introduction
Bonjour à tous,
Après exactement 56 heures sous le soleil des Emirats Arabes Unis, il est l'heure de rentrer en Europe. Je reste toujours sur ma faim à propos de Dubaï même si je ne suis pas mécontent d’être venu me changer les idées !
Comme lors de l'aller, nous prenons QR à l'exception près que ce coup-là, nous rentrons en 100% Airbus après n’avoir fait du Boeing à l'aller.
Avec QR, les horaires au départ de DXB sont horribles pour prendre ensuite les correspondances vers Paris, c'était soit un départ à 23h, une escale à Doha en pleine nuit puis une arrivée à Paris en tout début de matinée. Soit un départ à 5h30 du matin avant d'enchainer sur le QR39 qui arrive en début d'après-midi à Paris.
Je laisse le choix à mon camarade de voyage qui choisira la seconde option de façon à prendre un appareil spécifique qui sera une première pour lui et une redécouverte pour moi.
Enchainement de vols
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- 2
- 3QR1003 - Economique - Dubaï –> Doha - Airbus A330-200
- 4C'est donc pour ça qu'on s'est levé tôt !!!
DXB airport
Assez parler, passons à l'action.
Après une (très ou trop) courte nuit, le réveil sonne à 2h30 du matin. Une douche rapide, je saute dans mon pantalon et retrouve mon camarade dans le hall de l'hôtel. Je commande un Uber qui arrive en 5 minutes, direction l'aéroport de Dubaï.
Nous nous faisons déposer au terminal 1 sur les coups de 3h20, à 1h10 du début de l'embarquement.
Coup d'oeil rapide au FIDS, notre vol est bien prévu à l'heure parmi d'autres destinations souvent très exotiques !
Nous nous rendons aux comptoirs prendre nos BP papier. L'attente est d'environ 20 minutes.
Je profite de l'attente pour consulter un nouveau FIDS et je constate qu'il existe un vol Luxair qui part pour Luxembourg… En 737 ! O.o
7h sans IFE en monocouloir, sans façons !
Après avoir pris possession de nos BP, nous nous dirigeons vers les smart gates où nous passerons en 5 minutes. Puis, c'est le PIF, idem 5 minutes et c'est fait !
Il faut ensuite se taper le train pour rejoindre le concourse D… Le chemin est soit incroyablement long soit l'heure matinale n'aide pas !
Le duty free où ça ne bouge pas beaucoup à cette heure.
Nous sommes en porte à 4h15, nous aurons mis quasiment une heure entre notre arrivée à l'aéroport et notre arrivée en porte. Nous irons nous asseoir en attendant le début du boarding.
le flight-report
L'embarquement débute avec 5 minutes de retard, comme lors de mon DOH-DXB, c'est encore très laborieux. Bon, avec l'heure, les PAX ne font pas vraiment gaffe à leurs zones d'embarquement, ce qui est compréhensible.
Notre oiseau du jour sera le A7-ACI, livré neuf à QR en 2006. Il a fait un rapide passage en wet lease chez Air Canada en 2019 à la suite des problèmes sur 737Max, un FR sur son petit frère, le A7-ACM est dispo ici.
Accueil cordial pour changer et je me dirige vers mon siège.
Découverte de cette cabine très datée mais confortable, surtout avec ma configuration favorite : 2-4-2.
Sur mon siège, le kit sanitaire contenant gel, masque et gants est déjà déposé.
L'IFE est… Flou !
Mon écran a (comme vous pouvez le voir) de gros problèmes.
Le tactile est inopérant (Est-il vraiment tactile d'ailleurs ?). Pour un vol de 45 minutes, cela ne me dérange pas trop, je ne prévoyais pas de l'utiliser de toutes manières. Sans compter qu'il n'y aura pas de distribution d'écouteurs.
La télécommande est située dans l'accoudoir.
On sent bien qu'on a fait un bond dans le passé.
Pour le pitch, ça passe pour ce vol "Régional" mais le boitier bloc IFE est quand même vachement encombrant en prenant 40% du foot-rest !
La carte de sécurité qui tombera vous savez où…
La vue n'est pas trop mauvaise, l'aile n'est pas trop grande. Néanmoins, le hublot est complètement rayé.
Nous sommes prêt au départ à 5h20 et contrairement à ce que je pensais, le vol est complètement plein ! Mon voisin est Porto-Ricain et rentre au pays, nous aurons un peu l'occasion de discuter pendant le début du vol.
Le repoussage aura lieu à l'heure prévue : 5h30.
Au loin, un des 3 A340 Kam Air, compagnie Afghane interdite de vols en Europe. Niveau Avgeekerie, c'est une belle prise ! Il se prépare à partir pour Kaboul.
