#14 sur 20 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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Bonjour à tous !
Direction le Sud de la France pour rejoindre Nice depuis BCN :)
Les options depuis Barcelone sont limitées à Vueling (1 à 2 vols/j) et Easyjet (5 vols/sem) en basse saison. Cette concurrence entre les deux compagnies low-cost permet de maintenir des prix très bas, aux alentours de la vingtaine d'euros le segment. Depuis que Vueling ne permet plus l'emport gratuit d'une valise cabine, aucune raison de les privilégier. Ce sera donc Easyjet à l'aller et au retour pour des questions d'horaires. Le tarif est extrêmement bas, 25€ l'AR… Voyageant léger, je n'ai aucun supplément à ajouter. Le tarif se détériore très vite à mesure que des options sont ajoutées, +50€ sur l'aller-retour par exemple pour ajouter une valise cabine. Cette tarification n'a pour moi plus aucun sens, mais sur ce vol-ci je suis gagnant.
Résumé du routing très simple:
Comme à mon habitude, c'est en bus + métro que je rejoins El Prat en 1h depuis le nord de Barcelone. Le trajet serait plus rapide en Aerobus, mais ce dernier n'est pas inclus dans les abonnements de transport.
L'attente est nulle au check-in qui se réalise au Terminal 2B. Le T2C, d'où opère habituellement Easyjet, est toujours fermé en raison de la pandémie.
Pas d'attente au PIF, mais le passage prendra une bonne dizaine de minute car les vérifications prennent du temps. Traversée du Duty Free et on débarque dans la zone d'embarquement correspondant à l'ancien Terminal B. Le spoting est facile avec un B737-800 Ryanair.
Du Vueling au T1.
B787-8 Avianca et B767-400ER United Airlines.
A330-200 Level et B767-300ER Delta Airlines. Contrairement à la base d'Orly qui a fermé, les vols Level depuis BCN reprennent bien, et le programme de vol s'élargit même.
A319 Air Sénégal
Air France qui repart à CDG en Airbus A319.
A320neo TAP Air Portugal
B737-800 Ryanair
Arrivée de mon Airbus A320 en provenance de GVA.
Le personnel se prépare en porte S20.
OE-ICJ, 8 ans de service, se chargera de ce court vol. Il est basé à BCN et effectuera une longue rotation BCN-GVA-BCN-NCE-BCN ce matin.
L'embarquement se prépare en porte S20. Pas de pré-embarquement ni de faux contact, tous les vols même, Ryanair, embarquent systématiquement au contact depuis le T2.
Une hôtesse passe en amont vérifier la paperasse Covid pour fluidifier l'embarquement mais surtout contrôler tous les bagages cabines… Chaque valise et sac à main aura le droit à une vérification dans le gabarit bagage. Elle sera intransigeante, 50€ si ça ne rentre pas. Heureusement, voyageant avec un sac-à-dos, j'échappe au contrôle. Ce dernier était pourtant bien rempli et ne rentrait pas forcément dans le gabarit^^^ Beaucoup de passagers se font prendre et les CB sont de sortie. C'est le jeu des low-cost mais je trouve tout de même ça lamentable. Autant augmenter un peu le prix des billets et permettre de nouveau l'emport de valise cabine de taille raisonnable, plutôt que de stresser tout le monde et tenter de récupérer le moindre euros auprès des PAX.
Accueil moyen à bord par un équipage espagnol et je gagne le siège 30A. Je n'aurai personne à côté de moi malgré un remplissage de 83% (155/186).
L'équipage sera intransigeant sur le respect des sièges attribués en insinuant que le vol est full, à tord^^ C'est ridicule puisque cela force à séparer des familles alors que les PNC savent très bien que le vol n'est pas plein.
Le CDB annonce 55 minutes de vol, un départ de la piste 07 de BCN et des turbulences tout le long du vol. Rien d'étonnant puisque la météo à Barcelone et le Sud de la France est très mauvaise depuis début Mars… Il fera ses annonces en Catalan (pourquoi pas), Anglais mais pas Espagnol. C'est ridicule et complètement anormal surtout depuis une plateforme comme BCN où les PAX espagnols ne sont pas sensés tous habiter en Catalogne… Bref.
On repousse à 10h54 avec 4 minutes de retard :)
A321neo LR Aer Lingus
Long roulage comme d'habitude depuis le T2. L'équipage commercial fera les annonces en espagnols, anglais et même français.
