#28 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
179 avis
Après plus de 18 mois sans voyage long courrier pour les raisons que vous connaissez, l'occasion d'un anniversaire particulier nous a donnés envie d'exotisme, si à la base nous pensions aux Antilles françaises, les restrictions réinstaurées durant l'été nous ont fait finalement pencher pour Punta Cana, chose que nous n'avons pas regretté.
Le package reservé proposait des vols TX ou AF, mais malgré mon statut Flying Blue Gold, le surcoût pour AF était prohibitif, et j'ai toujours eu envie d'essayer TX.
Je pensais que PUJ était desservi en A330, que nenni, c'est en A350, et nous avons en plus eu la chance d'avoir un A350-1000 sur le vol aller au lieu du -900 prévu :-D
Arrivée à Orly environ 2 heures avant le décollage, l'entrée dans l'aéroport était chaotique avec la vérification des cartes d'embarquement pour accéder au terminal.
Nous n'avions pas de valises en soute et la zone d'enregistrement était plutôt calme, en revanche nous voulions absolument obtenir un upgrade vendu au check in, et après en avoir informé l'agent, nous avons été orienté vers un guichet mobile où en 5 minutes l'affaire a été réglée, avec choix du siège au 1er rang de la cabine Y+, remplie à 50% environ.
Passage de la sécurité très long malgré l'Accès N°1 car un équipage TX pour PTP nous est passé devant et a pris tout son temps pour le contrôle, on aurait mieux fait de prendre la file classique…
L'embarquement s'est fait depuis les portes de la prtie la plus récente d'Orly 4, un peu de spotting au passage.
Un premier A350-1000 pour PTP puis le nôtre, F-HTOO
L'embarquement est lancé à l'heure, bizarrement alors qu'il y a 2 passerelle, les 4 pax Madras et la vingtaine de Pax Caraïbes sont appelés en dernier, soit 30 minutes après le début, le vol étant plein en Y.
Une vue du fuselage, comme j'adore. D'autant que je suis fan de la livrée TX.
Accueil en porte par le CCP et direction la Caraïbes, une vraie Premium en 2-4-2 sur le 350-1000, à l'inverse du 350-900 où elle est en 3-3-3
Sur le siège, un oreiller, une couverture et la trousse de confort, que je trouve esthétique et typique
La 2ème passerelle est retirée, puis celle de la porte 1L et on repousse à l'heure
Au roulage un 321Neo La Compagnie qui avait repris ses vols peu avant et du AF nouvelle livrée
On s'aligne et on décolle assez silencieusement entre la modernité de l'avion et la siège à l'avant
Une serviette désinfectante est distribuée après le décollage
La route du jour
L'apéritif est servi par un steward poli mais assez froid qu'on ne reverra d'ailleurs pas du vol, tout le reste du service étant effectué par le CCP.
J'ai choisi le planteur, que TX vend d'ailleurs en duty free, et qui est excellent
Le menu du jour
Dehors c'est nuageux, pas de déjeuner avec vue sur l'Atlantique.
Je reprendrai du Planteur durant le repas, et je ne serai pas le seul passager, ce qui surprendra le chef de cabine.
Le repas était bon, particulièrement l'entrée et le dessert.
Lors du débarassage, on a bien discuté avec le CCP, qui connaissaît très bien sa compagnie, les spécificités de chaque avion, les limites du produit sur le 330-200 vers SXM.
Une ambiance bien plus familiale que sur les majors.
Café et digestif sont proposés par la suite.
Dehors ça se dégage un peu
L'IFE est assez fourni en film et en musique, je regarderais OSS117 Alerte Rouge en Afrique Noire qui me fera bien rire et enchainerait sur un une sieste facilitée par le siège assez confortable (plus que celui d'AF).
A mon réveil, on a bien avancé et le ciel s'est dégagé.
Des snacks et boissons étaient disponibles au galley durant le vol. Mais pas de passage en cabine pour en proposer.
Le service du snack débute environ 1H30 avant l'arrivée, petite déception, plus aucune boisson alcolisée n'est offerte à ce moment là, j'aurais bien repris du planteur…
On approche
Le littoral apparait, vers Bavaro
Virage à 180° pour s'aligner
Et atterrissage avec 30 minutes d'avance
L'aéroport est saturé et en raison de notre avance, on doit attendre qu'un 787 AC parte pour YYZ avant de pouvoir se parker.
