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Bonjour à toutes et à tous!
Plus de 2 ans après mon dernier FR, me revoici pour une petite originalité sur laquelle je lorgnais depuis le début de l'année au départ de mon camp de base toulousain, à savoir le Toulouse-Manchester du dimanche midi ramenant chez eux son lot de touriste anglais après une semaine de ski sur les pistes pyrénéennes.
En début de saison, ce vol a été effectué principalement en Dreamliner et a parfois été amorcé à Barcelone mais depuis début février, mon intérêt a été décuplé lorsque cette rotation est passée dans le giron des 2 767-300 que compte la flotte de TUI UK!
Seuls problèmes et de taille : le prix demandé pour un vol sec de l'ordre de 200 livres est plus que prohibitif, et le Royaume-Uni a mis en place des restrictions Covid qui ne me permettent pas de me rendre en pays anglois avec mon statut de double-infecté et par conséquent vacciné mono-dose, non reconnu chez BoJo…
Au début de la semaine du 14 mars, tout s'arrange soudain alors que je regarde par hasard les tarifs du vol TLS-MAN pour le week-end suivant : non seulement le prix du vol a été divisé par 2 (cela reste plutôt cher mais raisonnable), mais en plus le Royaume-Uni annonce lever toutes ses restrictions de voyage à compter du vendredi 18!
Une courte négociation avec madame plus tard (la pauvre m'a déjà vu me sauver pendant 2 jours moins d'un mois auparavant pour un routing TLS-CDG-OSL-ARN-ORY-TE me permettant d'ajouter au flight log les 787-8 ET et 333 EI), me voilà l'heureux titulaire d'un billet TLS-MAN à 99 livres auquel j'ajoute un MAN-BOD à 7,99 GBP et un billet de TGV Bordeaux-Toulouse à 0 euro pour l'affreux cheminot nanti que je suis ce qui donne le routing capillotracté (et qui donnerait moult sueurs à Greta) suivant :
Dimanche 20 Mars
BY2723 TLS 11h50 - MAN 13h50 - TUI UK - Boeing 767-300ER - VOUS ÊTES ICI
FR3086 MAN 17h00 - BOD 19h50 - Ryanair - Boeing 737-800 - Non reporté
TGV 8519 Bordeaux-St-Jean 21h22 - Toulouse-Matabiau 23h31
Si la correspondance à Manchester semble suffisante malgré le retard systématique du BY2723, j'ai plus de craintes concernant la pauvre heure et demie pour débarquer du vol Ryanair à BOD, passer par la PAF, prendre le bus Lianes 1 de 20h20 pour rejoindre la gare de Bordeaux à 21h et attraper le dernier TGV pour Toulouse… A chaque fois que j'ai compté sur Ryanair pour un plan pareil, ça a lamentablement échoué mais cette fois-ci, tout a marché comme sur des roulettes! Dès l'achat du billet, l'enregistrement est possible et j'hérite du siège 28F, faisant l'impasse sur le choix du siège facturé à partir de 9,50 livres par TUI.
La veille du départ, alors que je scrute FR24 pour savoir si les 2 B767 tournent bien, je remarque que la rotation du matin prévue avec G-OBYF n'est toujours pas partie de MAN à 10h du matin malgré un départ prévu à…6h15… C'est finalement G-OBYK qui sera chargé de la mission et décollera à 11h. A cet instant, G-OBYF est prévu sur l'aller-retour Salzbourg de l'après-midi. Sauf que l'après-midi, point d'YF non plus sur la rotation, c'est à nouveau YK qui s'y colle au retour de Verone avec un retard de 5h… J'en déduis qu'YK a du avoir un gros souci, en espérant qu'il soit à nouveau opérationnel le lendemain matin car les 2 767 doivent voler : un sur l'AR Toulouse, l'autre sur Turin…
Le lendemain matin au réveil, c'est fébrile que je consulte à nouveau FR24 pour savoir si j'ai bien droit à un 767 ou si celui-ci est remplacé par un Dreamliner au pied levé. BINGO, c'est G-OBYK qui descend me chercher, et à l'heure. Et c'est bien un 787 qui en est quitte pour un tour dans le Piémont.
Trêve de blabla, place au FR.
