#66 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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Après notre vol depuis Paris, nous voici dans les antres de FRA afin de rejoindre les portes B d'ou part notre prochain vol vers Dubai.
Voici un rappel du routing.
L'information était disponible sur l'application LH, c'est donc sans surprise que notre départ depuis les portes B est confirmé sur le FIDS Nous avons plus d'une heure trente avant le décollage ce qui est confortable.
Pour rejoindre les portes B nous emprunterons le célèbre tunnel.
La PAF sera très vite passée, il y a peu de monde et les passages Parafe sont en fonction, suivi d'un contrôle visuel des certificats de vaccination.
Notre zoziau fait le plein.
Tout est calme en porte, on en profite pour faire le pré contrôle des documents sanitaires, c'est limite aimable avec très peu de compétence sur le test PCR requis pour entrer à Dubai mais finalement, ça passe.
Moi qui voulait immortaliser la Pole position, je dois le faire en cachette…
On charge le canari roti commandé par Sylvestre.
Je suis presque sur que le salon SEN à réouvert mais le Maître des Portes me dit que non alors nous ferons escale au salon Business qui est vaste et pas trop fréquenté.
L'offre est la même qu'au salon SEN
Instant Chules.
Mais c'est l'heure de l'apéro.
Moi, je veux bien une saucisse au canari.
Prosit.
Le temps passe doucement et l'heure d'embarquement approche puis passe. Bon, un 747 normalement ça met du temps à embarquer mais il ne tiendra pas plus longtemps, je perds mon Père Fouettard qui file vers la porte.
Que puis je faire d'autre que d'en remettre une couche à sa santé.
H - 15 minutes, je plie les gaules mais quand j'arrive en porte, j'avise mon Père Fouettard en Pole position, l'embarquement n'a pas encore commencé… Profitons en pour immortaliser une fois de plus notre bel oiseau.
Finalement, le vol est annoncé avec 30 minutes de retard.
J'en profite pour explorer le Duty Free
Mais cela ne prends pas 30 minutes alors je vais pousser jusqu'au Zénator Lounge.
Peu de monde à FRA ce jour là.
TG en partance pour BKK
Il est bien ouvert et après contrôle des documents sanitaires et de mon sésame AMEX j'entre dans les lieux.
Je suis quasiment tout seul.
A la santé de Flight Report, de son Grand Leader et de tous les contributeurs et lecteurs.
Bon faudrait p't être y aller.
QR en 777 sur le chemin.
Bigre, l'embarquement est sur la fin, l'avion ne doit pas être plein.
Notre vaillant oiseau est dans la vingtaine, mis en service en décembre 2001, il a été mis de coté en juin 2020 pour réintégrer la flotte en aout 2021. Il fut endommagé à FRA en mai 2006 lors d'une opération de maintenance, le train avant s'affaissa sur un push truck.
Portillon passé direction l'avion.
J'aime les jetbridges bien dégagés comme cela.
Fuselage shot.
Et instant porte en l'honneur de celui qui est déjà à l'intérieur.
Salutation de laPNCette en faction et direction le nez de l'avion.
Mon copax m'a gentiment laissé le siège 1Aet a déja pris place à coté.
Impossible de louper le Sylvester Test.
Tout le monde est à bord.
Ce n'est pas du 3F, les écrans datent mais quel plaisir de voler à bord de cet avion.
Le menu nous est présente par la CCP qui vient se présenter à nous en Français. Elle se révèlera charmante et d'une efficacité exemplaire durant tout le vol.
Nou quittons la porte avec du retard.
Ca c'est du rangement.
El Condor pasa.
L'inévitable saucisse à Frankfurt.
Un trio local.
Avant de rejoindre la piste 18.
On tourne en hauteur et après le marquage comme nous sommes avant le train avant.
Les quatre manettes de gaz sont poussées vers l'avant, l'imposant avion prend de la vitesse et quitte le sol.
Les consignes de sécurité sont diffusées sur l'IFE.
Une fois libérés, il est temps d'aller restituer les liquides ingurgités au salon.
Une porte en passant,
Un galley.
