Direction la Grèce pour une dizaine de jours avec pour commencer ce routing en 3 parties un vol direct vers Santorin avec Transavia.
A ORLY
bien que nous soyons un lundi il y a beaucoup de monde à Orly 3.
Nous imprimons et apposons nos étiquettes bagage via la borne dédiée.
Direction ensuite les comptoirs dépose bagages. il y a également du monde mai la file avance vite car beaucoup de comptoirs sont ouverts. Nous prenons à droite car il existe une file dédiée aux passagers MAX (tarif qui comprend bagage en soute et choix du siège)
L'accueil par l'agent est très sympa et nos valises partent sur le tapis roulant vers le ventre d'Orly.
L'étape suivante est pénible : faute de personnel le passage au PIF est très long. Très peu de PIF sont ouverts et le temps d'attente indiqué sur l'écran est loin d'être réel ! L'été s'annonce compliqué si cela ne s'améliore pas.
Cette épreuve passée nous passons et nous arretons au Duty Free.
Petite dégustation d'un Spritz argentin . A boire très frais !
Nous rejoignons l'étage ou se trouve l'espace de restauration pour un déjeuner rapide.
Un burger qui est bon et des frites remplacent le lounge aujourd'hui.
Direction notre porte d'embarquement et descente vers le bus , notre avion étant stationné à l'opposé du Hall 3.
Cela permet une petite balade : de ce coté Transavia domine largement.
le 321 de TAP en livrée rétro nous fait le plaisir de passer.
L'embarquement est lancé à l'heure.
καλώς επιβιβαστήκατε
Avec Transavia pas de surprise ( pour l'instant) c'est un Boeing 737NG.
Le voici sous plusieurs angles.
Accueil très sympa en porte par la cheffe de cabine et un PNC.
Nous nous installons au 2A et 2B.
Les autres passagers prennent place et le vol sera bien rempli.
Les derniers passagers à monter doivent abandonner leur bagage qui part en soute.
La pochette contient les consignes de sécurité et le menu du BOB.
Le pas est juste.
L'équipage procède aux annonce et aux démonstrations de sécurité pendant que nous repoussons.
Nous croisons les superbes A350 de French Bee.
Nous laissons un Airbus d'EasyJet atterrir avant de nous engager sur la piste.
Nous voila partis pour environ 3 heures de vol.
Nous survolons l'aéroport de Zurich et les Alpes.
A bord le service débute. L'équipage est dynamique et très sympa.
Ayant déjeuné je me contente d'un café et d'une friandise au chocolat.
Le vol se poursuit tranquillement.
Nous passons le long de la cote croate toujours aussi belle.
Un petit tour pour me dégourdir les jambes et passer aux toilettes qui sont propres.
Toujours de très belle vues.
Les PNC passent pour des ventes à bord après avoir fait une annonce et présenté les produits du moment.
Nous amorçons notre descente vers Santorin et survolons d'autres iles.
Nous allons bientôt nous poser.
Notre ombre se dessine.
Pas de passerelle à Santorin ce qui permet de prendre des photos de l'appareil avant de rejoindre le bus.
L'attente des bagages est toujours un moment un peu stressant et je suis soulagé de voir la valise arriver. Pourtant en de très nombreuses années de voyage je n'ai eu que trois fois des retard de livraison et , je croise les doigts, jamais de perte.
En attendant les valises , le spotting fait passer le temps.
Direction la sortie ou un taxi nous attends.
Même avant, j’ai toujours eu une attente pénible au PIF du hall 3.
Je n’ai, heureusement, encore jamais eu à embarquer depuis le hangar qui fait face au hall 3. Il n’y a rien là bas, non?
Joli survol de ZRH et des Alpes, puis de la côte Croate. On reconnait bien Pula puis Split.
Intéressant le petit spotting à Santorini. Un Condor avec la moitié de sa nouvelle livrée et un A220 d’Air Baltic. Cette compagnie est partout ^^
J’avais bien aimé Santorini, l’île est magnifique mais je ne pense pas que j’y retournerai. Je l’ai fait à l’été 2020, avec peu de touristes et aucun bateau de croisière. C’était magique et je sais que je serais déçu si j’y retourne.
Merci pour ce Fr
Hello Moritz. Le hangar est juste un hall d'embarquement avec plusieurs portes.
Santorin est toujours aussi magnifique et le mois de mai reste agréable au niveau de la foule et des températures.
Merci pour ce report. TO offre un produit LCC certes mais de qualité. Leurs équipages sont généralement très sympa à l'opposé des moniques AF. Bref, du tout bon orienté loisirs mais pas que vu le développement de la compagnie sur les transversales. ORY semble être assez agréable avec une offre de qualité qui compense un peu la perte de prestation incluse à bord.
Superbe bonus!
LYSflyer
Merci de ton commentaire. Transavia fait le job sur ce type de vol et le personnel est vraiment le point fort de la compagnie. Orly 3 est très bien, une fois le PIF passé !
Merci Christophe pour ce FR:
Dommage pour ce passage PIF trop long
Un bon vol avec Transavia même si le pas est limite.