Dimanche matin, départ vers 9h15 de ma banlieue nord-est toulousaine pour rejoindre en voiture le parking du boulot à Matabiau et prendre le métro. Car si ces brigands de Tisseo, via l'outil itinéraire de l'application ne proposent que la navette directe en bus pour effectuer la liaison gare-aéroport à 8,50 euros (soit ce que j'ai payé pour le vol Manchester-Bordeaux…), il est possible d'opter pour le métro jusqu'aux Arènes puis le tramway T2 jusqu'à l'aéroport pour 1,70 euro en ne perdant que 5-10min par rapport au bus…
C'est plus que calme à Marengo SNCF, normal vu le jour et l'heure.
A peine arrivé aux Arènes qu'un tramway T2 pour l'aéroport arrive, la journée commence bien.
Après 20min d'un trajet paisible, me voici déposé devant l'aéroport Toulouse-Blagnac 1h30 avant l'heure de départ prévue, parfait.
En rentrant dans l'aérogare au niveau des comptoirs d'enregistrement, je comprends vite que mes espoirs de gruger un hublot vont s'évanouir vu la file d'attente immense pour Manchester… Le vol s'annonce plein comme un oeuf.
N'ayant que mon sac à dos pour ma promenade dominicale, je file directement au PIF où comme d'habitude, je n'attendrai même pas 3min…
La sécurité sera passée en un instant. Un coup d'oeil au FIDS, comme attendu il va falloir passer par la PAF pour ce vol vers le Royaume-Uni. A noter l'autre vol TUI pour LGW, lui effectué en 737. Il y'a également eu cet hiver des vols charter pour Birmingham.
Arrivé au niveau de la PAF, là aussi très peu de monde, les formalités seront effectuées en moins de 2min.
15min après être descendu du tramway, me voici donc porte 55 d'où embarquera le vol pour MAN. Quasi personne n'est encore arrivé.
Le 737-800 pour LGW en fin d'embarquement.
La vieillerie qui va me conduire au nord de l'Angleterre est là elle aussi, arrivée il y'a 20 minutes de Manchester. Il s'agit donc de G-OBYK livré début 99 à Air 2000 et passé par la suite par First Choice et Aeroflot avant de rentrer chez TUI et ses différentes filiales. Par moyen de mieux tirer le portrait de la bête vu son point de stationnement malheureusement…
Il n'y a toujours pas foule porte 55 (ce qui ne m'étonne que peu vu la queue aux comptoirs dépose-bagages) mais l'embarquement va être lancé 1 heure environ avant l'heure de départ. Les rangées du fond vont être appelées en premier mais vu le monde présent, les 2 préposées à l'embarquement vont vite décider de faire embarquer toutes les personnes présentes, ce qui est fait n'est plus à faire.
Lorsque mon tour arrive, ma carte d'embarquement sur Wallet ne passe pas et l'une des 2 hôtesses m'indique que la carte d'embarquement papier est nécessaire… Me voyant déjà devoir ressortir pour passer par les comptoirs d'enregistrement pour un bout de papier alors que j'ai un boarding pass en bonne et due forme, je commence à changer de couleur mais fort heureusement, sa collègue réussit à valider mon embarquement avec le numéro de séquence, ouf!
Ça ne bouchonne pas dans le jet bridge!
Accueil courtois en porte et je me dirige vers mon siège, 28F, côté couloir sur la rangée centrale donc. On ne peut pas dire que la cabine soit colorée… Cela fait par contre tout drôle d'embarquer dans un bi-couloir à TLS!
Il n'y a sur le site qu'un seul FR réalisé sur un 767 TUI rédigé par Lucky Luke (https://flight-report.com/fr/report/49611/tui-airways-by2240-manchester-man-palma-de-mallorca-pmi) qui avait eu droit à un appareil équipé d'IFE. A ma grande surprise, ce n'est pas le cas de toute la flotte (ou plutôt de ce qui en reste…).
Le pitch est plus que moyen pour mon mètre 86 sachant que ces avions effectuent des vols de 6h entre Manchester et le Cap Vert… Je me contenterai sans peine du vol d'1h30 du jour.
Je profite de ne pas encore avoir de voisin pour sortir et mitrailler la littérature de bord. Du classique avec la notice de sécurité, le BOB et le duty free.
Un coup d'oeil sur le biplace situé à ma droite
Et côté gauche
L'embarquement va se poursuivre pendant 45min pour se terminer pile à l'heure du départ prévue. L'appareil est comme attendu plein à craquer.