Une autre porte, ne mégottons pas en présence du Maître des Portes :)
Retour à mon siège pour l'apéro…
Nous trinquons en passant au dessus de MUC.
nous sommes maintenant au dessus de l'Autriche.
Puis vient le temps des réjouissances culinaires.
Le plat est amené avec son couvercle.
C'est assez copieux et bon.
Le jour faiblit.
Quand arrive le temps du dessert.
Des infos sur notre destination.
Avant de clore la fête dignement.
Tout cela nous amène en Serbie.
Il est temps de faire quelques pas dans l'avion, le "bureau" ce la CCP
Une vue sur l'aile et les deux moteurs.
La cabine Prémium Eco qui n'est pas vraiment séparée de l'Eco.
Non, Chules n'était pas avec nous, il préfère la Heineken de KLM.
La cabine Eco est presque vide alors que la Business est quasiment à 100% d'occupation.
Je tape la discussion avec un AVGeek Indien qui mitraille autant que moi.
Vue du fond de l'appareil sur ls derniers sièges.
La porte 5L
Les ouatères du fond et le galley arrière.
Retour vers l'avant, le siège en W est confortable. dommage que le circuit rapide ne soit pas offert avec le billet d'autant que le manque de séparation avec la cabine Y ne fait pas trop Premium.
Une des caractéristique d'un B747 étant d'avoir un pont supérieur la visite se poursuit en montant les marches.
La petite cabine du pont sup.
Et son galley.
Le pont principal compte deux cabines Business, il n'y a plus de F sur les B747-400
Le Wifi est disponible.
Le jour tire sa révérence au dessus de la Turquie.
Le cockpit est bien modélisé sur l'IFE.
Juste magique.
Les iles du Dodécanèse
C'est le temps d'une petite sieste.
Avec une prestation servie au réveil.
Sans oublier Der kleine Chokolade.
Nous approchons de notre destination.
Dubaï est en vue.
On nous distribue des cartes pour utiliser le Fast Track.
Alors que l'avion a fait demi tour pour se présenter en piste.
On aperçoit la Skyline
Avant de se poser et passer au loin du T3 où opère Emirates.
nous roulons vers le T1
Pour arriver à notre porte.
J'avais demandé à notre charmante CCP une faveur qui me sera accordé avec plaisir et c'est ainsi que Captain Sylvestre pourra aller saluer ses collègues dans le cockpit.
Du coup, nous quitterons l'avion dans les derniers.
Le contrôle des vaccins et du test PCR est fait avant de prendre le métro.
Qui nous amène dans le bâtiment principal.
En haut de l’escalier, certains passagers sont dirigés vers la file de droite pour un test Covid.
La PAF sera passée rapidement grâce à la carte d’accès au Fast Track et ma valise attend sagement près du carousel.
Direction le taxi et l’hôtel.
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Merci de nous avoir accompagné sur ce vol à bord de la Queen of the Skyes et à bientôt pour les vols de retour.
Il reste peu de place pour un bonus alors je vous propose la visite d'une journée à l'Expo 2020 dans une vidéo.
Premier long vol depuis janvier 2020 alors le ressenti était nécessairement bon d'autant que c'était à bord d'un bel oiseau qui se fait très rare dans le ciel. Pour le reste, la Cheffe de Cabine et tout l'équipage on été vraiment top. On a pu se déplacer comme on voulait dans l'avion pour prendre autant de photos qu'on voulait jusqu'au cockpit ou nous avons gentiment été accueillis par les pilotes.
Alors bien sur, le siège est ancien et n'et pas "3F" la boite à pied n'est pas des plus grande, l'écran n'est pas digne d'un home cinéma, les repas ne sont pas ceux d'une grande table mais un argument vient aussi jouer en la faveur de LH, le prix payé d'un peu plus de 1.000€ alors que la concurrence comme AF EK ou QR proposaient la destination en J aux alentours de 3.000 € Seule RJ était dans le même ordre de prix mais en deux vols en monocouloir.
Tout cela justifie la note de 10/10 qui est peut être subjective mais reflète bien mon ressenti.