Après 10 minutes de roulage, le jour se lève déjà. Nous laissons partir un 737 Egyptair en partance pour Le Caire puis c'est à nous !
Dernières vues sur Dubaï au moment de partir.
Rapidement, les PNC servent la collation qui ne rencontrera pas un grand succès…
Etant complètement explosé après cette courte nuit, j'essayerai tant bien que mal de somnolé quelques minutes… La descente est abordée rapidement et Doha est en vue après à peine 45 minutes de vol.
DOH airport
Atterrissage en kiss-landing comme souvent en A330, nous rejoignons le terminal avec le lever de soleil en toile de fond.
Quelques Dreamliner au repos.
Débarquement très rapide, merci A7-ACI !
Direction maintenant le PIF, nous avons 2h15 de connexion avant de repartir pour notre dernier vol en direction de Paris !
Notre vol QR39 est en code-share avec UL et IB… Il est bien prévu à l'heure aux portes A… La suite au prochain épisode !
Merci Ben pour ce FR.
Arghh les horaires bien pourris.
soit une nuit blanche, soit un départ de le muerte, j'aurais quand même aussi choisi celui-là.
Cabine old school.
La collation reste typique et ce sont également des plats de petit déjeuner dans ces pays là.
C'est quand même plus rude à cette heure ci.
Un IFE en mode zombie, autant dormir.
La suite sera mieux.^^
A bientôt
Merci pour ton commentaire Valérie ! ?
Deuxième fois à Dubaï, deuxième fois avec des horaires complètement pétés au retour, la dernière fois c’était ensemble ! ?
J’espère que la prochaine fois, je trouverai un vol en journée ! ?
Déjà à l’aller je n’étais pas emballé mais alors à 5h du matin, comment dire ?!? ?
Oui, je n’avais de toutes manières pas prévu de l’utiliser.
À bientôt pour la suite qui sera mieux, je te confirme ! ?
Merci p'tit Ben pour ce FR !
Horaires à ch*** mais à choisir j'aurais pris le red-eye plutôt que la nuit ultra courte. Après je me doute que le prochain vol en A3X0 a fait pencher la balance ;)
Un bon service sur ce court vol, le hummus ça se mange à toute heure miam ^^
Danke Herr Chules,
Comme tu dis, l’horaire était vraiment horrible, j’avais peur de ne pas dormir de la nuit et de ne pas profiter de notre retour de Doha à Paris…
Le hummus se mange à toute heure ? Sans moi ! ?
À très vite !
Merci de ton récit. Un horaire qui n'est vraiment pas évident, c'est souvent le problème avec les correspondances dans le golfe . Autrement un A330 sur cette durée de vol c'est sympa même si la cabine est ancienne surtout au niveau de l'IFE. La collation n'est pas mauvaise mais pas ce qu'un européen attend à cette heure la.
Merci pour ton commentaire Christophe,
Je confirme. Encore qu’il soit sûrement plus facile à gérer si l’on est encore à l’heure Asiatique ou Australienne. Lorsqu’on se fait 1h de vol dans ces horaires, c’est très compliqué…
Absolument, en soit, pour ce vol ici présent, le seul reproche est le boîtier IFE qui gêne vraiment. L’écran, je n’avais de toutes façons pas l’utilité donc le fait qu’il soit HS n’est qu’un détail.
À bientôt ! ?
Oulà oui la différence avec le 787 saute aux yeux ! Le pire étant l'énoooooorme boîte IFE : (
Horaire difficile, mais ça aurait pu être pire quand on voit le tableau des départs !
Merci pour ta lecture Alex,
Je confirme tes propos mais si l’on exclu l’horaire, j’ai trouvé ce vol mieux que celui en 787. La cabine est datée mais qui dit vieille, dit confortable… À l’exception du boîtier, oui ! ?
À bientôt ! ?
Merci pour ce FR Ben!
Horaire de la muerte surtout que tu n'as eu bien le temps de te décaler sur place. Mais c'est pour une bonne cause ;)
Ce n'est pas dans toutes les cultures de manger du houmous et babaganouj à 6h du matin ...
Moi j'adore! haha
A bientôt pour le prochain vol!
Merci pour ton commentaire Noëllie ! ?
Ahah ! Oui, c’est ça ! Encore que étant très fatigué, j’ai réussi à trouver le sommeil à 20h30 la veille et j’ai pu faire une nuit de 5 heures environ ! ??
Ah ça… C’est une fois de plus sans moi ! ?
A bientôt pour la fin ! ?
Salut Ben et merci pour le FR,
Un pantacourt n'aurait pas été plus approprié?
7h sans IFE en monocouloir, sans façons !
