Avis du vol Air Tahiti Papeete Nuku Hiva en classe Economique

Compagnie Air Tahiti
Vol VT820
Classe Economique
Siege NA
Avion ATR 72-500
Temps de vol 03:15
Décollage 04 Nov 13, 06:45
Arrivée à 04 Nov 13, 10:30
VT   #115 sur 123 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 67 avis
anthonytahiti
Publié le 17 novembre 2013
Me voici reparti en cette fin d’année pour quelques voyages inter îles en Polynésie. Pour commencer je vous propose un nouveau voyage à titre professionnel aux Marquises.

Dans le cadre de mon boulot, nous avons 3 missions différentes aux Marquises à effectuer tous les 6 mois. Je vous avais présenté un voyage à Nuku Hiva à l’occasion de mon tout premier FR (VOIR ICI) il y a presque 2 ans déjà, et un voyage à Ua Pou et Ua Huka (VOIR LA) il y a 1 an. Voici donc maintenant le 3ème et dernier voyage vers les Marquises m’emmenant vers les îles d’Hiva Oa et Fatu Hiva, et réservant pleins de beaux bonus touristiques

Pour le routing, plutôt qu’un vol direct en ATR le dimanche, j’ai préféré partir le lundi quitte à charger coté boulot sur mes jours de présence, pour passer le dimanche en famille d’une part, et pour profiter d’un vol en correspondance via Nuku Hiva le lundi, Nuku Hiva – Hiva Oa ne se faisant ce jour là que dans mon avion préféré, le Twin Otter !

Voici donc le programme

    [PPT – NHV, VT 820, ATR 72-500, classe éco, 4 novembre 2013]
    C’est maintenant
    [NHV – AUQ, VT 896, DHC-6 Twin Otter, classe éco, 4 novembre 2013] CLIQUEZ-ICI [AUQ – PPT, VT 837, ATR 72-500, classe éco, 10 novembre 2013] CLIQUEZ-ICI


Pour cette arrivée matinale à l’aéroport de PPT, le programme annonce plusieurs vols supplémentaires à destination de Huahine. Quelques jours plus tard doit commencer la plus grande course de va’a (pirogue polynésienne), l’Hawaiki Nui qui partira de Huahine donc, pour relier en 3 étapes Raiatea, Tahaa et enfin Bora Bora pour une magnifique arrivée dans la lagon de la pointe Matira

photo FR88 PPT NHV (1)

Je m’enregistre au guichet obligatoirement car mon trajet comportant un segment en Twin Otter, l’OLCI m’est interdit

photo FR88 PPT NHV (2)

Les cartes d’embarquement pour mes 2 vols me sont vite confiées

photo FR88 PPT NHV (3)

En salle d’embarquement après le passage rapide des filtres de sécurité

photo FR88 PPT NHV (4)

Je laisse une de mes collègues partir vers Raiatea pour la journée par le vol précédent le mien

photo FR88 PPT NHV (5)

Je vous ai déjà assez ennuyé avec plusieurs FR vers Raiatea, c’est quand même mieux les Marquises !

photo FR88 PPT NHV (6)

L’embarquement est appelé avec un léger retard.
Air Tahiti fournit des parapluies pour avancer sur le tarmac par temps de pluie, mais comme le soleil est revenu après les pluies de fin de nuit, pas besoin

photo FR88 PPT NHV (7)

Direction notre ATR72

photo FR88 PPT NHV (8)

Ce sera Hekeani (le voyageur du ciel) dont le pilote sera plutôt une pilote aujourd’hui

photo FR88 PPT NHV (9)

Je rentre dans la cabine qui ne change jamais… Du moins c’est ce que je crois à ce moment là !

photo FR88 PPT NHV (10)

Je m’installe à l’arrière droit de l’appareil

photo FR88 PPT NHV (11)

Contenu pochette : safety card, magazine de bord Air Tahiti

photo FR88 PPT NHV (12)

En feuilletant le magazine de bord justement, une page retient mon attention : Air Tahiti vient de densifier ses ATR72 en rajoutant 2 sièges

photo FR88 PPT NHV (13)