FRA passage de la PAF rapide et bien organisé avec Parafe en ordre de marche... Pas de PIF à repasser, un gros avantage à FRA pour le reste le terminal est toujours aussi peu engageant.
Le salon Business est grand lumineux et agréable. Le catering à la mesure de ce qu'on peut attendre d'un salon Business et tout les services sont disponibles si on veut travailler ou prendre une douche.
Le salon Senator, c'est le même en un peu plus chic et avec moins de monde.
DXB Le Terminal 1 n'est pas à la hauteur du T3 qui accueille la compagnie maison mais c'est propre, bien indiqué et bien organisé. Contrôle sanitaire en attendant le transport vers l'immigration passée rapidement grace au Fast Track mais c'était fluide aux guichets automatiques.
Métro sur place pour rejoindre les différents quartiers de la ville mais le taxi est lui aussi très bon marché.
51 Commentaires
Un vol rentabilisé avec une "pré-embarquement" bien arrosé pendant que le père fouettard attendait en porte !
Sympathique photo de vous deux à bord, sans oublier Sylvestre qui a eu l'air heureux de ce vol et notamment de la visite du cockpit !
Merci pour la visite complète de l'avion dont il est étonnant que la J soit pleine contrairement à la Y. Ceci dit, la différence de prix justifiait peut-être de rajouter quelques euros pour être en J..
Un magnifique couché du soleil.
Une trousse de confort vous a t-elle été distribuée à bord ?
la prestation à bord a eu l'air de te plaire ; je ne suis pas très convaincu par la seconde prestation...
A bientôt pou le retour.
L'évènement méritait d'être bien arrosé...
C'était un beau vol et le vivre dans un tel avion le rendait encore plus intense.
On ne s'est pas fait prier tu penses bien... En plus alors même que nous étions encore en pleine période Covid, l'équipage ne nous a pas cherché des noises lors de notre visite de l'avion.
Surement, et en plus Omicron a du dissuader pas mal de monde de bouger, il fallait un test négatif pour revenir à l'époque
Non, pour un vol de jour, c'est juste une espèce de sac avec le minimum.
C'était quelconque en effet mais s'agissant d'un vol exceptionnel j'ai poussé tous les curseurs à droite mais comme je le précise en conclusion c'est subjectif et traduit mon ressenti en général.
La suite arrive mon ami.
A bientôt.
A bientôt.
Oui, c'est bien comme à l'école des fans, que de 10...
Alors pour l'explication du 10/10 et comme je l'ai indiqué en conclusion
Ce n'est pas le siège qui est noté c'est l'ensemble du service et le prix payé pour celui-ci et ce dernier aspect est important quand on paie le billet de ses propres deniers.
C'est de voler en 744 ce que seule LH propose à présent à l'exception de Mahan Air. J'ai pris cet avion pour me rendre dans biens de endroits et je croyais bien que mon vol LHR-MIA fin 2019 serait le dernier.
Voila, tout cela valait bien un 10/10 pour moi et puis quand on voit une note de 2 sur un FR récent, on se dit que ça fait une moyenne de 6 ce qui est peut-être plus conforme à la réalité sans fantaisie.
Ca a du jouer aussi c'est sur ??
A bientôt
Dommage que nous soyons actuellement à bord du même avion sinon une carte supplémentaire aurait trouvé la voie vers la dechiqueteuse ??
Bon en même temps je l’ai cherché en voulant embarquer rapidement ?
Un vol en mode bons souvenirs meme si je n’ai pas été aussi généreux que toi pour les notes sur LH.
Mais voler à bord d’une reine du ciel reste un privilège et en plus au rang 1.
Bon vol ensemble ?
Tu aura bien l'occasion de passer à ce salon SEN, à moins que tu lui préfère le FCT? ?
C'était la note du cœur, n'en déplaise à certains.
Cela valait bien un 10/10 même si on avait eu droit au BoB... Non je plaisante ?
Oui, un grand moment.
A très vite mon ami.
Même si tu as passé un bon vol 10 pour cette cabine en 2022 ce n'est pas réaliste.
Se baser sur le prix c'est fausser la note car l'ensemble de la cabine n'a pas payé le même prix.
