Me revoilà avec un nouveau routing, et pour ne rien changer à mes habitudes, je vais combler le néant d'intérêt de ce vol de positionnement par une introduction fleuve sur le pourquoi et le comment de ce routing.
Souvenez-vous, mes choix de vols sont guidés par un plan triennal de renouvellement et d'utilisation de statuts à travers les alliances. En 2013, je renouvelle mon statut OneWorld avec le programme de British Airways.
Mais en fin d'année, Finnair (membre discret de OneWorld) lance une petite promotion depuis le Benelux vers l'Asie (BKK, HKG, ICN, PEK, SIN…), leur destination de prédilection. Rien depuis Paris mais me rendre à Amsterdam ou Bruxelles ne pose pas un problème. Sauf que l'offre n'est pas exceptionnelle à 1200€ l'A/R (hors taxes, qui varient selon la destination, mais toujours aux alentours de 400€, soit environ 1600€ TTC), et qu'en rajoutant le pré- et le post- acheminement, on monte à 1700€ : au final, pour se rendre en Asie, ma grand-mère aurait jugée, avec son bon sens de grand mère, que ça ne casse pas trois pattes à un canard.
Sauf que…une lecture plus précise des fare rules indique qu'en plus des vols AY vers l'Asie, on peut émettre un billet sur les vols des compagnies OneWorld qui sont en partage de code avec Finnair.
SIN SYD 2010#0640 AY5003 SIN SYD 2015#0700 AY5915 SIN MEL 2050#0725 AY5005 SIN PER 1945#0105 AY5009 SIN BNE 2130#0655 AY5007 BKK SYD 2130#1050 AY5001 HKG SYD 1900#0715 AY5841 HKG MEL 1910#0725 AY5835
En d'autres terme, il est possible de continuer vers l'Australie sur Cathay Pacific ou Qantas ! Et c'est là où commence à pousser la troisième patte du canard de ma grand mère : l'offre permet pour le même prix d'aller en Australie, de rajouter deux LC supplémentaires (et donc 280 TP pour ceux qui suivent ;) ), de pouvoir tester différentes compagnies et en plus de faire des stop overs à l'aller et au retour. Cerise sur le gâteau, l'ensemble des vols rapportant 640 TP, je passerai BA Gold (accès aux salons First, attribution des Sièges Plus à l'achat du billet…).
Je regarde les routings possibles…j'ai déjà Hong Kong de prévu dans les voyages à venir, donc j'élimine HKG même si cela veut dire éliminer CX et son Cirrus (au moment où je construis ce billet, j'ai déjà des billets sur CX en J mais je n'ai pas encore volé avec eux ; je ne sais donc pas encore si cela vaut vraiment le coup). Je regarde les lignes AY desservies en A330 pour le full-flat et je privilégie QF que je n'ai jamais eu l'occasion de tester en LC. Enfin, j'intègre une 5ème liberté de BA pour profiter d'un bonus de 100% d'Avios qui permet au CPM de descendre à 5,2 cents.
Enfin, je place un open-jaw entre Amsterdam et Bruxelles pour gratter une cinquantaine d'euros de YQ. Au final j'arrive à 1690€ TTC avec le pré-acheminement sur KLM et le retour en Thalys. Si j'inclue les miles Delta (la classe M de KLM crédite à 100%) et les miles Air France (1690 via l'achat du billet en Amex), je tombe même à un CPM de 5,01.
Normalement, je n'achète pas un billet si le CPM est au dessus de 5. C'est une question de principe et de bon sens. Mais d'un autre côté, je risque de m'en vouloir de passer à côté du BA Gold (au moment où je réserve, je ne connais pas encore la Concorde Room ^^) pour seulement 0,01 centime…
Je prends donc une nuit de réflexion. Ma grand mère m'aurait dit que la nuit porte conseil. Sauf que j'ai mal dormi : je dors toujours mal quand j'hésite à acheter (ou pas) un billet d'avion. Je me lève péniblement le lendemain, allume mon PC et vais consulter machinalement le compte en banque. On est le 29 novembre, la paye vient de tomber ! En fait, c'est ça le conseil de la nuit : je peux prendre le billet, car moi aussi je vais partir en GP (Gentil Patron) !
