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Mais qu'est qu'il est allé foutre à DXB, notre bon Fred? Et en plus même pas pour aller voir l'expo!
C'est simple (en fait, non, c'est pas simple, vous verrez) mais cela me permettra de vous présenter une exclu puisque MUC-DXB n'a jamais été reporté dans aucune classe alors que le CDG-DXB a fait l'objet de 103 FR et FRA-DXB 10 dont aucun en 359.
L'idée est simple mais le cheminement très long: aller passer 10 jours à Oman mais pas aux 24 heures comme me l'a réellement demandé ma mère :-)
Le FR sera textu, parfois gaulois, fidèle à mes habitudes mais ce sera de la bonne came quand même.
Le cheminement COVID en avant-propos.
1. En préambule, du YVR en J sur LH en août 2020
Annulé pour cause de frontière fermée mais la waitlist SEN marche à merveille. En gros sur LH et SN uniquement si un billet prime n'est plus dispo, un agent M&M peut placer un award en waitlist et avoir la confirmation très rapidement si les classes P/Z/D sont encore ouvertes (toutes les classes pour un HON). C'est un des excellents avantages des HON/SEN avec les 50% de réduc sur le billet prime compagnon.
2. Du BKK tremplin pour aller à Hanoi en J/F en février 2021 (reporté)/2022 (annulé)
En octobre 2021, la situation en Asie s'améliore dans certains pays mais d'autres sont encore hermétiquement fermés, comme le Vietnam. Le doute s'installe et je dois prendre une décision d'autant que dans mon pool de miles sur ces billets figure un lot de 70,000 miles expirés que je dois réutiliser simultanémement sous peine de les perdre définitivement. A contre coeur, début octobre 2021, j'entame le plan B.
Nous sommes loin de lire les archives secrètes d'Hiram Bingham au Macchu Picchu et pourtant nos deux amis HUCA et HUMA vont faire un bon bout de chemin avec moi tout au long du processus de réservation. Les surprises seront nombreuses.
HUCA s'appelle donc Hang Up and Call Again et son frère HUMA Hang Up and Mail Again.
1. Muscat MCT
Après avoir investigué de l'Ouganda/Rwanda sur SN (sweet spot M&M), je me fixe sur Oman où je trouve de la dispo en ligne en J. Je tarde une demi-journée et un des sièges du retour est sorti du stock en ligne. B.rdel!
Je téléphone à M&M:
- Non, non, inutile d'insister WK est ultra-strict sur leur dispo. Même pas en rêve! Bye! HUCA
- Non, très difficile mais je vais quand même demander à mon superviseur: non, non avec WK c'est impossible. Pas la peine! Bye! HUCA
- D'emblée, je lui demande à sec mais poliment: pourriez-vous envoyer un mail au desk WK en leur expliquant la situation. 2 heures après, vols confirmés LUX-ZRH-MCT sur WK en J. Excellent. 105,000 miles (70,000 + 35,000) et 2*385 EUR sont extirpés de leurs comptes respectifs mais surtout j'élimine ce lot de miles "indésirables" de mon pool.
2. DXB: on me force à aller visiter le repère d'un certain nombre d'éminents représentants du site
Je suis à l'affût du LF sur le vol LX8046 (le ZRH-MCT du mardi 8 février). Il est très faible d'octobre à début janvier (genre 5 sièges sur 30 en J). Donc je pressens le pire et je me renseigne sur les alternatives qui sont maigres: du WY (Omanair) via FRA. Je me farcis la policy d'INVOL et SKCHG du LH group pour essayer de trouver une faille.
Début janvier, l'email tombe, avec la vaseline habituelle (vous allez voir que la poire à lavement modèle industriel du duo FFlyerCDG/Bretzel va m'être bien utile).
1. Le vol LUX-ZRH-MCT devient du LUX-ZRH-DXB-MCT avec le DXB-MCT sur EK en Y à 3:30 dans la nuit (5 heures d'attentes à DXB sans salon). Ma femme est furax!
J'appelle M&M por améliorer mon sort en demandant une reprotection OAL sur WY (Omanair) FRA-MCT. La nénette ne veut rien savoir. Je laisse la résa en l'état. Bye! HUCA
2. Je rappelle pour voir si un autre agent serait plus avenant et compréhensif mais rien à faire. WY est hors de question en miles. Le souci, c'est qu'il n'y a rien d'autre. HUCA
3. Je rappelle 2 jours plus tard et l'agente, une badly f.cked passe en mode "Demerden sie sich" en regardant le rerouting proposé par le bot LH et me dit: en fait ce routing n'est pas valable, je dois annuler le DXB-MCT. Donc en gros c'est du LUX-ZRH-DXB et MCT-ZRH-LUX, c'est à prendre ou à laisser! Je parlemente, je dis que c'est pas cool de m'imposer un transfert supplémentaire mais manifestement, elle s'en cogne le berlingot. Je laisse en statut à confirmer, le temps de réfléchir. HUCA
4. Finalement, je demande du LUX-MUC-DXB à l'aller (le retour toujours inchangé) pour des questions d'horaires de départ et de bar à whisky non dispo au salon SEN du E et pour le 359 en exclu. Seul souci, le Yankee sur le LUX-MUC de LG car la J n'est plus dispo. Et au lieu d'arriver à 23:00, j'arrive à 7:40 heure locale le lendemain. Il me reste à trouver (à mes guêtres) le DXB-MCT et c'est pas bon marché pour un vol d'une heure.
3. LUX-MUC: David contre Goliath
Mon humeur reste exécrable avec ce Y qui me nargue sur ce LUX-MUC. Ca fait tache. J'aimerais bien remonter un peu dans l'alphabet. HUMA
On verrat ce que le cochon nous réserve.
4. Un magnifique email du département marketing
Le stagiaire du marketing a tout de suite remarqué que je faisais partie des VVVIP du groupe Lufthansa et me propose de commander un upgrade. Il a simplement oublié de se renseigner dans l'inflight magasine pour voir si une F existait dans l'avion.
5. Les kings de l'IT
Au lieu de partir à 01:50 de la muerte, le vol est repoussé à 04:05 de la muerte juste 15 jours avant le vol pour éviter l'EC261/2004.
