Bangkok BKK - Zurich ZRH(TG, A340-600, first class) Fin de la partie à Okinywa de ces vacances d’octobre, je repart à Tokyo pour aller passer deux jour dans un onsen de la région de Gunma. Pour me rendre à OKA de mon hôtel, rien de plus simple que d’utiliser le monorail qui est à 200 mètres de l’hôtel et qui a pour terminus l’aéroport. Sachez qu’il existe des billets valable un ou deux jours.
Après miss France, voici miss pilot.
Vol domestique avec JAL c’est donc à droite que je doit aller.
L’enregistrement de JL.
Une vue général du terminal.
Tapis pour file premium.
Tapis des PAX first.
L’affichage de l’enregistrement premium.
J’arrive donc à cet emplacement, dépose ma valise, tends à l’employée mon passeport et ma carte BA. Celle-ci les regardes tapote sur son PC. Puis me demande quel compagnie est sur ma carte. Je répond British Airways. Elle opine tapote à nouveau sur son PC, redemande quel compagnie. Je reprend «Bri-tish Air-ways B-A» A nouveau elle opine, tapote sur son PC et cette fois, elle ce saisie d’un dépliant détaillant le programme de fidélité JL où il est indiqué les compagnies membre OW. Je pointe donc du doigt BA et cette fois-ci elle arrive à entrer ma carte de fidélité.
Je vais demander votre aide pour me trouver des synonymes à «incompétente» A votre imagination.
Bref, elle me remet ma carte d’embarquement et me souhaite un bon vol. Il est à espérer que les employés de la maintenance des appareils soit infiniment plus compétent dans la résolution des problèmes aux quelles ils sont soumis quotidiennement.
Les départs de la mâtiné.
La maquette du 787 aux couleurs JL.
En me rendant à la PIF, j'aperçois un groupe de collégien qui attend dans le plus grand calme et dans la plus grande discipline l’heure pour eux de passer la PIF.
La gabarit bagage. Avec différenciation selon l'appareil utilisé.
La file prioritaire.
La plan airside d’OKA.
Oui vous lisez bien, il n’y a pas de salon. C’est gênant, je comptais justement y prendre mon petit-déjeuné. A défaut d’en trouver un, il y a des magasins d’ouvert qui proposent une restauration froide et chaude pour 400-500 yen.
Une branche du groupe JAL que je ne connaissais pas.
Le 767 qui me ramènera à HND.
La séquence d’embarquement, inchangée par rapport à celle d’HND.
Le vol est prévue à l’heure.
L’immatriculation de l’appareil.
juste après les PMR et les familles avec enfants, j’embarque.
Dans la nourrice.
A la porte de l’appareil.
La cabine affaire.
Première section éco.
Seconde section éco.
Une vue arrière de la première section pour juger de l’épaisseur des planche à repasser.
Je m’installe à mon siège, dépose mes affaire dans le coffre.
La télécommande pour changer la radio.
La pitch. Inchangé par rapport au 777.
La contenu de la pochette.
La fiche de sécurité.
Notre voisin.
Repoussage à l’heure et direction le seuil de piste.
Au passage, il m’est permis de voir de plus près les aéronefs militaire stationnés à OKA.
Arrivé à l’altitude de croisière, les PNC sont libérées et débutent le service.
L’unique choix liquide pour ce vol. Il n’a pas de BOB. Donc prévoyez soit de manger avant ou de prendre votre catering avec.
Pour moi c’est un café. Qui sera moyen.
Une dernière vue d’une des iles qui composent l’archipel des Ryukyu.
Le restant du vol, ce passera à contempler des nuages.
Rapidement, le début de descente est annoncé.
Le plan de vol suivie.
Une vue «nuageuse» de Mt Fuji.
L’approche ce faisant par l’est, nous survolons la zone industrielle de Tokyo.
Un 787 cloué au sol comme c’est original.
Le terminal international.
Teasing sur l’un des lieux de mes vacance de fin d’année.
Visiblement, l’ouverture d’HND au vols LC est un succès puisqu’il y a déjà un agrandissement de construit.
Terminal JAL oblige, nous passons devant des appareils JAL.
Dernier virage et aide du sol pour parquer.
Débarquement avec comme dans tout les avions le concoure de celui et sera le premier debout pour attendre l’ouverture des portes.