Effectivement la page présentant le plan cabine indique 68 sièges et non plus 66

photo FR88 PPT NHV (14)

Mais comment ont-ils fait ? Il n’y a pas de recette miraculeuse, il faut obligatoirement réduire le pitch !!
L’étude minutieuse des plans cabine avant et après montre qu’une rangée de 2 sièges a été rajoutée coté droit, réduisant donc le pitch de ce coté là. Par soucis d’harmonie de la cabine et éviter des décalages j’imagine, VT a aussi réduit le pitch coté gauche bien qu’aucun siège n’ait été rajouté. Seuls les 3 derniers rangs à gauche, tel le petit village gaulois face à l’envahisseur romain, font de la résistance et semblent offrir un pitch plus généreux (entouré en rouge sur ma photo). Je détaillerai tout cela dans le FR du vol retour

photo FR88 PPT NHV (15)

Ouille ! Sur les sièges standard, le pitch en prend un sérieux coup

photo FR88 PPT NHV (16)

La cabine est pleine bien qu’il reste des sièges vides. Le vol vers Nuku Hiva est limité à 54 pax

photo FR88 PPT NHV (17)

On s’élance sur la piste avec un petit ¼ d’heure de retard

photo FR88 PPT NHV (18)

Survol de la rade de Papeete

photo FR88 PPT NHV (19)

La côte est avec les villes de Pirae et Arue

photo FR88 PPT NHV (20)

La pointe Vénus à Mahina

photo FR88 PPT NHV (21)

Après cela nous traversons la couche nuageuse avec quelques turbulences peu intenses

Le service commence 30 minutes après le décollage. Quelle que soit la durée du vol, tout le monde sait sur FR que ce service se limite à un jus d’ananas (ou un café le matin) et que le service a été supprimé par mesure d’économie depuis plusieurs années déjà.

Air Tahiti propose un BOB que je ne teste pas sur ce vol

photo FR88 PPT NHV (22)photo FR88 PPT NHV (23)

Je prends le jus d’ananas et le café que j’accompagne d’un emport personnel

photo FR88 PPT NHV (24)

Le vol se poursuit dans le calme et le ciel bleu. Le chef de cabine, imité par la suite par le pilote ou le copilote, annonce les atolls survolés lors de notre passage au dessus des Tuamotu.

On commence par l’extrémité orientale de Rangiroa sur notre gauche (je profite du nouvel espace vide derrière la dernière rangée à gauche pour accéder à un hublot)

photo FR88 PPT NHV (25)

Mon APN se régale



Un peu plus tard sur notre droite vient Arutua



Et enfin Manihi, avec la passe et le village à contre jour

photo FR88 PPT NHV (40)

Là c’est mieux

photo FR88 PPT NHV (41)

Après cela il n’y aura plus rien à voir par le hublot, je m’occupe avec l’IFE

photo FR88 PPT NHV (42)

Un cache hublot qui plairait à marathon : il ne ferme pas plus que cela, chaque fois qu’on le tire vers le bas il revient dans cette position. Impossible de se faire imposer une fermeture totale des hublots ;)

photo FR88 PPT NHV (43)

Il ne se passe rien durant la suite du vol, à part 2 passages des PNC pour proposer de l’eau, chose suffisamment rare sur Air Tahiti pour le souligner

photo FR88 PPT NHV (44)

Quelques légères turbulences durant la phase d’approche qui comme d’habitude à Nuku Hiva n’offre que peu de vue sur la côte

photo FR88 PPT NHV (45)photo FR88 PPT NHV (46)

Vidéo de l’atterrissage, qui n’apporte pas grand-chose mais je la mets quand même pour les fanatiques (Jean Luc où es tu ?)