Les programmeurs ont dû louper la page 1 du manuel d'initiation au Cobol pour laisser un tel mail partir dans la nature.
Une ligne supplémentaire dans le code n'aurait pas été superfétatoire:
CASE WHEN ARRIVEE_VOL_PRECEDENT > DEPART_VOL_SUIVANT THEN ME_SORTIR_LES_DOIGTS_DU_C*L_AND_PROPOSE_ROUTING_QUI_NE DEMANDE_PAS_CHANGEMENT_A_LA_COUBURE_DE_L_ESPACE_TEMPS END.
Un petit coup de HUCA pour passer par MUC après ZRH et c'est réglé non sans la rengaine habituelle: ah ya plus de dispo en J sur le ZRH-MUC: tu te débrouilles mon gars, je veux mon canigou, le clebs de MichelG a faim!
6. Autant tenter le coup
Vu que je me suis fait enfler par M&M et que Lufthansa ne m'accordera jamais le remboursement de mes vols DXB-MCT, je tente un coup de Jarnac. HUMA
Un corbeau de la garde de nuit part vers Port-Réal avec une proposition: je laisse tomber les poursuites pour le remboursement du DXB-MCT contre un accès salon F à MUC. 2 HUCA me confirmeront le jour du départ que je ne suis qu'une raclure de bidet pour oser leur demander un accès au salon F qui ne peut accepter les nuisibles. Je suis chassé d'un coup de Baygon.
Les lettres de réclamations partiront donc bel et bien.
7. Juste avant de partir pour rassurer mon épouse!
Le résumé pour ceux qui n'ont rien compris:
Quelques jours avant le vol et au même moment évidemment, LH montre moins de sièges libres que LG
Je me renseigne pour la situation "salon" à MCT qui pourrait avoir son importance car avec l'heure de la muerte du retour à 04:05 (pas 16:05), j'espère me restaurer au salon et ronfler direct en vol. Vous verrez que la réalité sera bien différente!
Je sais d'avance que la résistance au sommeil de ma femme se comptera en femto-secondes (pour les non scientifiques, c'est très très peu: c'est le temps de résistance de Bretzel face à un Birkin).
Donc je dispose d'un billet sur ticket stock LH, code vol LX opéré par WK. (vas-t'en savoir, Martine, qui paie: normalement c'est l'operating carrier chez * contrairement à SKYT où c'est le marketing carrier)
Le lounge finder de Staralliance: MCT pas mentionné mais WK ne fait pas partie de *
Le lounge finder de LX: MCT pas mentionné
Le lounge finder de WK: Accès autorisé aux pax J au salon TAV PrimeClass qui a l'air sympathique et qui est ouvert H24!
Donc j'envoie un email à Miles and More qui me confirme que je n'ai pas accès en me donnant le lien standard du lounge finder (merci biloute mais ça, je sais faire). HUMA.
Second email à la même adresse où la réponse du stagiaire a changé et me confirme que j'ai bien accès.
Me voilà avancé.. :-) HUMA
Je poste alors un message sur Flyertalk où le maître M&M me répond par la positive (Oliver2002).
Je verrai donc sur place. En fait, je n'en sais toujours fichtre rien.
Je vous retrouve à MUC à la sortie du vol de LUX où la Geheim Staat Polizei vérifie nos documents COVID. Je suis toujours esbaudi de voir la perte de temps cumulée par la non-préparation des pax (idem à bord) qui arrivent devant les policiers: c'est pour quoi? Ah c'est pour le covid et on se met à frénétiquement farfouiller dans son fatras pour en extirper le document requis. Ah il faut le passeport aussi. Mais oui bobonne, il faut aussi le passeport!
Le passage en non-Schengen vers les portes H est évidemment très rapide.
MUC est tellement désert en non-Schengen que le doute m'habite sur le fait de s'être trompé de terminal.
Les docs de voyages sans oublier le ramassis d'autres documents qui seront nécessaires pour Oman (détaillés dans un FR futur)
Nous nous dirigeons vers le salon SEN des portes H en vue de passer les 2.5 heures avant le vol. Le carré rouge aurait été le bienvenu et mériterait une visite mais ma femme est plutôt contre; la J lui suffit. A part les coups de fouet qui risquent d'être contre-productifs, 6 eVouchers et une requalif SEN à prévoir cette année (pour une validité février 2026; si si AirBerlin!, toi tu te bats pour 2023) devraient servir de base à une combine pour pousser la porte de cette boutique! En tout cas, si cela ne marche pas, j'aurai 2 vouchers à offrir en fin d'année!
Sur ces entrefaites et avec changement de masque obligatoire pour un FFP2 (ridicule car personne ne le porte à l'intérieur), je reçois mon "admittatur", terme que seules peuvent connaitre les personnes qui ont fréquenté jadis certains types d'établissements à la Don Camillo.
Nous nous installerons sur ces grands fauteuils fins qui ont les qualités requises pour prendre soin du popotin d'Esteban.
Le chaud est représenté exclusivement par ces cocottes, qui pourraient provenir soit des essais d'un candidat à la candidature topchef qui aurait échoué lamentablement soit de la cantine d'un camp scout. Cela se laisse juste manger.
Je goinfre comme un éclaté AF
Rigoureusement impossible de passer par MUC sans s'enfiler une Franziskaner auto-pressée (moins bon que chez Jules67890) et un Bretzel (qui n'est pas top), celui de gauche sera lâchement abandonné suite à une remarque de ma femme qui me dit qu'un gougnafier les a tous bien tâtés pour prendre le plus frais! Les traces de son méfait sont encore visibles. Encore un candidat au peloton d'exécution du savoir-vivre!
La raison m'a fait remettre la mini bouteille sagement à sa place, je n'ai pas envie de me justifier devant le PIF dubaïote…
… c'est donc le bar à bonbons qui concentrera l'essentiel de mes rapines pour le reste de notre séjour à Oman.
Quelques autres photos en vrac du salon
L'offre de presse papier essentiellement germanophone commence à percer l'excuse habituelle!
Le FIDS pas très sexy. Nous sommes les derniers du jours et dans les parages, se trouve TBS, dernier FR de FFlyerCDG qui date déjà d'il y a quelques plombes. Et en haut de l'écran le WY124 vers MCT qui m'a été refusé par ces !&%ç%% de M&M.