Et voici donc le routing tel qu'il a été réservé :
1. Paris Charles de Gaulle - Amsterdam Schiphol, avec KLM en Economy sur B737 (vous êtes ici) 2. Amsterdam Schiphol - Helsinki Vaanta, avec Finnair en Business sur A320 3. Helsinki Vaanta - Bangkok Suvarnabhumi, avec Finnair en Business sur A330 4. Bangkok Suvarnabhumi - Sydney K. Smith, avec Qantas en Business sur A330 5. Sydney K. Smith - Singapore Changi, avec British Airways en Club World sur B777 6. Singapore Changi - Helsinki Vaanta, avec Finnair en Business sur A330 7. Helsinki Vaanta - Brussels National, avec Finnair en Business sur E195
Mais ce n'est pas exactement comme cela qu'il va se dérouler ; comme frwstar2, quelques galères viendront l'émailler, mais j'en parlerai en temps voulu. Pour l'instant, stop la roulette et attaquons le vif du sujet !
Arrivés par le RER directement après le travail, je jette un coup d'oeil au tableau des départ et constate que le vol est à l'heure. Pour le coup, un peu de retard ne m'aurait pas déplu puisque j'ai prévu de dîner ce soir au salon ;)
En traversant l'aérogare en direction du terminal 2F, j'aperçois pour la première fois les moutons de la tonte naturelle (alors qu'ils s'y trouvent depuis deux ou trois ans je crois).
Arrivée au salon où la cerbère juge utile de préciser qu'elle ne fera pas d'appels et que les écrans sont en cours de remplacement : il n'y a donc aucun statut des vols dans le salon ! Par contre, j'y trouve bien la nouvelle offre (qui permet presque de dîner) sur un bar à roulettes puisque le salon n'a pas été conçu à l'origine pour proposer plus que des chips ou des viennoiseries.
Ca reste léger mais il y a un mieux.
En plus aussi bien le jambon que le fromage sont vraiment très bons et me permettent de me constituer une petite salade. Les sandwichs sont aussi plutôt réussis.
Photo corporate, une fois que je suis installé à une table d'où j'aperçois notre jetbridge pour en contrôler l'embarquement.
Dès que j'y vois passer la chef d'escale, je remonte pour trouver l'embarquement prioritaire qui commence. Une seule file est matérialisée mais un appel invite à l'embarquement des passagers prioritaires uniquement.
C'est tout ce que je verrai du Schtroumpf…et en plus la nuit est très vite tombée.
Document de vol : impossible de mettre mon numéro Delta lors de l'enregistrement en ligne (sûrement un des nombreux bugs qui sont apparus avec le transfert des classes de réservation vers Mini), je l'ai donc fait au salon.
Petite vue de la cabine lors de l'installation. Je suis en 5A, une rangée configurable en business, ce qui est très agréable car KLM offre 8 cm de plus qu'en éco. à ces rangées.
En parlant de business, un passager discute un instant avec la cheffe de cabine dans le galley puis elle l'invite à s'asseoir au dernier rang de la classe affaire. Sûrement pour le remercier d'avoir eu la politesse d'échanger quelques mots avec elle :)
Photo du pitch : on sent clairement l'avantage des 8 centimètres supplémentaires. Malheureusement, l'espace est réduit en largeur pour les jambes…à gauche à cause de la courbure de l'avion et à droite à cause du meilleur ami de Saraoutou.
Surtout qu'une boite IFE est pardonnable quand l'IFE est vraiment bien. Mais quand il n'y en a pas…
En attendant le décollage, je feuillette la revue qui annonce clairement les clichés en couverture :)
J'y apprends des choses très intéressantes, comme par exemple qu'AZ a été fondée en 2009. Moi qui pensais que c'était 1946 :)
Ce magazine propose aussi à l'achat un portefeuille bien pratique pour celles et ceux qui seraient Ivory, Gold et Platinum en même temps ! Etienne, comment tu dirais Skymall en néerlandais ^^ ?