Pour un péquenot de province comme moi, ça se défend sur un vol direct en Y malgré tout si on est équipé avec une tablette. Cela évite des horaires de supra chiottes et les transferts dans les aéroports amicaux comme FRA
Les horaires sont souvent un mal à encaisser pour pouvoir passer 56 heures de douce félicité dans ces endroits...:-)
Sur Oman, les horaires d'Omanair (WY) sont très correct depuis l'Europe.
Ici un 330 sur une courte liaison est appréciable au départ du terminal principal (le terminal low cost (le 2) à l'opposé des pistes est plus petit et moins agréable et pas accessible en métro)
Quand retournes-tu à DXB pour compléter ta connaissance des lieux?
A bientôt pour la suite.
Fred
Je suis d'accord avec Lefrid au sujet de cette improbable ligne Dubaï Luxembourg en B738 haute densité et sans IFE : un vol direct reste un vol direct pour la clientèle non orientée vers les hubs par des considérations de FFP ou autres. Si le prix est identique à un vol avec correspondance, voire même légèrement supérieur, il y aura toujours un public pour faire en 7 heures ce que d'autres proposent en 11 heures, quitte à sacrifier le confort et le choix de divertissement. Je ne doute pas que si Luxair et sa filiale Luxair Tours se sont lancés sur une telle ligne avec un tel produit, c'est en toute connaissance de cause. A bientôt
D'autant que ce n'est pas réellement 7 heures. Le MUC-DXB que j'ai fait récemment a été plié en 5:15...donc ici en réel je dirais plutôt 6 heures
Hello Fred et merci pour ton commentaire ! ?
Alors, oui mais non ! Certes, j’étais en short mais je ne voulais pas risquer de m’attirer des critiques de tu sais qui ! ?
À la rigueur si tu as de quoi te passer des films, pourquoi pas ! Sinon, j’ose espérer que les non-initiés auront la bonne idée d’apporter de quoi s’occuper… Dans tous le cas, temps que je peux éviter des mono-couloirs sur du long-courrier, je le ferai ! ?
Après, pour ceux qui ont connu l’époque des vols de 12h avec des escales en Turquie, au Koweït, en Inde et en Indochine pour rejoindre les Philippines, je sais bien que cela ne vous fait pas peur, moi, je n’ai connu que les IFE… ?
Oui, d’ailleurs heureusement que les taxis ne sont pas trop chers à Dubaï…
Serais-tu entrain de te foutre de moi ? ???
On m’a proposé d’y retourner en octobre mais j’ai décliné l’invitation cette fois !
Mais blague à part, je sais très bien que je devrai y retourner un jour, ne serais-ce que pour loggé l’A380 EK puisque c’est là-bas qu’il sera le dernier à voler. ?
A bientôt ! ?
Sur les LC on avait la télé commune tous les 5 rangs et qui diffusait des niaiseries. Pas d'iFyon non plus évidemment. La première fois que j ai vu un IFE en Y c'était sur un segment CMB - DXB sur EK justement en 1997. Je me souviens avoir GI Jane je pense.
Avec en prime les écouteurs pneumatiques !
A part le léger sentiment d'espace en plus, je ne comprends pas l'aversion pour les longs vols en mono couloir (à real estate équivalent évidemment: pitch et largeur)
Beaucoup moins d'espaces où se retrancher lorsque l'on s'ennuie, galleys plus petits, idem pour les WC, séparation entre les classes moins marquées, et de facto le ration 1 couloir pour 6 sièges rend le trafic plus dense si l'on a la malchance d'être assis à un siège C/D.
Comme dit Numéro2 ici présent, je trouve effectivement que tu manques de place... Quand tu passes d'un couloir pour 4/5 sièges à 6 sièges, c'est une autre affaire... Pour se dégourdir les jambes, c'est aussi plus compliqué, tout est plus petit... ;-)
Pas d'IFE donc tu peux lire, discuter ou mieux, peloter ta copine :-)
Merci pour ce récit Ben!
C'est rare les fausses notes chez QR, heureusement que le vol est court et que L'IFE ne t'a pas servi.
Tous ces décalages horaires, levés matinaux et connexions nocturnes ne sont pas faciles faciles pour notre corps, le voyage loin à un prix dans tous les sens du terme ^^
La prochaine fois tu nous teste ce fameux LUX DXB? ?
A bientôt.
Merci pour ton commentaire Benji ! ;-)
Dans l'ensemble je n'ai quand même pas été franchement emballé... On m'avait vendu un truc exceptionnel donc j'ai été quelque peu déçu... Les 2 LC relèvent le niveau néanmoins ! ;-)
Je ne te le fait pas dire ! LoL
Alors... Dubaï, c'est bon, j'ai suffisamment donner et comme dit plus haut, un vol LC en mono-couloir, temps que je peu éviter... ;-)
A bientôt !