Posé avec 5 minutes de retard finalement

photo FR88 PPT NHV (47)

On se gare

photo FR88 PPT NHV (48)

Et tout le monde débarque



Me voici pour 2 heures de transit à l’aéroport de Nuku Hiva, qui porte bien son nom de Terre Déserte (Nuku Ataha en marquisien)

photo FR88 PPT NHV (53)

L’intérieur de l’aérogare avec le célèbre puit de lumière copié par les plus grands aéroports (KUL, etc…) sans jamais avoir été égalé

photo FR88 PPT NHV (54)photo FR88 PPT NHV (55)

Les passagers terminant leur voyage ici récupèrent leurs bagages

photo FR88 PPT NHV (56)

Tandis que moi j’attends de m’envoler avec la « bête » !

photo FR88 PPT NHV (57)


A suivre…
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Verdict

Air Tahiti

5.6/10
Cabine5.0
Equipage9.0
Divertissements6.0
Restauration2.5

Papeete - PPT

8.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services6.0
Propreté6.0

Nuku Hiva - NHV

7.9/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services6.0
Propreté5.5

Conclusion

Compagnie Air Tahiti :
Confort : le siège reste le même, mais le legroom a pris une sacrée claque, et pour un vol aussi long, ça compte.
Equipage : PNC en faisant plus que d’habitude. J’ai apprécié les passages pour proposer de l’eau, et aussi les annonces pour le survol des atolls. Moi je les reconnais et je sais quand il faut regarder, mais pour un non initié c’est agréable, et les paysages de lagons étant le principal intérêt d’un vol Air Tahiit, cela devrait être systématique
Catering : l’absence de service en dehors du jus d’ananas n’est pas admissible sur un vol de plus de 3 heures (plateau repas supprimé depuis 3 ans environ par mesure d’économie, et le prix du billet dépasse allégrement les 500 € pour un A/R)
Divertissement : se limite au contenu de la pochette, le magazine Air Tahiti offre toujours de belles photos de la Polynésie, et le survol des Tuamotu, toujours agréable par beau temps
Ponctualité : Les vols pour les Marquises ont souvent du retard et les 5 petites minutes de retard à l’arrivée sont insignifiantes

Aéroport PPT domestique :
Les formalités d'enregistrement et de passage des filtres de sécurité sont très rapides.
Il est facile de se garer et accéder à l’aérogare
Pas beaucoup de services dans cet aéroport, quelques snacks de qualité assez moyenne
Propreté : assez poussiéreux car ouvert à tout vent

Aéroport Nuku Hiva :
Débarquement, récupération des bagages et sorite de l’aéroport très rapide
Pas vraiment d’animation.
Propreté : idem PPT, assez poussiéreux car ouvert à tout vent

Informations sur la ligne Papeete (PPT) Nuku Hiva (NHV)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Papeete (PPT) → Nuku Hiva (NHV).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est avec /10.

La durée moyenne des vols est de 3.0 heures et 15.0 minutes.

  Plus d'informations

36 Commentaires

  • Comment 93572 by
    TITI777 2358 Commentaires

    Beau FR, merci beaucoup !!!

  • Comment 93573 by
    marathon GOLD 8873 Commentaires

    Pas d'OLCI sur Twin Otter pour cause de contrôle de poids des PAX + bagages ?
    Deux sièges de plus, cela ne signifie pas deux places de plus dans les vols trop longs, mais un pitch réduit pour tous les vols... et je doute que les tarifs aient été réduits pour autant !
    En effet, j'apprécie ce cache hublot, merci pour le clin d'oeil ;)
    Merci pour ce FR !

    • Comment 284468 by
      anthonytahiti AUTEUR 1576 Commentaires

      En fait je crois bien que seules 5 destinations sont concernées par des vols à plein 68 pax sur ATR72.
      Ce pitch réduit fait mal aux genoux sur tous les vols

    • Comment 284471 by
      marathon GOLD 8873 Commentaires

      Voici le nombre de sièges des ATR72 taïwanais :
      68 sièges : ATR72-600, Uni-Air
      72 sièges : ATR72-500, Transasia Airways
      74 sièges : ATR72-600, Transasia Airways
      J'ai volé dans les deux premiers : c'est correct en configuration 68 sièges et très étriqué en 72 sièges.

