Bonjour à tous,
Petit routing triangulaire sur une journée, histoire de remplir le flight log avec 2 entrées intéressantes : mon premier vol en jet privé, sur un ferry flight bien sûr (ne se prête pas vraiment à un FR mais quelques photos seront en bonus) et cet A330-200 de Condor, qui vient d'entrer en flotte et devrait préparer les équipages à l'A330NEO, dont le premier exemplaire devrait arriver à l'automne. Entre les 2, un banal A320 d'Eurowings à l'intérêt FRistique limité.
J'arrive donc à Palma à bord de cet A320 sous une météo bien grise et repartirai dans la foulée avec l'A330 qui vient de se poser en arrière-plan. Initialement je voulais passer une nuit à Palma et repartir le lendemain vers Düsseldorf, mais la météo m'en a dissuadé.
Etant déjà enregistré en ligne, je ne perds pas de temps à aller au check-in et reste donc airside. L'A330 en provenance de DUS arrive à sa porte (Il fait FRA/PMI/DUS/PMI/FRA). Notez sa livrée minimaliste, il ne va probablement pas rester très longtemps chez Condor.
Le FIDS, en cette saison les vols allemands ne sont pas encore majoritaires, mais cela ne saurait tarder !
Après avoir acheté une bouteille d'eau à 1€ dans un distributeur et pris quelques victuailles au McDo du terminal, je retourne à la porte pour l'embarquement.
D-AIYD, un A330 livré en 2009 à Etihad, qui l'a utilisé jusqu'en 2019. Il est resté 2 ans et demi en stockage entre Teruel, Abu Dhabi, Ciudad Real, Shanghai et Düsseldorf et est entré en service chez Condor 2 semaines avant ce vol.
Je n'ai pas réussi à avoir un hublot, c'est un siège couloir de la rangée centrale qui m'est attribué.
La cabine est toujours celle d'Etihad, elle n'a pas été modifiée. Il y a un IFE et des prises, mais tout cela est resté désactivé (jusqu'en mai 2022 d'après le site de Condor).
Il n'y a pas de magazine de bord à proprement parler, mais un catalogue des ventes à bord.
La safety card.
Et le petit sac.
L'équipage a fait des annonces demandant de bien respecter le port du masque et de ne pas consommer son propre alcool. Les consignes de sécurité sont ensuite présentées manuellement, puis nous partons à l'heure.
Le service commence quelques minutes après le décollage. Il s'agit évidemment de BOB, le choix est bien plus fourni que lors de mes 2 vols avec eux à l'été 2020 (Hamburg/Palma en 757-300 et Hambourg/Corfou en A320, il n'y a d'ailleurs eu aucun autre FR sur Condor entre temps ! )
Je fais ensuite un petit tour dans l'avion, en commençant par la première cabine éco. C'est bien rempli sans être full.
Passage aux toilettes, ici c'est maman qui change bébé.
La seconde cabine éco.
Retour à ma place avec cet instant F-OITN.
Il y aurait un système de divertissement par wifi, j'ai testé mais ce n'était pas activé.
La bouteille d'eau achetée 1€ à PMI.
Le vol passera rapidement, à défaut d'IFE actif et de hublot je me suis occupé sur mon PC.
La consigne des ceintures est rallumée, j'ai ri intérieurement car à ce moment il y avait un message pré-enregistré diffusé… en arabe !
Atterrissage face à l'ouest en piste 25R suivi d'un long roulage, puis débarquement assez ordonné.
Passage par la cabine éco.
Puis par la business, un peu datée mais tout à fait confortable pour un moyen courrier européen !
Nous avons même le droit à une passerelle.
Il ne me reste plus qu'à trouver un Blablacar pour rentrer à Cologne, il n'y a plus de bus à cette heure et les ICE sont très chers en dernière minute. Ce sera chose faite et j'ai pu rentrer à la maison vers 22h, après environ 3500km parcourus dans une journée au bilan carbone désastreux !
Trace Flightradar du vol
Et en bonus quelques photos de mon baptême en bizjet !
Merci Carl pour ton FR,
Un peu deçevant de n'avoir ni IFE, ni prise AC, ces avions ne font que du MC pour le moment?
La cabine EY va pas trop mal avec les têtières Condor je trouve.
La J n'est pas commercialisé/pleine/accessible?
Très sympa ce bonus, comment as-tu trouvé ce vol ferry?
A+
Merci Flavien !
Pour l'instant ces A330 ne font que des vols MC vers PMI et les Canaries, ainsi que quelques vols cargo.
Il restait quelques places en J.
