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101 avis
onjour à tous,
Je vous retrouve pour un nouveau séjour lointain.
Je pose quelques jours de RTT pour ce mois de Février, alors que l'hiver bat son plein en Europe.
L'hémisphère sud propose évidement un meilleur climat, je m'oriente donc vers l'Amérique du Sud et plus précisément le Chili : virée au soleil et de nouvelles découvertes sont au programme.
Coté covid, le Chili n'est pas la destination qui propose les plus faibles conditions d'entrée, je tente quand même. A savoir : établissement du pass mobilité chilien (Vaccins x3), enregistrement en ligne H48 (PLF), test PCR 72h, test PCR à l'arrivée et quarantaine jusqu'au résultat, bilan de santé quotidien en ligne.
Je tenterai de reporter l'ensemble des vols de ce séjour.
Je profiterai de mon escale dans la capitale mexicaine pour une journée de visite. En fin d'après-midi, je rejoins l'aéroport en Uber pour 20min de trajet et 150$mex (env 6,50€).
Je profite d'un très beau tarif en business vers le Chili depuis Madrid avec Aeromexico en réservant bien à l'avance.
Les horaires ne se combinent pas extrêmement bien et engendrent de longues escales à Mexico mais le tarif vaut le coup.
Des changements de programme sont effectués sur ma réservation à l'aller comme au retour :
40j avant le départ : MEX MAD annulé, report sur le vol suivant 3h après
10j avant le départ : MEX SCL annulé, report à J+1 (MEX SCL n'est plus opéré tous les jours) ; après contact avec le service client, ce report deviendra une avance à J-1
Leurs opérations sont changeantes mais cela me permet de voler dans leurs B789 (cabine 1-2-1) sur les 4 segments, alors qu'initialement SCL était prévu en 788 (cabine 2-2-2).
Je profiterai de ma longue escale au retour pour visiter la ville de Mexico que je ne connais pas.
A cela, j'ajouterai les pré/post acheminements depuis Paris avec AF à un tarif correct ainsi que des vols intérieurs pour rejoindre le désert d'Atacama avec Latam.
Bilan du routing : 3,4cts€/km.
L'avion du jour :
Boeing 787-9
XA-MFG
livré neuf en nov 2019, 2,3ans
Le 9e de leur commande de 10 B789
Configuration C36 Y238
équipé du wifi
Me revoici donc au même point que ce matin, et quelques km de marche en plus.
Je retrouve le terminal 2 landside et les comptoirs d'enregistrement.
Aucun arrêt, je dispose déjà de ma carte d'embarquement.
Voici les prochains départs du jour
En route vers le PIF, il n'y aura aucune attente. Un agent vérifie mon BP pour m'orienter dans la bonne file.
Nous arrivons airside rapidement donc. Même terminal que lors de mon escale aller.
Aucun achat prévu, je fais un rapide tour puis monte à l'étage où se situe les salons
Plusieurs agents sont disponibles à l'accueil, un coup de tampon plus tard je pars m'installer.
Je suis en avance. Je patienterai jusqu'à l'embarquement confortablement installé.
Le salon international n'est pas très rempli.
2 salons sont proposés par AM dans son HUB de MEX : domestique / international.
Ils paraissent identiques sauf pour les douches qui sont uniquement disponibles pour les départs plus lointain. La distinction n'est pas clairement indiquée depuis l'extérieur.
Je me renseigne pour prendre une douche afin d'être plus confort une fois à bord.
Un créneau sera disponible dans la prochaine demi heure.
Voici ma première sélection.
L'offre n'est pas fantastique pour un hub international.
Des snacks et boissons en libre service. Des commandes sont possibles au bar.
Aucun serveur ne viendra cette fois-ci prendre une commande.
Un agent propose des salades composées à la demande.
Il est l'heure de ma douche
L'espace "spa" propose des massages payants.
L'utilisation des douches sera gratuite.
Prendre une douche après une journée d'escale et avant un vol long courrier est vraiment appréciable.