La foule nous empêche d'avancer, le malaise est palpable.
En arrivant en porte, les saumons sont freinés par un filet. A droite, nous retrouvons l'élite de l'élite des agents LH qui met 10 minutes à vérifier chaque test PCR requis en relisant soigneusement son userguide. Mea culpa, nous avons atteint les limites de son buffer neuronal en nous présentant tous les 2 simultanément au desk. Nous sommes en deadlock! En plus elle doit parcourir la PIL et cocher nos noms. La file éco avance vite.
LH utilise un double finger in the nose qui verra la valetaille partir à droite pendant que les seigneurs tournent à gauche :-)
L'indication stargold sur les panneaux au niveau F/J serait certainement destinée aux suzerains masochistes ruinés par les croisades qui veulent hûmer encore un bref instant le luxe du temps jadis avant de finir à fond de cale.
Le saumon se laisse doucement glisser vers sa frayère
L'impossible esquive de l'instant porte, qui nous verra tourner à gauche en 1 Delta Golf, avec le sourire des PNC. La petite J à droite est laissée aux adeptes des 110 décibels des bulkheads Y+ à bébés juste derrière.
Tout le monde connait ces sièges déjà en fin de vie lorsqu'ils sont apparus en 2012 dans la flotte LH. Je suppose que le manager qui a approuvé ce design croupit encore aux Barbaresques. Ces sièges bénéficient d'un seul "avantage": ce sont des ch.ottes mais les mêmes ch.ottes partout dans la flotte, ce qui va bientôt changer fortement avec le renouvellement prévu et les diverses acquisitions à bon compte de queues blanches 350/787 durant la pandémie (ex PAL/PR, CHH/HU).
Armement classique: coussin, couverture agréable et bouteille d'eau.
La cabine était quasi pleine.
Voici l'unique raison de mon placement en rangée 1: les quelques centimètres qui font toute la différence. La boite à pieds est accueillante et pourrait accueillir du 52, ce qui est très loin d'être le cas dans les autres rangées. Et malheureusement, les Alpha Chevelan Charlie et Hotel Kilo en rangée 1 accueillaient déjà des (péta)fesses au moment de l'annulation du vol WK (j'ai les preuves mais certains ont été traumatisés pour moins que ça tandis que le fdf de ChrisB ne fonctionne pas au dessus de 200 kgs). Le vol étant de nuit, je ne rate pas grand chose par la fenêtre.
On est pas bien, là? (Les valseuses, 1974)
La tour de contrôle, garnie d'une prise USB
Les mesures de sécurité présentées par un mutant qui a la lourde tâche, à lui seul, de représenter les HLGBTQ+
Le "trolley nommé désir" est de sortie pour l'apéro avec pas grand chose pour exciter les foules. Même pas un semblant de camouflage, ce sera un trolley "sortie usine" auprès duquel je commanderai le combo habituel eau-Champagne après m'être assuré que le Sekt était bien sur la no-fly-list.
Les PNC ont été professionnelles au long du vol mais pas exemplaires non plus comme nous le verrons plus loin.
L'habituel combo accompagné de ses amandes (l'eau pour la soif/éviter le mal de tête et le Champ pour le goût) .
Le petit sac poubelle, qui contient les amenities, sera parfait pour isoler le linge sale dans nos sacs pendant la suite du séjour.
Déballé à l'hotel. En vol, j'irai demander un masque à une PNC.
Joe mènera son taxi dans chemins de traverses et nous passerons par un étroit couloir où semblent se trouver les machines à glycol mais je n'ai pas remarqué de jet particulier. Nous resterons bien 10 minutes en "inspection".
To eat or not to eat? That is not the question. L'esquive est impossible, la vengeance de la communauté aurait été terrible. Alors que la lucidité me dicterait de m'étaler sans tarder et de profiter d'une petite nuit, je me sacrifie comme Iphigénie: je vais finalement m'enfiler le service complet pour le FR. Merci qui?
A comparer avec le menu d'Esteban lors de son récent FRA-DXB. 2 entrées ont été sucrées, comme par hasard celles qui font envie. Je suppose pour accélérer le processus du repas vu que l'heure de départ est fixée à 22:45 pour un vol de 5 heures seulement.
De plus, le génie des PNC a été de distribuer les menus quasiment une heure après le décollage en attendant patiemment que les pax s'écroulent de fatigue et ainsi d'avoir moins de travail à fournir! Ne restent que les gros amerloques qui n'ont pas eu leurs 10,000 calories journalières et ceux qui sont en mission (moi).
Pas de quoi rajouter un cran à l'échelle de Richter, cette carte des vins ne casse pas 3 moteurs à un 346.
La PNC se demande comment servir tout ce fatras et relit la procédure.
Une fois le quota de pax en mode morphée atteint, le service "restaurant" commence, puisque nul plateau n'apparaitra. Les allers et retours dans le couloir sont permanents.
Nadine de R. nous a appris les bases. Autant perpétuer les traditions. Je reste sur le Duval Leroy pour l'entrée.
Le chèvre est un peu écoeurant, seuls les champignons trouveront grâce à mes yeux.
Je poursuivrai sur le riesling évidemment, qui reste le meilleur cépage du monde malgré les faibles et non crédibles protestations d'oenologues débutants.
L'heure et un manque de lucidité évident (désolé FFlyerCDG, j'ai brossé le dernier cours) me font choisir le roulé de cabillaud/saumon fumé qui sera sec comme un coup de trique. Pourtant, j'avais soigneusement planifié de prendre les pâtes suite au récent FRA-DXB d'Esteban.
Les poireaux ont dû être stockés dans un entrepôt à Tchernobyl. La sauce humidifie bien le riz.
Le petit pudding aux amandes qui ne vaut pas les pastéis de Bélem de la Antiqua Confeiteria à Lisbonne mais finalement sera absorbé gracieusement.
Les fromages resteront en cuisine vu que j'ai choisi le dessert (c'est "ou" et pas "et").
Un petit chocolat toujours apprécié.