    • Comment 284472 by
      anthonytahiti AUTEUR 1576 Commentaires

      @ Anthony's D. : merci pour le lien vers les plans d'aménagement cabine des ATR 72. Je dirais que le plan cabine Air Tahiti se rapproche du plan 72 pax et pitch 30 (moins les 2 sièges en sens inverse à l'avant droit pour cause de soute bagage plus importante, et moins 2 sièges à l'arrière gauche, alors qu'effectivement il y aurait la place de les mettre), donc je parie sur un pitch de 30 désormais sur VT. Je me suis fait la même réflexion sur la possibilité de rajouter encore 1 rang à l'arrière gauche

  • Comment 93582 by
    Anthony's D. 40 Commentaires

    Toujours de beaux FR avec vous !

    Concernant le pitch, il a du être réduit même si 68 sièges sur un ATR, ce n'est pas grand chose. La plupart des compagnies choisissent une configuration 70 sièges (Air Caraïbes par ex). C'est drôle, il auraient pu ajouter 2 sièges en plus sur la rangée de droite pour obtenir un pitch égal partout.

    Pour plus d'infos sur la configuration d'un ATR, cette infographie peut être intéressante : http://www.atraircraft.com/media/atr/upload/img/4648335e26673schema72-500_couleur_avion-small.jpg

    On remarque que le pitch est le même avec 68 ou 70 sièges.

  • Comment 93586 by
    GRMY GOLD 1850 Commentaires

    Merci pour ce FR avec de très belles photos.

  • Comment 93590 by
    pititom GOLD 9474 Commentaires

    Moi, ce que je note surtout, c'est le déplacement pro en shorts ^^ Dur pour un mois de Novembre en métropole :p

  • Comment 93606 by
    Fly.com 161 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Très belles photos (comme d'habitude) ;)

    Ps : Air Tahiti fait fort quand même pour rajouter deux sièges au détriment du pitch !

  • Comment 93608 by
    Leadership TEAM SILVER 3977 Commentaires

    Merci pour ce nouveau FR Anthony, pas sympa le nouveau pitch, vu le prix et le manque de service c'est assez scandaleux!

  • Comment 93610 by
    lagentsecret 9172 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Toujours de très belles photos

    A bientôt pour le twin otter

  • Comment 93624 by
    F-OITN SILVER 1279 Commentaires

    Merci pour ce FR sur la navette PPT-NHV ;)
    Ouillouillouille pour le pitch. Reste à savoir quel sera celui appliqué sur les futurs ATR72-600. Au passage, j'espère que vous pourrez effectuer un FR avec le tout beau tout frais F-ORVB ;)

    J'attends le FR suivant avec une immense impatience pour 2 raisons :
    - Le twin Otter
    - Un petit bonus touristique sur l'île dont il paraît que j'y ai eut quelques lointains ancêtres.
    Fatu Hiva m'a laissé le meilleur souvenir des marquises et du reste de la polynésie. L'accès se mérite avec 4h de bonitier dans les légendaires creux de 3-4m du Pacifique. Je ne sais pas si cela a changé depuis. Vous avez séjourné à Hanavave ou Omoa ?

    Vivement la suite !!!! :)

    • Comment 284494 by
      anthonytahiti AUTEUR 1576 Commentaires

      Pour le nouvel ATR 42 600, Air Tahiti n'a pas répondu à mes demandes de précision concernant le moment précis de son arrivée. Il était annoncé aujourd'hui dimanche mais il est finalement arrivé hier samedi. Dommage j'aurais bien aimé le spotter pour son arrivée.
      Un voyage programmé dans moins de 2 semaines vers une destination desservie en ATR 42 de temps en temps, j'espère avoir de la chance.
      Pour la suite, tu verras que ce n'est pas tout a fait ce que tu imagines...

  • Comment 93625 by
    PAT62 5087 Commentaires

    Des photographies de rêves
    L'IFE May Day c'est pour le pitch ?
    Merci pour ce FR !

