KL651
Je ne souhaiterais pas voir une PNC SQ verser dans les ouaterres une demi-bouteille de DomPé et une demi bouteille de Krug... :-(
Tu veux dire que Tante Eva est douce comme une cuisse de pucelle? :-)
Avec divers refills...(tu verras qu'au retour de MCT, ce sera beaucoup plus spartiate... :-(
Oui, tu y as probablement peloté ta première nénette mais hormis un attachement sentimental, même un ERJ 135 plein de défaut est plus agréable ou n'importe quel sèche-cheveaux... :-)
A bientôt
Fred
Moien Frédéric et merci pour ce FR et ces jolies vues du Luxembourg qui donnent envie d'y retourner, ça tombe bien.
Ravi d'apprendre que les couverts du salon sont logotés :-)
Service original à bord, ça reste léger mais bien présenté, on dirait les amuses bouches d'un grand restaurant.
Après la partie liquide du dîner compense ;)
A bientôt.
Je laisserai une note au dragon... :-)
Merci Frédéric pour ce FR bien rédigé/illustré !
Le repas a l'air appétissant sur le thème poisson (truite et saumon fumé).
Le mystérieux B737-700 BBJ appartient aux forces aériennes du pays dont l'aéroport principal est BOG.
Le reportage sur le Lux. est aussi sympa !
Merci pour l'info concernant les forces aériennes colombiennes.
Qu'est ce qu'elles peuvent bien venir foutre à LUX?