Avis du vol Air France Paris Montreal en classe Economique

Compagnie Air France
Vol AF344
Classe Economique
Siege 31A
Temps de vol 07:50
Décollage 01 Déc 22, 14:50
Arrivée à 01 Déc 22, 16:40
AF   #26 sur 95 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 5928 avis
gben
Par GOLD 2308
Publié le 13 janvier 2023

Bonjour à tous,

L'hiver n'étant pas la meilleure période pour voyager en Europe, j'envisage des destinations plus lointaines pour mes quelques jours de congés en ce mois de décembre. Ce routing occupera finalement mes congés en Décembre 2022 mais également en Février 2023.

Je vous propose une série de FR retraçant 2 séjours distincts.
Je laisserai un peu de suspense dans ce routing qui inclura donc 2 destinations principales accompagnées de 3 stops rapides.

Voici ici le premier volet de mon séjour, il s'agit d'un préacheminement en éco qui me permettra de visiter Montréal en période froide, connaissant la ville en été.

Ci-dessous le routing détaillé :-) 


Le routing


Avec mon statut acquis pour 2 ans, je continue de privilégier Air France et Skyteam et j'apprécie.

Ce routing sera composé de 2 billets achetés sur Air France et un autre chez Delta Airlines.

Le billet principal sur AF (séjour 1) s'effectuera en classe affaire, dans lequel j'intégrerai à l'intérieur une réservation en éco sur DL (séjour 2) avec un pré acheminement (séjour 1) / post acheminement (séjour 2) en éco au tarif plancher avec AF.   

Bilan du routing aérien : 5cts€/km # 48000km (dont 30000 en J) # 187XP # +17000miles 

Quelques ajustements de programme sur l'ensemble de mes réservations me permettront de décaler mes vols d'un jour ou deux. 


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Routing

  • AF344 - Economique - Paris CDG -> Montréal - Airbus A350-900 Vous etes ici

avant depart


Sur ma réservation, Air France fournit le menu proposé à bord.


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J'effectue l'OLCI H-30 avant le départ. J'avais préalablement sélectionner mon siège.
 
Le jour-J, je rejoins Paris CDG par le bus, qui me déposera en 40min à Roissypôle.

Puis direction le T2E par le CDGVAL. L'attente est assez faible.


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a l'aeroport


Le terminal est bien rempli. Je file dans la section Air France SkyPriority.


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Sur le chemin, voici le tableau des départs. Ma porte a changé mais restera dans le hall M.


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Pour rappel, voici les clients éligibles.


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A l'entrée, des hôtesses orientent les passagers.
Je suis pris en charge immédiatement par une hôtesse qui m'accompagne vers un comptoir ; elle enregistrera mon bagage en soute rapidement et mon BP est édité.


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Puis, elle m'accompagne vers la PAF en coupe-file.

Il y avait du monde aussi bien dans la file SP que la file standard. 


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Nous nous quittons devant un guichet de la PAF. Je la remercie vivement et en réponse l'hôtesse me  souhaitera un bon voyage et espère qu'il n'y aura pas trop d'attente pour le passage du PIF ensuite.

Le PAFman récupère mon passeport pour une lecture rapide puis je suis autorisé à avancer.

Le parcours entre mon arrivée dans le terminal et le passage airside s'est fait en un temps record.

Direction le VAL et le hall M. 


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2 files sont distinctes ici, SP ou normale.
Finalement je pense que les deux vont à la même vitesse.
Il faudra patienter 10 - 15 minutes. 


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Quelques sacs auront besoin d'un contrôle supplémentaire, pour ma part, je passe sans problème.
Les échanges avec le personnel sont peu nombreux, ça fait le job sans être ni agréable, ni désagréable…
  
Le dutyfree en habits de fêtes. 


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J'apprécie le hall M, l'espace est important, pas bondé. 


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Voici le tableau des départs prévus depuis ce terminal :


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Quelques clichés des appareils en porte ce midi.



