#21 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
13 avis
Bonjour à tous !
Je suis encore plus ravi que d'habitude de vous retrouver puisqu'il s'agit de reporter mon premier routing long-courrier depuis la période Covid :)
Ma dernière année d'étude inclus un study trip d'une semaine dans une université partenaire avec de très belles destinations malgré les contraintes Covid. Je vous épargne les modalités pour choisir son study trip, j'ai la chance d'obtenir mon premier choix qui est l'Afrique du Sud à Cape Town :)
Pourquoi ce choix? Je n'ai encore jamais voyagé en Afrique et l'histoire de l'Afrique du Sud incite à découvrir ce magnifique pays. Par ailleurs d'un point de vue business, le continent Africain représente un énorme potentiel avec de nombreuses contraintes à connaître avant de se lancer. Bien sûr 1 semaine de cours c'est peu et l'Afrique du Sud n'est qu'un pays parmi beaucoup d'autres sur ce continent, mais ce sera déjà une belle introduction que je compléterai par une semaine supplémentaire de roadtrip.
Pour rejoindre l'Afrique du Sud, pas de vols directs depuis l'Espagne. Iberia proposait quelques vols entre Madrid et Johannesburg avant le Covid, mais la ligne était très récente et n'est pas prête de rouvrir car Iberia manque d'avions long-courrier suite au retrait anticipé de tous les A340-600.
Le choix de compagnies depuis BCN est important avec d'excellents tarifs. Le groupe Lufthansa se positionne à seulement 375€ l'AR, puis suivent KLM à 410€ et les compagnies du Golfe/Turquie à partir de 500€. Sans hésitation, mon choix se porte sur KLM dont le billet inclus grâce au statut un bagage en soute, le choix du siège et le vol est 100% modifiable/remboursable grâce à l'excellente politique commerciale du groupe AF/KL pendant le Covid. Rajoutons en plus que les horaires sont tops avec un vol aller de jour pour ne pas arriver fatigué, et un retour de nuit avec un départ à 23h idéal pour mieux dormir (départ à 19h pour AF).
J'ai déjà fait 4 vols LC sur KLM et le produit est constant avec une cabine que je trouve confortable. Rien de transcendant mais les vols sont ponctuels, Schiphol pratique pour les correspondances, les équipages serviables et le catering… Mauvais :( On verra bien si cela a changé !
Le routing demande de la patience puisque 2 escales sont prévues: à Amsterdam bien sûr mais aussi à Johannesburg. KLM propose pourtant des vols directs AMS-CPT, mais beaucoup plus chers. Les segments JNB-CPT s'effectueront sur la low-cost sudafricaine FlySafair, avec à la clé des vols prévus en B737-400 :) Une escale de nuit est nécessaire à l'aller, rien de grave vu les tarifs de l'hôtellerie en Afrique du Sud. Pour 25€ l'obtiens une chambre à 5 minutes de l'aéroport avec transfert et petit-déjeuner inclus…
Voici donc le routing qui inclus un AR domestique entre Cape Town et Port Elizabeth:
Après une nuit reposante facilitée par l'absence de décalage horaire, je rejoins en 5 minutes le terminal domestique de Johannesburg depuis ma guesthouse que je recommande en tous points (Emerald Guesthouse, 25€ la nuit avec chambre privative, petit-déjeuner et navette aéroport).
Le FIDS ne mentionne pas encore mon vol, beaucoup de vols pour Cape Town évidemment. Dommage que South African n'exploite plus ses A340 sur cette route :(
Le check-in FlySafair est situé à côté du PIF. L'attente sera de seulement 10 minutes.
Contrairement à ce qui était mentionné par AF/KLM, impossible de récupérer mon billet la veille à BCN pour ce segment domestique. Tout se fait à JNB et les bagages ne suivent pas. Par ailleurs c'était la grande inconnue au sujet des bagage en soute (Flying Blue non reconnu par FlySafair, pas de partage de code). Finalement c'est FlySafair qui me confirmera par messagerie qu'une valise de 20kg est incluse dans mon billet (alors que les vols sur KLM ont été réservé au tarif Light). J'ai même pu réserver pour 2€ un siège, FlySafair reconnaissant sans problème mon PNR KLM.
Direction le PIF passé sans attente avec un personnel très aimable mais des contrôles très légers^^ Pas de restriction sur les liquides ce qui est pratique.
L'embarquement de mon vol est initialement prévu en porte C10, dans une zone pas très agréable^^ C'est toujours un B737-400 qui est prévu à ce moment là.
Spoting dans l'autre partie du terminal avec des Embraer E-190 Airlink et des appareils de South African Airways stockés.
J'ai du mal à suivre avec cette compagnie annoncée comme quasi "morte" il y a quelques mois mais qui semble avoir repris un peu d'activité avec des A319.