Après le décollage, je prends un vin délicieusement mauvais et quelques chips délicieusement sans goût. Mais servis avec un délicieux sourire.
La couverture de la revue n'ayant pas couvert les clichés sabots et tulipes, c'est le verre qui s'en charge.
Le rideau n'a pas été fermé donc je prends un cliché de ce qui est servi à l'avant : ce n'est pas vraiment terrible (le vol est certes court) et cela rappelle la boite blanche d'AF.
Le winglet en pleine nuit…débarassage des verres et c'est la descente.
Il ne reste plus qu'à rejoindre l'hôtel pour la nuit. J'ai opté cette fois-ci pour le Holiday Inn Express à cause des promotions délirantes que fait IHG en ce moment : cette nuit à 54€ me rapportera assez de points pour une nuit à l'Intercontinental de Marseille ou de Hong-Kong, les deux étant dans ma liste.
Et en plus c'était très correct.
Voilà, c'est tout. Début du vrai voyage au prochain FR ;)
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Verdict
KLM
6.8/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Divertissements5.0
Restauration4.0
Air France Lounge - 2F, F1
7.9/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements7.5
Services8.0
Paris - CDG
8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Amsterdam - AMS
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Un vol basique pour aller d'un point A à un point B. Pratique et pas cher (dispo en aller simple) pour se rendre à AMS et profiter de nombreux tarifs plus bas là bas.
Cabine vraiment plus agréable que les planches à repasser AF, avec de la place pour mes genoux (mais moins pour mes pieds). PNC très sympas, vol à l'heure, mais offre beurk ! Le salon par contre s'améliore.
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Des salades à bord ce las classe Première, des salades dans les salons. Je ne savais pas qu'Air France se préoccupait de notre santé. 2009 devrait être l'année de la seconde naissance d'Alitalia où AF-KLM et Air One ont racheté les parts de la compagnie. A bientôt pour la suite du Tier Point Run
Des salades à bord de la classe Première, des salades dans les salons. Je ne savais pas qu'Air France se préoccupait de notre santé. 2009 devrait être l'année de la seconde naissance d'Alitalia où AF-KLM et Air One ont racheté les parts de la compagnie. A bientôt pour la suite du Tier Point Run
Bonne nouvelle : j'ai compris l'allusion dans la photo de titre Mauvaise nouvelle : un CDG-AMS, c'est objectivement sans intérêt Bonne nouvelle : c'est raconté par pititom, le roi du spotting de GP sauvagement surclassé Mauvaise nouvelle : l'introduction explique que son A/R en Australie en J lui coûte à peu près autant que l'A/R en Y de M. PAX Lambda en haute saison Bonne nouvelle : les vols suivants devraient être plus palpitants, avec teasing à la clé Mauvaise nouvelle : ça va rallonger la longue liste de FR à lire ... bon, j'arrête là, et merci quand même ^^
En effet, la ligne est tellement banale qu'il y en aurait même plus à dire sur la liaison en Thalys ;)
Un intérêt non cité de la promotion pour le pax lambda est qu'elle était courte en terme d'achat, mais sans aucune restriction (mis à part les 350 jours) en terme de date de réservation.
Si la ligne est banale, tes introductions concernant le routing valent toujours le coût d'être lues avec attention. J'adore la photo de couverture. Penses à effacer ton nom du boarding pass...
Le J de AY va se révéler une loterie : du très bon et du très pas bon !
Le 8 correspond à un salon Schengen d'où ne partent que des vols d'au maximum 3h. Et c'était vraiment un jambon qualitatif...je n'échangerai pas tout ces plats froids contre une gamelle de choux de Bruxelles ;)
Je vais essayer de me dépêcher...je cumule les retards en ce moment...
