Voilà, je vous retrouve pour mon second aller-et-retour à Pékin du mois de novembre ! Le routing est connu depuis la dernière fois, sauf que cette fois, c’est 100% en éco, sauf heureuse surprise. Il comprend encore le red eye ultime, je voulais prendre le vol de 10h15 samedi prochain, mais j’ai oublié de le demander et j’ai un billet un peu cher à modifier.
- NTE-CDG AF7731 318 Y pas de FR mais quelques photos Rowenta dans ce FR - CDG-PEK AF382 77W Y c'est maintenant - PEK-CDG AF381 77W Y later - CDG-NTE AF7720 Y
L'image du jour est typique de la cuisine sichuanaise : un bain de piments et de poivre du Sichuan dans lequel on peut faire cuire quelques aliments. Inutile de vous dire qu'à la première bouchée on peut mettre le feu aux fesses de la reine d'Angleterre. Après ça se calme et on apprécie les plats.
La journée commence bien : 2 SMS d’Air France au réveil. Le premier, daté de minuit me dit que mon vol Paris-Pékin partira avec 45 minutes de retard, le second une demi-heure plus tard pour me dire qu’il sera à l’heure. Qui croire ?
Vers 10h du matin, mail de mon ami ROC pour me confirmer que le vol sera bien à l’heure. On ne peut pas dire qu’on n’ait pas d’informations avec Air France
Il y a 4 places ouvertes au surclassement en J selon flightstats, mais je n’ai pas les 40000 miles requis. Il me faudrait raquer les 364€ nécessaires + mes miles restants alors que les surpassements payants sont généralement à ce prix. Bref, il ne faut pas pousser mémé dans les orties, je vais me contenter de tenter le petit bip long assorti du message « invalid class » à l’embarquement ce soir. Du reste, ça fait un gros paquet de temps que Air France ne m’a pas offert un surclassement, ils pourraient faire ça pour fêter ma toute nouvelle carte Gold non ?
Arrivée à 18h10 à Nantes Atlantique. La personne au dépose-bagages est en semi-panique à cause d’un groupe de surfeurs en partance pour CPT qui sont tous en surcharge bagages. Du coup, elle fait deux choses en même temps (téléphoner pour gérer les suppléments et s’occuper de moi) et plutôt mal. Je dois réclamer mon ticket bagage (à ma connaissance seuls les japonais le vérifient régulièrement mais à Pékin, on n’est pas à l’abri d’une nouvelle procédure mise en place depuis la semaine dernière) et elle me rattrape quand je m’éloigne pour me demander si j’ai un visa ! C’est la toute première fois que l’enregistrement n’est pas top simple/parfait à NTE. Je découvre à l’occasion l’existence d’une file SkyPriority au PIF : sur la droite alors que le pax lambda va à gauche. Il y a un passager dans la file standard, il y en a un aussi dans l’autre, ça ne changera pas la face du monde. Curieux qu’aucun logo ne le dénote, d’habitude les marketeux d’Air France sont plus soigneux.
Arrivée en porte du babybus du soir avec quelques minutes d’avance. Il s’agit de F-GUGG. Entre le niveau d’éclairage intérieur, la nuit dehors et l’allée vitrée qui nous sépare du tarmac, le spotting est presque aussi crédible que la sortie d’un film de Lautner l’année prochaine. Rien à voir, je sais, mais je voulais placer un petit hommage dans ce FR. Cette semaine, le 318 annoncé est donc bien un 318.
Petite curiosité sur mes BP : seule la première est notée SkyPriority. Quand je l'ai écrit, ça devait s'accompagner d'une photo mais je ne les ai plus, désolé. En échange, une vue du voisin qui part à NCE ou MRS
A318 de 2004 équipé en planche à repasser. Autant on peut arguer d'un confort limité (!), autant il faut reconnaître que le pitch est royal pour du MC. Pour une fois, je suis même assis devant le rideau !
50 minutes de vol de nuit, pas grand chose à raconter, les habituels Grissini qui vous donnent une haleine à faire fuir les moustiques. L'avion est rempli aux 2/3, pas si mal pour un samedi soir où les gens civilisés préfèrent faire autre chose qu'aller à Pékin. J'ai des collègues qui partent à Sao Paolo à bord, chacun son moyen de se pourrir le weekend !