Nous subissons 2 changements de porte et l'annonce d'un retard de 20 minutes. Ce sera finalement la porte E4 pour un embarquement par bus. Ce retard est malheureusement du à un changement d'avion de dernière minute. Plus de 737-400 au programme mais un 737-800 qui arrive de Durban à 12h55 (en sachant que notre vol part à 13h). Il me reste heureusement encore 2 chances pour voler en 737-400…
L'embarquement débute finalement à 12h55 et est bien organisé. Les bus sont présents en nombre.
Nous sommes déposés 5 minutes plus tard devant ZS-FGC, un B737-800 de 17 ans qui a majoritairement volé pour Oman Air. Embarquement par les portes avant et arrière pour gagner du temps.
Le tarmac est assez calme.
L'accueil à bord est très agréable par de jeunes hôtesses, je rejoins le 27F. Coup de chance car le siège du milieu est resté libre malgré un remplissage qui doit avoisiner les 95%.
Prise de parole du CDB qui s'excuse pour le retard du à un changement d'avion de dernière minute. Il prévoit 1h59 de vol et du soleil à l'arrivée à Cape Town.
On repousse à 13h39 avec 39 minutes de retard. Des A340-600 stockés :(
FlySafair a reconfiguré les winglets de notre 737-800 pour économiser un maximum de carburant.
La maintenance FlySafair. En moins de 10 ans, FlySafair s'est bien développée avec une flotte d'une vingtaine d'avions aujourd'hui et une croissance qui semble maîtrisée, puisque cette dernière préfère augmenter ses fréquences de vols plutôt que de multiplier les liaisons.
B737-400 FlySafair que j'aurai du prendre…
On s'aligne.
Des long-courriers au repos avant leur vol du soir.
Et décollage à 13h46 !
Rotate
Les alentours de l'aéroport sont très plats, nous sommes pourtant à 1700m d'altitude !
Johannesburg Stadium, Ellis Park Stadium et le centre ville de Johannesburg.
Soccer City Stadium
Les banlieues de Johannesburg qui s'étendent à perte de vue.
Montée vers notre altitude de croisière à 34000 pieds.
Paysages très arides pendant la majorité du vol.
Début du service du BOB qui a eu beaucoup de succès, un bon tiers des passagers a consommé quelque chose. FlySafair opérant un réseau avec des lignes excédents rarement les 2h de vol, le BOB est restreint avec uniquement des boissons et des snacks, ce qui me semble suffisant. Les tarifs sont presque identiques à ceux de n'importe quel magasin au sol: 0,90€ pour une bouteille d'eau, 1,25€ pour un soft, etc.
La cabine est dans la moyenne de ce que propose la majorité des compagnies low-cost. Les collectionneurs de safety cards seront déçus :(
La faible épaisseur du siège permet d'avoir un legroom correct.
Début descente après 1h10 de croisière, le CDB annonce du beau temps à l'arrivée.
Spoilers on
Les premières vignes sont visibles,
L'Océan Atlantique au fond.
Nouveau virage à 3500 pieds.
Cape Town avec Table Mountain, Lion's Head et Signal Hill bien visibles :)
C'est vraiment magnifique !
L'approche est assez sinueuse.
Dernier virage pour s'aligner sur la piste :)
Finale
Atterrissage à 15h33 :)
B777-300ER Emirates et Qatar Airways au large.
Pas mal de compagnies présentes sur le tarmac.
Embraer E-190 Airlink
CRJ100 CemAir
De nouveau Emirates avec la livrée Expo 2020.
B737-800 Mango et B777-200ER British Airways
Arrivée en porte à 15h37 avec 22 minutes de retard aux côtés de cet A320 Lift.
Débarquement très efficace par les portes avant et arrière. Tout le monde reste assis et les PNC font sortir les passagers par groupe de 3 rangées.
Récupération des bagages en 20 minutes, j'achète ensuite une carte Sim prépayée pour quelques euros.
Direction la sortie et le bus MyCiTi pour rejoindre le centre-ville. Ce réseau, construit pour la coupe du monde en 2010, est sécurisé et bon marché (3,50€ le ticket pour la navette aéroport). Il suffit juste de récupérer une carte prépayée au guichet permettant également de régler quelques des achats de faibles montants.
Nous ne serons que 2 passagers à bord, seules 20 minutes seront nécessaires pour rejoindre Civic Centre.
Merci pour votre lecture et n'hésitez pas à profiter du bonus ci-dessous !