C'est fonctionnel, sans fioriture, seule une serviette est disponible, en plus des flacons de gel douche.
De retour dans le salon, voici la carte du lounge disponible via un QRcode, dont voici un extrait.
Ma seconde sélection.
Des sandwichs ont fait leur apparition avec les salades composées.
Minimaliste mais ce n'est pas mauvais.
J'occupe mon temps assez facilement au salon avec mon laptop.
L'heure d'embarquement n'est pas précisée sur mon BP, je l'estime à 50min avant le départ.
Finalement, je n'ai pas vu l'heure passer. Je quitte le salon et me rend en porte en pressant le pas.
Finalement, nul besoin de se presser, l'embarquement n'a pas commencé.
On notera que les zones sont bien indiquées.
Voici le FIDS du moment.
2 hôtesses sont leur apparition à l'embarquement, d'un air pressé. Je ne sais pas s'il s'agit un remplacement de dernière minute sur mon vol ou sur la rotation pour le retour.
Louverture de l'embarquement tarde un peu.
Puis il est finalement lancé en respectant les zones H-40min avant le départ.
Les cartes d'immigration sont récupérées au moment du bipper le BP. Aucun passage de PAF donc pour quitter le pays.
Même porte d'embarquement que mon MEX-SCL de mon trajet aller.
Des contrôles aléatoires de bagage cabine sont effectués par un agent. L'aléatoire me choisira.
Un peu étonnant de faire patienter les passagers pour l'embarquement, puis de les stopper une fois le flux ouvert.
Il s'agira en fait d'un pré-embarquement par la porte 2L.
Nous devrons patienter sur la passerelle… environ 10min.
Je vérifie l'immatriculation de l'avion… Je crois me tromper…
Et bien, non, 4 vols AM en B789 et ce sera le 3ème vol avec le même dreamliner.
A bord à une hôtesse oriente les passagers. J'irai cette fois-ci occupé le siège 4J.
Je commence à m'installer puis me rend compte qu'il y a un vrai problème de ménage sur ce siège.
Une sauce salade, bien cachée.
Des crackers sur le siège…
Habituellement pas d'une extrême exigence, l'accumulation de saleté me dégoute.
Je pars au galley des portes 1 pour présenter mon siège et mon mécontentement à l'équipage.
Je lui demande de venir constater malgré mon anglais approximatif.
J'en profite pour ouvrir la tablette…
Le constat est déplorable.
En période de pandémie mondiale, beaucoup de compagnies aériennes dont AM, présentent leurs mesures sanitaires. Le nettoyage et la désinfection en fait partie….
Clairement ici, le travail n'est pas fait !
L'hôtesse est un peu gênée, elle en parlera à - je crois - la CC J. Celle-ci viendra constater les problèmes.
Puis l'hôtesse de mon aller m'informe que nous attendons le service de nettoyage.
Le siège est armé de la trousse de confort et de la panoplie oreiller, couverture et casque.
On notera que le casque n'est pas le casque habituel.
Le service de nettoyage arrivera rapidement.
Ne croyez pas que le flacon dans la poche de l'agent sera utilisé ici. Seul l'aspirateur sera utilisé sur le siège ET la tablette.
Je passe sûrement pour un PAX dérageant auprès des autres passagers.
Le siège 6J est pour l'instant libre.
Je demanderai à l'hôtesse s'il est possible de me positionner sur celui-ci.
Après vérifications, le siège restant vacant, je peux changer de siège. Ouf, aucune trace de saleté n'est présente ici.
Voici donc mon dernier segment opéré par AM et je retrouverai donc le même siège du même avion que mon premier (MAD-MEX) - la boucle est ainsi bouclée.
Il manquera la notice de sécurité et le livret AM que je récupérerai du siège précédent.
Le siège même vacant est armé du kit oreiller couverture casque.
Le casque est cette fois-ci le bon.