Petit stop de près de 3h au salon du hall K qui ne mérite ni photos (parce qu'il y en déjà trop) ni report (parce que ce serait lui faire trop d'honneur).
Embarquement étrange : personne ne contrôle la file prioritaire, ce qui est assez habituel. Plus curieux, personne ne contrôle non plus mon passeport. Il est assez fréquent que les contrôles d'identité soient effectués dans la file d'attente, mais j'ai du arriver après que celle-ci se fut résorbée.
F-GSPK ce soir. Je serais prétentieux de dire que je connais tous les sièges de la cabine Y, mais disons que j'ai volé pas mal de fois dedans.
Le truc qui rend sourd
Et devinez qui je retrouve ?? Ma voisine qui m'a pourri le vol samedi dernier ! Elle a failli m'arracher le visage en passant avec ses sacs en carton, on ne se refait pas. Elle n'est pas tout à fait à côté de moi ce coup ci puisqu'elle est dans l'allée centrale. Je profite néanmoins de sa présence car elle se fait remarquer : elle n'a que 6 sacs à mettre dans les coffres !
L'avion contient une petite colonie chinoise arrivant du Pérou. Lima-CDG-Pékin en eco bétaillère AF, respect. Certains pensent que 11h sont inenvisageables, là il s'agit d'un challenge autrement plus impressionnant.
Je vous la fais courte sur le siège, l'IFE et tutti quanti. Les caractéristiques des 777 d'Air France sont connues, vues et revues sur le site. Autant en J, c'est la loterie, autant en Y, les 777 sont quasi tous équipés pareil avec leur IFE Nintendo, leurs sièges étroits qui ne s'inclinent que d'une oreille et leurs inénarrables porte-gobelets carrés qui ne retiennent aucun gobelet actuellement en service sur Air France. Pitch très correct, largeur un peu limite. En fait, certains 777 ont des repose-pieds en Y, d'autres pas. Celui là est équipé, il faut à peu 2 catcheurs pour en déployer et un troisième pour le remonter.
Le siège dont on a plus de photos sur FR que du président de la république dans les mairies
l'outil de musculation
La télé qu'on peut mettre sur une enveloppe.
L'embarquement se termine en avance. Repoussage à l'heure, roulage court et décollage sans la moindre annonce du cockpit, les PNC iront s'attacher vite fait quand les 2 GE90 commenceront à donner de la voix. Étrange de n'avoir aucun message de bienvenue ni aucune info à destination des PNC. Une panne de micro ? Celle la, il fallait la placer, c'est maintenant fait.
Porte-gobelets carré. Celui-là, j'y tiens, vous avez déjà vu des verres carrés sur AF ? Ah oui, effectivement d'une part on n'a jamais vu de verre en éco juste des gobelets en plastiques merdiques. d'autre part, ceux-ci ne sont pas carrés et ne rentrent pas dedans.
Le menu de chef ce soir. Les étoiles sont à chercher dans le ciel
Au bout d'une heure, le dîner est servi, sans passer par la case apéritif comme c'est le cas semble-t-il sur les vols qui partent tard le soir. Les nouveaux (petits) plateaux sont bien garnis. Malgré les apparences, il n'y a pas forcément moins à manger. Par contre, on voit que la semoule gagne sur la viande… Dîner tout à fait quelconque mais auquel on ne peut pas reprocher grand chose non plus. On peut quand même se demander pourquoi une compagnie représentant un pays à forte tradition gastronomique propose du poulet tandoori comme plat français ! Et quand je dis français, je n'invente pas, c'est marqué sur le menu. Le plat chinois des voisins avait l'air plus sympathique.
Vue générale du plateau. De plus en plus facile, il est plus petit qu'avant
(Gros) zoom sur l'entrée en proportion digne d'un mannequin anorexique. Vous direz pâtes en entrée, semoule en plat. Oui certes, on fait pas trop dans le légume vert bouilli chez Air France
Le plat de semoule avec des morceaux de poulet cachés dans un coin tellement mous qu'on peut se passer de dents pour les mâcher. Il y a la semoule sous le poulet qui plus est.