Ensuite le plaisir de voler en 747 c'est un plaisir d'avgeek et cela va devenir rare, alors il faut en profiter.
Sympa que Captain Sylvestre fasse la visite du cockpit.
A bientôt
J’ai effectivement passé un (très) bon vol et pour la justification, je te renvoie à ma réponse à Vincent et je ne suis pas le seul dans ce cas tel notre ami SKYTEAMCHC qui a donné la même note de 10/10 lors de son vol aux Baléares en 748 l’an dernier. Je n’ai pas le souvenir que tu aies trouvé cette note irréaliste. Ou encore Tango_Bravo380 toujours en 2021 qui attribue 9.5 à la cabine. Un demi-point suffit il a devenir réaliste ?
De la même façon, lors du FR sur mon vol en Concorde j’avais mis 10 PARTOUT alors que le siège était indigne d’une Première Classe mais c’était parce qu’on ne pouvait pas mettre au-dessus de 10.
Alors là je ne suis pas d’accord du tout, le rapport qualité prix ou encore la sensation d’en avoir pour son argent est essentielle lors de l’achat d’un bien ou d’un service surtout quand la valeur en est élevée.
Que certains paient un siège plus cher que d’autres est connu depuis des lustres et celui qui aura obtenu un bon prix est, dans tous les domaines, plus satisfait que celui qui a payé plein pot.
D’où une satisfaction qui vaut bien une note indulgente ?
Il a adoré
A bientôt
Je comprends tout à fait ta raison, et le but des commentaires est justement de pouvoir en débattre. Confronter son ressenti permet d’avoir un échange et c’est très bien, c’est ce qui fait vivre le site , de ne pas juste être que de la publication.
Cela a plus d’intérêt que de juste mettre « merci pour ce FR » ou de ne pas commenter.
Les notes sont toujours subjectives, ce qui peut laisser dubitatif c’est d’avoir 10 partout, et comme tu le mentionne un FR sur le concorde qui est un avion qui ne vole plus est impossible à noter, alors oui mettre 10 partout , j’aurais fait de même.sur celui ci non, et heureusement que chacun en a une vision différente, sinon il n’y aurait plus le plaisir de débattre ☺️.
Cela dépend de ce qu’on écrit, parfois. Tout le monde n’a pas le talent de notre vieillard emblématique.
Comme mes prédécesseurs, je trouve la note bien trop gentille pour ce vol LH. Surtout que le retour se fait sur LX avec un siège largement meilleur que celui-là.
Quant à la prestation, ça a l'air de t'avoir plu. Maintenant, si l'on compare avec les vols LX récemment reportés (puisque c'est le même prix), c'est bien plus raffiné chez les helvètes et la deuxième prestation sur ce vol fait vraiment pauvre.
C'est que je suis d'un naturel gentil, c'est plus fort que moi. ?
Pourtant la largeur est strictement la même et on peut aussi avoir un voisin...
Pour ce qui est de la prestation, ce n'était pas l'extase en effet mais les réponses que j'ai faites plus haut expliquent le pourquoi. Pour être plus terre à terre, c'est moins bien qu'AF et mieux que KL avec au dessus du lot pas mal de compagnies du Golfe et d'Asie.
A bientôt.
À bientôt
A bientôt.
Effectivement la notation du siège risque d’en défriser certains mais il est bien clair que ce rang 1 est le meilleur de tout l’avion et mérite une meilleure note que le reste de la cabine.
Après, effectivement, 10/10 pour ce siège en 2022 peut paraître too much mais une fois de plus, à cette rangée, le confort est maximal.
Défrises, le mot est faible ?
Le rang 1 offrait c'est vrai une grande boite à pied merci de me l'avoir rappelé.
Dans l'absolu c'est exact mais débourser trois fois le prix pour voler sur EK ou AF et avoir un siège plus confortable, ce n'était pas mon choix.
Si le vol avait été opéré en A330 avec le même siège j'aurai surement mis 7 pour la cabine et 7.5 pour la restauration mais la Queen of The Skies valait bien une note généreuse.