Mon hôtesse viendra m'apporter la trousse de confort du 4J, sur le 6J elle n'y est pas.
Elle viendra s'enquérir aussi de mon choix de plat chaud. En effet contrairement aux vols aller où j'avais laissé le choix lors du service, j'ai préalablement choisi mes plats sur les vols retours. Elle me confirmera donc mon choix.
Elle sera serviable durant tout le vol.
Pour les lecteurs qui m'auront suivi sur les FR précédents, je souhaitais tester toute la carte sur ce voyage. Vous aurez donc - facilement - trouvé mon choix de ce soir…
On notera que le choix est proposé uniquement sur le site AM mais pas sur leur app.
Et pour connaitre la composition des plats, on devra se contenter que de la photo.
Je vous présente la trousse de confort sur ce vol.
Etonnamment, pas la même pochette bleue que sur mon vol précédent, mais tout le contenu est identique.
L'ensemble est joli, bien garni et de qualité.
Je commence à utiliser l'IFE.
Le menu ne sera pas disponible sur l'IFE, AM ne distribue pas de menu papier.
Je me connecte au wifi qui fonctionnera - dans un premier temps.
Les démonstrations de sécurité sont diffusées, on repousse avec 10min de retard sur l'horaire théorique.
Le commandant a pris la parole en amont pour signaler un vol de 9h20 et une arrivée en avance à Madrid.
J'apprécie leurs démo avec les animations sur les parties en espagnol
Les messages importants seront tous doublés espagnol - anglais. Certains messages à bord ne seront qu'en espagnol.
Roulage assez court depuis la piste souvent utilisée pour les atterrissages.
On décolle, il est 22h40.
Photo flou, zut !
Quelques photos de nuit au décollage de Mexicoooooo.
Pendant le décollage des vidéos sont lancées sur l'IFE.
Quand je vous disais que les compagnies communiquaient sur les mesures sanitaires à bord…
Un peu de pub.
Elles seront visibles à qu'à ce moment du vol.
Voici la télécommande
Je note l'obturation des hublots, je ne connaissais cette fonctionnalité.
Je diminue au maximum la luminosité de la télécommande et de l'écran principale.
La télécommande me servira au suivi du vol.
Je parcours l'IFE dans la recherche d'un film qui m'occupera durant les repas. Film qui ne m'aura pas marqué spécialement mais que je terminerai durant le vol.
40min après le décollage, le trolley fait son apparition.
L'hôtesse déposera la nappe et le plateau tout en un.
Choix de boissons, ce sera de l'eau accompagné d'un verre de vin blanc et d'un pain blanc.
Nous sommes ici.
On retrouve le catering habituel proposé par AM.
Etonnamment, le service de ce soir propose une version "rapide" en servant entrée, plat ensemble.
Sur mes vols précédents, dont 2 partant plus tardivement / ou plus court de nuit ; le service distinguait l'entrée, du plat.
Ca ne me dérange pas plus que ça, je mangerai à mon rythme.
C'est copieux et bon. Le poulet est tendre, presque limite en terme de cuisson.
La salade est agrémentée pour être une salade composée et non une simple salade verte.
30 min après, l'hôtesse revient à ma hauteur, je termine tout juste.
Proposition de dessert, elle me présente 2 noms de dessert ou des glaces.
Je tenterai l'un des desserts, que j'accompagnerai d'un baileys glace.
Je retrouve un dessert déjà testé, et qui ne m'avait pas enchanté plus que ça…
C'est bon mais sans trop de saveur.
Je serai débarrassé rapidement.
Ce service "rapide" permettra, je pense, une réduction du temps du service de 30min. Le vol est pourtant suffisamment long pour offrir une prestation complète, mais on gagnera 30min de sommeil.
Petit tour aux commodités,
1h30 après le décollage, position full flat, et c'est parti pour la nuit.
Un petit réveil après 5h de sommeil.
Je regarde la route et le paysage, avant de me rendormir 1h30.