  • Comment 93626 by
    natibo777 796 Commentaires

    merci pour ce FR avec de très belles photos

  • Comment 93639 by
    rgz 85 Commentaires

    merci pour ce FR
    Scandaleux qu'air tahiti ne propose pas plus qu'un sandwich sur un vol de presque 4h ... (presque l'équivalent d'un AKL PPT)
    air tahiti ne peut acheter que des ATR? Les avions du type A318-319 ne sont pas adaptés aux pistes des aéroports des îles?
    Magnifiques paysages. Hâte de voir la suite

    • Comment 284501 by
      F-OITN SILVER 1279 Commentaires

      Non, il n'existe qu'une seule piste en dehors de Tahiti qui peut accueillir des appareils type A318, c'est Hao (et encore, les infrastuctures sur place ne permettent pas d'exploiter commercialement parlant un gros appareil de ce type.
      N'oublions pas qu'en dehors des courtes pistes, l'intérêt de l'ATR, c'est aussi :
      - économies de carburants par rapport à un jet.
      - ETOPS 120 (enfin je crois)
      - autonomie en terme d’infrastructures (pas besoin de groupe externe pour alimenter en électricité l'appareil au sol, pas besoin d'escalier d'accès, pas de rampes à baggages...)
      - excellentes performances par grande chaleur et taux d'humidité élevé.
      - possibilité d'effectuer un grand nombre de sauts de puces (enchainer plusieurs vols de 15 à 30min avec escales de 30min en une seule journée).

      Voilà pourquoi VT a choisi depuis longtemps ATR et non Bombardier, et que cela ne risque pas de changer.

    • Comment 284502 by
      anthonytahiti AUTEUR 1576 Commentaires

      F-OITN a déjà repondu, et avec plus de précision que moi, sur la supériorité des turbopropulseurs sur les jets dans un milieu comme la Polynésie. Je confirme pour l'ETOPS 120 des ATR, c'est en tout cas ce dit le site du constructeur

    • Comment 284636 by
      marathon GOLD 8873 Commentaires

      @F-OITN : merci tardif pour ces précisions :)

  • Comment 93714 by
    jam 2032 Commentaires

    Merci pour ce FR avec de superbes vues aérienne ,

    À bientôt pour la suite .

  • Comment 93750 by
    fatahiti 161 Commentaires

    Merci pour ce compte-rendu . Moi qui avais stoppé tout vol en Polynésie à cause des pannes à répétition de ces ATR à bout de souffle , j'apprends grâce à vous que l'on a resserré en plus les fauteuils … ajouté à cela des prix exorbitants …cela fait beaucoup surtout pour des vols fort longs comme Rikitea et Marquises entre 3H30 et 4H .. on se moque du monde … et tout cela sans rien à se mettre sous la dent .. C'est du service Easyjet mais à prix de long courrier … Quand je vois les Paris / Antilles à 390 euros cela laisse rêveur . Je misais beaucoup d'espoir sur la flotte renouvelée , mais si la défiscalisation n 'est pas accordée , on risque de rester fort longtemps avec les vieux ATR … Par contre petite consolation avec le nouvel ATR 42 arrivé dont il faudra connaitre l'affectation .
    Il y a en tout cas un gros travail à faire de la part d'AIR TAHITI pour reconquérir la clientèle et trouver de nouveaux touristes .

    • Comment 284633 by
      anthonytahiti AUTEUR 1576 Commentaires

      Le renouvellement est acté pour une partie de la flotte, Air Tahiti a commandé 3 ATR 42-600 (pour une flotte de 2 ?) et 4 ATR 72-600 (pour une flotte de 7) ce qui nous laisse d'ici 3 ans 3 ATR non renouvelés.
      Pour le nouvel ATR 42-600, je ne sais pas si j'aurais la chance de l''avoir sur un prochain voyage dans une semaine, on verra
      VT se moque de l'avis de la population et des touristes, étant en situation de monopole... La concurrence est internationale en fait. Combien de personne à Tahiti préfèrent partir en vacances en NZ ou à LAX pour pas plus cher qu'un séjour dans les îles... Beaucoup !

  • Comment 93778 by
    A380B77W 4354 Commentaires

    Merci pour ce très bon FR !

    J'ai hâte de lire le FR sur le Twon Otter, qui est mon avion à hélice préféré :D !

  • Comment 93829 by
    aurel-lil 4193 Commentaires

    Merci pour ce FR et le détail des sièges qui passera inaperçu auprès de la majorité des pax j'imagine.
    Les atoll font toujours rêver autant, alors les Marquises n'en parlons même pas, j'espère les découvrir un beau jour (peu être en 2015 si mon projet de mariage tient toujours lol).
    A bientôt.

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