Avis du vol Japan Airlines Naha Tokyo en classe Affaires

Compagnie Japan Airlines
Vol JL900
Classe Affaires
Siege 9A
Temps de vol 02:05
Décollage 23 Oct 13, 07:55
Arrivée à 23 Oct 13, 10:00
JL   #22 sur 119 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 145 avis
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Par 3007
Publié le 10 décembre 2013
  1. Partie N°1
  2. Zurich ZRH - Bangkok BKK (TG, A340-600, first class)
  3. Partie N°2
  4. Bangkok BKK - Tokyo NRT (TG, A380, first class)
  5. Partie N°3
  6. Tokyo HND- Okinawa OKA (JL, B773, business class)
  7. Partie N°4
  8. Okinawa OKA - Tokyo HND(JL, B767, business class)
  9. Partie N°5
  10. Tokyo NRT - Bangkok BKK (TG, A380, first class)
  11. Partie N°6
  12. Bangkok BKK - Zurich ZRH(TG, A340-600, first class)

Fin de la partie à Okinywa de ces vacances d’octobre, je repart à Tokyo pour aller passer deux jour dans un onsen de la région de Gunma.
Pour me rendre à OKA de mon hôtel, rien de plus simple que d’utiliser le monorail qui est à 200 mètres de l’hôtel et qui a pour terminus l’aéroport.
Sachez qu’il existe des billets valable un ou deux jours.

Après miss France, voici miss pilot.
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Vol domestique avec JAL c’est donc à droite que je doit aller.
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L’enregistrement de JL.
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Une vue général du terminal.
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Tapis pour file premium.
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Tapis des PAX first.
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L’affichage de l’enregistrement premium.
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J’arrive donc à cet emplacement, dépose ma valise, tends à l’employée mon passeport et ma carte BA.
Celle-ci les regardes tapote sur son PC. Puis me demande quel compagnie est sur ma carte.
Je répond British Airways. Elle opine tapote à nouveau sur son PC, redemande quel compagnie.
Je reprend «Bri-tish Air-ways B-A» A nouveau elle opine, tapote sur son PC et cette fois, elle ce saisie d’un dépliant détaillant le programme de fidélité JL où il est indiqué les compagnies membre OW.
Je pointe donc du doigt BA et cette fois-ci elle arrive à entrer ma carte de fidélité.

Je vais demander votre aide pour me trouver des synonymes à «incompétente» A votre imagination.

Bref, elle me remet ma carte d’embarquement et me souhaite un bon vol.
Il est à espérer que les employés de la maintenance des appareils soit infiniment plus compétent dans la résolution des problèmes aux quelles ils sont soumis quotidiennement.

Les départs de la mâtiné.
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La maquette du 787 aux couleurs JL.
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En me rendant à la PIF, j'aperçois un groupe de collégien qui attend dans le plus grand calme et dans la plus grande discipline l’heure pour eux de passer la PIF.
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La gabarit bagage. Avec différenciation selon l'appareil utilisé.
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La file prioritaire.
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La plan airside d’OKA.
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Oui vous lisez bien, il n’y a pas de salon. C’est gênant, je comptais justement y prendre mon petit-déjeuné.
A défaut d’en trouver un, il y a des magasins d’ouvert qui proposent une restauration froide et chaude pour 400-500 yen.

Une branche du groupe JAL que je ne connaissais pas.
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Le 767 qui me ramènera à HND.
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La séquence d’embarquement, inchangée par rapport à celle d’HND.
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Le vol est prévue à l’heure.
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L’immatriculation de l’appareil.
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juste après les PMR et les familles avec enfants, j’embarque.

Dans la nourrice.
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A la porte de l’appareil.
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La cabine affaire.
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Première section éco.
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Seconde section éco.
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Une vue arrière de la première section pour juger de l’épaisseur des planche à repasser.
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Je m’installe à mon siège, dépose mes affaire dans le coffre.

La télécommande pour changer la radio.
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La pitch. Inchangé par rapport au 777.
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La contenu de la pochette.
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La fiche de sécurité.
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Notre voisin.
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Repoussage à l’heure et direction le seuil de piste.

Au passage, il m’est permis de voir de plus près les aéronefs militaire stationnés à OKA.


Arrivé à l’altitude de croisière, les PNC sont libérées et débutent le service.

L’unique choix liquide pour ce vol. Il n’a pas de BOB. Donc prévoyez soit de manger avant ou de prendre votre catering avec.
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Pour moi c’est un café. Qui sera moyen.
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Une dernière vue d’une des iles qui composent l’archipel des Ryukyu.
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Le restant du vol, ce passera à contempler des nuages.
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Rapidement, le début de descente est annoncé.
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Le plan de vol suivie.
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Une vue «nuageuse» de Mt Fuji.
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L’approche ce faisant par l’est, nous survolons la zone industrielle de Tokyo.


Un 787 cloué au sol comme c’est original.
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Le terminal international.
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Teasing sur l’un des lieux de mes vacance de fin d’année.
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Visiblement, l’ouverture d’HND au vols LC est un succès puisqu’il y a déjà un agrandissement de construit.
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Terminal JAL oblige, nous passons devant des appareils JAL.


Dernier virage et aide du sol pour parquer.
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Débarquement avec comme dans tout les avions le concoure de celui et sera le premier debout pour attendre l’ouverture des portes.
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Affichage du tapis à bagage.
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Les priorités sont respecté et ma valise est l’une des premières à sortir.

Les poubelles pour trier les étiquettes.
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Suite à quoi, je prend le monorail et le train pour la gare de Tokyo. A partir de la quelle, j’utilise le shinkansen.

A présent, place au bonus ferroviaire.

La quai ou j’attend mon train.
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Une rame qui fait la ligne circulaire Yamanote.
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La motrice de mon train.
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La pitch de mon siège.
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Le contenu de la pochette.
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Une vue général de la cabine.
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A intervalle régulier, une employée de JR (Japan Raiway) passe avec un chariot pour vendre boissons et nourritures.

Maintenant Bonus Onsen. Je me suis rendu à l’onsen Takaragawa.

Le souper.


Le petit-déjeuner.
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Les bains.



Que dire d’autre que c’est trop cout deux jours.
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Verdict

Japan Airlines

6.5/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements5.0
Restauration5.0

Naha - OKA

9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0

Tokyo - HND

9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0

Conclusion

Vol identique à celui pris quatre jours avant.

OKA et HND à l'image du Japon, fonctionnel, propre et discipliné.

Informations sur la ligne Naha (OKA) Tokyo (HND)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Naha (OKA) → Tokyo (HND).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Japan Airlines avec 8.1/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 7 minutes.

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