Affichage du tapis à bagage.
Les priorités sont respecté et ma valise est l’une des premières à sortir.
Les poubelles pour trier les étiquettes.
Suite à quoi, je prend le monorail et le train pour la gare de Tokyo. A partir de la quelle, j’utilise le shinkansen.
A présent, place au bonus ferroviaire.
La quai ou j’attend mon train.
Une rame qui fait la ligne circulaire Yamanote.
La motrice de mon train.
La pitch de mon siège.
Le contenu de la pochette.
Une vue général de la cabine.
A intervalle régulier, une employée de JR (Japan Raiway) passe avec un chariot pour vendre boissons et nourritures.
Maintenant Bonus Onsen. Je me suis rendu à l’onsen Takaragawa.
Le souper.
Le petit-déjeuner.
Les bains.
Que dire d’autre que c’est trop cout deux jours.
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Verdict
Japan Airlines
6.5/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements5.0
Restauration5.0
Naha - OKA
9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Tokyo - HND
9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Vol identique à celui pris quatre jours avant.
OKA et HND à l'image du Japon, fonctionnel, propre et discipliné.
2 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Décidement le Japon est un superbe pays et ton bonus touristqiue le confirme et la gastronomie est appétissante ! Je trouve les couleurs de la cabine éco plus sympas que celles de la cabine business . Merci de ton FR !
Les tonalités utilisé au Japon de prime abord semble effectivement austère mais elles ce marient admirablement bien et donne un sentiment de confort et de repos.
Merci pour ce FR! C'est le jour et la nuit avec vos FR en P sur TG ! Pas de salon, pas de catering, pas de pitch decent, pas d'IFE, pas de BA dans One World, evidemment pas de ronron, quel affreux voyage ;)
Quelle misère! Voyager en Affaires et ne proposer aucun repas ou collation sur un vol de trois heures. On est tombé bien bas. Merci beaucoup pour les photos gastronomiques et du onsen qui me rappellent d'excellents souvenirs.
Merci pour ce FR. Le coup de l'employée d'enregistrement est quand même dingue, que RJ soit méconnue je veux bien, mais BA quand même... Joli binus touristique...
Merci pour ce FR avec de très jolies photos et un beau bonus! Dommage pour le manque de salon. Tu as du courrir une fois à bord pour pouvoir prendre toutes ces photos des cabines vides. Je comprends pourquoi il est si peu cher d'acheter un surclassement en J sur les vols domestiques car au final on achète que le siège--pas de service amélioré en J. Pour un vol de 2 heures c'est limite. Même au US on a un repas en domestic First pour un vol de 2 heures.
J'ai été obligé de courir et de jouer légèrement des coudes à la porte pour passer premier. Que ne fait t'on pas par devoir de FRiste :)
J'ai eu la même réaction. Maintenant je comprend aussi pourquoi CM achetais des surclassement à 1'000 yen. Ainsi que pourquoi il y en avait le jour même du départ.
Merci pour ce FR et le bonus. Je comprends mieux maintenant pourquoi tu me disais que c'était encore pire dans ce FR que dans le précédent l'incompétence liée à BA et OW de la part du personnel au sol ! Le bon point c'est qu'à l'avenir elle le sera. Les écoliers alignés, c'est assez impressionnant une telle rigueur vue de France. C'est vrai que pour 3h de voyage en J, le peu de prestation est très décevant. A bientôt pour la suite.
Oui il en est de même de l'omniprésence des uniformes dans la vie japonaise. Pratiquement chaque corps de métier possède son uniforme ou son code vestimentaire. Quand à en porter un en Suisse, vous faites retourner toutes les têtes.
Pour résumer, le Japon est un pays uniforme.
Comme j'ai eu le prix plancher à l'aller et au retour, je fait pas trop la fine bouche.
Prestation de JAL minable, entre le siège vieillot pour un 767 pourtant recent, le meconnaissance de BA (quid de S7?) et bien sur le manque de service, le Japon est décidement le pire endroit du monde pour les vols domestiques.
Franchement je ne vois pas comment on peu attribuer autre chose que zéro pour la note repas!
Sincèrement, je préfère ce service minable au service que nous avons en Europe exception de TK.
Pourquoi pas zéro ma passion et mon amour pour ce pays m'en empêche. Maintenant si tu estimes que la notation doit refléter au plus proche le service, je modifie sans problème la note.