Le repas est rapidement débarrassé, un petit navet pour s'endormir et pas beaucoup d'idées de ce qui s'est passé ensuite jusqu'à une heure trente avant l'atterrissage, moment choisi traditionnellement par Air France, toujours précis dans ses protocoles, pour le rallumage de lumières pleine tronche et le petit déjeuner. J'ai un vague souvenir de quelques distributions d'eau, d'être passé dans le couloir pour aller au toilettes et d'avoir croisé un trio de Monique dans le galley. Ne pas prendre ça comme un reproche, les PNC ont très bien fait leur travail. Pas souvenir d'avoir vu de la nourriture dans les galleys, mais je n'ai pas bien regardé et le Paris-Pékin est donné pour moins de 10h (contrairement au Pékin-Paris).
Sa majesté le chariot
Petit déjeuner donc. Là pour le coup, il n'y a pas de doute, c'est typiquement un petit déjeuner. Valable pour l'heure française (7h30), plus étrange à l'heure de destination. A l'instar du dîner, très industriel mais convenable à l'exception déjà connue de tous du jus d'orange. Même l'omelette est meilleure qu'elle en a l'air. Certes les enfants n'apprécient guère les épinards, mais moi j'adore ! Pas de choix pour cette seconde prestation, mais on confirme la seconde prestation chaude sur les vols longs et en soi, c'est un progrès.
Plateau du petit déjeuner
Omelette florentine
La descente débute 30 minutes avant l'arrivée sur Pékin, approche par le sud qui laisse supposer un atterrissage sur une piste 36. À ce moment une annonce du commandant, on mettra les non-annonces précédentes sur le compte d'un problème de micro.
Les IFE sont coupés 20 minutes avant l'atterrissage et je me rapelle qu'ils ont également été mis en service après le décollage et pas au sol contrairement aux annonces tonitruantes du marketing cette année. Pourtant, ils avaient bien dit tous les 777-300 il me semble ? Et ce n'est pas la première fois. Un petit retour en arrière ?
Atterrissage quelques minutes plus tard dans quelques turbulences, roulage pékinois (20 minutes) et débarquement ultra-rapide. PIF en quelques minutes, bagages un peu longs et douane ultra-rapide, ce qui n'est pas toujours le cas.
Airport express, métro, boulot, dodo.
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Verdict
Air France
7.9/10
Cabine7.5
Equipage9.0
Divertissements8.0
Restauration7.0
Air france Lounge - 2E, Hall K
5.9/10
Confort5.0
Restauration5.0
Divertissements8.5
Services5.0
Paris - CDG
7.2/10
Fluidité10.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté9.0
Beijing - PEK
7.2/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
Vol : un vol de qualité industrielle. Tout est sous contrôle ou presque, pas de véritable fausse note, mais (vraiment) pas de quoi s'enthousiasmer non plus. Du Air France Y jusqu'au bout des ongles dans la standardisation. Pas de quoi en faire un drame, puisque c'est un peu mon vol “la navette” et je ne demande guère plus qu'un transport d'un point CDG à un point PEK dans des conditions décentes et en un minimum de temps, d'où le fait de privilégier des vols directs. Du “bien mais pas top” plutôt que “best and beyond”, ça laisse une marge de progression :) un petit bonus PNC au moins à celui qui s'est occupé de nous : sourire, efficacité. CertainEs avaient l'air d'avoir toutes les qualités sauf ces deux là.
CDG : rien à dire, impeccable depuis l'ouverture du passage direct 2F-2E, difficile de faire plus efficace ; je ne note pas divertissement (salon AF) & accès (sans objet)
Salon AF 2K : toujours plus de champagne (Deutz cette semaine, pas mal) que d'offre solide mais confortable bien qu'aveugle, offrant le rugby dans un coin mais pas dans l'autre pour ne pas enquiquiner ceux que ça n'intéresse pas. Personnel extrêmement aimable, je tiens à le souligner.