Ah il faut vraiment qu'on trouve un moyen de se coordonner : c'est la troisième fois qu'on est à CDG ensemble (une fois j'ai lu trop tard le mail, une fois pour NRT, et cette fois ci !!).
Les FR à venir promettent...mais les promesses n'ont de valeur qu'aux oreilles de ceux qui y croient ;)
Merci pour ce FR et pour l'intro qui montre une fois de plus un routing extrêmement optimisé. Par contre je ne peux même pas imaginer faire des résas aussi longtemps en avance ! J'ignorais qu'il y avait des moutons à CDG pour tondre la pelouse. Ce FR a aussi le mérite de montrer le FR de mon 1er (et pour l'instant unique) vol en 737-800 non irlandais.
Le routing n'est pas si optimisé que çà : une seule réservation, qui tient sur un seul billet, à un seul tarif. C'est plutôt AY qui a laissé de la lattitude cette fois ci.
Au delà de l'avance, je t'imagine mal faire une résa. en J ;) Mais je ne demande qu'à être surpris :)
Merci pour ce FR, je m'étonnais de te voir prendre KL mais je comprends mieux, c'est pour un positionnement seulement ;-) L'offre du salon est en amélioration mais franchement, y a la place de mettre les saladiers et les plats sur les meubles existants non? Pour le skymall, je dirai Luchtwinkel. A bientot pour la suite, vu comme AY a fait piètre impression ici ces derniers temps, je m'attends au pire.
Pourquoi étonné :) ? J'ai souvent pris KL pour augmenter le nombre de segments, mais c'est sûr que l'apparition des classes non qualifiantes a changé la donne...
Non, il y a vraiment très peu de surface utile sur les meubles existants, et surtout aucune surface réfrigérée : le salon les verra sûrement apparaitre après sa rénovation.
Je suis toujours aussi bouche bée devant le savant calcul d'un routing à la Pititom. Bouche-bée, sans voix (assez complémentaire) et admiratif (peut-être même un peu jaloux ;)
Le vol est sans intérêt, le vin est mauvais, MAIS.... AF-KLM oblige, il y a un surclassement sauvage de GP !
Si j'ai bien lu, le billet a été acheté 11 mois avant le voyage?
Merci pour ce FR, et surtout pour son introduction ^^ On a hâte de voir la suite, Finnair n'avait pas laissé une très bonne impression lors des derniers FR...
Merci pour ce FR que tu rends très interessant bien que la ligne soit classique ! La prochaine fois que je dois faire un routing je me peremttrai de passer par toi car tu es le roi dr la débrouille pour optimiser en variété de ligne , de miles etc. !!!! ;-)
Merci pour ce FR, la suite donne envie en effet. Ta grand mère aurait certainement pu dire que 'la chance sourit aux audacieux' concernant ce GP s'installant en business :) rien de bien nouveau concernant la prestation à bord qui laisse sur sa faim. mignons ces moutons, ADP en pole position de l'écologie ! A bientôt pour la suite.
J'ai vraiment l'esprit mal placé pendant 2-3 minutes, j'ai regardé les avions AF avant de comprendre que la tonte des moutons était à prendre au premier degré.
J'approuve que si on fait abstraction de la très bonne mise en bouche, ce FR est sans intérêt.
Merci thomas pour cette intro sympa, bonne nouvelle l'amélioration de l'offre au 2F au niveau du 2E/K+L, par contre j'imagine qu'il n'y a toujours pas de Champagne?
Pour le pitch c'étais peu etre un siège Economy Comfort?
Vivement les FR en LC avec AY et leur siège ala LX!
Non, toujours pas de Champagne : ce point continue de faire la différence avec le 2E.
J'étais en rang 5 donc en siège J, mais si j'avais été en 6, c'aurait effectivement était du Eco. Confort. Ce qui, pour le pitch, ne fait aucune différence :)
Après le plan quinquennal voici venu le plan triennal de Pititom coaché par sa grand mère et sponsorisé par un Gentil Patron :) Les résultats semble excellent ! Sinon vol classique en bleu, les hôtesses portent des sabots ? Merci pour se FR et le style qui sait le rendre inintéressant !