Suite aux nombreuses sollicitations de sommités du site, rester vierge d'instant était illusoire. Par conséquent, comme une pucelle, je vais prendre avec une certaine appréhension mon "courage" à 2 mains et tremper les doigts dans le pot de confiture.
Le vomito servira sur chaque vol à demander au Captain le kérosène chargé et consommé (via une PNC évidemment, je n'irai pas frapper à la porte du cockpit).
Sur ce vol bien garni, ce seront donc environ 150 litres par pax, inégalement répartis entre pax Y et J, ces derniers occupant plus de real estate et leur siège étant plus lourd. Le tout sur une distance d'environ 4600 kms. Donc en final environ du 3 litres aux 100 kms.
Au prix à la pompe en Belgique, il y en aurait déjà pour 57,000 EUR ou quasi 300 EUR par pax. Mais le kérosène n'est (quasi) pas taxé, ce qui est une aberration à mon sens, n'en déplaise aux navetteurs vers nulle part!
La marge de 20% pour les déroutements éventuels vers les nombreux aéroports de la région.
Les horaires de ce vol sont des abattoirs complets pour Aït el Kébir et ne justifient même pas la J (bon, pour moi à 105,000 miles dont 70,000 qui expiraient, c'était raisonnable). Si en plus le service commence tard, cela laisse très peu de temps pour dormir. Finalement le siège LH full flat et la qualité de l'avion me permettront de somnoler 2 heures.
Le 359 est un vrai problème avec un tel (faible) niveau de bruit: tous les adeptes du MHC vont devoir redoubler d'attention sous peine de faire profiter à toute la cabine de leurs couinements, les filles évoluant généralement sur le sujet dans un registre plus délicat et belettique.
Une petite minute maitre Capello s'impose néanmoins ici: l'échelle d'intensité du bruit n'est pas une échelle linéaire mais logarithmique. Donc passer de 74 à 77db n'équivaut pas à une augmentation de 4% du bruit mais bien à un doublement de l'intensité sonore. 10db en plus et c'est 10 fois plus de bruit dans les ratiches. 20 db en plus, ça te vrille les feuilles de chou 100 fois plus.
Merci aux vrais scientifiques de la claper et de ne pas reprendre mes approximations!
Je suppose que du Wifi était dispo mais je suis pas accro à ce point là. L'interface IFE n'est pas de classe mondiale mais j'arrive à m'en sortir.
J'ai vu un tiers de Numero_2 et le reste sur le vol de retour. La fin du film que j'ai continué sur WK est un véritable choc pour ceux qui ont connu les débuts d'Ursula Andress et tout ce qui a suivi depuis ce moment là. J'avoue que j'ai préféré la donzelle qui a théoriquement 3 semaines d'entrainement à Léa Seydoux (qui joue néanmoins très bien). Daniel n'aura jamais la classe de Roger et Sean.
Les chaises à l'arrière sont bien remplies.
Notre J la nuit en revenant au bercail au bout
Au démarrage, on commence bien à Muniche.
J'ai réellement espéré des drônes avec des bombes envoyés par le Yemen sur Dubaï pour être déroutés sur MCT
Un bon coup de soleil pour bousiller la peinture délicate du 359
Le casque supra-aural est de qualité très moyenne. Ils n'essaieront même pas de les reprendre avant la fin du vol probablement en espérant que les pax les glissent dans leur sac comme Tsow les cartes de sécu.
Je profiterai de la 2ème prestation pour m'attribuer un autre instant: l'instant Tintin qui doit rester la meilleure BD produite à ce jour pour les personnes normalement constituées.
Le nombre de photos sera égal à la qualité de la prestation pour la première partie de la cabine J: quasi inexistante! Moi qui étais réveillé, pas l'ombre d'une PNC n'est venue me demander quoi que soit alors que j'ai pu me rendre compte que certains pax dans la deuxième partie de la cabine avaient été servis. Au moins Tintin dans les cales du Karaboudjan a eu du pain, lui!
Les lumières n'ont, semble-t-il, pas été rallumées à temps, ni dans la cale, ni dans la tête du CCP.
Je n'avais pas réellement faim mais mes devoirs ne sont pas complets!
Ce jus d'orange sera le porte drapeau d'une délégation absente!
Un bristol toujours agréable à recevoir (surtout à BKK dans ses grandes années!).
Adios mi amigo, l'avion le plus agréable du moment et pour les années à venir. Etant au premier rang je sors dans les premiers, mon éducation à la FFlyerCDG m'oblige à laisser passer devant moi les 2 filles en 1 Alpha Charlie.
Un petit coup de train aérien au milieu de grosses queues EK.
Certains FR ont fait mention d'une obligation de test pour tous, même les arrivants PCRisés. Foin de tout cela pour nous, nous atteignons la PAF sans encombre non sans avoir montré nos tests PCR une palanquée de fois tout au long de notre parcours.
A noter que je voyage avec mon passeport luxembourgeois en m'inscrivant sur l'équivalent du fil d'Ariane, une amie à l'ambassade m'ayant confirmé que le Grand-Duché deployait les grands moyens pour leurs nationaux dans la mouise.
J'ai manifestement un lourd passé à expier car le Tout-Puissant va me faire payer très cher ma vanité. J'arrive quasi le premier devant toutes les banques de PAF normales qui sont quasi toutes vides. Je demande à un employé où est la fasttrack et m'indique un couloir étroit qui mène à un seul comptoir. Trois personnes devant nous. Par la gauche se pointe alors un PMR, avec un accompagnant qui devait avoir un QI d'escargot de mer et qui mettra un temps de dingue à rassembler ses papiers, PMR qui sera suivi de près par une nuée de cricket, un village entier avec la marmaille qui arrive par le fasttrack du fasttrack par la droite. Le tsunami submergera le douanier, ne sachant plus qui est déjà passé et qui ne l'est pas.
Nous passons à notre tour après 35 minutes avec une délicate attention (une carte SIM gratuite avec 1 Go garni dans notre passeport). Du hameçonage intelligent à la source.
Un dernier coup de fouet au vinaigre avec la navette de l'hotel qui ne viendra jamais. Il est 9 heures et notre avion pour MCT part à 17:30. Aucun autre vol direct avant. Donc c'est en taxi que nous irons fêter la Saint-Valentin un peu en avance en louant une chambre en "dayuse" avec une piscine. Le chauffeur me fera gentiment comprendre qu'il n'apprécie pas les courses de 29 secondes! Il se verra attribuer malgré tout un pourboire car je déteste tout autant que lui ces situations.