Le siège est vraiment confortable. L'inclinaison n'est pas à l'horizontal parfait, je pense qu'il manque quelques degrés.
Je ne détaille pas spécialement le siège dans ce FR, mais la cabine est vraiment belle et bien conçue.
Après 6h30 de repos, voici on nous nous trouvons.
L'obturation automatique des hublots sur B787 n'est pas idéal. Déjà, l'équipage peut neutraliser la commande ; et finalement lorsque le soleil est présent, ça éclaire suffisamment la cabine pour être réveillé…
La cabine se réveille 1h30 avant l'atterrissage, j'en profite pour tester la commande de ce hublot via la télécommande.
Et il fait grand jour.
La prestation du petit déjeuner est servie.
Au choix, pancakes, omelette ou saumon.
Choix de boissons chaudes / froides et de viennoiseries.
C'est frais, copieux ; c'est bon.
J'hésiterais à demander un second café.
Petit tour aux commodités, le bar présent en porte 2 vient d'être rangé, donc pas de café possible en libre service.
Je tenterai de me connecter au wifi, sans succès. Décidemment, pas très fiable sur l'ensemble de mes vols…
Je terminerai mon film.
Le contact équipage est correct. Mon hôtesse servira très convenablement, sans interaction particulière. La gestion de mon problème de siège a été correct avec elle.
Pas de passage de cheffe de cabine J ou CCP ; hormis pour cette question de siège. On pouvait s'attendre à un contact plus chaleureux.
Je plie mes affaires, la cabine se prépare pour l'arrivée.
La route empruntée aujourd'hui.
En approche
Arrivée à MAD, où BA stocke quelques uns de ses appareils.
Au roulage
Après les 9h20 passés à bord conformément au plan de vol, nous quittons l'appareil par la porte 2, avec 30min d'avance sur l'horaire.
Je pense qu'AM prévoit leurs horaires théoriques avec une bonne marge.
Le débarquement se fait sans instant danette, la priorité est faite aux passagers de la classe Premier.
Je ne traine pas, j'enchaine sur un prochain vol d'un dossier séparé, mais sans trop de stress avec cette arrivée en avance.
Passage cordial à la PAF où il n'y aura aucune attente.
Puis parcours sanitaire, mon QRcode sera scanné ici m'autorisant à entrer en Espagne sans vérification supplémentaire.
Direction le tapis bagage.
Toujours un peu de stress à ne pas voir sa valise arriver…
Celle-ci arrivera intact dans le premier tiers de la livraison.
La suite de mon trajet vers Paris se fera avec Air France, le dernier FR de la série.
Merci de votre lecture et au plaisir de lire vos commentaires.
Petit bonus chilien en prime, s'il vous reste un peu de temps.
Un conclusion qui commencera par remonter ce problème de nettoyage de siège que je trouve vraiment pas digne d'une compagnie aérienne d'autant plus en cette période.
Sinon, cela restera un vol confortable permettant un bon temps sommeil, avec une arrivée en avance, un catering qui m'a plu et un équipage correct.
MEX : peu pratique en transport en commun, mais parcours fluide au sein de l'aéroport
Lounge MEX : douche disponible, offre assez faible, peu rempli ce soir là
AM hard : siège non nettoyé entre 2 rotations, cabine vraiment réussie et confortable
Catering : copieux et bon ; choix du plat en précommande facile malgré le manque de texte ; prestation surprenante 2-en-1 pour le diner ça permet de maximiser le temps de repos des pax (et de l'équipage?)
Equipage : correct, sans vraiment de chaleur ou de petit + ; gestion de "l'incident siège" ok par mon hôtesse / moyen par la cheffe de cabine
MAD : parcours très fluide aucune attente, vérifications sanitaires faciles.
Bilan AM de ce routing
Le siège et la cabine sont vraiment un plus pour la compagnie, c'est moderne, fonctionnel, confortable.
Le catering est copieux et varié, rien n'était mauvais, la plupart même bon.