PEK : noyé dans le brouillard mais il paraît que ce n'est pas la faute de l'aéroport. Près de 35 minutes à attendre les bagages, ça fait beaucoup là bas. A noter aussi que grâce à ma distraite hôtesse à NTE la veille, je n'avais pas la petite étiquette jaune, mais comme j'ai toujours dit qu'elle ne servait à rien, je me tais. Même si pour le coup, j'ai bien vu défiler des dizaines d'étiquettes jaunes en premier. Grrr
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Merci pour ce FR. Etant un adepte de la cuisine forte et épicée, celle du Sichuan me convient parfaitement. :) Bien que je n'emprunte qu'occasionnellement des vols LC, j'ai arrêté de croire aux surclassements opérationnels... Sympa d'avoir quelques points de repères à bord, comme la parfaite connaissance de la cabine éco et la présence de votre voisine de la semaine passée. lol Quoique, avec une telle constance industrielle dans le produit on en viendrait presque à regretter les bémols qui ponctuent de temps à autre les vols AF. ;)
c'est un peu ce que je me disais, ce vol manquait un peu de piquant :) j'avais eu ma dose la semaine précédente sur le PEK-CDG, donc ça va. C'est vrai que ça fait désormais bien longtemps que je n'ai pas été surclassé sur AF. Statistiquement, j'avais un taux de surclassement qui était tel que ça ne pouvait pas durer. On aurait dit un GP :) D'un autre côté, je devais avoir un score ATTN de compétition tellement je cumulais les merdes à une époque. Sur KL, je suis encore très très au-dessus de la norme (5 op-ups sur une grosse dizaine dizaine de LC + 5 upgrades payants).
Ah, les piments du Sichuan ! ceux qui n'ont pas goûté ne peuvent pas comprendre...:) Le ticket de bagage est vérifié dans la plupart des aéroports chinois et taïwanais. Je sens que l'inenvisagibilité d'un vol de 11h en Y va devenir un leitmotiv sur FR :) J'adore la présentation du siège Y des 777 AF. C'est surtout de leur étroitesse dont je me souviens. Un vol LC en Y chez AF, c'est du poulet de grande surface comparé au poulet fermier acheté au marché en province. C'est impeccablement conforme à la législation, mais c'est purement utilitaire. Merci pour ce FR !
oui, et en plus c'est marqué dessus :) ce c... d'auto-correcteur me remplace tous les GSQK par GSPK, j'ai dû trop voler sur 772 parce qu'autrement je ne connais guère de langue où gspk veut dire quelque chose
Merci pour ce FR. Heureusement que vous avez mis une photo de hot pot sinon le catering n'aurait pas permis de dire qu'on est sur un vol vers la Chine ! Le poulet tandoori est surprenant. Plus surprenant est la taille du plateau et des portions, ca fait non seulement radin mais très cheap après le gobelet en carton (pas de tasse pour le cafe) et les couverts en plastique.
sur les portions j'ai un avis mitigé : les barquettes sont de plus en plus petites mais avant les cassolettes étaient quand même très vides. En revanche, sur le cheap side, j'approuve à 100%. Le gobelet en carton pour le café fait mal. Mais il correspond mieux à la qualité du café :( Je dois avouer un oubli sur le bonus PNC : j'ai demandé si je pouvais avoir un express eu égard au côté aussi imbuvable que froid du liquide servi dans le dit gobelet. Le PNC m'a dit d'attendre la fin du service et est revenu au bout de 15 minutes avant un expresso fait en J. Dans un gobelet pour ne pas mettre la zone au débarrassage. Hors ISO 9001, mais ça m'a fait plaisir !
J'apprécie particulièrement votre prose qui faite parfaitement ressortir l'habitude et la résignation à une quelconque surprise ou amélioration du service Y LC d'AF.
Les gobelets carré existaient. Du moins en avril 1999. Ce qui en dit long sur la fiabilité de ce porte gobelet.
Comme vous voyagez si souvent avec AF en Y pourquoi ne pas choisir un des menus traditions pour égailler ce moment du vol ?
bonne question. un peu parce que je trouve que c'est déjà assez cher (classe U) pour le service rendu, un peu parce qu'à minuit et quelques, je n'ai plus très faim et un peu parce que je compte diner au salon avant le vol (ah non, mauvaise idée). Ca m'arrive sur les vols de jour quand je prends plaisir au repas et que j'ai envie de prendre mon temps pour manger.
Merci pour ce fr. En effet respect pour les Chinois même si j'aimerai faire ce qu'ils ont fait. J'ai eu le même plateau repas que vous lors de mon vol paris-cancun
L'acquisistion d'un statut redonne une lueur d'espoir aux surclassements, mais le rêve est de courte durée ^^ Mais par contre, on aimerait un passage au salon !