Notre bunker près de l'aéroport avec une eau à une température de baignoire. La recette de la salade César du déjeuner sera légèrement revue: pas de parmesan, le bacon optionnel a été omis et la sauce césar a été remplacée par des rondelles de citron!
Ya pas. J'ai remplacé la visite de l'expo universelle par une visite privée :-)
En final, je ne peux pas parler d'un vol exemplaire. Tout d'abord je pense que le vol de jour aurait été plus approprié mais des impératifs divers m'ont "forcé" à choisir la nuit. Le sommeil ne peut pas être serein dans ces cas là. Seule la qualité du 350 au niveau humidité et (absence de) bruit feront que nous ne serons pas totalement anéantis.
Les notes un peu plus en détail:
1. LH: le 359 est un magnifique oiseau, silencieux et duquel on ne ressort pas avec la tête dans un étau. Le siège est connu et dépassé mais finalement correct si le voyage se passe en couple. La note cabine atteint 7 grâce aux boites à pieds confortables. L'IFE est correct mais la durée et l'horaire du vol font que ce sujet passe au second plan. L'équipage a été pro mais pas chaleureux tandis que je dois pénaliser la restauration: l'entrée et le plat chaud étaient loin du compte. L'absence du pdj complète le podium et justifie la note. J'ai mis 2 pour les chocolats.
2. MUC était vide mais je peux comprendre certaines critiques sur l'orientation et le cheminement schengen - non-schengen.
3. DXB est loin d'être petit avec de longs couloirs et un transfert aérotrain. Je n'ai pas pénalisé la fluidité puisque la peine PAF a été de l'auto-flagellation.
4. Le salon SEN à MUC était loin d'être chargé mais pourrait bénéficier d'une offre chaude plus élaborée! Il reste à une distance certaine des salons à CDG! De plus la vue est inexistante.
Le voyage du retour laissera des traces perceptibles sur mon épouse et indirectement sur moi. Mais cela vous le découvrirez dans quelques semaines lors de la publication du FR MCT-ZRH.
Si vous avez tenu le coup jusque maintenant, un petit "like" et lâchez-vous sur les commentaires. C'est ce qui fait le sel de FR.
33 Commentaires
Je note que pendant le vol, beaucoup de passagers ont utilisé les IFE ce qui n'a pas été le cas sur mes vols A/R depuis CDG. Une différence culturelle, peut-être ?
L'absence de petit-déjeuner est difficilement excusable.
A bientôt
Effectivement pas glorieux pour M&M mais LHgroup n'est présent à MCT que via WK et initialement 2 fois par semaine donc pas beaucoup d'alternative sauf en OAL mais j'ai vraiment essayé plusieurs fois de leurs faire changer d'avis mais c'était niet popov.
Oui moi aussi je n'ai pas beaucoup dormi non plus mais après le jus je m'attendais quand même à une suite qui n'est jamais venue!
C’est aussi la première phrase qui m’est venue à l’esprit !
Cumulés par une tierce qui n’a pas de statut je suppose ?
Lefrid, juriste dans l’âme ?
Cela m’a même été refusé à FRA alors que j’étais dans mon bon droit. Un mail incendiaire plus tard et j’ai été indemnisé à hauteur de 250€. Malheureusement cette option d’accès payant pour les SEN a disparu (J.-P. Mader compatible).
Tout comme les pax du vol en provenance d’Inde se présentant à l’immigration de SIN. ;)
La file d’attente y est malheureusement bien longue.
Overflow error !
Ça remonte à pas mal de temps (le fameux FRA-YVR récemment snobé par Frednyon dans un commentaire) mais lorsque j’avais sorti mon plus bel Allemand pour demander aux PNCs s’il était possible d’avoir les deux, l’on m’avait répondu avec « selbsverständlich » très enjoué.
Nein mein Herr, es ist immer noch das A380 !
Outre la destination que je trouve bancale (les goûts et les couleurs) c’est aussi les vols pour je s’y rendre qui m’horripilent avec leur horaires merdiques et leurs prestations au rabais.
Rien de tel que 12:30 pour SIN en Y LX pour apprécier la quintessence du voyage ! ;)
A bientôt.
Ben oui après avoir légèrement dénigré la destination, l'interrogation était légitime mais je dois ajouter que j'ai quand même été volontairement à Dubaï en 1997 pendant 3 jours :-)
Oui ma femme via une carte de crédit qu'on a stoppée
Pas vraiment mais c'est toujours bon d'avoir le dessous des cartes quand on discute avec la hotline à Bâle. Venir avec des propositions ou des références à des policy internes ne fait jamais de mal
Indirectement similaire: j'étais prêt à échanger 355 EUR (prix des billets DXB-MCT) contre un accès salon pour 2. Refusé. Au moins j'aurai essayé :-)
Tu as raison: on l'avait entamée il y a qques semaines :-)
En fait, à cette heure là, j'étais déjà saturé donc pas de tracas. J'aspirais quand même à appuyer sur le petit bitouillou pour aplatir le siège
Jo, sécher dat, et ass net den A380! Ech stëmmen fir den A350 (op Lëtzebuergesh) :-)
Mascate est quand même vachement différente et Oman n'est pas bling bling. La ville s'étale sur 50 kms et il n'y a aucun gratte-ciel!
L'essentiel se trouve en dehors de la capitale comme tu pourras le voir dans quelques semaines dans le FR idoine.
L'essentiel finalement, c'est le JB que j'ai regardé!
Initialement le vol était prévu à 01:50, ce qui pour moi est encore plus merdique car à 4:05 on a pu faire un bon repas à l'hotel et avoir une petite nuit à l'hotel.
Ah je valide pour la Franziskaner ! Mais pas plus d'un Maß, c'est vite écœurant ^^
Nous sommes parfaitement d'accord. Rien ne battra un Clos Saint-Hune de chez Trimbach :)
Merci d'avoir sacrifié ton précieux sommeil pour cette prestation qui ne casse pas trois pattes à un canard. Mieux vaut dormir !