De très belles vues en vol et un joli bonus sur Santorin qui me rappelle mon premier passage sur cette île.A l’époque pas de desserte aérienne et quasiment pas de touristes hier quoi !
A bientôt.
Hello ! Santorin est toujours aussi belel : j'y suis allé en bateau la première fois et en Short 330 d'olympic airways la seconde. Le tourisme s'est énormément développé mais le moi de mai et l'après saison sont encore agréable.
Salut Christophe
Outch, quel monde au PIF, il faut prévoir large.
C'est mieux d'être placé à l'avant mais lepitch est douloureux !
Très belles vues depuis là haut.
Le vol est relativement long
Je ne connais pas Santorin, ( qui semble être une île magnifique ), mais mon petit doigt me dit que je vais m'y rendre à court terme...
Merci pour le partage, à bientôt !
Hell Chevelan et son petit doigt ! Nous avions prévu large et en effet il faut mieux car ça doit être stressant d'être coincé la avec un départ qui approche. A bord c'est une compagnie loisir et c'est sur que le pitch n'est pas propice au full lie flat ;-)
profite bien quand tu iras !
Merci pour le partage Christophe !
Un vol qui fait le job vers une destination où je ne suis malheureusement resté que quelques heures mais qu'il me tarde de découvrir plus en profondeur.
A bientôt !
Merci Christophe pour ce FR !
Orly 3, qui soit disant devait améliorer l'expérience client, semble être un enfer avec ce PIF toujours plein et très mal organisé en plus... Le PIF pratique du Hall 2 pour les Navettes nous manque tous !
A bord produit TO standard, dommage en effet de ne pas proposer de prises et de Wifi comme Vueling.
A bientôt !
Hello Christophe,
Merci pour cette publication, toujours aussi rapide ;-)
Le PIF à ORY3 est une horreur sans nom, si tu peux il faut essayer de passer aux postes tout à fait à droite, les contrôles aux rayons X sont manuels et il y a donc moins de bannettes qui passent au contrôle manuel. Malheureusement, les problèmes de personnel ne touchent pas qu'ORY, cf. ce qui se passe à AMS. Cela étant, en tant que passager MAX, vous avez le coupe-file avec l'accès n°1. Vous ne l'avez pas pris ?
La qualité des équipages semble être une constante sur TO, mais 3 heures de vol avec ce pas, je trouve ça tout de même long.
Comment était géré l'embarquement ? Les passagers MAX bénéficient de l'embarquement prioritaire mais celui-ci est souvent géré de manière chaotique par TO.
De superbes vues sur la côté croate et les îles grecques, les vols vers l'Egée sont souvent des scenic flights.
TO présente l'avantage d'offrir un vol direct mais pas bcp plus cher tu n'avais pas possibilité d'utiliser une legacy ? A3 offre souvent des tarifs compétitifs en Y.
A bientôt pour la suite qui est déjà publiée.
Merci pour ce FR :)
Pour ce genre de liaisons "loisirs", soyons honnêtes TO fait globalement le job sur la partie "air" lorsque la tarification est correcte (ce qui n'est pas toujours le cas).
Par contre Orly est une véritable horreur que je fuis désespérément; j'en suis réduit à prendre le TGV (ou le TER !!!!) comme étant une alternative bien plus large que sur le rayon de 3/4 heures usuel en matière aérienne.
Je note que pour un vol MC, un pax "Max!", qui est censé avoir les même priorités qu'un Club 2000, Gold ou Platinum sur Air France, doit prévoir d'arriver entre 2 et 3 heures avant l'embarquement pour tenir compte compte:
- du passage aux bornes TO;
- du passage du PIF;
- du fait que la place à bord est comptée...
Pas très premium tout cela (alors que le tarif Max! est loin d'être "low cost" dans les algorithmes du YM TO)...
Pour info le PIF prioritaire à Orly est souvent basculé sur la ligne normale après facturation du passage prioritaire... une vrai plaie !
Merci pou le partage Christophe,
Les longues files d’attente aux comptoirs TO ne sont pas engageantes, le « max » permet d’aller plus vite mais le prix du billet prend un sacré coup.
Pas de salon, un pitch réduit pour un vol long, pas de prestation, on est bien dans l’univers low cost. Si le prix est lui aussi low, passe encore.
La dame sur la troisième photo doit être fan, sa jupe est aux couleurs de la marque ?
La destination est bien sympathique.
À bientôt.
Merci pour le récit Christophe !
La saturation du PIF dès mi-mai fait effectivement peur cet été pour Orly... J'espère qu'une solution sera trouvée pour ne pas se retrouver avec un "Schiphol français".
Même question que j'ai déjà vue avant : Au niveau de l'embarquement, vu que c'est par bus, c'est bien géré ou bien c'est comme la maison-mère, tu as juste la priorité pour embarquer dans le bus ?
A bord, du Transavia classique, avec un service sympa (BoB + équipage) mais un hard product qui laisse à désirer (pas de wifi, d'électricité, un pitch bien court, et une couleur de siège qui fait saigner des yeux). Je n'aurais pas tenté le vol de + de 3h en siège sans extra legroom ^^
Au moins tu as eu de belles vues pour occuper le vol !
A bientôt :)