Notes de FlySafair:
Cabine: B737-800 configuré en haute densité avec 186 sièges, néanmoins le confort à bord n'était pas trop mauvais grâce à des sièges très fins. Le siège du milieu resté libre améliore le confort. 7/10
Equipage: Le point fort de ce vol avec un équipage très souriant et motivé, y compris les PNT qui ont fait de nombreuses annonces avec tous les détails sur le faible retard que nous avons rencontré. 9/10
Divertissements: Rien comme une majorité de compagnies low-cost. 3/10
BOB: Carte réduite mais tout à fait adaptée au réseau de la compagnie, avec des vols de moins de 2h uniquement. Tarifs très raisonnables pour l'Afrique du Sud. 7,5/10
Johannesburg OR Tambo:
Fluidité: 10 minutes d'attente au check-in, attente nulle au PIF. 8/10
Accès: Difficile à juger car de nombreux hôtels proposent le pick-up, néanmoins il existe un train direct. 8/10
Services: Nombreux commerces en zone publique et airside. 8/10
Propreté: RAS. 7,5/10
Cape Town:
Fluidité: 20 minutes d'attente pour récupérer les bagages. 6,5/10
Accès: Service de bus MyCiTi bon marché, sécurisé et pratique. Dommage que les fréquences ne soient que d'un bus toutes les 30 minutes. 8/10
Services: Tout le nécessaire, y compris des opérateurs téléphoniques pour récupérer facilement une sim. 8/10
Propreté: RAS. 7,5/10
Conclusion: Un vol low-cost qui a tenu ses promesses (hormis le fait de voler en 737-400). FlySafair est une compagnie sérieuse qui a bien géré le changement d'appareil. Equipage souriant et efficace pour respecter la ponctualité.
A bientôt pour la suite du routing !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 23 avis concernant 10 compagnies sur la ligne Johannesburg (JNB) → Cape Town (CPT).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Singapore Airlines avec 8,7/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 10 minutes.
Plus d'informations
31 Commentaires
"J'ai du mal à suivre avec cette compagnie annoncée comme quasi "morte""
En effet, SA devrait voir la fin de ses jours dans les mois à venir, comme une certaines AZ il y'a plusieurs mois déjà.
"FlySafair a reconfiguré les winglets de notre 737-800 pour économiser un maximum de carburant."
Oh les rats !
Sinon vol simple rien à signaler ne serait-ce que le changement d'appareil :)
A bientôt !
Merci pour l'info :)
A bientôt !
Depuis 2022, la compagnie a vu une perte de 180 millions
Un vol sans histoire dont le point d'intérêt principal est de savoir si tu pourras prendre ton -400
Les photos de l'endroit sont vraiment très belles en tout cas. C'est bien de prendre du bon temps quand on est en business trip!
Tout comme AirBerlin à New-Orleans :-)
A bientôt
Fred
On va dire que nous étions sur un mix loisir/business trip :)p
Hasta luego !
J'aime bien la dérive des avions de Airlink.
Un vol tranquille avec un legroom satisfaisant, les tarifs du BoB sont bon marché pour nous autres.
De bellesvues au décollage et à l'arrivée.
Je pense que Jo'bourg craint plus que Cap Town, maintenant et comme tu le dit : Il suffit de faire attention.
Merci pour le partage, à bientôt pour la suite de cet exitant routing.
Ce doit être la vérité car tout le monde m'a dit la même chose, mais effectivement il faut avant tout être responsable et faire attention.
A bient^pot !
Un joli spotting, mais triste de voir tous ces A340 garés et destinés à une casse certaine.
A bord, un produit low cost standard, pas grand chose à lui reprocher mais pas de quoi se relever la nuit non plus.
Un superbe bonus de cette magnifique région ! Re- merci !
A bientôt !
Je suppose qu'ils sont potentiellement en état de vol ? Ils ne doivent plus valoir grand chose donc sait-on jamais, peut-être que la future nouvelle compagnie nationale redémarrera avec quelques A340...
A bientôt
Il y a vraiment peu de différences je suppose entre Mango et FlySafair, en revanche BA (que j'ai prise aussi) propose une excellente prestation non low-cost, et Lift semble avoir un positionnement assez original avec des billets très flexibles.
A bientôt !
Tu as fait de très belles photos ..
A moins d'arracher le siège oui!!
Le BoB donnait quoi?
Choix limité à des boissons et petits snacks, ce qui me semble parfaitement adapté au réseau desservi par FlySafair avec des vols excédant rarement les 2h de vol. En plus les tarifs sont très peu élevés (entre 0,90€ et 1,50€ pour une boisson).
A + !
Les photos du tarmac et des paysages en vol nous change de notre vielle Europe. Quel tristesse tous ces appareils de SAA groundé c'est encore une compagnie vraiment historique qui est en voie d'extinction.
Bonus qui donne des idées une nouvelle fois ...
Bon vols !