Le commandant va alors faire une annonce informant qu'en raison du chargement compliqué des bagages à bord et du caractère de ceux-ci (matériel de ski notamment), le vol va prendre du retard. Et pas un petit retard puisque c'est au final à 13h10 avec 1h20 de bourre que nous repousserons, 2h après que j'aie embarqué! Qu'importe, je n'aurai surement pas de sitôt l'occasion de remonter dans un 767, qui plus est au départ de Toulouse!
Le décollage est effectif à 13h20.
Malheureusement pas beaucoup de photos du vol n'ayant pas de hublot pour faire de belles vues extérieures.
Afin d'arroser le coup, je m'offre un petit apéritif.
Si l'avion ne dispose pas d'IFE, il est en revanche équipé de prises USB me permettant de maintenir la charge de mon IFE personnel.
Un petit tour aux toilettes, propres. A noter que chez TUI, c'est madame qui change bébé (ou un écossais en kilt, pourquoi pas).
Tentative de photo par l'oeilleton en porte, pas hyper concluant…
Vue de la cabine, full!
Atterrissage à Manchester avec 1h de retard ce qui me laisse une bonne marge pour attraper mon vol retour sans trop de suées.
Vue sur le winglet pendant le débarquement. L'occasion de constater non sans douleur qu'il fait beaucoup plus beau dans le nord de l'Angleterre qu'à Toulouse…
Quelques vues sur l'appareil au débarquement.
L'intégralité de l'avion, mais évidemment à contre jour…
Je me dirige par la suite vers le terminal 1 pour ma correspondance avec Ryanair. Mes espoirs de ne pas devoir repasser par la sécurité seront douchés par la fermeture du circuit de transfert (bien que ne connaissant pas cet aéroport, pas sûr qu'il m'aurait été possible de faire un transfert T2 -T1 airside…) et je devrai en prime expliquer avec mon anglais approximatif à la PAF pourquoi je passe par Manchester pour relier Toulouse et Bordeaux distantes de 250 km…
Passage devant les comptoirs où lesquels le voyage avait dû commencer une semaine plus tôt pour mes co-PAX!
Les T2 et T1 sont reliés entre eux par ce boyau aérien à l'intérieur duquel TOUS les tapis sont HS…
T1 que voici et dont je ne garderai pas un souvenir impérissable compte tenu du temps passé au PIF (un endroit minuscule et bas de plafond) ayant de plus hérité de la file à laquelle officiait un agent qui devait mettre de côté pour inspection 3 barquettes sur 4, et du terminal absolument surchargé!
Le vol pour Bordeaux partira avec quelques minutes de retard pour atterrir à l'heure. Aucun souci pour le passage de la PAF et pour attraper le bus puis le TGV, un plan sans accroc et un retour à la maison à minuit, moins de 15h après en être parti!
En résumé, un vol satisfaisant et purement avgeek (le tout dans un routing à l'empreinte carbone malheureusement honteuse...) dans l'unique but de profiter d'un appareil en voie de disparition au départ de la maison. Un vol Manchester-Boa Vista de 6h à bord de ce 767 m'aurait par contre paru bien long et inconfortable!
Pour le détail de la notation :
- pour la compagnie, cabine honnête pour un vol d'1h30, équipage plutôt discret mais sympathique, pas d'IFE mais présence d'une prise USB pour pouvoir recharger une tablette ou un smartphone posé sur le support (prévu à cet effet?) et BOB dans la moyenne de ce que l'on peut trouver chez les compagnies loisir/low cost ;
- TLS : fluidité des contrôles irréprochable, accès facilité et économique par le tramway (pourtant réputé comme étant le plus lent de France avec ses 18km/h de vitesse moyenne), RAS pour le reste ;,
- MAN : circuit de correspondances fermé, le PARAFE local n'a pas fonctionné pour moi, tapis roulants HS du T2 au T1, pas mal d'attente au PIF dans une salle clairement sous-dimensionnée avec des bouteilles en plastique entassées tout le long de la file d'attente, terminal 1 saturé avec des gens assis un peu partout à même le sol et peu de choix de restauration pour un aéroport de cette taille, clairement pas un bon souvenir...
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Toulouse (TLS) → Manchester (MAN).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Flybe avec 6,9/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 56 minutes.
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19 Commentaires
Les vols en B767 inter-europe pourtant courant il y a quelques années deviennent une denrée rare avec l'apparition des A330 chez condor et la disparition des B767 chez TUI. Seul regret ne pas avoir eu de hublot sur ce vol...