Sympa la destination à Gunma. Il y a tellement d'endroits à voir ici!
Concernant le gabarit des bagages, il s'agit des dimensions à respecter en fonction du gabarit de l'avion. Gabarit jaune pour les avions de plus de 100 places type A320/B737 et gabarit réduit pour les avions de moins de 100 places type ERJ/CRJ.
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36 Commentaires
L'absence de nourriture en J pour un vol de 3 heures reste choquante!
Comme quoi, il faut pas trop ce plaindre d'avoir comme unique choix sucré/salé ;)
Les tonalités utilisé au Japon de prime abord semble effectivement austère mais elles ce marient admirablement bien et donne un sentiment de confort et de repos.
Mon Auguste séant et ma noble personnalité ont été forte pour endurer cette torture physique et gastronomique ;)
Concernant son incapacitée à reconnaitre ma carte BA c'est pas comme si BA et JL sont des membres fondateur de One World en 1999...
Merci beaucoup pour les photos gastronomiques et du onsen qui me rappellent d'excellents souvenirs.
Au risque de me répéter ;
IL NE FAUT SOUS AUCUN PRÉTEXTE RÉSERVER UN BILLET PRIME EN J AVEC JL.
C'est jeter des miles par la fenêtre. En billet payant le surcoût entre l'Y et la J ne doit pas être supérieur à 2'000 yen.
Le coup de l'employée d'enregistrement est quand même dingue, que RJ soit méconnue je veux bien, mais BA quand même...
Joli binus touristique...
J'ai été obligé de courir et de jouer légèrement des coudes à la porte pour passer premier. Que ne fait t'on pas par devoir de FRiste :)
J'ai eu la même réaction. Maintenant je comprend aussi pourquoi CM achetais des surclassement à 1'000 yen. Ainsi que pourquoi il y en avait le jour même du départ.
Je comprends mieux maintenant pourquoi tu me disais que c'était encore pire dans ce FR que dans le précédent l'incompétence liée à BA et OW de la part du personnel au sol ! Le bon point c'est qu'à l'avenir elle le sera.
Les écoliers alignés, c'est assez impressionnant une telle rigueur vue de France.
C'est vrai que pour 3h de voyage en J, le peu de prestation est très décevant.
A bientôt pour la suite.
Oui il en est de même de l'omniprésence des uniformes dans la vie japonaise. Pratiquement chaque corps de métier possède son uniforme ou son code vestimentaire.
Quand à en porter un en Suisse, vous faites retourner toutes les têtes.
Pour résumer, le Japon est un pays uniforme.
Comme j'ai eu le prix plancher à l'aller et au retour, je fait pas trop la fine bouche.
Prestation de JAL minable, entre le siège vieillot pour un 767 pourtant recent, le meconnaissance de BA (quid de S7?) et bien sur le manque de service, le Japon est décidement le pire endroit du monde pour les vols domestiques.
Franchement je ne vois pas comment on peu attribuer autre chose que zéro pour la note repas!
Sincèrement, je préfère ce service minable au service que nous avons en Europe exception de TK.
Pourquoi pas zéro ma passion et mon amour pour ce pays m'en empêche. Maintenant si tu estimes que la notation doit refléter au plus proche le service, je modifie sans problème la note.
C'est rare de voir des compagnies qui n'offrent pas de BoB
Oui c'est rare surtout que ces des rentrés d'argents.
Sympa la destination à Gunma. Il y a tellement d'endroits à voir ici!
Concernant le gabarit des bagages, il s'agit des dimensions à respecter en fonction du gabarit de l'avion.
Gabarit jaune pour les avions de plus de 100 places type A320/B737 et gabarit réduit pour les avions de moins de 100 places type ERJ/CRJ.
Juste c'est moi qui ai mal regardé je modifie.
Y-a-t-il au moins un second passage de boissons ?
Pas grand chose à dire sur cette absence complète de prestations !
Très beau bonus : cela me rappelle d'excellents souvenirs du onsen de Kurama près de Kyoto
A bientôt
Oui elles repassent avec le chariot par la suite et sur demande.
Dommage pour le manque de salon !
Excellent le groupe de collégiens assis lol,
Pour la prestation à bord no coment
La motrice du train me fait penser à la tête d'un canard ,
Très belles photos ,
A bientôt
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