Absolumement d'accord
Aah un clos Saint-Hune...mais là, tu ne choisis pas le moins cher :-)
Alors comme ça on a du matos bien frais !! Et avec 6 segments, tu vas finir gold sous peu.^^
j'entame le plan B. => toi aussi tu as un toujours un plan B de réserve !
Huca et Huma , comme quoi c'est rien n'est facile actuellement.
La vaseline sert à beaucoup de chose.
que je ne suis qu'une raclure de bidet => Cersei est intraitable.
c'est le temps de résistance de Bretzel face à un Birkin => je confirme : aucun.
qu'un gougnafier les a tous bien tâtés => non mais franchement ! Un châtiment est nécessaire.
c'est donc le bar à bonbons => ma cure de désintoxication est encore une fois repoussée.
Un catering qui ne donne pas faim, visuellement c'est de la ragougnasse.
la meilleure BD produite à ce jour => en effet mais j'ai plutôt eu droit à des Bob et Bobette en supplément.
Alors on râle pour les bonus chez les autres et on y met que : Ya pas, sur le sien. Il faudra double ration sur le suivant.
A bientôt
Alors comme ça on a du matos bien frais !! Et avec 6 segments, tu vas finir gold sous peu.^^ --> non, non, aucune chance, (heureusement) :-)
toi aussi tu as un toujours un plan B de réserve ! --> j'ai été plutôt forcé de trouver une alternative même si on a un panel de destinations mais vu que j'organise tout par moi-même, je dois combiner pas mal de paramètres pour goupiller le tout (saisons, dispo miles, max un seul test PCR, timing congés de mon épouse + je refuse si possible de retourner au même endroit). Et ici le Vietnam est toujours hermétiquement fermé à l'heure actuelle!
Huca et Huma , comme quoi c'est rien n'est facile actuellement --> c'est même une barrière au voyage pour beaucoup (voir la stupidité de souci de réémission de billets des compères Senator, même si j'étais au courant de cette débilité)
La vaseline sert à beaucoup de chose. --> à calmer le Baume du Tigre?
Cersei est intraitable --> Je vois que tu t'identifies à un bon personnage :-) Tu es prête à refaire sa petite marche à travers Dubrovnik? :-)
c'est le temps de résistance de Bretzel face à un Birkin => je confirme : aucun. --> ça c'était du tout cuit et j'étais à 100% sûr que tu allais réagir :-)
non mais franchement ! Un châtiment est nécessaire --> l'aérien est un immense terrain d'analyse comportementale où les observations font parfois pleurer
Un catering qui ne donne pas faim, visuellement c'est de la ragougnasse --> pas que visuellement mais si le poisson était clairement le point immangeable
en effet mais j'ai plutôt eu droit à des Bob et Bobette en supplément --> pour calmer la faim insatiable de Bretzel-Sidonie, des Bob et Bobette, il y en a eu des tonnes (beaucoup plus que des Tintin)
Alors on râle pour les bonus chez les autres et on y met que : Ya pas, sur le sien. Il faudra double ration sur le suivant. --> tu voulais que je mette un bonus sur MUC ou sur DXB (et là, tu as eu la photo du bunker-piscine)? :-)
Le Sultana d'Oman est un pays que j'ai noté dans sur mes tablettes
"Ah il faut le passeport aussi. Mais oui bobonne"=> Frida dans le cas présent ^^
"6 eVouchers et une requalif SEN à prévoir cette année"=> Idem me concernant !
"échoué lamentablement soit de la cantine d'un camp scout."=> Qui visiblement à rempli ton estomac...
"L'offre de presse papier essentiellement germanophone commence à percer l'excuse habituelle!"=> Oui, et si le mag de bord pouvait suivre cette tendance.
"le manager qui a approuvé ce design croupit encore aux Barbaresques."=> Encore une allusion à La Folie des Grandeurs !
" les Alpha Chevelan "=> Sans oublier les omega !!!
"Les Valseuses 1974"=> Peut être avec OS, c'est moins sûr chez la mère supérieur.
"Le petit sac poubelle, qui contient les amenities,"=> Quel horreur ce cabas, LX proposait le même quelques années plus tôt.
"Nadine de R. nous a appris les bases"=> Cette très chère Nadine de Rothschild, et son célèbre livre du savoir vivre...
"Les poireaux ont dû être stockés dans un entrepôt à Tchernobyl"=> Ou de Fukushima... :))
"Tintin dans les cales du Karaboudjan"=> Le Crabe aux Pinces d'or, c'est dans cet album qu'apparaît le Capitaine Haddock, mille milliards de mille sabords !
"Un bristol toujours agréable à recevoir (surtout à BKK dans ses grandes années!)."=> C'est sûr qu'à BKK il était très précieux.
"Un petit coup de train aérien au milieu de grosses queues "=> D'arrière train ? N'oublions pas le rectangle blanc...
"un accompagnant qui devait avoir un QI d'escargot de mer..."=> C'est rageant de devoir poireauté 35' dans une file réservée !
Un vol sympathique avec Tante Lufthi, la boite à pieds est en effet plus large au milieu de l'avion.
Le catering est juste correct, pas de chichi, mais qui passe bien.
Merci pour cette contribution, à bientôt !
Frida dans le cas présent --> la veuve de l'autre fois?
"6 eVouchers et une requalif SEN à prévoir cette année" ==> Idem me concernant ! --> il y a des possibilités et des ouvertures (même Michel Blanc aurait une chance
Qui visiblement à rempli ton estomac... --> oui il fallait que je prenne une photo et que je teste, je ne pouvais pas que prendre une bière :-), tout comme les testeurs du guide michelin
Oui, et si le mag de bord pouvait suivre cette tendance --> j'avoue que seules les pages des flottes, réseaux et articles voyages m'intéressaient, le reste c'est de la pub. Pas sûr que ça reviennent rapidement sauf si c'est un canal de vente quelconque
Encore une allusion à La Folie des Grandeurs ! --> exact et Bourvil était pressenti pour jouer le rôle de Montand mais il est décédé juste avant
"Les Valseuses 1974"=> Peut être avec OS, c'est moins sûr chez la mère supérieur.