Bon vols !
Dommage pour le hublot en effet, 2 jours avant le départ lorsque je me suis décidé à payer pour l'option choix du siège, celle-ci n'était malheureusement plus disponible...
A bientôt!
Appareil long-courrier sur liaison court-courrier, c’est toujours sympathique, surtout sur le 767 quasiment à la retraite. Il ne faut pas se refuser de petits plaisirs avgeek de temps en temps :-)
Je suis souvent passé à MAN pour le travail, je n’en garde que de mauvais souvenirs - surtout au niveau du PIF. C’est long à toute heure et avec une amabilité digne d’une porte de prison. MAN ne vous aime pas :-)
Content de constater que je ne suis pas le seul à faire ce constat sur MAN!
A bientôt!
La cabine est... Spartiate. Mais le touriste anglais habituel (comme beaucoup) ne regarde que le prix du billet et l'absence d'IFE a de nombreux avantages pour la compagnie.
C'est vraiment dommage pour le hublot, malheureusement on ne fait pas toujours ce qu'on veut et au moins le fait de voler en 767 permet de compenser un peu.
Les 767 TUI me font aussi de l'oeil mais je voulais plutôt tenter ma chance sur les Canaries, ce sera plus simple ^^
A bientôt !
Cabine spartiate en effet, ce 2-4-2 en 767 est une horreur qui doit devenir quasi intenable sur un vol de 6h... Malgré tout, la cabine fait plutôt récente et a l'air bien tenue.
A posteriori, je regrette de ne pas avoir pris l'option siège à l'enregistrement. Lorsque je me suis décidé 2 jours avant le décollage, celle-ci n'était plus disponible, tant pis pour moi!
A bientôt!
C’est une belle prise que ce 767 sur cette route et il ne fallait pas laisser passer cette occasion.
Visiblement, on est collègues et du même métier en plus quand je vois la tablette Sirius.
En effet je suis ADC au TER sur Toulouse! Et je pense vu ton prénom que nous avons un ami en commun, ex-ADC sur TE maintenant à Bordeaux et un peu ferrovipathe et avgeek sur les bords aussi ^^
A bientôt!
C’est après que j’ai fait le rapprochement. Oui, c’est bien ça, on a cet ami en commun. Alors à bientôt peut-être du côté de Matabiau.
Voler en 767 devient assez rare en Europe, il faut en profiter ! La configuration 2-4-2 à bord doit être très serrée, je ne me vois pas passer plusieurs heures dans ce type d'avion...
A bientôt !
En effet prise rare et qui va continuer à se raréfier... Cette configuration est vraiment serrée en 767, je n'avais pas eu cette même impression d'être dans une boîte à sardines lors de mon unique autre vol en 767 sur BA et sa configuration 2-3-2 bien plus adaptée au gabarit de cet appareil...
A bientôt!
Très jolie prise !
Effectivement, comme le dit Nico, l'avion est configuré en haute densité 2-4-2 au lieu des 2-3-2 habituels, c'est très serré et au niveau du pitch c'est pas terrible non plus.
A bientôt !
Effectivement configuration haute densité qui n'est pas trop gênante sur un vol d'1h30 mais qui peut vite devenir pénible sur un Manchester - Cap Vert de 6h... Quant au pitch, il est à peine meilleur que dans un 737 Ryanair, pas de quoi déplier tranquillement mon mètre 86...
A bientôt!
Un vol très avgeek, et une très belle prise.
Heureusement que les restrictions pour le UK ont été levées.
Cabine pour maximiser le nombre de pax, au détriment du confort.
A bientôt
Un sympathique vol avgeek dont j'ignorais totalement l'existence. Les 767 se font rares en Europe et il serait temps que je l'ajoute à mon table de chasse !
A bord, c'est relativement serré, dommage pour l'absence d'IFE mais bon point pour les prises de courant.
Encore un ADC ?!? Nous sommes au moins 5 sur ce site... On devrait monté un club ! ;-)
A bientôt pour de nouvelles aventures ! ;-)
Mais le temps était compté.
Merci pour le partage en tout cas.
Une belle prise AVgeek qui n'était vraiment pas gagné d'avance entre le covid et les éventuelles problèmes de flotte. Prendre l'avion qu'on souhaite ne tient qu'à un fil parfois. Une petite loterie ^^
A bientôt.
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