Je ne dirai pas qu'il était très bien géré du côté AF car personne n'a été capable de me donner la franchise bagage, et les bagages étaient supposés suivre (ce qui ne fut pas le cas au vol retour). C'est donc au passager de prendre l'initiative de contacter FlySafair qui de son côté fait très bien le boulot :)
C'est dommage mais pas lié au Covid, la gestion catastrophique de cette compagnie avec corruption étant le principal facteur. Repartir de zero est la meilleure option, même si c'est triste pour tout le personnel qui perdra son travail :( On peut cependant espérer que bon nombre soient embauchés chez les compagnies concurrentes qui se développent bien.
A bientôt !
FlySafair m'a l'air d'être une compagnie assez sérieuse. Le BOB semble bien adapté à la durée des vols de son réseau et les prix globalement en adéquation avec la vie locale.
Dommage évidemment pour le 734... j'espère que tu as pu te rattraper par la suite :)
Très joli premier bonus de l'Afrique du Sud!
A bientôt.
Oui, par contre le prix des vols domestiques n'est pas meilleur marché que ce que nous trouvons en Europe (comparé à l'Asie en tout cas, c'est nettement plus cher).
On verra^
A bientôt !
Jeunes et bien sélectionnées^^
A bientôt !
Un avion avec de joli winglet avec un springbok !
A bord, le bob n'est pas cher (en tout cas pour nous).
Débarquement sans instant Danette ; ça devient rare, mais en tout cas c'est efficace.
Joli bonus avec notamment la montagne de la table qui se drappe d'une nappe de nuage !
(j'y étais monté en télécabine à l'époque !).
A bientôt pour la suite !
Cela permet peut-être même de gagner du temps en évitant d'avoir des passagers remontant l'aller dans tous les sens afin de récupérer des bagages éparpillés. Par contre cela demande du travail supplémentaire aux PNC qui sur les compagnies low-cost sont quand même déjà très sollicités sur les escales (ils réalisent le ménage de la cabine eux même...).
Un bonus suivra là-aussi, je suis monté à pied car l'ascension n'est pas très longue mais assez éprouvante en plein soleil.
A bientôt !
C’est noté pour la guesthouse recommandée.
J’espère que l’on reverra voler les appareils stockés de South African.
De belles vues au départ de Johannesburg et à l’arrivée sur CPT.
Des tarifs raisonnables pour le BOB.
Merci également pour ce magnifique bonus.
A bientôt ?
Cette compagnie est tellement mal organisée que je dirai bien sait-on jamais !
A bientôt !
“J'ai du mal à suivre avec cette compagnie annoncée comme quasi "morte”” —> Pareil, je ne sais pas si elle est morte, si elle continue ou si elle a fait faillite et recommencé ses opérations sous une autre entité.
L’approche est sinueuse, comme tu le dis, mais elle est jolie.
Merci pour ce FR et le bonus! Cette région est magnifique!
Il y a encore 2 FR à venir et le bilan est très bon, à part un petit détail^^
Oui la région est magnifique et demande beaucoup de temps pour être visitée dans son intégralité.
A bientôt !
Les zones d'attente de JNB ne sont pas très agréables pour qui n'a pas accès à un salon. Au moins, pour les vols internationaux, il y a les boutiques à parcourir.
Un vol sans encombre avec Casper en vedette américaine. C'est toujours ça de pris.
Belles images au départ et à l'arrivée. Souvenirs (pré-FR) lol.
Un merci tout particulier pour le bonus d'une ville que j'ai beaucoup aimé. La montée pedibus jusqu'à Table Mountain en été fut éprouvante ! Mais que c'est beau !
A bientôt !
Effectivement la zone internationale est plus sympa avec plein de commerces.
Un bonus est prévu sur l'ascension de Table Mountain, et effectivement ce fut une des randonnées les plus éprouvantes que je n'ai jamais faite.
A bientôt !
Dommage ce changement pour un -800, espérons que ça ne soit que partie remise ! (Oui, bon, vu tes publications suivantes j'ai l'impression que ce fut un échec, mais bon...)
Par contre, les vues depuis le vol sont vraiment belles ! Et j'aime beaucoup ce winglet "amélioré" bien décoré d'ailleurs :)
Les prix du BoB semblent raisonnables à première vue, comparativement au coût de la vie en Afrique du Sud ça l'est aussi ?
Et merci pour le bonus ! Il est vrai que si l'on ne se fie qu'aux guides touristiques (et diplomatie.gouv) on a l'impression que l'on va se faire agresser à chaque coin de rue... Du coup tu donnes bien envie d'y aller :)
A + !
Oui c'est une réussite esthétique et en plus réduit le bilan carbone...
Totalement, c'est à peine plus cher qu'au sol.
J'étais un peu pareil avant de partir et il y a beaucoup d'exagérations. Néanmoins je suis resté dans la région de Cape Town, qui n'a rien à voir avec Johannesburg. Les locaux ont souvent été très dures sur la sécurité à Johannesburg...
A bientôt !
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