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379 avis
Bonjour et bienvenue dans ce nouveau report !
Il était temps de revenir au Canada ! Ma rentrée était prévue début janvier, mais Omicron en a décidé autrement, les cours sont restés en lignes durant le mois. J'ai donc décidé de prolonger mon séjour en France de 3 semaines. Initialement j'avais réservé un vol le 3 Janvier via Munich avec LH, que j'ai changé une première fois pour un vol Swiss via Zurich le 9 Janvier. Swiss m'annulera le tronçon Paris-Zurich et je me retrouve avec une réservation ZRH-YUL (ça me fait une belle jambe…). J'appelle donc Air Canada qui me replace sur le vol direct gratuitement. Mais je décide de prolonger mon séjour en France une nouvelle fois, sachant que l'enseignement se donnera à distance pour le début du mois, je partirais le 14 Janvier par le vol direct. Les cours en lignes sont prolongés encore une fois et je décale une nouvelle fois mon départ pour le 28 janvier…. nous y voila !
J'ai du dépenser en tout une centaine d'euros de modifications, sur un A/R à 550€ avec un retour vers Paris pour l'été (qui lui aussi a été modifié plusieurs fois, mais on verra ça en temps voulu).
Bref… n'oublions pas le Covid… pour entrer au Canada il faut un test négatif (ou positif de +14 jours) et une vaccination complète. À l'arrivée, on doit se soumettre à un test théoriquement obligatoire (et se confiner en attendant les résultats pendant 3 jours, là encore théoriquement, pas mal d'articles ont dit que le temps d'attente étaient plutôt d'une semaine… tout ça pour avoir seulement 1% de positifs, avec un cout d'un milliard de dollars pour le gouvernement du Canada, alors que les canadiens manquent de test PCR… absolument scandaleux…!). Ça tombe bien j'ai chopé Omicron à Noël, mais je fais quand même un PCR négatif (car avec les stricts règles canadiennes on sait jamais), et me voila prêt à partir !
Le routing est simple :
Après une grosse demie-heure de route me voila à Roissy, il est 10h45.
Il faut toujours montrer patte blanche pour entrer dans le terminal. Le FIDS n'est pas hyper rempli, mais la diversité du 2A et du 2C n'a pas changée !
Pas mal de monde airside, les comptoirs AC sont plus loin.
Il faudra attendre un quart d'heure avant de laisser ma valise et de faire contrôler la paperasse sanitaire.
Direction les contrôles, une fois passé le goulot d'étranglement de l'enregistrement il y a moins de monde.
Passage par Parafe, ça prendra 5 minutes, avant d'aller au FIDS, là aussi 5 minutes, (plutôt 10 puisque j'ai du déballer tout mon sac à dos…)
Je tombe nez à nez sur mon avion ! C-FNNQ, un 777-300ER de 8 ans, fidèle à Air Canada ! La dernière livrée Air Canada est vraiment magnifique !
Allez zou ! Passage par le dutyfree.
Je vais m'assoir à la porte, A50/51.
J'ai une heure d'attente, je m'assoie confortablement, devant cet A320 de British Airways qui embarque pour LHR.
Voici la une du jour !
Après une heure, l'embarquement débute, zone par zone.
M'étant mis dans la file des zones 4-5 je dois dépasser tout le monde pour embarquer quand ma zone 3 est appelée.
Joli nez, joli avion derrière, mais qui amène pas dans une destination qui me fait rêver (c'est bien tout le contraire…).
Fuselage shot !
Accueil sympathique à bord, direction mon siège, le 19A.
Que voila, évidemment le duo coussin/couverture est posé dessus.
Le pitch est bon.
Il y a une prise de courant.
Jolie vue sur notre GE90 :) La feuille d'érable à la mode crevette AF sur le côté du réacteur ?
737-900ER de Ukraine International. Les vols doivent pas être pleins en ce moment, surtout dans le sens vers l'Ukraine…
Un A330 de Kuwait et un 787 de Etihad sont garés derrières.
A330-200 de Oman Air.
Je commence à regarder le dernier James Bond "No time to die".
L'ukrainien est remplacé par un égyptien, en 787-9. La livrée d'Egyptair est sympa.
Le CdB se présente, il annonce un petit retard car un passager n'a pas pu embarquer et il a fallu enlever ses bagages. Je pense que c'était le passager qui demandait de l'argent à l'embarquement aux autres passagers (alors par contre je ne sais pas pourquoi il faisait ça). Mais après 10 minutes, nous sommes partis !