Pour une raison que j'ignore, les vols quittant le T2 doivent systématiquement contourner la piste entre le T2 et le T1, plutôt que de la traverser… Une raison ? Car c'est une perte de temps et de carburant pour rien.
On repart dans l'autre sens avec un Fokker 100.
Le T2B que nous venons de quitter.
Première fois depuis mon retour en Espagne que je décolle avec cette configuration.
Vueling, A330-300 Turkish Airlines et B787-9 Air Europa.
Décollage à 11h13 :)
BCN sous un ciel gris, comme tous les jours ou presque depuis début Mars… (après 2 mois sans la moindre pluie).
Zona Franca, Montjuic et le centre de Barcelona.
Stade des JO 1992.
Montée vers notre altitude de croisière à seulement 28000 pieds.
Rien de particulier à signaler pendant le vol, des turbulences et un passage express du BOB qui aura très peu de succès.
Début descente avec cette fois-ci des annonces du CDB également en espagnol^^ (peut-être m'a-t-il entendu râler…).
Les Alpes en arrière plan.
Draguignan
Lac de Saint-Cassien
Puis l'Estérel.
Aéroport de Cannes-Mandelieu
Baie de Cannes
Pointe de l'Esquillon
Approche toujours magnifique malgré le mauvais temps.
Cannes
Biot et Valbonne.
Marineland
Marina Baie des Anges
Finale :)
Cap 3000 et l'embouchure du Var.
Atterrissage à 12h08.
Le T1 qui va rouvrir dans quelques jours.
Du Privé comme d'habitude à Nice.
A320 Easyjet
Dernier virage avec comme mauvaise surprise une arrivée en zone non-Schengen.
Arrivée en porte à 12h12 avec 3 minutes d'avance.
Je débarque immédiatement par la porte arrière et peux donc passer la PAF sans attente. Incompréhensible de passer la PAF pour un vol Schengen, mais ce fut le cas 3 fois sur mes 4 derniers vols entre Barcelone et Nice…
A 12h21 je suis dehors, soit 9 minutes depuis l'arrivée en porte de l'avion. Fluidité exemplaire :)
Merci pour votre lecture :)
Pour terminer, je vous propose un bonus sur une de mes excursions hivernales favorites depuis Barcelone…
Notes d'Easyjet:
Cabine: Confort standard, legroom correct grâce à la faible épaisseur des sièges. Pour 1h de vol il n'y a rien à dire, surtout que j'avais 3 sièges pour moi. 7,5/10
Equipage: Plusieurs annonces du CDB, mais équipage à bord pas spécialement attentif aux passagers. 6,5/10
Divertissements: Rien contrairement à Vueling qui offre souvent du Wifi et des prises USB. 3/10
Restauration: Tarifs assez élevés du BOB. 6/10
Barcelona-T2B:
Fluidité: Check-in et PIF plutôt rapides. 8/10
Accès: Pratique en métro mais c'est long. 8/10
Services: Beaucoup de choix. 8/10
Propreté: Très moyen. 6/10
Nice-T2:
Fluidité: Incompréhensible passage par la PAF, mais aucune attente. 10/10
Accès: Tramway pour rejoindre Nice. 9/10
Services: Test Covid à l'arrivée rapide et bien organisé. 9/10
Propreté: Très bien. 8/10
Conclusion: Difficile de reprocher grand chose à Easyjet vu le tarif payé... Néanmoins je continue à trouver de plus en plus pénible tous ces contrôles permanent de la taille des bagages ou encore du respect des sièges à bord. Cela rend le voyage plus stressant et l'impression d'être "surveillé" à chaque étape du voyage pour nous faire "racker" le moindre €. Il vaudrait mieux remonter le prix des billets (25€ l'AR n'a aucun sens) et permettre à tout le monde de voyager plus sereinement.
A bientôt :)
16 Commentaires
Une ligne en effet où Vueling et Easyjet tirent les tarifs vers le bas avec de jolis prix d'appel, mais vu le racket organisé surtout chez les oranges, la note peut très vite monter. Tu as raison, je serai prêt à payer légèrement plus cher pour qu'on me foute la paix. En tout cas à BCN ça ne rigole pas.
Je ne comprends pas non plus pourquoi depuis le T2 il faille redescendre toute la piste pour ensuite la remonter ^^
Un vol un peu turbulent mais qui fait le job.
Joli bonus ski, je vois que Barcelone et Nice ont un point commun que j'ignorais, les stations de sports d'hiver à 1h30 de route!