Puis je me rends au salon pour patienter.


au salon


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A l'accueil, 3 agents sont présents, tous occupés, l'un d'entre eux nous invite à utiliser les bornes en libre-service.

Finalement, je me présenterai au comptoir et une hôtesse m'accompagnera dans un espace plus feutré au sein du salon. 

Je patienterai ici environ 1h. 

Le personnel sera prévenant et pro actif durant mon séjour ici. Je ferai imprimer un document d'immigration pour un prochain vol depuis le salon. 

Une offre particulière m'est proposée en plus de l'offre plus classique au salon. 



Nous sommes à l'heure du déjeuner ; le buffet est bien garni et les passagers nombreux.


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Le salon est assez vaste, chacun peut y trouver une place pour s'installer.

Le salon du T2E/M ferme en milieu d'après-midi.
Malheureusement, le planning des soins Clarins est déjà complet ; dernier créneau à 13h20. Dommage.
  
L'attente ici était agréable, avec un peu d'avance sur l'heure théorique d'embarquement je rassemble mes affaires et me mets en route pour la porte.


l'embarquement


L'avion du jour : 

Airbus A350-900
F-HTYK "Aubusson"
livré neuf en leasing en juin 2021
configuration C34 W24 Y266


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Je ne me presse pas. Je regagne la file des zones 1 et 2 qui ne sont pas différentiées. 


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Finalement, ça bouchonne, une fois encore ici il s'agit d'un pré embarquement avec attente devant la passerelle. Je serai d'ailleurs bloqué avant de passer les SAS de contrôle.
Des agents de sous traitance vérifient les BP et passeports avant de pouvoir intégrer la file. 

Puis l'embarquement commence vraiment avec accès à l'avion… 

Je monte par la porte 1 avec le chef de cabine principal qui accueille et oriente les passagers.


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Passage par la J, puis la W, je rejoindrais mon siège situé dans la 2ème cabine éco.


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Je trouve que la cabine propose une belle harmonie.


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Me voici arrivé, en 31A.


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J'ai hésité lors de la sélection de mon siège.
Ce siège+ propose un espace important pour les jambes et un hublot mais se situe en 2ème partie de cabine.
La rangée 30 n'est pas idéale avec l'absence de hublot notamment.
Le rang 16, propose une belle alternative en étant un siège "avant de la cabine" (donc - cher en option), avec 2 hublots, un espace disponible pour les jambes très correct. 

L'embarquement se poursuit. L'avion sera bien rempli : full J - full W - quelques sièges libre ici ou là en Y. Ma rangée sera complète. 

Les hôtesses accueillent et orientent les passagers selon les besoins.  

Puis l'embarquement se termine, les portes se ferment, la passerelle est retirée. 


le vol


Message d'accueil du commandant de bord qui nous annonce une durée de vol aujourd'hui de 6h50.

La cabine est prête au départ, sauf que…

Avant même de repousser, une annonce s'enquière de la présence d'un médecin à bord aux vues de difficultés pour l'un des passagers…

Finalement, le départ sera grandement retardé.
La passerelle est reconnectée à l'avion, les pompiers sont appelés ; la personne sera finalement débarquée, mais il faudra aussi décharger ses bagages situés en soute.

Le CdB fera preuve d'une grande empathie et nous tiendra informer très régulièrement du traitement du problème.
Il ira lui-même vérifier l'état d'avancement de la recherche bagage.
 
L'équipage passera en cabine pour un service d'eau plate.
Je regretterai malgré tout que la recherche bagage n'ait pas été lancée par anticipation. C'est très long et visiblement, il s'agit des premiers containers chargés… Je redoute que tout le chargement soit modifié et les priorités non garanties…
 
J'en profiterai de notre attente pour regarder les quelques spécimens au roulage ou au décollage depuis mon hublot.



Lors de cette attente, j'irai vérifier la position de mon bagage, l'app AF propose de suivre les différentes étapes.

Après un retard de… 2h, nous pouvons enfin repousser !


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La cabine est prête, les consignes de sécurité sont lancées.
Court roulage et on décolle en 08L.