Moment plaisir, quand le GE-90 commence à ronronner… :)
La vidéo de sécurité est lancée, toujours aussi sympa. Elle fait voyager à travers ce beau pays qu'est le Canada.
Place au spotting ! On commence par un A380 Emirates.
737-800 AnadoluJet.
A321 Turkish.
A380 Qatar.
Le 2E pointe le bout de son nez.
777 AF, 350 AF, 330-200 MEA.
Tiens c'est rare de voir des gros-porteurs de ce côté du 2E. Au fond ce sont les vols moyens-courriers hors-schengen d'AF, en 32X.
Le trafic long-courrier a l'air de reprendre tranquillement :) Ces avions volent-ils tous actuellement ou certains sont-ils juste parqués ici ?
Foret d'Embraer AF Hop !
On s'aligne et c'est parti, départ en 26R vers l'ouest !
Dernière vue sur l'Ile de France, (oui pas forcément la plus belle, on fait avec ce qu'on a…) à bientôt :)
On passe très rapidement la couche nuageuse.
Il est beau ce réacteur :)
Le service débute assez rapidement après les 38 annonces "selon les règles de transport canada…" ? On nous conseille de ne pas ôter notre masque plus que 15 minutes, bon heureusement les PNC s'en foutent concrètement, on peut manger tranquillement.
Je ne toucherai pas à l'entrée (une salade waldorf), pour le plat j'ai pris la polenta et le poulet qui étaient bons ! Un petit bout de pain et un cake au chocolat (que AF sert aussi) et voila un repas correct qui s'achève. Le catering est meilleur qu'au départ de YUL, mais l'entrée c'est toujours pas ma tasse de thé.
Repas accompagné d'un petit jus de tomate :)
Nous quittons l'Europe.
Pas mal de turbulences aujourd'hui pour cette traversée atlantique, mais du beau temps aussi !
Après avoir fini James Bond, fait une première sieste, lit un peu, fait une seconde sieste, je lance Cars.
J’arrête assez rapidement pour reprendre ma lecture, juste avant que la collation arrive. Ça sera un feuilleté au poulet à l'espangol, rien d'incroyable mais c'est pas mauvais. Il y avait une option végétarienne.
J'accompagne cela d'une boisson à la couleur de l'alcool et qui en a le gout parait-il… mais qui n'en n'est pas…
Instant lecture : Sapiens, but in english.
Pour l'instant c'est couvert.
Terre en vue !
Je vous laisse vous peter la rétine ! L'arrivée au Québec en plein hiver, lors d'une journée ensoleillé… y'a rien de mieux !
Saint-Hyacinthe.
Saint-Jean de Richelieu.
Beloeil.
Le Mont-Saint Bruno, avec sa petite station de ski. À seulement 15km de Montréal c'est la station la plus proche de la ville, et la plus pratique si l'on a pas de voiture, car il y a un bus qui relie le terminus de la ligne jaune (à Longueuil pour les connaisseurs) à la station de ski.
L'aéroport de Saint-Hubert, l'un des trois aéroports de Montréal, avec YUL et Mirabel. Il n’accueille que quelques vols commerciaux régionaux.
Nous survolons les grandes banlieues dortoirs de la rive sud de Montréal.
En bas de la photo, c'est le pont Samuel de Champlain, enfin le nouveau pont ! Au milieu y passera dès l’automne (en retard…) le Réseau Express Métropolitain, un métro léger qui va traverser la métropole et qui devrait arriver à l'aéroport en 2024 (ce qui m’étonnerait…).
Tout en bas de la photo, c'est l'île des Sœurs, une petite île en bordure du centre-ville de Montréal.
On continue tout droit, avant de commencer notre demi-tour.
C'est magnifique là encore ! On ne distingue le fleuve que par les grandes étendues blanches non interrompues ?
Courte finale en 06L.
Touch-down !
On dégage rapidement la piste, nous voila arrivés à l'heure à YUL.
Des appareils de Canadian North attendent au loiin.
Les hangars Air Canada.
A321 Air Transat qui n'a pas volé depuis longtemps…
Quatre A321 Neo LR de TS.
On est pas au plus haut du trafic journalier.
On se gare à côté de cet A330-300 d'Air Canada qui arrivait de Bogotá si je me souviens bien.
Les passerelles s'arriment rapidement, tout est fait pour que nous sortons en vitesse :)
Je m'extirpe de la cabine et je dépasse tout le monde par les escaliers pour gagner du temps à l'immigration !