A bientôt.
Je suis bien d'accord...
Ou les commissions pour le personnel sont bonnes^^^
Et oui Nice-Auron/Isola ou Barcelone-Molina/Masella même configuration avec en plus un accès possible en train, ce qui n'est pas le cas des stations du Mercantour. Mais l'enneigement (sauf cette saison) est largement meilleur en temps normal dans les Alpes du Sud.
A + !
Outre la question de la valise cabine, de mémoire les horaires de Vueling ne sont pas favorables : très tôt le matin ou tard le soir.
On n’a plus trop l’habitude de voir le terminal 2 de BCN sur FR.
La politique sur le bagage cabine semble se durcir et ça coute cher aux voyageurs qui ne font pas attention.
A NCE une approche directe sans contourner le cap d’Antibes à cause probablement de la météo.
Merci également pour ce bonus enneigé, à bientôt !
Tout à fait, retour le dimanche soir à 21h30. Après c'est pratique pour optimiser le week-end. Globalement les horaires entre les deux compagnies sont complémentaires, pratique.
Ryanair se développe à fond à BCN, on risque de voir de plus en plus de FR depuis le T2...
Merci pour la précision car j'étais aussi étonné de ce survol inhabituel du cap d'Antibes.
A bientôt !
Comme d'habitude EasyJet fait le job, sans fioritures mais sans problèmes non plus.
Le bonus neige est toujours chouette, tu sais à quel point j'aime le froid et le blanc ^^
A bientôt !
Certes mais l'expérience se dégrade avec tous ces suppléments facturés en plus. Je comprends la logique du low-cost, mais là EZY et autres vont trop loin en facturant même les valises cabine. J'attends avec impatience le prochain item à être facturé !
A bientôt !
Niveau prix je crois qu'on peut pas faire mieux pour la distance parcourue!!
Belle séance de spotting.
Ahhh les low cost et l'amour du relationel client XD
C'est très bizzare les annonces en catalan et en anglais mais pas en castillan... c'est légal?
Enfin du castillan à la descente alors que du français aurait été plus approprié mais passons..
J'ai déjà fait un vol domestique français à 1€ sur Volotea^^^
Je ne pense pas qu'il y ait des consignes des compagnies concernant les annonces du cockpit. Le catalan n'a pas sa place s'il n'est pas accompagné de l'espagnol. Côté légalité tu serais surpris en Catalogne par le nombre d'endroits où tout est écrit en catalan sans espagnol, notamment dans l'administration régionale. C'est tout à fait légal !
Non car l'équipage est basé à BCN, les PNT ne sont pas sensés parler Espagnol :) Un des PNC a même fait l'effort de parler en Français.
Fins després !
Niveau tarif d'appel c'est très bon, mais il ne faut pas avoir un bagage trop grand.
Personnellement je trouve qu'un contrôle strict et un passage en caisse permet de respecter ceux qui ont payé pour se conformer aux contraintes de la compagnie.
Et cela devrait également être le cas sur une legacy , j'ai un FR là dessus ou ça été un véritable sketch avec des pax indisciplinés.
Tu as de la chance, tu as la plage et le ski à proximité, il ne te reste que le permis de conduire à avoir.^^
A bientôt
Je trouve au contraire que ces tarifs n'ont aucun sens, d'ailleurs le tarif était forcément négatif vu le montant des taxes.
Je suis d'accord avec toi, mais "emmerder" les PAX en contrôlant même la taille des sac-à-dos qui rentrent sous le siège, ça devient n'importe quoi.
Une solution: check-in obligatoire sans frais des valises cabine pour les billets les moins chers. Vueling le faisait avant et ils avaient raison :)
A bientôt !
Rien à redire sur ce vol qui fait le job. Les vues sur l'arrivée à Nice sont toujours très belles.
A bientôt
C
Les nouveaux tarifs ne sont pas populaires, c'est clair. J'ai pu voir ça aussi sur Ryanair et Easy lors de mes navettes, les TPE chauffent bien quand il y a des contrôles ahah
Mais bon, c'est le jeu.
Adéu !
C'est surtout mensonger comme tarification... Vendre des billets d'avion sans inclure les valises cabine n'a vraiment aucun sens...
Fins després !
Easy Jet se fait de la gratte comme il peut, tout est bon à prendre par les temps qui courent... Tristesse !
A bientôt.
Et c'est surtout ridicule de vendre des billets d'avion à ce prix là...
A bientôt !
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