Quel horreur ce cabas, LX proposait le même quelques années plus tôt. --> misérable mais utile finalement pour nous tout comme la boîte en métal WK qui nous sert de boite à biscuit
Cette très chère Nadine de Rothschild, et son célèbre livre du savoir vivre... --> on pourrait offrir un exemplaire au tâteur de Bretzel (je parle du salon évdemment :-)
Le Crabe aux Pinces d'or, c'est dans cet album qu'apparaît le Capitaine Haddock, mille milliards de mille sabords ! --> exact, il n'a pas cesser de boire ensuite (sauf à de rares occasions
C'est sûr qu'à BKK il était très précieux. --> c'était assez doux de dépasser/longer la marée à perte de vue
C'est rageant de devoir poireauté 35' dans une file réservée ! --> rageant mais auto-infligé donc je faisais pénitence :-)
Un vol sympathique avec Tante Lufthi, la boite à pieds est en effet plus large au milieu de l'avion.
Le catering est juste correct, pas de chichi, mais qui passe bien. --> On dirait que tu n'as lu le FR :-), en fait je suis plutôt d'accord avec Fred(nyon) et c'est probablement la dernière fois que je mettais les pieds dans la région. Il n'en reste pas moins qu'Oman reste un pays à visiter. Les Omanais et la kyrielle d'indiens/bangladais sont très accueillants et le pays est très sûr, les routes sont en super état mais ils ont des itinéraires de hors pistes géniaux.
Les 24 heures d'Oman : un FR débuté sur les chapeaux de roues !!! (je sors).
Un récit plaisamment narré mais qui rentrerait difficilement dans la boite à pieds de LH.^^
LH ne brille pas par son catering. En fait, LH ne brille pas mais conduit d'un point A à un point B : on ne peut pas être déçu car il n'y a rien d'enthousiasmant.
Sinon, Oman, ça se visite tranquillement?
A bientôt !
OK tu peux rentrer.
Etonnament, la boite à papattes est très grande en bulkhead contrairement aux autres rangées où elle est faite pour des nains de jardin. Le catering est ridicule (quand il est là en plus). Rien ne brille chez LH mais je n'ai pas le choix du programme. La majorité de mes vols sont sur LG donc obligatoirement M&M.
Oman est un super pays à visiter en autonomie: Jeep et tente sur le toit: tu peux camper partout et c'est supersafe. Il y a du ravitaillement et des grandes surfaces là où il faut et un réseau de chemins de traverse pour partir visiter le désert et les montagnes.
Le réseau routier principal est absolument nickel (et des radars tous les 2 kms!)
A propos des 24 heures: on a fait une visite dans la montagne mais on a été bloqué pendant une heure à la descente parce qu'il y avait une course cycliste (le Tour d'Oman) qui faisait un contre la montre en côte. J'ai eu le temps de discuter avec les militaires qui étaient aussi dans la queue
A bientôt
L'instant porte mérite une révérence :)
A bord je suis tellement surpris par la différence de service entre ton vol et le mien que les bras m'en tombent (ce n'est qu'une expression, j'ai plein d'autres choses qui tombent plus l'âge avance, et je suis sûr que tu sais de quoi je parle).
Incroyable les meilleures entrées sucrées, et après tu fais l'erreur de prendre le poisson, sec comme le c** d'une nonne. Les pâtes auraient été un meilleur choix, mais ça, ..., tu le savais déjà ^^
Fromage und dessert c'est possible avec un(e) grand(e) Bit(t)e Schön (c'est fou comme l'écriture inclusive peut finalement devenir drôle !) mais faut il encore en avoir envie après un catering aussi désastreux.
Pas de prestation d'arrivée, c'est le pompon sur la cerise. Ou un truc du genre.
Je valide l'instant K qui sera plus facile à placer dans tous les reports que l'instant T.
Oh j'ai failli oublier, je vois que le mutant t'a fait tiquer aussi : un mutant qui a la lourde tâche, à lui seul, de représenter les HLGBTQ+
Peut tu rajouter HLGBTQC+ (C pour Chucky ? C'est comme ça qu'on l'a appelé avec Michel)
Encore merci pour cette lecture sublime !
A bientôt !
La différence est phénoménale mais en partie due à l'horaire de nuit et au vol cours mais ceci n'excuse pas un laisser-aller total dans le service. COmme Fred(nyon) l'a dit et comme je me le suis dit aussi, c'est la dernière fois que j'allais au Moyen-Orient même si le sentiment de sécurité était absolu sur place et que le pays est magnifique, ce routing de nuit est de l'excrément à tous les étages (mais pas trop cher en miles: 105,000 + taxes)
Je peux imaginer pour toi mais chez moi rien ne tombe et heureusement car çA tombe de haut
Exact, erreur majeure même si j'ai déjà eu une fois ou l'autre du poisson correct en vol, ici c'était un ratage complet mais bon c'était la quatrième que je passais à table depuis 17:00 (il était 23:30), donc j'aurais pu me passer de diner (mais ne sachant pas que le pdj allait rester dans le galley!).
Voir ça avant de s'endormir et ce sont les cauchemars assurés
A bientôt
La restauration est peu appétissante alors que c'est normalement un bon moment en J et avec le confort l'une des raison de choisir la Business.
En ce qui concerne l'aéroport de départ : Munich est tellement plus agréable que Frankfort !
A bientôt
Qui, s'il devait être largement diffusé au-delà de ce site, aurait de quoi faire chuter l'action LH!
Le processus de réservation, de HUCA en HUMA et de cata en cata, ferait passer les hotlines salvadoriennes de LifeMiles pour du service client 6 étoiles.
Tu as carrément tenté l'intrusion dans le cockpit? Ceci étant, ce stade ultime du "let me talk to the manager" est peut-être la seule manière d'esquiver le duo HUCA/HUMA chez LH.
Et sait-on jamais, de nuit tu aurais pu être ebloui par l'intensité lumineuse des 5 étoiles de LH.
Finalement tu as trouvé un moyen plus détourné (mais très original!) d'entrer en contact avec le cockpit.
Mais ai-je déjà précisé que c'était uniquement sur ordres^^
À bientôt!