La grande salle est bien remplie, tout ça prendra 30 bonnes minutes, sans aucun contrôle du test ou du vaccin (qui ont été contrôlés à l'enregistrement à Paris je précise).
Me voila libre !
Je récupère directement la valise (c'est le seul intérêt d'attendre un peu à l'immigration).
À droite, il y a les formalités pour les personnes qui doivent faire le test à l'arrivée au Canada, qui est censé être obligatoire. En réalité même aux heures creuses où il y a la capacité théorique de tester tout le monde ça n'est pas fait.
Et ici le centre de test à l'arrivée à l'entrée en landside.
Direction le bus 747, pour rentrer à la maison et prendre un repos bien mérité !
Voici notre route du jour :
Merci de m'avoir lu et on se retrouve d'ici quelques mois ou semaines pour de nouvelles aventures !
Un bon vol avec Air Canada ! Un avion agréable, avec une cabine agréable et une offre de divertissement plus que correcte (sans être extraordinaire pour autant). L'équipage était pro et poli. Niveau restauration, ça reste le point faible de Air Canada, c'est pas mauvais, mais c'est pas non plus hyper bon quoique le plat était pas mal sur ce vol.
CDG : pour une fois de la fluidité ! Accès toujours chaotique, services et propreté RAS.
YUL : ici aussi la fluidité s'est améliorée comparé à Août ! Accès facile par le bus 747, services et propreté RAS.
Merci de m'avoir lu et on se retrouve d'ici quelques mois pour de nouvelles aventures !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 88 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Montreal (YUL).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 7 heures et 40 minutes.
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15 Commentaires
Flexibilité bienvenue des billets!
Quelques erreurs d'identification cependant, l'A330 d'Oman Air est en fait un A330 de Jordan Aviation mais qui porte encore la livrée de son ancien propriétaire Shaheen. Dans tes 4 A321neo LR de TS à l'arrivée, deux sont en fait des ceo (un avec sharklets et l'autre avec wingtip fences).
Le Hall L a en effet aménagé depuis quelques mois un point de parking à l'extrémité sud ouest pour des avions de la taille 330/787/772 max.
Je remarque aussi qu'AC a remis en service passager ses 77W Haute Densité (c'est à dire avec une petite cabine business) sur la ligne CDG-YUL, cela permet d'avoir ainsi une belle vue sur le GE90 meme en étant en Y.
Je trouve le catering assez juste et faible en quantité,
Beau temps à l'arrivée avec de superbes paysages survolés.
A bientôt.
Visiblement le 77W haute capacité se rempli bien tout de même !
À bientôt !
Un bonne comparaison avec mon vol effectué à bord d'un avion similaire, mais dans le sens inverse.
Le legroom est pas mal pour de l'éco
Coussin et couverture de rigueur
Je ne trouve pas le repas correct, il s'agit d'une tambouille ordinaire avec un cake en dessert, on est vraiment tombé bas, la collation est limite pour ceux qui ont un bon coup de fourchette.
J'ai aussi vu le dernier James Bond sur un vol AC entre BOG et YUL.
L'arrivée au dessus des paysages enneigés donne le ton ! ^^
Pas trop de monde à l'immigration, j'ai vu pire...
A bientôt !
Ça donne le ton, mais on préfère en haut :)
À bientôt !
Superbes vues enneigées ! J'en suis très friand.
Bonne réussite dans vos études canadiennes !
A bientôt !
Merci :)
À bientôt !
Un chouette vol très scénique avec ses superbes vues. Bon, il reste toujours clair qu'on ne prend pas AC pour bien manger, surtout en éco :)
A bientôt !
À bientôt !
Le pas semble toujours aussi bons par contre le repas n'a pas l'air terrible, il y a 10 ans AC n'était pas réputé pour son mauvais catering.
A l'époque, la collation n'existait pas et on avait le droit à un deuxième plateau.
A bientôt
À bientôt !
Un vol pas mal du tout même si le confort doit être meilleur sur 787 que sur 777... Le catering paraît quand même bien léger^^
A bientôt !
À bientôt !
LYSflyer
En effet, la nouvelle livrée d'AC est très belle et nous rappelle le passé, et ça, c'est top !
Un beau B77W aujourd'hui, par contre, je n'avais pas trop aimé le confort des sièges éco sur AC en trple 7.
Catering pas top.
Magnifique arrivée sur le Québec !
A bientôt.
A bientôt !
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