Equipage : travail effectué, l'équipage est toujours disponible mais sans le petit plus, la petite attention (hormis la carte à mon nom à l'embarquement de mon premier vol)
Ce dernier vol aura noté quelques points faibles : propreté du siège, pré embarquement, gestion moyenne de l'incident par la CC J ; wifi peu opérant sur l'ensemble de mes 4 vols.
Je ne regrette vraiment pas ce routing, par le prix, certes, mais surtout pour l'expérience client à bord.
A bientôt
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 9 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Mexico City (MEX) → Madrid (MAD).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est AeroMexico avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 10 heures et 38 minutes.
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12 Commentaires
Une prestation en demi teinte avec le manque de propreté malgré une promesse sanitaire véhiculée par la compagnie.
Tu as pu profiter du full flat et dormir un temps correct.
À bientôt
La cabine reste malgré tout confortable à souhait.
AM vous a proposé un service mitigé du fait que la propreté laisse à désirer, mais le catering semble être correct,
Profiter d'un full flat sur un vol de nuit est l'idéal,
Hâte de voir la suite de ce routing :)
Au revoir !
J'aime beaucoup cette livrée sur Dreamliner, je la trouve très réussie.
La cabine a l'air très agréable, je ne connais que la Y en personne.
Si tant est qu'elle soit propre!
Incroyable ce manque de ménage surtout au départ du Hub aucune excuse.
On peut dire que niveau catering ça remplit, c'est joliement présenté mais sans plus
Cela devient limite rédhibitoire pour voyager tout ça. Si quelque chose foire, tu es dans le lac! mais bon, tout s'est bien passé.
MEX a l'air d'un désert total lors de ton passage
Donc tu te retrouves dans le désert de l'Atacama avec ton laptop?!
Tu retrouves tous les reliefs de bouffe que tu as laissés sur le vol précédent... :-)
Tu as fait venir le service de nettoyage uniquement pour ton siège? Et retarder l'avion pour 3 miettes? Un coup de lingette et c'est bon, non?
En fait en J, je préfère même avoir un vol plus long pour bien séparer les prestations et pouvoir (essayer) de dormir entre les 2 et en plus s'enfiler un petit film
Le parcours à MAD est VIP aussi
Les photos du bonus sont évidemment très belles mais ne montrent qu'une partie de l'intérêt de la région. En plus il est difficile de rendre la sensation d'isolement que l'on peut avoir dans ces endroits surtout en sortant de sa zone de confort. C'est ce qui fait tout le sel du voyage.
Cela me replonge 23 ans en arrière.
Encore merci
Fred
Il me faut bien mon ordi pour répondre à tes commentaires toujours détaillés et précis. Ca permet aussi d'occuper les quelques temps creux lors du séjour.
Alors j'étais bien sur cet appareil pour la 3e fois mais il s'est passé tout de même 10j avant de retrouver ce même siège.
J'avoue ne pas être très/trop exigeant à bord, je pense, en général, mais ici, c'était clairement pas sérieux de la part de la compagnie - et surtout de son prestataire.
Le bonus montre un extrait ce que la région propose ; si ça permet de déclencher des envies de voyage pour un lecteur, j'en serai ravi.
A bientôt
Je n'avais jamais vu encore de 787 avec les hublots réglables depuis la télécommande.
A part le siège absolument dégoutant, le reste est plutôt de bonne facture avec un catering qui donne envie et un siège ultra confortable.
A bientôt !
Après ces 4 vols que j'ai essayé de bien détailler, je reste satisfait de la compagnie AM son catering et surtout sa cabine, le service en revanche est OK, sans plus de chaleur.
A bientôt
Concernant l'obturation électronique des hublots, je trouve ce gadget fort déplaisant car 1/ne fait pas complètement son office et 2/permet à l'équipage de le contrôler.
LYSflyer
Je te rejoins, la gestion du hublots sur B789 était une grande nouveauté lors de son arrivée sur le marché, mais à l'usage je trouve cela peu efficace.
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