Beaucoup de LCC nord americaines et européennes
Débarquement assez long via ces passerelles en colimaçon sans marche pour les passagers en fauteuil roulant (et les obèses ^^) qui vous font parcourir 50 mètres entre porte de l'avion et le sol…
Une dernière vue sur ce bel avion avant de monter dans le bus qui nous amènera à une immigration saturée, plus d'1H d'attente pour passer…
Au global, une bonne première expérience sur TX, le rapport qualité prix de l'upgrade en Y+ est imbattable.
Les PNCs étaient sympas à l'exception d'une hôtesse, et le côté familial de l'entreprise se fait ressentir, c'est raffraîchissant.
Repas bons et joliment présentés et IFE bien fourni.
Au global sur 350-1000 la prestation de TX en Y+ est supérieure à celle d'AF, notamment du fait des repas et du siège.
Au global, une bonne première expérience sur TX, le rapport qualité prix de l'upgrade en Y+ est imbattable.
Les PNCs étaient sympas à l'exception d'une hôtesse, et le côté familial de l'entreprise se fait ressentir, c'est raffraîchissant.
Repas bons et joliment présentés et IFE bien fourni.
Au global sur 350-1000 la prestation de TX en Y+ est supérieure à celle d'AF, notamment du fait des repas et du siège.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Punta Cana (PUJ).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est French bee avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 8 heures et 24 minutes.
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15 Commentaires
Ça fait plaisir de te revoir sur le site.
En plus c'est original un ORY-PUJ sur un A350-1000 Air Caraïbes en Y+.
A bord les sièges ont l'air confortables et la trousse de confort est jolie.
Ce menu fait envie, le plateau servi est complet.
De belles vues à l'arrivée, à bientôt !
Sympa de te lire en français :)
Une très bonne prestation proposée par TX avec cet avion flambant neuf. Pas étonnant que les classes avant soient peu remplis, AF fait donc bien d'envoyer ses 777COI vers PUJ.
Hasta luego !
LYSflyer
Le produit est vraiment bien pour la partie soft, la première prestation fait vraiment envie.
A bientôt !
Un vol en 350 en W de jour rend le vol agréable.
Sans indiscrétion a combien vous est revenu l’upgrade?
A bientôt pour le retour sur la version 900 :)
100€/personne et trajet.
Une très belle affaire selon moi.
L'A350 est vraiment, non seulement une superbe machine mais aussi ultra silencieuse. En plus on ressort de l'avion à l'arrivée en bien meilleure forme que sur les avions de génération précédente.
En plus le planteur t'a tenu la main pendant quasi tout le trajet sur un catering de bon aloi. Le tout avec un siège meilleur que chez AF.
Tu as été en Répu pour te reposer ou pour de la visite. J'ai un a priori défavorable sur la destination mais j'aimerais bien être contredit.
J'imagine que tu as visité une fabrique de rhum?
A bientôt pour le retour.
Fred
Perso je ne suis pas fan de la W qui n'offre que peu d'avantage par rapport à la Y, mais sans statut et à un prix "imbattable", ça se tente. Une bonne idée donc ce surclassement au check-in pour un vol qui te satisfait.
Je pense que l'équipage a été mis au courant de ton problème d'alcool, sûrement pour cette raison que le planteur ne t'a pas davantage proposé...
Paxbus pour une belle photo de l'appareil au sol, bien vu !
Fast track, deux bagages, repas amélioré, siège bien plus confortable qu'en Y.
Le tout pour un prix raisonnable, bien plus que AF.
Je ne suis donc pas d'accord avec votre ressenti.
Bonne journée.
Une compagnie qui est bien moins reportée que notre compagnie nationale, et qui se défend plutôt bien.
Et si en plus le planteur est bon, c'est un très bon vol.
La W permet quand même bien plus d'espace que la Y est c'est le principal.
je ne suis pas fan de la deuxième collation, entre la glace mars et la crème caramel bonne maman, j'ai l'impression d'être au supermarché, mais c'est un avis très personnel.
A bientôt
Je te rejoins sur la livrée, elle est magnifique, encore plus sur cet A350-1000.
La prestation est de bonne qualité, et le confort au rendez-vous sur ce vol de jour. La Premium est vraiment top pour ces vols-là.
Je lis avec beaucoup de retard. C'est une W pas Y+.
Ceci dit, très bel avion et belle cabine (en 351).
Merci pour le partage.
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