J'ai bien aimé l'expérience du bizjet, ce n'est pas ouvert à tout le monde^^
A bientôt.
Merci Carl pour le partage !
Effectivement cet A330 n'est simplement dans la flotte juste pour le training avant que les NEO arrivent. A ce moment là il quittera la flotte.
Le vol suivant lui est bien plus confortable que celui ci et celui d'après :) :)
A bientôt !
Merci Stephan !
Cet A330-200 ne fera qu'un bref passage dans la flotte de Condor, ils en ont déjà eu mais opérés par Air Transat (Lucky Luke avait fait un DUS/CUN avec).
Ces 2 vols n'ont juste rien à voir, mais il faut faire des vols à fond de cale pour mieux apprécier les bonnes choses !
A bientôt !
Super d’avoir un A330 sur cette ligne! La cabine Etihad promet un certain confort mais le legroom a l’air serré.
La business était commercialisée?
Merci pour ce Fr
Merci Moritz !
Le legroom n'était pas excellent, mais pour 2h de vol ça passe quand même.
La business est commercialisée, sur les vols à faible demande ça peut valoir le coup de la prendre, en espérant ne pas avoir de changement d'avion !
A bientôt.
En voilà une journée bien rentabilisée avec deux belles prises de premier rang dans ton flightlog, et une variété de business models très intéressante, du bizjet au leisure carrier en passant par la lowcost traditionnelle. Bravo pour ce superbe enchaînement, ce n'est jamais évident de réussir a faire tenir plusieurs trucs de ce genre dans un délai aussi court, même si pour le coup tu n'as pas bénéficié de grandes largesses sur le plan du catering. Pas grave, à la fin de la journée ce qui compte ce n'est pas ce que tu as eu sous le palais ou dans l'estomac, ce sont les "nouvelles entrées" que tu ajoutes à ton palmarès.
L'une des particularités de ces A330 intérimaires dans la flotte de Condor réside effectivement dans cette classe affaires toujours dans son jus "made in Etihad". A voir si le confort et l'espace seront équivalents dans les A339 "définitifs" qui arriveront en fin d'année...
Quant a l'expérience bizjet on est bien d'accord : pour vivre heureux, vivons cachés :-)
Merci pour le partage et à bientôt j'espère pour d'autres vols insolites.
Merci Luc !
Il faut un bon alignement des planètes pour pouvoir faire ça sur une journée, et avoir beaucoup de flexibilité. Les vols commerciaux ont des programmes connus en avance, mais ces ferry flights peuvent être facilement annulés/modifiés à la dernière minute, alors quand j'ai eu la possibilité d'en faire un depuis mon aéroport de prédilection j'ai sauté sur l'occasion. Le catering est effectivement secondaire dans l'expérience.
La cabine de l'A330 est effectivement celle d'Etihad, Condor n'allait pas faire des modifications pour les quelques mois où l'appareil restera dans la flotte. Pour les 330NEO, je suppose qu'ils choisiront du 2/2/2 en business (encore que Corsair a créé la surprise en mettant du 1/2/1, donc Condor fera peut-être de même), par contre j'espère que l'éco restera en 2/4/2 et non en 3/3/3 comme nos compagnies loisir françaises.
Il y aura probablement d'autres vols insolites à venir, peut-être même sur un autre PMI/FRA dans peu de temps !
A bientôt !
Merci Carl pour le partage
Je trouve le pitch un peu serré, c'est plus problématique sur un vol long long-courrier
A l'inverse, la cabine J convient parfaitement à un vol long courrier.
Le bonus est insolite, mais visiblement il faut posséder un carnet d'adresse pour y accéder..
A bientôt !
Merci Hervé !
Le pitch était un peu juste, mais ça ne m'aurais pas spécialement dérangé de faire un vol plus long dans cet A330, en J voire même en éco !
Pour ce vol bonus, il n'est en effet pas réservable par tout le monde, c'est pourquoi je n'ai pas fait de FR spécifique dessus.
A bientôt.
Merci pour ce récit ! Sympa d'attraper un 330 pour cette durée de vol. L'ensemble a un coté un peu vieillot mais est très bien pour un vol intra européen dommage que l'IFE reste éteint mais la encore rien de grave.
Merci Christophe !
Un A330 est un avion intéressant sur un vol intra-européen, surtout avec ce côté hybride.
Le logiciel de l'IFE n'a probablement pas encore été adapté à Condor, mais d'après leur site internet ces A330 devraient avoir un IFE opérationnel à partir du mois de mai.
A bientôt.
Merci pour ce FR qui prépare mon vol PMI/DUS en 3A prochainement
Merci pour le commentaire et bon voyage !