Bonjour à tous,
Suite de ce routing mexicano-américain avec le retour sur LOT. Ce vol n'était initialement pas prévu dans notre programme, mais il y avait des orages dans la région de New York et notre vol précédent sur United (FLL/EWR) a été dérouté à Harrisburg, Pennsylvanie. Les 3h de retard à EWR (ainsi que les bagages qui ont mis une éternité à arriver) ne nous ont pas permis de prendre notre vol initial, nous nous retrouvons donc sur ce vol LOT qui nous permet de partir le soir-même de EWR et d'arriver le jour souhaité en Europe.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3Fort Lauderdale/Harrisburg/New York EWR, A320 United, éco
- 4New York EWR/Varsovie, B787-8 LOT, business
- 5
LOT a ses comptoirs au terminal B de Newark, tout comme la plupart des compagnies européennes.

Le TSA sera passé rapidement à cette heure avancée.
SAS a son propre salon dans cet aéroport (la compagnie a des vols vers ses 3 hubs), mais il était fermé à ce moment.

Le salon LH était encore ouvert quelques instants, ce sera notre point de chute. Il se situe en face du salon SAS.


Ambiance fin de soirée avec des buffets dégarnis, nous ne resterons pas très longtemps car il ferme bientôt.
Il y avait quelques plats chauds.

Et des plats froids.

Nos sélections


Allons à la porte voir notre avion, il s'agit de SP-LRG, un 787-8 de juin 2017. LOT a une flotte long-courrier composée uniquement de Dreamliners, 8 B788 et 7 B789.

Vue du siège J, qui est assez old school mais pas inconfortable. La cabine étant clairsemée, nous pouvons nous étaler : ma compagne prendra 2 sièges à gauche et moi 2 sièges à droite.

L'ottoman, qui permet de ne pas avoir de problème avec la taille de la boîte à pieds.

L'oreiller est de bonne taille.

La trousse de confort.

LOT propose des draps en business, ce qui est peu fréquent.

Sur leurs 787-8, la cabine business comporte 18 sièges en 2/2/2, et une rangée de plus sur les 789 pour 24 sièges.

Notre voisin de droite est un A330 TK

Boisson de bienvenue : jus d'orange pour ma compagne et eau pour moi, il n'y avait pas d'alcool à ce moment.


Il y a même des chaussons, ce qui a été délaissé par de nombreuses compagnies.

Une bouteille d'eau polonaise est disposée dans son support, à côté d'une télécommande très vintage pour un appareil livré en 2017.


Zoom sur cette télécommande old school.


Le casque. Nous avons eu chacun un modèle différent.


L'IFE est disponible dans de nombreuses langues mais pas en Français, la clientèle tricolore doit être assez rare.

Safety card


Un peu de trafic à gauche : il y a TAP en A321LR (essayé par Noëlie quelques jours après ce vol), jetBlue en A321, EK en 777 et French Bee en A350, cette option de retour tardif (en éco) aurait été nettement moins séduisante que LOT en J^^

Pushback avec la compagnie qui aura été mon chat noir du jour, même si notre LOT de consolation n'est pas si mal !


Consignes de sécurité.



Il est temps de partir pour Varsovie.

Captain Konrad met les gaz !

J'étais du bon côté pour voir NYC.



Le service commence avec le traditionnel oshibori.

La nappe est dressée.

On commence avec l'apéro : sans alcool pour Mademoiselle.

Et avec pour moi : du Champagne de marque Lallier.

Aucun menu n'était distribué sur ce vol (et pas d'info non plus sur l'IFE), on nous distribue le plateau.

Le détail qui tue : la boutonnière de la serviette !

Couverts siglés.

Salière et poivrière

L'entrée était une salade avec notamment un poivron et du canard.

Ainsi qu'une petite salade avec tomates et mozzarella.

Beurre et sauce.

Pour le plat, il y avait le choix entre poulet, poisson ou pâtes, on prendra tous les 2 le poisson.

Choix entre plusieurs desserts, Mademoiselle prendra le gâteau au chocolat.

Et moi un autre à l'ananas, le thé ou café aura été distribué en même temps.

Petit passages aux toilettes, ces dernières sont propres mais il n'y a pas vraiment de marqueur business.



Le siège à l'horizontale.


L'avantage d'aller jusqu'à Varsovie est que le temps de vol est un peu rallongé par rapport à l'Europe occidentale, ce qui n'est pas du luxe sur un retour de côte Est.

Après une traversée plutôt tranquille, les PNC se préparent pour le 2ème service, nous sommes à 1h30 de l'arrivée à Varsovie.

Contenu de la pochette, LOT continue d'avoir un magazine de bord, Kaleidoscope. Il y a également le catalogue du duty free.

Instant F-OITN, la compagnie a opté pour les aérateurs indivituels, ce qui n'est pas habituel sur les LC.

Les coffres à bagages.

Oshibori matinal.

Nouvelle nappe pour le petit déjeuner.

Le plateau tel que servi, il n'y a pas de plat chaud.

Après déballage des couverts et service du thé.

Jambon, fromage et légumes.

Fruits frais

Fromage blanc accompagné de granola

Fin des festivités, tout était bon à l'exception du pain caoutchouteux sous blister. La tablette regagne son emplacement.

Varsovie se rapproche.

La route suivie.

C'est avec une météo peu engageante que nous arrivons en Pologne.

Atterrissage.

Un éventail de dérives européennes.