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La percée de la couche nuageuse laissera place ensuite à une belle lumière d'un soleil s'apprêtant à se coucher.

Une fois les PNC libérés, la cheffe de cabine de la classe économique viendra se présenter et me proposera un verre de champagne.

"Cheers" au gros routing qui débute aujourd'hui. 


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Nous voici déjà sur la pointe ouest de la France.


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Sur ce siège, tablette et écran sont amovibles.
Je m'attendais à quelque chose de moins pratique, finalement, ça s'organise assez bien.

Je passerai la première partie du vol en musique avec la playlist que j'affectionne tout particulièrement. 


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Puis le premier service commence, les PNC remontent le chariot pour débuter le service par la première cabine éco.

Au menu cette après-midi, poulet ou pâtes. 
Je serai servi 1h20 après le départ. 


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Le menu présenté en amont sur la réservation ne correspond pas en totalité, ici le poisson est remplacé par le poulet.

Je trouve l'ensemble très correct, les quantités aussi, notamment après mon passage au salon.

J'accompagnerai ce plateau avec un coca0 et une rondelle de citron.
Les couverts en bois n'apportent pas une très bonne impression. 


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Après une petite attente, l'offre de boisson chaude est disponible et les plateaux sont débarrassés.


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Les lumières de la cabine sont baissées, j'en profiterai pour prendre un peu de repos.
Le siège reste confortable et l'espace pour les jambes est un +. Quelques enfants seront particulièrement bruyants, le passager situé devant moi n'a visiblement pas découvert la modulation de l'éclairage de son écran qui est resté en plein phare.

Petite sieste d'une heure et demie environ.
Au fond de l'appareil, seules des bouteilles d'eau sont disponibles.

L'IFE est intuitif et le choix est vast. Je lancerai un film après un passage par les commodités qui sont fonctionnelles et propres (cela sera moins le cas à la fin du vol). Film qui m'occupera jusqu'au début de descente. 

J'utiliserai le wifi régulièrement durant le vol. Le pack message est proposé gratuitement et sera fonctionnel une fois l'altitude de croisière atteinte.


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Sandwich mimolette pas très qualitatif, muffin pépites de chocolat et un yaourt à boire.
Un choix de boissons chaudes et froides est proposé. Le nectar d'orange est vraiment bas de gamme.


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Puis débarrassage, je note qu'un travail de tri est fait désormais. Je pense que c'est encore récent.

Le contact avec l'équipage était très correct. Pas d'interaction extraordinaire mais le travail est fait avec le sourire et j'ai senti qu'ils étaient toujours bienveillants et disponibles.
 
La cabine se prépare ensuite pour l'atterrissage lorsque le CdB annoncera le début de descente.

L'approche de nuit est très jolie, les photos ne rendent pas extrêmement bien… dommage


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En finale en 24R, avec visiblement du vent de travers, corrigé à l'arrondi.


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Roulage court pour un parking au contact près des appareils d'AC.


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J'engage rapidement la conversation avec l'hôtesse qui était assise en porte 3L. L'équipage restera à peine 24h sur place pour rentrer sur le vol du lendemain. Elle aura pris le temps de regarder mes quelques réservations récentes sur AF et a vu que je repartais sur le 2e vol de dimanche malgré une réservation différente.

Nous avons un retard final de 1h30.
 
Chacun récupère ses affaires, on attend ensuite que le flux passagers avance. L'attente sera courte


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l'arrivée


Pas de vue facile sur notre A359, je suis le chemin vers l'immigration.
Ici, nous passons au dessus des départs.


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La salle pour l'immigration parait très américaine, elle ne parait pas surchargée. L'attente est estimée en dessous de 15min.


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Passage par les bornes automatiques. Je scanne mon passeport ; ma déclaration douane avait été fait préalablement depuis ArriveCan, je retrouve mes réponses sur le questionnaire.

Opération validée, mon ticket de caisse est éditée, après une prise de photo où finalement je me trouve peu souriant.