Il y avait deux soucis en fait: MCT n'est desservi que par WK et seulement 2 fois par semaine et c'était un billet miles! MAis cela n'excuse rien car il y avait des possibilités en OAL
La lucidité est déjà parmi nous...!
Tu es le seul qui suit ici, je n'avais même pas remarqué qu'on était rentré en 1L :-) Bien vu.
Refusé! Je vais au moins essayer de me faire rembourser mes DXB-MCT
Complicité de recel, tu ne t'en tireras pas facilement au tribunal! Sur WK, j'ai demandé à la PNC de faire signer la carte par le Captain et elle est revenue en disant que ces cartes devaient rester à bord, que c'était important, blablabla. Du coup j'en ai pris 2... mais sans dédicace!
A bientôt
Par contre je n'ai pas bien saisi la subtilité derrière le coup de trique trop sec, ceci juste après avoir évoqué FFlyerCDG.... je n'irais tout de même pas jusqu'à te demander un dessin, cela ferait buguer le site.
A bientôt.
Finalement, le timing avec le vol du soir (en partant de LUX à 18:15 convenait beaucoup mieux à mon épouse pour tout un tas de raisons. Et puis la destination finale n'était pas DXB mais MCT. TK a aussi des vols directs LUX-IST et une continuation vers MCT mais adieu les 50% sur le billet compagnon. En plus les vols TK auraient été en 37 (pas tellement envie :-) même en J).
Pour FFlyerCDG, c'est vrai qu'il est prêt à donner le biberon à une agnelle, donc j'ai dû faire une erreur dans le texte :-)
Quant à son gourdin, je ne sais pas si je dois prendre un fin Caran d'Ache ou un rouleau de peintre. Je n'ai ni l'un ni l'autre. DOnc niet popov. Pas de dessin.
A bientôt
Au moins tu as bien profité du salon.
La cabine de l’A350 a de jolies couleurs et est moderne.
C’est un peu mesquin « fromage ou dessert ».
Même si c’est décevant cela doit quand même être une belle expérience un vol en J sur A350.
A bientôt !
Je mettais les pieds pour la première fois dans un 359 et c'est vrai que c'était fabuleux. Un vol plus long aurait permis de bénéficier de l'entièreté du service.
A recommencer donc.
Quelles aventures IT déconcertantes, on note tout de même ton esprit volontaire avec ces lignes de code!!
L'information concernant le salon à MUC est également déconcertante, et qui met à l'épreuve l'honnête et vaillant passager
C'est déjà pas mal bobone avait pensé à prendre son passport, j'ai réussit à voir l'inverse à Heathrow il y a quelques jours lol.
Je ne savais pas qu'en plus de titres nationaux Belge et grand ducal, mônsieur est également sénateur gold! De quoi vous faire une place sur le haut du pavé gold lors des dîners gold entre gens golds de chez FR qui sont gold.
Ledit popotin est, depuis quelques FR et sa juste reconnaissance, qualifié d'auguste, merci de t'en souvenir à l'avenir.
Quel manque de savoir-vivre.
je comprends pas vraiment cette énième vérification de titres covid juste avant la passerelle, surtout pour aller sur traveldoc c'est d'un inutile à la survie humaine.
Et les gentes dames, à moins que tu ne fus tenté d'envoyé ta chère et tendre dans l'autre finger?
Oui il mérite son sort de misérable vermine qui a osé proposer du 2-2-2 en 2012 lorsque le 1-2-1 avait déjà ses titres de noblesse. Comme tu le dis c'est dommage de devoir attendre l'acquisition d'A350 de PAL pour avoir des sièges de qualité.
Je dirais même plus: non seulement ils sont vieux mais la palette de couleur de la cabine, tout comme LH et les aéroports teutons en général, ne rendrait pas jalouse une imprimante en noir et blanc... Que de gris de partout..
Il représente surtout les psychopathes.
Je comprends toujours pas ce sac caba moche pour faire ses courses, la prochaine fois ils donne
Le sens du devoir te laisse une place de choix au panthéon Agamemnonesque de Leadership, j'espère qu'artemis ne te transformera pas en biche, on en a déjà une sur le site!
Vraiment dommage ce sens aiguisé Machiavelesque de l'équipage c'est sournois et vil.
à bord de LH? ahahah
j'ai beaucoup aimé la poésie pour décrire la nullité gustative du plat arrivé tardivement.
Sympa ton nouvel instant, il fallait y penser!!
Asterix et Achille trouvent également grâce à mes yeux.
Incroyable ce manque de deuxième prestation.
Bien d'accord avec toi pour l'a350, qui reste le meilleur avion de sa génération.
Privée de? Suspens !
Les seigneurs se permettent tout. C'est insensé...
On est bien d'accord, le plus ridicule étant l'obligation du FFP2 pour le salon à MUC alors que tout le monde l'enlève direct après
2 fingers pour ma chère et tendre? Elle m'a suivi évidemment!
Encore une fois, sur un vol de jour et en couple, c'est acceptable. Ayant une cabine très dense, ils peuvent vendre leurs sièges moins chers aussi.
Il représente surtout les psychopathes.
Pour du linge sale, c'est OK :-)
Il y a de super Riesling allemands et le domaine Knipser produit du bon vin
Aussi évidemment :-) avec Buck Danny
Incroyable ce manque de deuxième prestation.
Certainement mais j'ai pas encore eu l'occasion d'essayer le 787...
Privée de? Suspens !
Exact, tu seras privé de suspens
Franchement je me suis turlupiné la tête en me demandant ''mais comment a t il fait pour avoir ces infos précises'' il est vraiment fort Lefrid !!
C'est vrai que pour aller a MCT avec tous ces obstacles c'est pas facile mais bon quand on veut tester certaines choses faut y mettre le prix et ajouter la conviction qui va avec.
Sinon un super FR plutôt marrant avec ces passages crus et délirant mais bon il en faut bien sinon ca ne serait pas un FR digne de ce nom.
A bientôt :)
Pour le reste, initialement, le trajet était très simple: LUX-ZRH-MCT-ZRH-LUX. Donc pas vraiment problématique et certainement très loin des routings de malade que certains font ici.
Les passages crus et délirants sont un moyen de rendre la lecture un peu plus sympa que juste des descriptions techniques... :-)
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