Débarquement dans le calme, dernières vues de notre Dreamliner (depuis la salle d'embarquement en attendant notre vol vers DUS).

Notez le petit sticker (“Cichociemni” Silent and Unseen Home Army Parachutists)

Les passeports et les documents Covid seront vérifiés assez rapidement, nous avons environ 5h de correspondance avant notre vol vers Düsseldorf.
Merci de m'avoir lu, à bientôt pour la suite !
Superbe vue de New York. De nuit c’est encore plus impressionnant.
L’absence de menu est due au Covid j’imagine. le repas avait l’air assez bon mais le petit déjeuner fait un peu léger quand on voit ce qu’offrent d’autres compagnies.
Merci pour ce FR
Merci Moritz !
Ce survol de NYC était très sympathique, EWR est mieux que les autres aéroports de Ney-York pour ça.
Je suppose que pré-Covid ils avaient un menu en J.
Le PDJ sans plat chaud est habituel pour les vols côte Est, mais ils auraient pu mettre quelques viennoiseries.
A bientôt !
Merci Carl pour le partage
Comme le signal Moritz, les vues de nuit sur la Grosse Pommes sont magnifique....
LOT propose un très bon produit en J, je n'en garde que de bons souvenirs...
Le siège est certes daté, mais le confort est réel et la place pour les pieds parfaite.
Dommage de ne pas avoir eu de plat chaud lors du petit déjeuner...
Je me souviens aussi de la pauvreté du contenu de l'IFE, est ce toujours le cas ?
Le vol est assez long pour pouvoir en profiter et aussi se reposer.
A bientôt !
Merci Hervé !
Le produit est très bien, même si je n'ai pas eu la chance d'avoir Lech Walesa comme copax ! J'aime bien ce siège, j'avais eu une config similaire sur TK en A330 entre IST et CDG.
L'absence de plat chaud est habituelle sur un retour de la côte Est, je blâmerais plus le pain sous blister.
L'IFE n'était pas tip top, j'ai fini par écouter un documentaire sur la Pologne avec comme guest star le premier ministre polonais !
Sur ces vols il faut toujours choisir entre dormir et profiter du service, car avec les services il reste 4 à 5h pour pouvoir profiter du siège horizontal.
A bientôt !
Merci Carl pour le FR,
J'avoue que ce produit me fait de l'oeil car j'échangerais volontiers du full access contre une place pour les pieds géante comme ici.
La configuration est parfaite pour un couple je trouve: hublot, pas trop de souci d'enjambement de la partie adverse et proximité bienvenue avec sa moitié.
Le paquet de cerises sur le gâteau est l'absence (ou quasi) de surcharge carburant sur les billets prime et donc procure un retour sur investissement avec les miles M&M particulièrement intéressant (genre 112,000 miles pour un A/R LUX-LAX sans YQ)
A bientôt
Fred
Merci Fred !
Entre le 2/2/2 à la sauce LH et celui-ci je préfère très largement LOT, dommage que leur réseau LC soit limité. Après par rapport au full access il faut voir au cas par cas en fonction des sièges.
La configuration pour un couple est parfaite, mais sur ce vol le remplissage nous a permis de faire hublot à part et d'avoir chacun 2 sièges !
Je ne savais pas que LOT ne faisait pas ou peu de YQ, le seul billet prime *A que j'ai pris était sur Eva Air (HKG/TPE/BKK/VIE) et j'ai dû avoir environ 35€ de taxes, ce qui est très honnête, mais LH a tendance à se gaver sur cette source de revenu, même quand le pétrole n'est pas spécialement cher.
A bientôt !
Je considère les billets prime comme des "upgrades".
Dans ma tête, la YQ est le prix du billet Y et les miles constituent l'upgrade.
C'est un peu le principe chez certaines compagnies.
Heureusement qu'il y en a quelques unes plus honnêtes (entre autres ANA, Eva Air, et donc visiblement LOT) chez qui on n'a pas besoin de payer l'équivalent d'un billet éco en YQ.
Chez M&M, il y a qq compagnies sans YQ: LG, LO, UA, AV, ET
Ce qui permet quand même de bonnes combinaisons mais qui vient clasher un peu qand on SEN/HON avec le companion award (50% de réduc sur le 2ème billet quand on voyage sur LH group mais pas sur les extérieures).
Autre point: certains pays ne permettent pas de YQ sur les billets prime (genre le Brésil: il vaut parfois mieux faire 2 one-ways dans ce cas même si les rebookings potentiels peuvent engendrer plus de frais)
A bientôt
C'est souvent aussi inclus aussi dans le nombre de miles demandé: un A/R en F sur LH/LX LUX-LAX c'est 182,000 miles + 550 EUR env. C'est acceptable et mieux que ce que peut vomir le dynamic pricing des compagnies sans YQ... :-)
Merci Carl pour le partage !
De belles prestations ici de LOT, les plateaux font envie, dommage qu'il n'y aie pas de menu.
L'ottoman est un plus indéniable, mais la config en 2 2 2 n'est pas idéale, comme sur LH pour un voyageur solo.
A bientôt !
Merci Stephan !
Le menu reviendra un jour ou l'autre, tant que le catering fait l'affaire ça me va.
Effectivement quand on est solo mieux vaut éviter les sièges hublots sur le 2/2/2, sauf si on maîtrise l'enjambement de son voisin. Après ce 2/2/2 est moins serré que celui de LH où on a en plus du footsie footsie.
A bientôt.