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Passage devant un agent d'immigration sans aucune attente. Ce passage sera extrêmement rapide, après quelques questions d'usage sur la raison de mon séjour notamment.

Direction les tapis bagages.


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La livraison des bagages débute lorsque j'arrive devant le tapis.
Malheureusement, il me faudra patienter de nombreuses minutes, les bagages prioritaires seront livrés en dernier, non sans appréhension, après 25min de délai. 


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Puis je quitte l'aéroport afin de regagner le centre-ville.

Le bus 747 effectue le trajet de façon fiable. Un agent devant les bornes d'achat de ticket sera source de conseils et j'utiliserai un ticket 1J puis un ticket WE, ce qui me permettra d'avoir accès aux TC montréalais de façon illimitée sur tout mon séjour.


Ci dessous, voici le tracé GPS du vol d'aujourd'hui.


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Merci de votre lecture et à bientôt.


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Verdict

Air France

8.9/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Divertissements9.5
Restauration8.0

Air France Lounge - 2E, Hall M

8.8/10
Confort9.0
Restauration9.0
Divertissements8.0
Services9.0

Paris - CDG

9.0/10
Fluidité9.5
Accès9.0
Services8.5
Propreté9.0

Montreal - YUL

9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.5
Services8.5
Propreté9.0

Conclusion

Un bon vol transatlantique opéré par Air France en éco.

Parcours au sol prioritaire qui m'aura fait gagné beaucoup de temps ; passage PIF avec un peu d'attente mais qui reste raisonnable
Au salon, l'offre solide et liquide est de qualité, le salon du 2M est spacieux et cosy.
A bord la cabine est propre, le siège+ permet un meilleur confort ; le catering est standard et très correct, petit bémol sur le sandwich de la collation et le nectar d'orange.
L'équipage a été bienveillant et disponible tout au long du vol.
Côté divertissement, c'était très bien avec wifi fonctionnel et vaste choix dans l'IFE
Le retard de 2h aura été réduit à 1h30, cause non affectée à la compagnie, même si une recherche bagage anticipée aurait peut-être permis une réduction du retard.

A+

Informations sur la ligne Paris (CDG) Montreal (YUL)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 88 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Montreal (YUL).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.

La durée moyenne des vols est de 7 heures et 40 minutes.

  Plus d'informations

12 Commentaires

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  • Comment 618945 by
    lefrid BRONZE 1582 Commentaires
    Merci Ben pour ce petit vol
    Voici ici le premier volet de mon séjour, il s'agit d'un préacheminement en éco

    Un préacheminement CDG-YUL? Tu ne te crois pas sorti de la cuisse de Jules Peeters? :-) Le main event sera un YUL-RAR en J au moins alors? :-)
    En fait je n'ai rien compris au routing! Tu parles de AF en J depuis YUL...ou un truc du genre.
    Pour rappel, voici les clients éligibles.

    Les UM ne sont qu'en 3ème position :-(
    Cela doit te mettre un sacré coup ça :-)
    Par contre les Y+ sont juste tolérés, en fond de grille.
    Je suis pris en charge immédiatement par une hôtesse

    Enfin un statut qui sert à qqc. Passer le moins de temps possible dans les files check-in, PIF-PAF est vraiment appréciable (surtout sur les vols vacances avec les râleurs qui pestent quand la file n'avance pas et quand ils sont devant le comptoir commencent à farfouiller dans leur sac pour essayer de mettre la main sur leurs passeports, avec le couple qui s'enguirlande parce qu'ils ne se trouvent pas à leur place habituelle. Penser à le préparer dans la file? Pour quoi faire?
    Le même cinéma se reproduit au PIF avec des tonnes de breloques qui ressortent de partout avec les gourmettes, colliers, ceinturons de l'armée et autres paraphernalia sans compter les litrons de liquides (ah je ne peux pas passer ma bouteille d'1 L de Chanel 5? Non madame. c'est à peu près comme ça depuis 20 ans).
    Donc oui, le coupe file est très utile.
    Finalement, je me présenterai au comptoir et une hôtesse m'accompagnera dans un espace plus feutré au sein du salon. 