Non, pas de sabot. PNC vraiment sympa...alors que j'avais nommé Greta van Pitbull ma dernière PNC KLM, ca laisse imaginer le niveau de courtoisie ce jour là...
Merci beaucoup pour ce FR, mais surtout cette intro. Je suis impressionné par les routings de ouf que tu peux nous sortir lol. J'ai d'ailleurs une question à ce propos, sur les vols 2 à 7 cad : 2. Amsterdam Schiphol - Helsinki Vaanta, avec Finnair en Business sur A320 3. Helsinki Vaanta - Bangkok Suvarnabhumi, avec Finnair en Business sur A330 4. Bangkok Suvarnabhumi - Sydney K. Smith, avec Qantas en Business sur A330 5. Sydney K. Smith - Singapore Changi, avec British Airways en Club World sur B777 6. Singapore Changi - Helsinki Vaanta, avec Finnair en Business sur A330 7. Helsinki Vaanta - Brussels National, avec Finnair en Business sur E195
Le booking de ces vols a t-il été réalisé en une fois sur le site de Finnair ? La demande des différents stop-over se fait-il sur le site également ou doit-on appeler la compagnie ?
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54 Commentaires
2009 devrait être l'année de la seconde naissance d'Alitalia où AF-KLM et Air One ont racheté les parts de la compagnie.
A bientôt pour la suite du Tier Point Run
2009 devrait être l'année de la seconde naissance d'Alitalia où AF-KLM et Air One ont racheté les parts de la compagnie.
A bientôt pour la suite du Tier Point Run
Mauvaise nouvelle : un CDG-AMS, c'est objectivement sans intérêt
Bonne nouvelle : c'est raconté par pititom, le roi du spotting de GP sauvagement surclassé
Mauvaise nouvelle : l'introduction explique que son A/R en Australie en J lui coûte à peu près autant que l'A/R en Y de M. PAX Lambda en haute saison
Bonne nouvelle : les vols suivants devraient être plus palpitants, avec teasing à la clé
Mauvaise nouvelle : ça va rallonger la longue liste de FR à lire
... bon, j'arrête là, et merci quand même ^^
Un intérêt non cité de la promotion pour le pax lambda est qu'elle était courte en terme d'achat, mais sans aucune restriction (mis à part les 350 jours) en terme de date de réservation.
De rien :)
J'adore la photo de couverture.
Penses à effacer ton nom du boarding pass...
La livrée rouge a un petit côté Air Asia je trouve :p
Intéressant routing mais de la J avec AY voilà qui ne me tente guère du point de vue hard et soft
8 en restauration pour du fromage et du jambon au salon : si AF nous sort un plat chaud le 10 ne suffira pas ;)
A bientôt (ou plus tard) pour la suite
Le 8 correspond à un salon Schengen d'où ne partent que des vols d'au maximum 3h. Et c'était vraiment un jambon qualitatif...je n'échangerai pas tout ces plats froids contre une gamelle de choux de Bruxelles ;)
Je vais essayer de me dépêcher...je cumule les retards en ce moment...
Encore une série de FRs qui promettent :-)
Le plus amusant est que j'étais en même temps que toi à CDG (je revenais de NRT avec ce vol cauchemardesque).
AU fait merci pour ce FR !!
(faudrait que je pense un jour à faire les FRs de ce voyage :-) )
Les FR à venir promettent...mais les promesses n'ont de valeur qu'aux oreilles de ceux qui y croient ;)
J'ignorais qu'il y avait des moutons à CDG pour tondre la pelouse.
Ce FR a aussi le mérite de montrer le FR de mon 1er (et pour l'instant unique) vol en 737-800 non irlandais.
Au delà de l'avance, je t'imagine mal faire une résa. en J ;) Mais je ne demande qu'à être surpris :)
L'offre du salon est en amélioration mais franchement, y a la place de mettre les saladiers et les plats sur les meubles existants non?