Finalement, les vols totalement industrialisés en complètement maîtrisés sont peut être une bonne chose chez AF en LC :)
Merci pour ce Fr remplis de touches d'humour qui le rend trés agréable à lire LIMA-CDG-PEKIN en ECO, effectivement respect Quand au retour de la voisine maudite, séquence franche rigolade Prestation standard sans grande surprise au moins vous avez pu dormir un peu Merci pour ce FR !
Merci à tous pour vos commentaires très sympathiques. Je viens de lire les derniers depuis le salon BJS de l'aéroport où j'attends patiemment (traduire par : je peine à rester éveillé) l'embarquement de red eye de cours, le AF381 vers Paris. 0h10 ici, embarquement dans une heure, décollage dans 1h40. C'est long... Pour l'instant, je ne me vois pas faire un FR pour être honnête. Donc, je ne vous promets rien.
merci pour la suggestion, mais j'ai trouvé une autre idée. comme j'ai déjà fait un FR de ce vol, il y a tout juste 15 jours, je vais faire un jeu des 7 différences. Si j'arrive à trouver 7... Mais je vous ferai quand même un peu de pub, il n'y a pas de raison !
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29 Commentaires
Lima-CDG-Pékin, respect en effet pour nos amis chinois !
Etant un adepte de la cuisine forte et épicée, celle du Sichuan me convient parfaitement. :)
Bien que je n'emprunte qu'occasionnellement des vols LC, j'ai arrêté de croire aux surclassements opérationnels...
Sympa d'avoir quelques points de repères à bord, comme la parfaite connaissance de la cabine éco et la présence de votre voisine de la semaine passée. lol
Quoique, avec une telle constance industrielle dans le produit on en viendrait presque à regretter les bémols qui ponctuent de temps à autre les vols AF. ;)
A bientôt pour le retour.
Sur KL, je suis encore très très au-dessus de la norme (5 op-ups sur une grosse dizaine dizaine de LC + 5 upgrades payants).
Le ticket de bagage est vérifié dans la plupart des aéroports chinois et taïwanais.
Je sens que l'inenvisagibilité d'un vol de 11h en Y va devenir un leitmotiv sur FR :)
J'adore la présentation du siège Y des 777 AF. C'est surtout de leur étroitesse dont je me souviens.
Un vol LC en Y chez AF, c'est du poulet de grande surface comparé au poulet fermier acheté au marché en province. C'est impeccablement conforme à la législation, mais c'est purement utilitaire. Merci pour ce FR !
Oui j'ai vu des verres presque carrés chez AF... c'était il y a au moins 15 ans !
Effectivement, chapeau bas pour le Lima-Pékin sur AF en Y :)
Félicitations pour votre carte Gold
J'ai connu les verres AF qui étaient carré à la base
À bientôt pour le retour
Je dois avouer un oubli sur le bonus PNC : j'ai demandé si je pouvais avoir un express eu égard au côté aussi imbuvable que froid du liquide servi dans le dit gobelet. Le PNC m'a dit d'attendre la fin du service et est revenu au bout de 15 minutes avant un expresso fait en J. Dans un gobelet pour ne pas mettre la zone au débarrassage. Hors ISO 9001, mais ça m'a fait plaisir !
J'apprécie particulièrement votre prose qui faite parfaitement ressortir l'habitude et la résignation à une quelconque surprise ou amélioration du service Y LC d'AF.
Les gobelets carré existaient. Du moins en avril 1999. Ce qui en dit long sur la fiabilité de ce porte gobelet.
Comme vous voyagez si souvent avec AF en Y pourquoi ne pas choisir un des menus traditions pour égailler ce moment du vol ?
Finalement, les vols totalement industrialisés en complètement maîtrisés sont peut être une bonne chose chez AF en LC :)
À bientôt pour la suite .
Je note que vous avez su vous faire de vrais amies chinoises qui ne vous quittent plus !
La prestation est correcte avec l'amélioration du 2° service chaud.
Félicitations pour votre admission dans le club Gold.
Merci pour ce partage qui m'a beaucoup amusé et qui me rend impatient de lire la suite.
LIMA-CDG-PEKIN en ECO, effectivement respect
Quand au retour de la voisine maudite, séquence franche rigolade
Prestation standard sans grande surprise au moins vous avez pu dormir
un peu
Merci pour ce FR !
Le catering est bien pour AF en éco, je trouve. Même si le plateau semble avoir rétréci...
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