    Un espace séparé des gueux avec le homard thermidor accompagné de Montrachet ne se refuse pas.
    Me voici arrivé, en 31A.

    "Le" siège gibbon compliant que certains recherchent avidemment. J'imagine que ce siège est gratuit pour les top shots comme toi mais payant pour le bas peuple?
    Je regretterai malgré tout que la recherche bagage n'ait pas été lancée par anticipation.

    Il n'est pas impossible qu'une notion de coût intervienne. Le CdB a peut-être estimé que la personne allait peut-être pouvoir reprendre son vol, vol vers YUL qui est court, donc pas trop de souci pour le vol retour.
    Mais c'est vrai que la question est légitime.
    la cheffe de cabine de la classe économique viendra se présenter et me proposera un verre de champagne.

    Sans le regard inquisiteur de ton voisin dans le mode "et pourquoi pas moi"? Les français adorent l'égalité, sauf quand il faut payer.
    le passager situé devant moi n'a visiblement pas découvert la modulation de l'éclairage de son écran qui est resté en plein phare.

    En fait tu as trois possibilités: tu mets un masque occultant, tu lui fais un petit "on the field training" ou tu acceptes ta condition (ce que tu as fais manifestement) même si c'est désagréable.
    A bientôt pour la suite du routing que je n'ai toujours pas compris
    Fred
    • Comment 619103 by
      gben GOLD AUTEUR 918 Commentaires
      Merci pour le comm'.
      Un routing complexe que j'ai essayé de détailler en laissant un peu de suspense. RAR peut-ête pas, mais un autre LC derrière et bcp de km volés.
      Le service tente de s'améliorer avec des propositions de service supplémentaires, j'avoue que j'ai gagné du temps grâce à l'hôtesse et je te rejoins, c'est ici un vrai service intéressant.
      Le homard a été remplacé temporairement par du saumon. ^^
      Le 31A (et 31L) sont des sièges +, gratuit pour les clients plat'.
      Je ne crois pas l'avoir fait sur ce vol, mais je partage parfois avec mes voisins de rangée.
      Bientôt la publication de la suite du routing, mais je crois que tu as déjà deviné le prochain vol (c'est les suivants qui sont + sympa).
      à+
  • Comment 618967 by
    LeMatheuxVoyageur BRONZE 810 Commentaires
    Bonjour et merci pour ce FR sur une route très fréquentée ! Le salon du hall M semble être très agréable, surtout lorsque le statut donne accès à la partie plus intimiste. Le personnel semble avoir bien géré l'incident ainsi que le retard ! La cabine offerte par AF en éco s'est grandement améliorée avec les A350. Le catering pourrait toutefois être amélioré. Les quantités sont toujours un peu faibles sur la compagnie française, et le petit déjeuner ne semble pas très convaincant. Sur cette route aussi concurrentielle (TS et AC étant même en province, avec SS...), je trouve que AF doit encore faire des progrès. L'approche est très belle ! Merci pour le bonus ! A bientôt !
    • Comment 619104 by
      gben GOLD AUTEUR 918 Commentaires
      Merci pour le commentaire. Je suis tombé régulièrement sur ce hall M que j'apprécie.
      L'ensemble de la prestation AF reste convaincante mais perfectible je te rejoins, la cabine est confortable.
      A bientôt, je publie la suite prochainement.
  • Comment 618982 by
    saintpiev GOLD 2483 Commentaires
    Merci Benoît pour le FR,
    Dommage que tu ne puisses pas pré-réservé un soin Clarins de par ton statut.
    Pas de chance avec le pax malade et le retard induit, et en plus une livraison des bagages en dernier !
    J'ai remarqué (sur mon récent vol retour de BGO) que les PNC faisaient le tri également au ramassage. Je pense que c'est nouveau...