Pour le skymall, je dirai Luchtwinkel.
A bientot pour la suite, vu comme AY a fait piètre impression ici ces derniers temps, je m'attends au pire.
Non, il y a vraiment très peu de surface utile sur les meubles existants, et surtout aucune surface réfrigérée : le salon les verra sûrement apparaitre après sa rénovation.
Cest un beau routing, j'ai hate de voir la suite.
Le vol est sans intérêt, le vin est mauvais, MAIS.... AF-KLM oblige, il y a un surclassement sauvage de GP !
Si j'ai bien lu, le billet a été acheté 11 mois avant le voyage?
Dommage que l'on se soit ratés de peu à BKK.
Au plaisir de découvrir le vrai voyage.
Merci pour cette intro.
On a hâte de voir la suite, Finnair n'avait pas laissé une très bonne impression lors des derniers FR...
Ta grand mère aurait certainement pu dire que 'la chance sourit aux audacieux' concernant ce GP s'installant en business :)
rien de bien nouveau concernant la prestation à bord qui laisse sur sa faim.
mignons ces moutons, ADP en pole position de l'écologie !
A bientôt pour la suite.
Un aéroport écologique...c'est très conceptuel tout de même !
j'attend évidemment avec impatience votre avis sur la J de AY.(prestations médiocres pour moi!)
J'ai vraiment l'esprit mal placé pendant 2-3 minutes, j'ai regardé les avions AF avant de comprendre que la tonte des moutons était à prendre au premier degré.
J'approuve que si on fait abstraction de la très bonne mise en bouche, ce FR est sans intérêt.
Pour le pitch c'étais peu etre un siège Economy Comfort?
Vivement les FR en LC avec AY et leur siège ala LX!
A + tard
J'étais en rang 5 donc en siège J, mais si j'avais été en 6, c'aurait effectivement était du Eco. Confort. Ce qui, pour le pitch, ne fait aucune différence :)
http://www.klm.com/travel/fr_fr/prepare_for_travel/on_board/seating_plans/737-800.htm
Je m'attèle à la rédaction des AY ce week-end s'il pleut ;)
Les moutons doivent vraiment être habitués à cette délicieuse herbe continuellement aspergée de Jet A-1 !
Qu'y avait-il à l'emplacement de la dînette à roulettes du lounge ? lol
Ça fait un bout de temps désormais mais je trouve ça très moche ces stickers bon voyage sur les anciens panneaux des portes au 2F.
Anyway, merci pour cette intro torrent toujours aussi intéressante et à bientôt
Oui, les stickers vieillissent...
et sponsorisé par un Gentil Patron :)
Les résultats semble excellent !
Sinon vol classique en bleu, les hôtesses portent des sabots ?
Merci pour se FR et le style qui sait le rendre inintéressant !
J'ai hate de lire la suite de ce routing de malade ^^
Excellent la grand mère coach lol,
Sympa l'espace entre les sièges ,à quoi sert le boîtier sous le siège !
À bientôt pour la suite .
Je suis impressionné par les routings de ouf que tu peux nous sortir lol.
J'ai d'ailleurs une question à ce propos, sur les vols 2 à 7 cad :
2. Amsterdam Schiphol - Helsinki Vaanta, avec Finnair en Business sur A320
3. Helsinki Vaanta - Bangkok Suvarnabhumi, avec Finnair en Business sur A330
4. Bangkok Suvarnabhumi - Sydney K. Smith, avec Qantas en Business sur A330
5. Sydney K. Smith - Singapore Changi, avec British Airways en Club World sur B777
6. Singapore Changi - Helsinki Vaanta, avec Finnair en Business sur A330
7. Helsinki Vaanta - Brussels National, avec Finnair en Business sur E195
Le booking de ces vols a t-il été réalisé en une fois sur le site de Finnair ? La demande des différents stop-over se fait-il sur le site également ou doit-on appeler la compagnie ?
Merci de ta réponse, si réponse il y a :)
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