A bientôt.
Quel bonheur de voler à bord de la Reine du ciel ! Comme Paris vaalit bien une messe, ce fantastique avion vaut bien une note maximale, et seul toi peut en décider !
Belle tournée des salons en préam... Bulles ! ^^
Pas de folie concernant les repas, mais du moment qu'ils sont bon...
Un vol en bonne compagnie, avec un rapport qualité / prix acceptable.
Super que Sylvestre se soit éclaté dans le cockpit ! :))
Merci Michel pour le partage, à bientôt.
Tu l'a dit bouffi. Que du bonheur et avec en plus un élément lui aussi essentiel, un équipage au top qui rend le repas meilleur et le siège plus doux.
J'ai même eu peur un moment qu'in tente de détourner l'avion vers les Canaries...
Merci pour ton commentaire mon ami et à bientôt.
Les notes sont effectivement strictement personnelles. Que Frednyon donne une moyenne de 3/10 à LH et MichelG une moyenne de 10/10, ça peut être sujet à un débat courtois mais en aucun cas ces notes ne seront remises en question par l'équipe.
Les notes restent un avis subjectif et personnel que chacun ici doit respecter. Merci.
Taxer de quasi-troll un fil de commentaires - aussi acérés mais néanmoins alimentant le débat - de troll est à mon avis, bien péremptoire de la part de l’auteur qui a tout le loisir de désactiver la publication des réactions des lecteurs.
Quant à désactiver les commentaires pour ça, non cela n’en vaut pas la peine.
Je m'excuse de mon retard, et pour une fois j'ai commencé la lecture par les commentaires - et une prose riche m'attendait - Certain(e)s ont commenté pas moins de 7 fois sur ton FR...
L'empressement pour commenter, poussé par l'effet de groupe, ta notation, avec sévérité et sans appel me laisse sans voix, on aurait aimé voir beaucoup plus d'apport de pierres blanches au monument grandiose de l'aviation.
Très belles photos du zozio! C'est pour moi l'autre intérêt du site: ces photos sont d'une valeur historique non négligeable... on pourra voir à quoi ressemblait un B744 de LH en vieille livrée en porte à FRA et ça c'est énorme. Surtout ce nez!!
je dois le faire en cachette…
Le père est fouettard mais est aussi très rapide
C'est toi le spritz?
Je me dis qu'en étant Business, au final on aura toujours de la place dans les "coffrezabbage" (pour reprendre ton vocabulaire :p) et que notre siège nous attendra, je suis d'accord avec toi pour faire durer un peu le plaisir... Mais je me demandais, as-tu déjà loupé un vol en étant au salon?
Enorme ton salon hopping avec ces 30 min de retard ahah
La cabine en 2-3-2 est un peu archaïque, là où le 1-2-1 semble devenir la norme, mais il faut se rappeler que ces sièges sont tout de même meilleurs que les sièges qu'on trouvait en B744 (BA pouah, les NEV d'AF pouah).
C'est toujours aussi flippant cette vidéo!!
Superbes photos de la reine vu de l'intérieur et notamment du pont supérieur, c'est pas demain la veille qu'on va de nouveau voir un escalier à bord d'un avion.
Le festin a l'air très appétissant, et le dessert au moins tient la route, ce n'est pas une glace!
Ahhhh une autre photo collector du cockpit, je n'ose jamais trop demander..
Ca fait plaisir après ce qu'on peut lire plus haut.
Peut être l'effet de meute qui obéit à d'autres ressorts que la réflexion et l'analyse.
C'est un avion qui entre dans la légende seul LH l'exploite avec Mahan Air en Iran ou Rossiya qui en a réintroduit depuis les sanctions contre la Russie Alors, oui, c'était un gros coup de cœur de prendre cet avion.
Yes sir il y a tout ce qu'il faut dans les salon LH pour confectionner cette excellente mixture.
On est bien d'accord.
Et l'équipage nous a laissé mitrailler autant qu'on voulait ils ont été top.
A bientôt
Le déchainement stérile m'a un peu choqué oui.
Comme je te comprends je ne l'ai pris qu'une fois.
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