    Concernant le siège, quand tu veux te lever, tu as de la place pour passer directement devant où tu dois faire déplacer les pax de ta rangée ?
    A bientôt.
    • Comment 619105 by
      gben GOLD AUTEUR 918 Commentaires
      Merci Patrick pour ton commentaire.
      Clarins, j'ai presque abonné l'idée... J'avais tenté au T2F de prévoir un créneau mais ça n'a pas suivi...
      Le 31A ou 31L devient bien connu sur le site. Vendu en siège+ il permet d'avoir un hublot complet contrairement au rang 30 et tu peux sortir quasiment sans déranger le pax du 30B, malgré le tobogan. Il est vraiment pas mal. Par contre, la tablette est dans l'accoudoir. A tester, tu me diras ton ressenti.
      a+
  • Comment 619056 by
    QuentinNZ TEAM 1042 Commentaires
    Merci B enoit pour ton 1er troncon du routing de la mort :)
    Le bonnet avant le maillot de bain, n'est-ce pas?
    Un départ retardé mais pour une raison qui n'incombe à pas grand monde malheureusement.
    Un vol plutôt efficace. Au final que penses tu de ma recommendation du rang 31?
    A bientôt
    • Comment 619106 by
      gben GOLD AUTEUR 918 Commentaires
      Merci Quentin pour le commentaire.
      Gros routing, comme je les aime finalement... Bonnet dans le sac à dos prêt à être utilisé et maillot de bain au chaud dans la valise mais qui sera utilisé un peu plus tard dans le voyage.
      Le 31A/L est pas mal malgré tablette et IFE dans l'accoudoir il permet de sortir facilement sans trop déranger les pax de la rangée et dispose d'un hublot complet. ;=)
      A bientôt
  • Comment 619071 by
    AirBretzel GOLD 11254 Commentaires
    Merci benoit pour ce FR.
    Cela fait bizarre de dire un vol de préacheminement pour un CDG-YUL.😆
    Vol retardé mais c'est mieux que l'incident "maladie" se passe au sol, qu'en vol et de faire demi-tour...
    Ahh le fameux siège 31A, merci pour ton conseil pour mon retour de TLV.
    J'aimerais bien qu'AF remette les repas payant, cela permettait d'améliorer le vol pour pas trop cher.
    Premier bonus en mode : il fait un peu froid...
    A bientôt
    • Comment 619107 by
      gben GOLD AUTEUR 918 Commentaires
      Merci bretzel pour le comm'.
      J'avoue que partir de YUL ne m'aurait jamais traversé l'esprit, avant de trouver ce prix... Autant en profiter pour visiter un peu en saison hiver.
      31A/L je dirai 80% de benef, l'accoudoir est un "-" mais les "+" l'emporte.
      Mon prochain vol en Y sur A359 s'est déjà transformé en A332... Je garde quand même cette préférence en y sur cet appareil et dans cette version.
      Tu n'es pas la première que je lis sur les menus à la carte ; AF aurait tout intérêt à les remettre ; ton petit péché mignon :-)
      Bonus froid mais bientôt un bonus chaud. Je ne tue pas le suspense tu es dans la confidence hihi
      a+
  • Comment 619102 by
    pititom GOLD 11487 Commentaires
    Merci pour ce début de routing, qui commence comme un vol de préacheminement. Ce qui semble assez peu concevable avec une destination comme YUL, si je n'avais pas fait exactement la même chose, sans doute pour le même tarif ;)

    Et comme toi, j'ai trouvé (et cela dure depuis longtemps) l'Economy d'AF très solide (quand on dispose d'un statut pour l'agrémenter) sur ces liaisons transatlantiques courtes et de jour.

    On attend la suite :)
    • Comment 619108 by
      gben GOLD AUTEUR 918 Commentaires
      Merci Tom' pour le com'.
      J'avoue que tes intro de FR m'ont inspiré même si j'ai encore des optimisations à faire je commence à comprendre le fonctionnement.
      Le tarif est tiré un peu plus que toi mais c'était un bon tarif en effet.
      En Y avec statut, le vol offre un rapport Q/P quasi parfait.
      A bientôt

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